Geo_ZGA

Inca o tura pe acelasi deal. Tablita pe care scrie Danzig e de la o rola de leucoplast... ww1 german. Conservele au scris pe capac, altfel nu le luam. Canile sunt germane, militare, sfork-ul tot german (lingura+furculita 2in1). Mai sunt si 2 nasturi romanesti, cred ca, pe langa cat i-au bombardat, i-au si atacat "pe la spate".

Salicyl scrie pe primul rand... mai jos nu am descifrat nici eu. O sa vad dupa o baie in oxalic

Eu am luat-o pt 4x4, pt diferential blocant, pt dimensiuni mai mici dar totusi cu spatiu interior, pt motor decent... si cu speranta ca japonezii au facut ceva bun. Speranta irosita :)) Pana la urma, daca tot face figuri, ii dau eu cumva de cap... cu bani, evident. Cand merge bine, mi-e drag de ea, stie sa intre si sa iasa prin toti coclaurii...

Nu stiu cum, nu am gasit nici o modalitate in manual de a o verifica... singura e pt senzor. L-am masurat ieri, a iesit bine, l-am reglat conform manual... iar reset si idle learn. Ieri seara si azi a fost bine, nu au mai aparut probleme. Prea electronica masina asta... Maine oricum comand un senzor nou, sa-l am acolo. Clapeta nu am gasit deloc prin dezmembrari, doar de 1.8 sunt. Ramane de vazut ce si cum.

Masoara fisa, vezi ce rezistenta are... si pune o bujie noua. Scanteia ce culoare are?

Iar m-a lasat... a mers bine vreo ora, am intrat pe coclauri, am iesit urcand o rampa nasoala, totul ok. Pe sosea, in accelerare, a inceput iar sa clipeasca checkul si nu se mai tura. Am oprit-o, am pornit-o iar, checkul a ramas aprins dar se tureaza normal acum. O sa comand un senzor nou, ca sa nu ma arunc din prima la clapeta sh...

Atata timp cat functioneaza, nu mai desfac axul. Sistemul e mai complicat si mai greu de diagnosticat/reparat ca la Cielo... il las in pace momentan, sper sa isi revina si ralantiul. Chiar si procedura de idle learn e mai complicata.

Nu exista ax nou... exista senzor nou, pe la 5-600 lei. Si exista corp clapeta nou, pe la 4-5000 lei (da, mii de lei).

Dupa idle learn pare sa fie ok. Checkul nu se mai aprinde, se accelereaza frumos, ralantiul e ok (cam jos, dar merge)... uneori se mai ridica ralantiul pe la 1500 ture, dar la accelerare revine la normal. Per total, multumit

Am luat Poxipol, ca altceva mai bun nu am gasit... daca mai e nevoie, pe viitor, o sa iau un adeziv mai bun, probabil Hosch

Am luat poxipol pana la urma, altceva mai bun nu am gasit... lipit, montat, resetat... check engine, mers intrerupt rau, nu se accelera deloc. Mers la tester, cod p1221, pozitie clapeta bla,bla. Demontat iar clapeta, magnetii erau in regula, montat la loc cu pozitia senzorului usor modificata, iar reset si idle learn. Momentan e in proces de invatare, 10 min cu ac pornit, iar oprita, iar pornita cu ac... pana acum e ok, checkul nu s-a mai aprins, duamneajuta, amin, partikip

Clapeta e complet electronica, nu exista cablu... ceea ce o face mai greu de mesterit si reparat, dar nu imposibil. Se pare ca problema cu magnetii e f des intalnita. Ma duc acum sa caut adeziv, o placere sa merg pe jos pe caldura asta.

Vazut acum, citit... singura informatie utila e cu acel adeziv Uhu... dar are temperatura tot mai mica decat caut eu, adica 120 grade, la fel ca si Poxipolul. O sa vad maine dimineata ce gasesc pe aici. Ce mi-a fost recomandat e Hosch Kleber, un adeziv minune, dar pe care il gasesc doar online si nu ma ajuta in situatia de fata...

Nu, clapeta e electronica, magnetii sunt in permanenta miscare in functie de pozitia clapetei. Nu as vrea sa o rezolv temporar, asta as putea sa o fac si cu poxipol... prefer sa o fac permanent, ca sa nu am surprize pe viitor, sa ma lase in drum. Tipul al carui tutorial l-am vazut zicea ca a folosit un adeziv "de 5 minute" si l-a tinut pana in 10.000 km, dupa care a pus unul rezistent la 150 grade si a dus multi ani de atunci.

Intr-un final, am gasit buba... magnet desprins de pe axul clapetei. Acum sa vad ce adeziv gasesc maine (azi am gasit doar Poxipol - 120 grade sau Bison - 100 grade), care sa reziste la aprox 150 grade

Help! Caut urgent un adeziv, sa lipesc un magnet pe un ax din otel (clapeta de acceleratie). Trebuie sa reziste la aprox 150 grade... Poxipol duce la maxim 120 grade. Si imi trebuie urgent, maine, sa-l gasesc in comert.

