Geo_ZGA

orice tester pt ALDL functioneaza

Scuza-ma ca-ti spun, dar ce ai facut tu e spoiala... in 2-3 ani o sa-ti cada cu totul. Piesa gaurita de rugina se schimba... ori cu piesa noua, ori cu tabla formata. Iti garantez ca o sa iasa iar rugina. Eu am curatat rugina acum 3-4 saptamani si, unde era gaura, a aparut din nou, orice i-am facut. Piesa gaurita trebuie schimbata clar.

Discuri ATE, Textar, Febi, Brembo (daca sunt originale)... si nu uita de placute, iti recomand 100% sa mergi pe Textar sau ATE. Pe spate trebuie verificati cilindrii, sa nu fie ruginiti. Daca sunt, se schimba cu unii noi, poti sa pui de Nubira, sunt putini mai mari. Si reglajul sabotilor conteaza, la fel si curatarea si gresarea (nu o tona de vaselina) mecanismului mecanic. Lichidul de frana e si el important, la 3 ani ar trebui schimbat. Eu pun de vreo 4-5 ani dot 5.1 de la MOL, e foarte bun si nu are un pret ridicat. Daca vrei firma... ATE, minim dot 4, de preferat 5.1. La compresorul AC trebuie vazut mai intai pe unde pierde, poate e vorba doar de o garnitura... daca e spart (greu de crezut), se poate suda sau inlocui cu unul sh bun.

@ ches: de la magazinul cu vopseluri de la Lizeanu, intersectia cu Stefan cel Mare, cel dinspre intersectie. Tot de la ei am luat si masticul si zincul. Intre timp am facut rost de niste grund folosit la vapoare, o sa-l probez cand ma apuc din nou de ea, sa vad cum e. @ florinellll: reale

Cea gri e mastic pt imbinari. Am incercat sa "inchid" orice zona unde s-ar putea strange mizeria si umezeala. Vopseaua neagra de la final e vopsea cauciucata

Cea gri e mastic pt imbinari. Am incercat sa "inchid" orice zona unde s-ar putea strange mizeria si umezeala. Vopseaua neagra de la final e vopsea cauciucata

Fisele sunt puse corect? Distributia e la punct?

Azi am montat-o la loc, ca maine plec in concediu... am inlocuit si cureaua de AC, cea veche "evadase" in primavara (pe romaneste, s-a rupt). Rece nu mai baga deloc, probabil nu mai are freon... 9 ani, cred ca sunt suficienti, o sa ii fac incarcarea cand ma intorc. Toba zdrangane putin, dar nu-mi bat capul acum. Curatenie la interior si pe la motor. Si o mica forja de dezmortire... 1-0 cu un golf 5 (1.6 probabil)... si 2 drifturi scurte. Azi am montat-o la loc, ca maine plec in concediu... am inlocuit si cureaua de AC, cea veche "evadase" in primavara (pe romaneste, s-a rupt). Rece nu mai baga deloc, probabil nu mai are freon... 9 ani, cred ca sunt suficienti, o sa ii fac incarcarea cand ma intorc. Toba zdrangane putin, dar nu-mi bat capul acum. Curatenie la interior si pe la motor. Si o mica forja de dezmortire... 1-0 cu un golf 5 (1.6 probabil)... si 2 drifturi scurte.

serban_pc, nu sebastian ) si e din 2007 postarea lui, nici nu mai are cielo... si ti-am zis aseara ce ai de facut, in mare.

Nubira E diferenta de aprindere, in primul rand...

Ieri m-am ocupat si de partea dreapta spate. Aripa a suferit o reparatie in urma cu mai multi ani, arata ok la exterior... dar cand am bagat peria de sarma am descoperit o tona de chit si o aripa prost trasa. Uite de ce prefer sa fac singur cat pot de mult... Am si o gaurica cat unghia in contra-aripa.

Nu e la fel, mai curand cel de euro 2, dohc, sa fie... difera pornind de la bobina. Costi, daca rezolva Dj-ul turometrul tau, atunci inseamna ca-l rezolva si pe al meu... nerezolvat de 3 ani

Nici azi n-am stat degeaba... bara fata, reparata o spartura cu plasa, refacut de la 0 niste prinderi rupte, montat suporti noi, suruburi etc

Azi am mai facut niste achizitii, "placi inchidere lonjeron fata", adica capetele de lonjeron, unde vin carligele de remorcare si pe care se prinde bara fata. "Eftine" piesele la Cielo, vreo 50 lei au fost astea 2. In weekend am mai apucat doar sa lipesc bara spate si sa pun noile prinderi, va urma si cea de pe fata, iar sambata trebuie sa pun masina la loc intr-o bucata, pt ca plec in concediu...

