alexinno

De curiozitate: cum se comporta caseta manuala la Cielo? Se cunoaste o diferenta extraordinara intre cea manuala si cea cu servo? Acum cativa ani am condus un GL care nu avea servo, dar n-am bagat de seama, mi-a zis proprietarul la final, dar nu prea mai tin minte...Ma gandeam sa-i bag una manuala si scap de orice belea, oricum tin aceasta masina pt treburi cotidiene, rutina, nimic deosebit. Ar trebui alta coloana de directie sau altceva (prinderi, bride etc) ??

Eyquem erau de origine pe Dacia-gama Renault, la bujii erau laudati pe forumuri. Nu am de unde lua asa ceva, astia nu aduc neam in zona mea.

NGK negre, le-am luat de la dezmembrari acum cativa ani, merg stas. M-am mancat undeva cu BERU, am zis sa pun ceva nou pe masina. Am ajuns tot la cele vechi (NGK) ca referinta...Asta dupa ce am avut GM gri, care descarcau pe toata lungimea cablului, dupa 1 an de utilizare.

Beru sunt ok ca si cablu, dar mufarea la bujie e praf. Abia am 5 luni cu ele si cea mai lunga a cedat cand am umblat la bujii, am ramas cu ea in mana, s-a desfacut din interior. In schimb, am NGK de la sh, nu stiu de cand sunt, dar au pe putin cativa ani, merg ireprosabil, scoase fara numar de n ori...

Am schimbat o fuzeta acum ceva ani in aproape 2 ore cu tot cu spalat pe maini. Se face relativ usor.

M-am lecuit de Ruville, QWP, MAPCO si alte jafuri. La rulmenti, SKF si stai linistit cativa ani...La fel si cu pompele, Hepu pana cum nu m-au dezamagit, la fel precum Lemforder pe directie sau suporti. De pompele de benzina, nu mai zic, am cautat pana am gasit echivalenta pe BOSCH de Zafira adaptabila in 2 timpi pt Cielo sau Nubira. Precedentele au mers: 1 an Mapco si 1 zi una coreana no-name (cu 20-40 litri benzina in rezervor in medie).

Am rezolvat de ceva timp problema cu check-ul aprins, era de la amestecul reglat prost in varianta "auto" a computerului instalatiei GPL. S-a umblat putin la harta, in special la turatii joase, si a iesit o harta ok, nu mai am probleme cu check-ul neam de atunci. Am schimbat intre timp sondele, aveam cam 155k km cu ele si aparuse de la penultimul ITP o valoare lambda de 1,1-1,2, ceea ce era anormal.

BOSCH F 000 TE1 394 - pentru Cielo, Nubira, etc. Vine doar corpul pompei, fara accesorii, dar se reutilizeaza cele vechi. E mai zgomotoasa decat originala sau coreenele no-name. Fabricata in Brazilia.

Vezi ca trebuie strans ansamblul pana la o valoare in centimetri, scrie in manualul de service, nu e dupa ureche.

Pt malinchif : ai PM.

Sefu', dezactiveaza imobilizatorul, ca e jale daca te lasa in drum, acolo mori cu ea, mai ales noaptea. Parerea mea...

Numai GL 4. Citeste singur de ce pe tutoriale. Pe scurt, GL 5 ataca bronzul ( asa zic ei).

Am schimbat acum 4 ani uleiul de fabrica cu un Castrol GL 4, 80W (adica ulei de Opel cutie manuala, culoare rosie, am cautat indicativul pe net si corespunde). Merge foarte bine si fara silicon pe garnitura, daca e curatat capacul foarte bine. Cutie merge brici.

Cine sunt "calaretii" ? Te referi la suportul de etrier? Astra F stiu ca aveau roti de 14, or fi fost si serii pe discuri de 13, nu stiu...Eu am pus etrieri de Lanos pe 13 pe fostul GLE si am avut ceva frana in sfarsit. Off topic: Am mers cu un MB 160, motor 1.6 benzinar. Jalnic, era aceeasi senzatie ca la fostul GLE, acum mi-a venit comparatia, nu mi-a venit sa cred. Tind sa cred ca era neingrjita instalatia de frana, prea era de coma, trebuia sa dai in pedala rau tare in comparatie cu ceea ce am eu standard pe tigaia mea acum.

