Geo_ZGA

-40 ce, temperatura exterioara? e senzorul de temperatura defect, caz in care nici nu iti merge clima

E un Chevrolet Captiva, adica Opel Antara. Daca pretul e mic si masina in stare buna... merita. Dar nu e masina de offroad, maxim un forestier sau un drum de pamant uscat.

La pedala de frana ai un switch, ala aprinde de fapt becurile cand calci pedala... incearca sa-l scoti si vezi daca mai raman aprinse. E o problema electrica, nu are legatura cu frana in sine. Evident ca ai putea fi sanctionat, pe langa faptul ca nu ar sti nimeni cand tu franezi sau nu.

Acolo sus incepea "distractia", abrupt in draci :)) Nu urcatul sau mersul m-a rupt, ci detectia pe teren f abrupt.

Ieri am fost pe la munte, f abrupt, greu de dat... azi febra musculara :)) Pahar romanesc, lingura, ochelari masca de gaze romaneasca, agatatoare bretea tornister (rucsac) german, placuta identificare caine 1909-1910, nasturi, nasturei. Toate ww1

Replaced yes. But he mentioned "check"... the leads can be new but faulty, rezistance is too hight (over 5-6kohms). Plugs could have the wrong gap or no spark.

Vineri am reusit sa ajung la mecanic pt o operatiune mica dar greu de facut in fata blocului. Inlocuit simering cardan la grupul spate si, daca tot era pe elevator, un furtunel de la "aerisirea" rezervorului (avea unul transparent, nasol, am pus original). S-a constat si un mic-mare joc la pivotul dreapta fata, ceea ce si banuiam dupa cum il auzeam eu. Urmeaza bascule complete, ca ale ei sunt ruginite.

26.000 euro negociabil

De fapt nu e nevoie deloc de silicon... garnitura noua si aia e. Silicon pui doar daca refolosesti garnitura (nu e recomandat, dar toti mai facem) sau daca suprafetele nu sunt plane. E corecta ordinea, zic eu, avand suruburi si pe mijloc nu prea se poate "stil melc". Ideea e sa pui garnitura noua, suprafetele sa fie curate (adica fara silicon sau ramasite de garnitura noua), strangi toate suruburile la mana/nu f strans, cu atentie sa stea garnitura corect, abia dupa aceea strangi final in ordine. Sunt multe cuvinte, dar e simplu, trebuie doar putina atentie. Nu mai stiu daca la Nubira e dintr-o bucata, dar daca nu, sa schimbi si cele de la bujii.

Stiu, dar... nu cred ca celebra cineva criza. Plus ca sunt gasite in buza unui transeu ww2, de acolo au mai iesit in trecut vreo 20 de bucati si 1-2 taguri germane. O sigla asemanatoare are divizia 90 infanterie US, doar ca e pe rosu, invers, si ei nu au ajuns la noi niciodata.

Duminica am iesit pe langa casa, la padurea cu holera, adica Baneasa. Aproape 7 ore, peste 5km si muuulte gunoaie... au iesit "piesele" astea, pe care nu am reusit sa le identific.

Blochezi pedala de frana pe apasat (un bat, o tija, ceva intre scaun si pedala) si vei avea pierderi minime de lichid la demontare. In principiu nu ar trebui sa intre deloc aer pe conducta. Asa am facut la toate masinile de pana acum si nu am avut probleme. Aerisirile toate cu motorul oprit.

Sunt ok presiunile, nu-i mai cauta bube unde nu sunt. Vezi ce garnitura/simering/oring are pierdere, inlocuieste si aia e.

Ieri am iesit pe o zona ocupata de turci in trecut, dar nu prea au vrut sa apara obiectele de la ei. Multe bile de muscheta/flinta, un mic pandantiv (pare argint), jumatate maner de cutit otoman si diverse maruntisuri

Ieri, la intalnire, am reusit sa scot mansonul bobinei (a iesit singur, motorul cald). Am pus alta bobina cu manson nou. Am facut si reglajul tps, sa vad cand am chef si timp sa-i fac un reset si idle learn.

Cu cat e mai jos, cu atat lumina e mai aproape de masina... pe plafon acoperea o suprafata mai mare. Dar e ok si asa, nu le pot avea pe toate. O husa/capac ii mai trebuie.

Dupa multa bibileala, taiat, gaurit, potrivit... am reusit sa indes ledbar-ul in grila

Azi am iesit sa schimb un bec pe frana si... am ajuns la clapeta, ca tot am cumparat una (aproape) noua din dezemembrari. Momentan reglajul e la ochi, sta pe la 850-900, maine ma ocup. In poza se vede spatele la cea veche, in 2 ani a avut f multe depuneri. Am incercat sa schimb si pipa unei bobine (am intins eu aiurea un arc la montaj) si a ramas mansonul blocat pe bujie. Sa vad ce-i fac, sa-l scot de acolo... momentan am pus bobina aia la loc.

Din fier nu este, banuiesc ca e bronz. Si e masiva, grea. Si vopsita camuflaj...

Pai si inmoi grasimea aia si... unde se duce? Demontat si curatat, exista degresanti puternici (nu stiu exact unde, dar ca exemplu ala la mcdonalds imi topea talpa pantofilor). Daca exista rugina la interior, se poate rezolva cu un kit special. Cu ocazia asta poti repara si scurgerea.

Da, marca Michelin. Posibil sa fi fost si pe alte vehicule, dar eu le-am gasit ca fiind de la semisenilatele germane. Ieri am iesit pe urmele unei mici retrageri germane din '44, dar am gasit romanesti (medalia Centenarul nasterii Carol 1, 1939) si rusesti

Diferenta e de producatori, dar... nu se vede din avion, important e sa lumineze cum trebuie. Cele de la radacini erau galbene galbene, imposibil sa le incurci. Si erau misto, am avut. Pe becuri si eu merg pe Osram, dar night breaker (exista unele tipuri si cu 200% luminozitate)

Arata fff bine. Si chiar e misto ideea, si eu as fi vrut sa am barile pe Pinin cat mai joase... dar in comert nu exista, cel putin eu nu am vazut.

Prieteni de-ai tai, in mod sigur :))

Sunt niste conducte, nimic altceva... cum zice si Dj, daca se potrivesc (si sigur se potrivesc, eu zic ca Daewoo a schimbat doar etichetele) le poti pune linistit. Canistra aia e identica cu cea euro3. Singurele diferente intre modelul vechi si cel nou, la AC, parca erau la senzorii de presiune, mai exact pozitionarea lor pe conducte sau pe compresor.