Geo_ZGA

Daca tot vrei schimbarea asta, si e chiar bine, eu iti recomand sa schimbi si pompa de frana. La exe e mai mare, efortul la apasarea pedalei va fi mai mic.

Fa-i un test de compresie cu motorul rece si o sa afli raspunsul. Daca nu se fac diverse experimente si improvizatii pe electrica, ECM-ul nu are moarte.

170 lei

De vanzare un Samsung Galaxy Chat B5330 negru, folosit cam un an jumatate, cumparat nou de la Cosmote (nu e codat in retea). Mai am cutia lui si cred ca si hartiile, daca le gasesc. Functioneaza perfect, estetic are un singur defect, e cojita rama cromata (problema generala la Samsung). Ecranul nu are zgarieturi, nici macar fine, a stat mereu cu folie pe el. Lipseste incarcatorul, motiv pt care scad din pret 20 lei. Se mai ofera bonus si vreo 2 folii de protectie pt ecran. Tastatura + touchscreen, sim normal, wifi, bla,bla... toate functiile de smartphone (mai multe detalii http://www.gsmarena..._b5330-4866.php ). pret: 180 lei contact: aici sau la 0749190444

Releu, siguranta sau cablaj... zic si eu, altceva nu are ce sa fie. Ai verificat firele pt continuitate?

Originala, din 2006, a fost usor defecta din fabrica. Am schimbat-o acum vreo 3-4 ani (si vreo 30.000 km cred), pe la 80.000 km, cu una sh de Calibra si e inca in stare f buna. Tot atunci am schimbat si maneta schimbatorului, pt ca bucsa (inel de cauciuc) de la nuca de jos prinsese joc.

Nu ai ce sa tai din sinele originale... cauta sine cu reglaj pe inaltime, merg cele de Cielo, Espero, Opel Astra F, Kadet E, Vectra A, Calibra...

De vanzare o pereche de etrieri DAC pt Cielo, pt discuri de 256 (jante pe 14). Trebuie desfacuti, curatati si o garnitura antipraf inlocuita (cea exterioara, pe dreapta). Vin impreuna cu placute Ferodo cu uzura 25-30%. pret: 70 lei (doar placutele au fost 100-120 lei, nu mai retin). Cumparatorul mai adauga 30-40 lei garniturile si are etrieri care mai tin cativa ani fara probleme. contact: aici sau la 0749190444. daca nu raspund, dati un mesaj

Dupa ora 22 cred ca e schimbul 3, nu 2 ) Si mai era si frig al dracu'...

Am fost... 3 masini si o mobra )

orice cutie F16 montata pe Daewoo sau Opel.

Posibil, nu ma contrazic... cat am stat cu testerul pe ea, vara trecuta (de multe ori), nu a ajuns la 100 grade.

Ventilatorul porneste pe la 92-95 grade, nu la 105... verificat cu testerul de mai multe ori.

Pai e low de mult... de asta ma intrebam cu ce se lauda.

Cu ce? )

Inaltatoarele nu o sa o ridice cu mai mult de 1cm... nu poti sa ridici masina cu 10 inaltatoare. Pe spate stiu ca mergeau arcurile de bmw (e30 parca), o ridicau fff mult... era ridicol de inalta, cred ca 20cm in plus. Problema e cu fata, acolo nu stiu ce ai putea sa-i faci sa o aduci la nivelul unui spate atat de ridicat... Modificari empirice s-ar putea face, dar nu cred ca e cazul sa risti, plus ca sunt costuri mai mari, modificari de jamba, apar complicatii... arcurile heavy duty sunt solutia cea mai buna. Suspensia tot moale ramane.

Arcuri heavy duty pt Cielo, inalta masina cu 2-3cm. Nu stiu daca se mai gasesc la radacini.

Am vazut pozele pe forumul moto Nu stiam de unde-mi sunt cunoscute... nu mai retin ce becuri indicatoare ai eliminat. Neutru si semnalizare vad ca au ramas... faza lunga si inca ceva nu mai e.

Voi sunteti seriosi cu preturile astea? Pe bune acum... cum sa dai 150-160 lei pe un voltmetru? Eu mi-am luat de pe ebay unul digital, rezistent la apa, iluminat pe rosu (il montez pe moto), chinezesc, eroare de -0,2V (e f posibil sa fie din cauza firelor subdimensionate, le voi schimba oricum cu unele mai lungi si mai groase)... atata timp cat o stiu, nu ma deranjeaza. Cost: 10 lei, livrat in vreo 3 saptamani. Acelasi voltmetru se gaseste si in magazine la noi, la 35-40 lei.

Ai impresia ca eu am garantie la piese/lucrare? In ultimii ani lucrarile le-am facut singur sau impreuna cu cativa colegi de forum. Nu zic ca toata lumea sa faca la fel, doar dau exemplu. O simpla schimbare de curea nu are de ce sa creeze probleme. Daca cureaua nu e "ching chong han", ar trebui sa duca inca 4 ani si 60.000 km. Conti sau Gates, alegerea e a ta... eu Conti am gasit, asta am luat... impreuna cu rola GM si pompa de apa Hepu (luata separat). Colegul DJ are pompa de apa de vreo 2 schimburi de curea... parca si rolele (16v). Da, si ele se gripeaza, dar manualul, de exemplu, parca indica schimbarea pompei la 2 curele. Tu nu ai nr de km, nu au uzura... in schimb cauciucul imbatraneste si stand. Daca masina nu circula deloc, da, era indicat sa le schimbi pe toate, dar daca ai mai mers cu ea, nu cred ca o sa apara probleme de la rola si pompa. Eu am avut toata distributia originala, din fabrica... curea, pompa si intinzator, din 2006. S-au rupt dinti de pe curea in 2011, la 84.000 km. Pompa era ok, rola era ok, dar le-am schimbat oricum, tot era motorul desfacut.

5 ani

1. da, schimba cureaua pt ca imbatraneste cauciucul. crede-ma pe cuvant, nu vrei sa se rupa... 2. poti lua si Continental, eu asta am pus acum vreo 3 ani. 3. nu obligatoriu, mai ales daca nu dau semne de uzura/gripare Cureaua nu tine 90.000 km, recomandarea de 60.000 km e f buna. A mea a tinut vreo 84.000 km, dupa care am mai bagat peste 1200 lei in motor, ca sa refac ce a stricat cureaua rupta...

Inlocuit chiulasa azi... depuneri maricele pe pistonul 4, am curatat bine toate pistoanele, montat garnitura noua de chiulasa, rupt si reparat o fisa, antigel proaspat. Chiulasa e planata (putin mai mult, dar nu maxim), supape noi, simeringuri supape noi. Cu ocazia asta am strambat si pragul drept cu cricul... asta e, o sa vad ce fac si cu el cand ma apuc de tinichigerie. Momentan motorul merge bine, cu cateva mici intreruperi care se simt la ralanti, mai ales dupa ce revine din turatie. Pare din aprindere. Demaraj bun, accelerare liniara, trage cu toate 4 pistoanele, m-am tinut dupa Nubira lui Mircea pana pe la 150 km/h cu a 4a, la a 5a am inceput sa raman in urma si de pe la 175 km/h nu am mai insistat. O sa verific maine fisele, sa curat si bujiile, sa fac si schimbul de ulei.

armatura bara fata 194 - adica fagurele? Atat de scump?

Sau izolezi fiecare fir, unde e lipit, cu tub termocontractabil. Izoleaza perfect, se strange pe fir si nu mai intra apa.