Da, clar... nu intram cu Cielo pe acolo. Plus ca am urcat cu Pininul fix in transee, am si trecut printr-un transeu.

Curatat clapeta de acceleratie... un jeg de nu se poate, va trebui sa desfac si galeria si sa curat si supapele. Traiasca degresantul de aragaz. Curatate si fisele, bujiile. Pornit masina... nu se mai aprinde check engine, dar la atingerea acceleratiei se tureaza singura scurt, repetat. Cum facem noi de obicei, abia acum am deschis manualul... urmeaza sa-i fac procedura de idle learn, dupa un nou reset.

Ieri m-a dus fara probleme si pe nitel offroad, si pe sosea... a plecat sotia cu ea dupa 30 min, cand s-a intors checkul aprins. Am pornit-o, checkul clipeste, se tureaza singura la 2000 ture si iar cade la ralanti, si tot asa... de parca s-ar juca cineva cu acceleratia. I-am dat un reset, a mers ok 200m... iar a inceput. In mers calc pedala degeaba, nu se accelereaza. Pe liber se tureaza doar pana la 3000 ture... Am desfacut pe fuga o bujie... fisa e verde pe interior (oxid parca), clapeta e super jegoasa (pe grupul dedicat lumea zice ca aia ar fi problema). Azi dau o fuga la un magazin sa iau niste sprayuri de curatare si ma apuc sa demontez. Sper sa rezolv asa, pt ca tester in Navodari nu prea cred...

Ieri am iesit iar prin Dobrogea, dar in alta zona, mai greu accesibila. Printre mii de bile si tuburi, am scos si cateva chestii interesante... un capac de cutiuta pe care scrie "Salicyl", banuiesc ca e aspirina. O muzicuta, in stare chiar buna pt cei 100 ani petrecuti in pamant. Un nasture german cu coroana. Focoase, 2 inele de cort, nasturei de echipament, catarame de rucsac si ranita, cutiute de "ceva"... si o cazma in stare f proasta. Cred ca toate sunt germane.

Da, dar pt asta ar trebui dusa masina la RAR pe rampa... si la noi se poate delega alta persoana, cu procura, sa alerge. Exista chiar si oameni specializati pe asa ceva, dar costa... daca ai bani, merita. Daca nu ai, pierzi din timpul tau si alergi singur.

Playerul o sa fie inlocuit, il pun pe cel vechi de pe Cielo. Mie imi place mai mult ala, sotiei mai mult asta ca isi poate conecta tel si ipod-ul (o sa-l pun pe viitoarea ei masina, cand oi lua-o). Chiar nu conteaza cum arata, nici masina nu e o clasica, desi arata ea mai spartan :)) Important e sa cante ceva, nu puteam sa las castofonul original si sa ma apuc de cautat casete prin targul de vechituri :)) Revenind la realitate, consumul pe A2, la pompa, a fost de ~ 10.5%. Mers vreo 50 km cu 130, un varf de 170, dupa care vreo 70 km cu 110-120, cu AC pornit 99% din timp. Cutia are treptele f scurte, la 100 km/h are 3000 ture, la 130 km/h are 4000 ture. 2 si 1/2 oameni, un caine si bagaje multe. Meseriasii au uitat (voit sau nu) sa puna masca de protectie peste furtunele de benzina din aripa spate. Drept urmare, returul de gaze (cel subtire) a frecat in roata la primul giratoriu si mi-a tras o sperietura cu aroma de benzina. Il rezolv maine cu niste power tape, iar prietenul de la service o sa-mi trimita masca aia prin curier (sunt la Cta, in concediu). Era suficient si daca il prindeau cu un soricel de celalalt...

Vreo 5-600 lei cu totul, daca ii faci doar garnitura si planare. Daca nu e nevoie de planare, mai putin cu vreo 100-150 lei, doar sa o verifice. Garniturile imbatranesc si ele, nu se ard/rup doar din cauze nasoale. Si 21 ani sunt suficienti totusi

Mai intai sa desfac franele si sa le curat (parca se poate mai bine, desi masina franeaza ok), sa-i fac geometria si sa rezolv cu senzorul de ABS. Dupa aceea o sa ma duc, am vorbit deja. Dar dupa ce ma intorc din concediu, nu am cand sa le fac acum.

Dar de ce sa te complici cu bricolaje? Eu folosesc o sursa de pc de multi ani, pt a testa diversele chestii pt auto pe care le mai mesteream. Doar ca am tras 2 fire din mufa, pt 12v, un strap pe firele de ON/OFF si atat. O pornesc si opresc de la priza.