alexinno

Vand casete audio noi, sigilate, Maxell 90 min, Fe, pret: 10 lei bucata, numai la bax de min. 10 bucati. 0724977425

E pus pe direct, din ce stiu eu. Recomand un senzor de origine, chiar de la dezmembrari, am pus la vechea masina unul nou si a inceput sa curga dupa nici un an. De 4 ani merge la socri cu un senzor pus de la dezmembrari, luat de pe marginea drumului din Rm. Valcea (m-a lasat intempestiv la Govora, avea balta de ulei sub masina, concediu care a debutat astfel cu surprize neplacute).

Eu nu remarc uzura in cauza, ci doar cam multe depuneri pe fundul carterului in partea dreapta, spre modulul de aprindere. In rest, mie mi se pare ok.

Dupa 3300 km cu Fuchs Pro Race 5w-40 (fostul Silkolene), pot afirma ca ochiometric e peste Motul Xcess pe care l-am folosit inainte, nu vaporizeaza si nici nu a disparut precum celalalt (a consumat cam 150 ml in km astia), mers pe gpl si in toata plaja de turatii. Motorul se aude la rece exact cum se auzea si cu celalalt, insa tachetii sunt mai "cuminti".

Absolut, daca masina e in toate mintile ei si nu a fost manarita in vreun fel. Verifica daca filtrul de aer e la locul lui si daca e curat, se desface super usor, din clemele metalice care tin capacul.

De cand am schimbat noul capac de la vasul de expansiune antigel nu mai fasaie cand il deschid. Care e faza? Deschide prea repede supapa? Influenteaza negativ mersul motorului? Multumesc!

Una peste alta, problemele masinii se prezinta astfel la 108k km: - dscuri frana originale schimbate la 70k km (traiasca caramizile puse de fabrica si Boschurile din service Irmex Braila) - caseta de directie curge pe la simering de cand am luat-o - n-am avut noroc cu garnitura de chiulasa, curge si asta pe la trecerea presurizata a uleiului, in fata, intre cilindrii din mijloc. Am vrut sa pun initial un Elring, dar am vazut cum arata una dupa 5k km: era realmente coapta la margine, dar avea garnitura de cupru, fata de cea originala GM(Reinz), care nu are. Am pana la urma pus un no name corean, curge si asta dupa 10k km, pana voi gasi un Victor Reinz adevarat, care sa aiba saiba de cupru sertizata. - abia ce am schimbat pompa de benzina, capatase un bazait enervant - toba finala e schimbata (traiasca GPL-ul) - cilindrii frana spate, jumatate erau intepeniti, am pus Delphi - rulmentii spate schimbati, au cedat URB de fabrica la 80 k, am pus Koyo de Alexandria - rulmentul stanga fata m-a lasat anul trecut in concediu, pe drum intre Pitesti-Valcea; i-am schimbat pe amandoi cu SKF. - am schimbat si furtunurile de frana fata, a crapat mansonul de protectie. - Delkorul l-a schimbat dupa 6 ani. Recunosc, sunt un pic maniac, dar merg cu ea si vreau sa nu moara in drum, pana acum nu a facut-o niciodata.

La o faza ca asta, cu ani in urma, am ciocanit usor capetele injectoarelor cu o surubelnita si, miracol, a luat-o scurt. Nu era vorba de masina mea de atunci, era tot un GLE. Banuiesc un contact imperfect sau colmatare.

Pompa mea de benzina produce 2,5-2,8 bari cu regulatorul conectat la vacuum (km reali 107.000). In manualul de service Cielo GLE se dau valori de referinta intre 2,8-3,2, nu am gasit si valorile pentru euro 3 (am vazut ca au alt regulator). Sunt ok sau ar trebui sa pregatesc o pompa noua?

Rectific; e vorba de MAT, am batut aiurea tastele in graba.

Check engine aprins dupa 200 km extraurban fara probleme. Ajung in service, pus scanner, rezulta P 0171: fuel system trim too lean. Verificat vacuum, sonde, totul ok. Verdict al mecanicului din service specializat ex-Daewoo: injectoare infundate. Se desfunda pe bancul specializat. Plec din service, merge bine 3 zile, dupa care aoare iarasi minunea portocalie in bord. Draci, navigare pe internet, apare o posibila explicatie: defectiune MAF. Am mers la garaj, am desfacut capacul filtrului de aer, am curatat cu Gum Cutter MAF-ul, am impins lamelele fix pe centru. Am resetat ECM prin scoaterea sigurantei, am dat cheie:minune. A disparut eroarea, dupa ce am mai incercat resetul inainte, dar fara umblat la MAF. Se pare ca asta era. Aviz amatorilor!

