cris06

E releul. La urgenta ii tragi (il lovesti scurt cu) un maner de surubelnita in carcasa. Cauta altul de rezerva.

Da, poate si blocul de lumini sa fie cauza.

Pana la bloc, cauta un releu paralelipipedic cam de 1,5x2,5x2 cm in cutia de la motor. Pe capacul cutiei ar trebui sa scrie "high beam". Pune sig la loc si scoate releul din soclu. Daca se sting farurile, ala e.

Si nu ai dovezi ca s-a achitat masina?

Probabil e protectie pt pietoni, adica se deformeaza o juma' de masina pt un amarat de caine... Tin minte primul impact al Cielo-ului meu cu un Astra g Caravan care avea carlig: la mine spoilerul zgariat si o gaura - normal, iei ditamai fierul in fata. La Opel: spoilerul crapat si hayonul indoit. Am mai avut un incident cu un "smecheras" de BT cu un Merz decapotabil. In spate la mine - probabil o zgarietura (nu aveam carlig). La berbec: spoiler, masca, tragger, capote etc. sifonate/ sparte. Conteaza mult si unghiul impactului. Se repara. Nu am citit jurnalul. Ai schimbat pompa de apa pana acum? La ce interval se schimba distributia?

Probabil lipsa de spatiu... desi la H. Jazz 2 ar incapea si de 50Ah, pe o alta tava. Intr-adevar, japonezii sunt inghesuiti rau la (minte? ) a distribui lucrurile. Posibilele lor calcule legate de eficienta dau fara virgula. In orice caz, la un benzinar, in medie de 90CP cred ca un acumulator de max. 60Ah e arhisuficient.

Ba da, suntem off. Acumulatorul nu-i radio CD. Revenind: de ce producatorii auto prevad un spatiu (volum) standard pt acumulator? De exemplu, la Honda Jazz a nevestimii, motor de 61kW are (a avut) acumulator de 35Ah?! Si mai mult de 45Ah nu incape pe tava.

Iar o tineti cu offtopicul... Eu am o Varta (pe care scrie ADAC) de 55Ah pe care am luat-o de pe Fabia in 2012. Bateria era schimbata in Ge cred, in 2011. Inca porneste. Cei drept, aici in Ge nu a fost solicitata la porniri sub -10 gr.C. Edit: iat-o. Pe ea scrie ca a fost produsa special pt ADAC - ajutor in caz de pana. Cred ca am incarcat-o in 5 ani de vreo 2 ori.

Din pacate, asta e boala la majoritatea japonezelor ale anilor 2000+. O confirm si eu cu masina nevestei: Honda Jazz 2. Rugina... Nu se compara mediile in care functioneaza fiecare, dar, prin plimbarile mele prin centre de dezmembrari din Germania am avut ocazia sa vad multe. Spor la reparat!

@ Viktor: Nu prea zici bine... alternatorul debiteaza un curent in A (amperi) pe cand bateria are capacitatea de a debita un curent pe ora de xx Amperi. Intrucat, furnizorul principal de energie e alternatorul, el trebuie sa asigure curent consumatorilor, in primul rand, si sa incarce bateria, in al doilea. Astfel, facand legatura intre A debitati de alternator si Ah - capacitatea la descarcare a bateriei, nr. in (A) dat de alternator trebuie sa fie cu cca 20% mai mare. Concret: alternatorul de la Cielo E3 debiteaza max. 80 A, iar bateria originala era de 55 Ah. Daca cifrele ar fi egale, bateria s-ar incarca intr-un timp mult mai lung, sau chiar deloc la trasee scurte si porniri repetate. Nu mai punem la socoteala consumatorii "gurmanzi". Deci, se recomanda o baterie mai "mica" decat "potenta" alternatorului.

O intrebare: unde depozitezi toata munitia si obiectele gasite? Poate faci un muzeu...

De la ce Saab ai scaunele? Problema la inchiderea centralizata e de la praful din actuatoare si mizeria (vaselina/ulei cu praf) din broaste. Actuatoarele se desfac, se curata si se ung cu vaselina siliconica si putin ulei de motor. Sunt robuste. La fel, recomand curatarea si ungerea, doar cu ulei, a broastelor. In rest, spor!

Citeste regulamentul forumului! Sus, in fereastra "search" scrie "servodirectie". Gasesti, de minune, multe topicuri. Bafta!

Cauta in topicul dedicat. Probabil e orificiul de siguranta pt. suprapresiune.

La fel se manifesta si pe benzina si pe GPL?

Nu pot da paste la un text din word in fereastra de reply. De ce? Nu pot (re)scrie o pagina intreaga! Word 2007 si Windows 7. Edit: problema e la butonul BBCode Mode, stg sus. Nu stiu de ce...

Ai intrebat in 3 topicuri! Calm... Eu stiu ca noua butelie - seria ei trebuie trecuta in CIV. Asta numai la RAR. Electrovalva a fost verificata? Normal, la decuplarea tensiunii electrovalva ar trebui sa inchida complet.

Daca aveai cutie de exe cu rapoarte scurte, il rezolvai dintr-a 2-a...

La multi ani romani! La multi ani Romania!

Lasa ca dezgropi tu "tancusorul" de haur! ... visul tau 4x4!

In 10 min nu se incalzeste Dieselul la relanti nici cu apa fiarta in motor! . Bine ca ai rezolvat cu ambreiajul.

Poate gasesti un tanc din ww2 si scapi de chinuri bietul Cielo!

La aprox. 2000 km (prin Cehia si Slovacia) fac 4 plinuri de gaz (cam 165 l) si vreo 25 l benzina (jumatate de rezervor) pt siguranta. Asta fara remorca. Cu ea mai adaug vreo 80 - 100 l gaz.

Servisul nu si-a facut bine treaba si n-a verificat etansarea supapelor pe scaune si ghidurile. Supapele noi au fost originale, pe cod de producator? O reparatie la chiulasa se face la un atelier specializat. Eu am patit-o si trag ponoasele! Scoate bujiile si vezi care au ulei pe filet si electrozi si daca sunt ancrasate. Unde ai facut reparatia la chiulasa?

Rulmentii de presiune sunt la fel? Cel mai importante ar fi diam ext si inaltimea. Deasemenea, furcile? La ce facaturi de piese gasesti azi, sunt mari sanse sa aibe abateri mari de cote. Nu exista un reglaj al cursei furcii?