Am o nedumerire cu un set de fise GM (Packard Electric), luate de noi din Radacini Braila, in sensul ca am observat de la o vreme ca am teava de esapament afumata mai mult decat stiam de obicei. Le-am masurat, au intre 2,7-3,3 kilo. Am schimbat bobina de inductie cu una Daewoo noua, s-a simtit o imbunatatire foarte mare la putere, insa teava tot afumata. Am avut de rezerva niste porcarii (noi) de la Parts-Mall, pe care le tineam in masina pentru orice eventualitate. Masina a revenit la normal, asa cum o stiam. De ce fisele originale merg mai prost decat panaramele astea?La 2-3 kilo stiam ca e ok. Nu dadeau intreruperi in mers, dar dadeau scanteie slaba, din moment ce afumau esapamentul si motorul evident tragea greu. Nu mai inteleg nimic...

Schimbat pompa de benzina cu una de "producator" SL Autoparts Korea (mai apare si prin ambalaje Daewha). A functionat undeva pana la 100 km, Braila- Buzau, cu 41 l benzina in rezervor. Noroc cu dezmembrarile din Buzau, ca altfel era jale, fiind duminica dupa amiaza. Am comandat Bosch, asa ceva am si acum pe celalalt Cielo de la socri, merge impecabil si dupa 9 ani (100k km).

Fix un dus pana la Constanta a mers "minunea". Schimb sonda lambda azi-maine.

Patania cu check-ul aprins a continuat si sapt. aceasta. Am luat taurul de coarne, am umblat prin 3 ateliere gpl autohtone si am dat de unul cu ultima versiune a softului de diagnoza de la producator; din prima a reiesit la diagnoza ca debitul era prea mic din cauza duzelor de 1,75. Au fost marite la 2 si refacuta autocalibrarea. Acel cod de amestec sarac care iesise cu Scan 100 a disparut de 3 zile. Sa vedem cat va rezista coafura...

Poate stie cineva un cod de Opel pentru un contact mecanic de Cielo, am auzit ca ar exista asa ceva...

Revin cu obsedanta poveste a check-ului aprins: dupa ce am refacut traseul vacuumului de la GPL a disparut de 1 saptamana vesnicul bec galben. Nimeni din niciun service nu m-a bagat in seama cand am pomenit de asa ceva, au zis ca e ok. Am luat eu singur furtun de 5 mm pt gpl si l-am schimbat in totalitate.

Corect!

Set rulmenti spate Cielo SKF, 65 lei, cine doreste relatii, dau pe PM, luati prin retea de retailer national. (nu stiu daca se permite postarea aici...). Oricum, nu e mare scofala, sunt facuti in China, la fel precum capetele de bara Lemforder. Traiasca capitalismul made in China ! P.S. Si eu care credeam ca sunt depasit de situatie cu rulmentii Koyo facuti la Alexandria pe care ii am acum pe spate...

Se adauga doi etrieri Cielo Executive 14" fara pistoane (ruginisera, primul proprietar cred ca nu a schimbat la timp lichidul), au culisele noi noute, impreuna cu burdufurile aferente, noi de asemenea. Am si setul de garnituri pe original, vin impreuna cu etrierii, pret in total 200 lei

Vand diverse piese pentru Cielo, ramase de-a lungul timpului prin garaj, existand trei masini de acest tip la noi si la socri: -doua alternatoare de 85 A (ambele pentru euro3), unul luat de la Peppino (58.800 km)-250 lei, celelalt ramas de pe masina mea (136.466 km)-100 lei;am gasit unul original nou la un pret f. bun si l-am luat; - un disc frana fata pe 14'' nou, o chinezarie -50 lei; - un un rotor bun (folosit) pentru alternator tip GLE 75 A (trebuie schimbat colectorul, are uzura la jumatate)- 40 lei; - un stator bun folosit pentru alternator tip GLE 75 A -40 lei; - pompa servodirectie luata de pe un Cielo pocnit cu ani in urma (nu stia tata socru ca e un dispozitiv ce pica greu in general la Cielo, omul o luase preventiv)-150 lei - un ceas bord cu turometru, kilometrajul are ceva uzura fiind la 300k km, in rest se da complet functional, cu becurile martorilor schimbate-50 lei Daca voi mai gasi ceva de prisos pe rafturi dupa ce termin curatenia din garaj, voi posta.

A patit-o cineva tot cam asa si era senzorul VST de la cutie, dar era manuala.