La fostul meu Cielo functioneaza chestia aia (cutie GM) si dupa trei ani de la schimbarea ei, a facut fix la fel(a ramas in familie si am feedback permanent de la tata-socru).

Am facut schimbul cu Fuchs Pro S 5w-40 (fostul Slikolene), am schimbat Motulul X-Cess 5w-40 deoarece mi s-a parut ca vaporizeaza mai mult decat o facea de obicei. Ce pot sa spun este ca se observa cum, chiar si la cald, acest ulei 100 % ester/pao, sta "lipit" realmente de joja, nu se prelinge atat de usor cum o facea clasicul 5w-40. Are mai degraba caracteristicile unui 10w-40 decat 5w-40, dar are si masina o "varsta" in km, iar Cielo nu e Civic sau Accord (la care chiar 200k km nu se prea simt), mai ales ca merg si pe gaz. Vedem cum stam cu vaporii de ulei de pe tubulatura admisiei peste cateva mii de km...Sanatate maxima!

La ochelar. Capata un joc usor bucsa stanga in suportul de plastic, in timp ce dreapta e absolut ok. Din ceea ce am vazut eu, pare sa nu aiba un rol de trasmitere a miscarii, acela cred ca e jucat de suruburi. E a doua masina la care observ treaba asta. Am gasit un tutorial in legatura cu caseta, pentru cine e interesat, numai ca e in limba rusa: http://www.nexia-club.ru/f/remont-hodovaya/77971-fotootchet-zamena-vtulki-rulevoi-reki/

Care ar fi explicatia pentru care se uzeaza mai repede locasul bucsei de la flansa casetei de directie pe partea stanga (a soferului) decat pe partea dreapta? Capata acolo un joc usor care se transforma intr-un pacanit cand se ia de volan. Si la vechiul GLE si la Exe euro 3 de acum tot apare problema dupa 20k - 30k km. Bieleta stanga era ok cand am schimbat ghidajul original la vreo 70 km. Stie cineva?

Din ceea ce stiu eu ar fi peste 550 euro. Faina tare masina! In afara de motorizare, ca posesor de Euro 3, simt ca am o cutie de conserva, nu masina, in comparatie cu GLE coreean pe care l-am avut inainte. Directie, antifonare, anticoroziune, asezare la drum, toate erau peste.

Intinzatorul de la AC are de unde sa preia diferenta, in cele mai multe cazuri.

Am montat distributie pe Dayco, ciudat de ieftin, sub 40 lei (dar prim montaj pe Vw), cu cea de alternator pe Gates si Dongil pe AC (asta nu prea e de soi, se rigidizeaza destul de repede si incepe sa chitaie dupa un timp, dar tine la tavaleala). As fi vrut sa pun Goodyear pe AC, am avut odata din aceea cu caneluri pentru o mai buna racire, s-a comportat exemplar, insa nu am mai gasit cand imi trebuia. Sa vedem cum rezista coafura...

Din ceea ce am auzit prin targ, injectoarele de Mitsubishi Colt s-ar potrivi. Restul nu stiu.

@dynoss-Am pretentia ca stiu cate ceva despre Cielo, sunt deja la al doilea in 8 ani, primul un GLE, acum un Exe euro3 (putin sub 100k km parcursi). GLE consuma 6 pe benzina in conditiile enuntate si la cei 200k km pe care-i avea. Metoda folosita pentru determinarea acelui consum pe GPL a fost un drum Slobozia-Calarasi, cu plin efectuat la Slobozia atat la dus, cat si la intors, aceeasi statie, Petromul de pe european, cel de vizavi de Lidl.

Un Tomaseto AT09 Alaska cu injectoare Valtek pe rampa comuna cred ca e suficient, ca raport pret-performanta, cu filtru stare gazoasa pe fibra de sticla, daca nu, macar pe bulpren (original vine pe polistiren, f bun si ala).Ca si consum, la mine ia 7,3 3 persoane cu 90 km/h mers constant, fara AC.

Sunt de Vectra A (cu tot cu butuc si rulmenti) ? Din ceea ce vad, sunt sh, nu? Conteaza anul donatorului sau toate Vectra A se potrivesc?

Acelasi martor mi s-a aprins din senin anul trecut. M-am dus la Scan 100: nimic. Am plecat din service, a reaparut. Am resetat prin scoaterea sigurantei ECm si am pus gaz peste. S-a rezolvat dupa, era gpl varza.

Avand etrier de Lanos pe13" la fosta masina confirm ca e mai bine decat standardul, insa nu e ceva spectaculos.

Cine a lucrat la ea sa duca pana la capat treaba, la urma urmei nu se acorda o minima garantie la lucrare?Ai deviz, factura, baga mare...