alexinno

Prin amabilitatea unor magazine de profil am reusit sa scap de franele DAC care mi-au mancat zilele. Surpriza, etrierul de Espero pe ATE de stanga l-am gasit doar in Polonia, livrat prin curier in 3 zile. Faza e ca, cu tot cu curier, a facut tot atat cat am dat pe cel de dreapta, luat din Romania de la importatorul direct din Bucuresti, stiti voi care. Tzeapa e putin zis, daca stiam, le luam pe ambele de acolo.

Reglaj incorect pe gpl. Tipul instalatiei?

Mie mi-a murit in mers bobina de inductie, eram in drum spre Arad, acum 2 ani. Afuma teava de esapament, nu mai tinea relantiul, mi-am dat seama si am luat una noua din Arad, mai ales ca ieseam din tara. Noroc chior! La intoarcere am mai luat una si o am de rezerva, e belea in afara dupa aceea, mori cu ea de gat pe autostrada.

Senzorul VSS e ok, conectica lui s-a verificat?

Tip cui. Un etrier clampane la denivelari, celalalt nu. Gunoaie! Etrierii vechi de Espero cum se comporta? Sunt mai ok decat DAC-ul?

De fabrica, originale, Delphi banuiesc, pe discuri Valeo noi si ele. In alta ordine de idei, m-as duce la strung sa fac niste glisiere un pic mai groase, dar din ce sa le zic sa le faca?

Confirm. DAC, mare porcarie. Am vreo 30k km cu ei si deja unul clantane. Din ce materialul naibii or fi glisierele, ca se uzeaza precum lumanarea.

Eu am pus Lemforder pe cel din spatele cutiei, e ok si dupa 2 ani. Era mult mai ieftin decat originalul. Am vrut sa-mi dau doar cu parerea, mai ales ca suntem ca ursitoarele la un nou...renascut. Mult succes!

Confirm, asa zisa autostrada m-a disperat si pe mine anul trecut, exact pe acelasi traseu. Pana la Brno e ok, dupa aceea era cosmar, se mergea pe o banda, groaznic.

Am incarcat doar 500 grame de agent in instalatie, tipul care avea instalatia (una fara computer cu datele masinilor) nu stia ca trebuie cca 700 grame. AC merge ok, am avut condensorul spart, a bagat si 50 m ulei pe langa agent. Mai are sens sa ma duc sa fac din nou operatia de vidare si umplere pentru 200 grame de agent? Se simte chiar tare vara acea diferenta? Multumesc!

With a P0340 OBD-II trouble code, diagnosis can be tricky at times. Here are some things to try: Visually inspect all the wiring and connectors in the circuit Check for continuity in the circuit wiring Check the operation (voltage) of the camshaft position sensor Replace the camshaft position sensor as required Check the crankshaft position circuit as well Replace circuit wiring and/or connectors as required Diagnose/replace the PCM as required Read more at: https://www.obd-codes.com/p0340 Copyright OBD-Codes.com Eu, preventiv, tocmai l-am schimbat, desi nu avea nimic, decat o varsta respectabila, peste 10 ani.

Daca nu e cu suparare, unde ai gasit clema respectiva? Tnx!

Din ceea ce am inteles de la mecanicii dela fosta Daewoo Braila, motorul de Lanos (Euro3) nu mai prezinta aceasta deficienta, axul pica mult mai greu.

Eram acolo.

Eu am schimbat prima data la fosta masina toti tachetii, culbutorii, pastilele din capul tachetilor si dupa un an era deja mancat la varf axul, la toate camele, cu ulei schimbat mult sub 10k km. La montaj am verifiact si timpul in care ia tachetul ulei, nu era nimic in neregula, se amorsau instant, pompa si traseul erau ok.Masina avea cam 250k km. Ax original GM, cu holograma pe tipla. Mai bine cautam un sh in mintile lui, cu conditia sa fie din montajul original de fabrica. Altfel, degeaba!

Axul cu came , chiar GM, l-am schimbat la fosta de 2 ori, cu ulei ok, schimbat la timp, insa tot s-a uzat prematur la varful camelor, la toate, sub 20k km. Prima data am schimbat si culbutorii, toti. Degeaba! Calitatea acestor piese, chiar originale, a cazut in cap de multi ani. Socrul meu asa l-a lasat, nu se mai merita, si oricum, el merge putin.

600-700 ml cand am mai mult pe oras si fara greutate, acum cred ca a urcat pt ca am transformat-o in camila. Simeringurile de supape le-am schimbat anul trecut cu V. Reinz, odata cu garnitura de chiulasa. Schimb la 10k km.

Dupa o tura scurta prin Ungaria-Slovacia-Polonia-Cehia (vreo 3200 km), intors cu masina "pe burta" (n-am rezistat preturilor extrem de ok din Polonia), 3 persoane, cu portbagaj suplimentar deasupra, mers 90% GPL, am avut un consum de ulei de vreo 350 ml cu Red Line 5w-40. Masina are 160k km, am mers lejer cu 90-100. Eu zic ca uleiul s-a comportat binisor, mai ales la km astia.

Eu stiu !

Pur si simplu, iau ce gasesc mai bun calitativ. Mobil 1 10w-40 am folosit de mult timp, inclusiv la cealalta caruta. Nu am mai gasit insa anul acesta, incepand din vara. Am revenit la Fuchs. Cand am vrut sa continui acum cu acesta, nu mai avea pe stoc. Cand l-a adus, a facut rabat foarte bun la Red Line. Si tot asa...Pt sursa, dau PM, nu fac publicitate.

Cu riscul de a fi declarat dus cu capul (fara acte in regula), mi-am permis " o aroganta": am facut schimbul cu Red Line 5w-40, nu am mai gasit Mobil1 10w-40 High Mileage. A mers foarte bine si cu Fuchs Pro Race 5w-40, dar am zis sa-l incerc si pe asta. La cat GPL serveste de cand o am, am zis ca merita si ea o sesiune de spa...ca benzina vede destul de rar, cate un plin ras in forta la 2-3 luni.

Am cautat si am gasit la SH un teu din aluminiu, original DW, pus initial pe Espero (cica!). Il tin de rezerva, in caz de belea, mecanicul nu a vrut sa-l schimbe pe cel din plastic, a zis ca cele din aluminiu coraodau (era normal, daca nu foloseai G12).

Coreana mea veche (e la socri acum) avea WR, la 3000 ture aveam 120km/h si nu se auzea neam cutia. Dar de ce F 16 de Calibra are pe cutie invers vitezele? R este in jos , nu in sus... E cumva inscris cum apar vitezele pe cutie, nu pe levier? Off topic: Am facut rost de caseta de directie nou-nouta KDAC, e in comert la lichidare de stoc ( NU Radacini !), pret f. bun, marti o si montez, m-am saturat de bataia de joc romaneasca "Craiova made".

. Daca imi pica la mana o F 16 facuta pe la nemti, de pe un Vectra A sau B buna, se potriveste pe gaurile tehnologice si se merita?

Intrebare: de ce cutia de viteze la masina din semnatura are un "mieunat" in vit. 2, pregnant mai ales in frana de motor? Asa face de cand am luat-o, avea atunci doar 54k km. Parca aduce cu acel zgomot specific in sarcina de la camioanele romanesti din anii 80. Doi mecanici de la Daewoo Braila mi-au zis ca au mai intalnit si nu e nimic special, dar nu au fost in stare sa explice fenomenul. Uleiul e schimbat tot atunci (54k km), ulei Opel 75w-85. In rest e ok, are acum 155k km.