E adevarat ca nu merita, timp si bani consumati... e vorba de principiu. Daca se incapataneaza sa dea in judecata producatorul, poate sa o faca si, cu un avocat mai bun (si expertize tehnice), are sanse de castig. Dar, in functie de instanta, procesul poate sa dureze mult si, la final, sa nu aiba mari despagubiri de primit. Pe de alta parte, e relativ ieftin sa refaca motorul si sa-si vada de viata mai departe, fara complicatii

Nu conteaza termenul de garantie in cazul asta... un avocat destept poate demonstra ca in numarul mic de km al masinii nu trebuia sa se intample asta. Cazul asta probabil e unul dintre f putinele existente (pt mine e primul de care aud, dar nu sunt eu un mare om informat) si atunci e logic ca producatorul ar trebui sa o ofere despagubiri. Si nu doar materiale.

Intreb si eu... ce legatura are distributia cu segmentii? Putina mecanica mai stim si noi, daca tot dam un sfat? Daca uleiul a fost schimbat la timp (ce inseamna "la timp"?) si cat de cat de calitate, adica nu luat la pet "pe sub mana" de pe cine stie unde... si nu s-a mers cu masina in forja mult timp, nu vad ce ar putea sa fie, in afara de un defect de fabricatie. Mai ales la 52.000 km.

N-am mai apucat sa fac poze ieri... am terminat cu aripa stanga spate, capetele de lonjeroane si buza de sub portbagaj, plus bara spate (aia de metal) curatata nitel si data cu zinc. Tabla data cu feruginol (spalat bine sa se deactiveze), zinc si vopsea cauciucata in vreo 3-4 straturi. La final o sa mai dau un strat, sa fiu sigur. Azi am mesterit "indoor", am reparat un suport la bara spate... niturile sunt ingropate in plastic, dupa chituire nu o sa se vada nimic. Lipeam si sparturile barii, dar n-am mai gasit plasa metalica pe acasa.

N-am mai ajuns la Leroy, am luat un alt spray cu zinc... 98% zinc cica. Sa vedem, maine iar la treaba.

Pai nu o las asa, cu gauri... portiunile afectate o sa fie taiate si o sa se sudeze ori piesa noua, ori tabla, daca sunt mai mici.

O sa ma uit dupa el zilele astea, merci Daca scap de la munca la o ora decenta, dau o fuga si in Leroy Merlin. Oricum, poate reusesc sa fac rost de niste grund pt vapoare, ala sigur "bate concurenta".

Eu in weekend ma apuc iar de treaba si pana vineri trebuie sa cumpar ceva... in Leroy Merlin sigur nu ajung, ca e departe de mine si scap numai tarziu, cel mai probabil o sa-mi fac cumparaturile tot la magazinul de vopseluri de la Lizeanu. O sa intreb si acolo ce au dar, daca iti aduci aminte, e bine venit Scump, nescump, cativa zeci de lei nu mai conteaza...

Razvan, desigur Trebuie sa ne si hidratam, nu? Salex, ce anume recomanzi, ca marca? Nu ma deranjeaza ca o dau la pensula, oricum se poate finisa daca iese cu "dare". Sunt deschis la sugestii, prefer sa merg pe recomandarea cuiva care a folosit un produs cu succes, decat sa experimentez. Oricum nu lasam zincul ala asa cum se vede... la exterior o sa fie vopsit, iar la interior dat cu vopsea cauciucata la pensula... de catre subsemnatul.

Si munca de ieri...

Da, e adevarat ca la modelele dupa 2000 tabla e sub orice critica... din pacate, nu ma asteptam sa fie chiar asa multa rugina. Ochelarul l-am cumparat deja nou, original, plus suporti spoilere, cleme si surubele. Pe spate nu e f grav, cu exceptia coltului pozat de pe stanga. Unde au fost prinse suruburile barii a ruginit pe interior si se cojeste tabla. O sa curat la flex rugina si vad dupa aceea ce ramane. Daca mai am baza solida, in cel mai rau caz ii fac o dublura pe interior. Daca nu... inlocuire cu piesa noua. Incerc sa nu ma peticesc prea mult, daca mi se pare ca nu e ok, prefer sa nu bag tone de chit. Pe sub ea rugina e de suprafata inca, o sa o curat peste tot si o sa tratez. Folosesc de ceva timp cu succes Feruginol de la Policolor. Peste el o sa vin cu zinc, iar pe interior, peste zinc, cu vopsea cauciucata si mastic special la imbinari. Astea se vor face in fata blocului Inlocuirea ochelarului, sudura etc... la tinichigiu, normal. Referitor la semnalizari, sunt puternice ledurile, nu au nevoie de oglinda. 3 leduri pe stanga vad ca nu functioneaza, dar nu imi bat capul cu ele momentan, le-am terminat ca sa fie facute. Daca vremea e buna, in weekend ies cu flexul la ea. Daca nu... ma ocup in casa de spoilere, sunt pocnite pe dedesupt, trebuie sa le inmoi cu suflanta de aer cald si sa le lipesc bine. Impropriu spus lipit, dupa aducerea la forma initiala, sparturile o sa fie incalzite pe spate cu ciocanul de lipit si "infipta" plasa metalica in plastic. Tipul asta de reparatie asta e verificat deja la carene moto, unde vibratiile sunt mult mai mari