Geo_ZGA

Cat de sinistra? Ai reusit sa o pui cum trebuie? Asta? https://www.km100.ro/folie-protectie-faruri-stopuri-oracal-100-x-50-cm-transparent-sm-fo100t.html Lacul pt faruri nu tine, am dat acum 1 an pe Corsa, e matuit si ars de la bec (lupa). Trebuie sa le iau la smirghel, polish si sa le pun o folie. Ale mele sunt polishate proaspat (de vopsitor) si as vrea sa le protejez, ca nu tin f mult asa

Salutare. Caut si eu folie pt faruri... da, stiu, google, plin de oferte. Dar de care? Ca majoritatea sunt chinezarii ieftine, inclusiv cele "oracal" sau "3m". Nu, nu ma duc sa-mi monteze, am nevoie pt 2 perechi de faruri, ar insemna minim 300 lei doar pe folie.

Mersi 🙂 La anul va trebui sa o duc iar, pt aripile spate. Si, daca anul asta nu a fost buget suficient, sa ii montez si un troliu in bara fata.

Gata Panzerul. Inca o veste proasta, basculele fata trebuie schimbate, sunt f ruginite si cica pe dreapta e putin stramba.

S-a schimbat si uleiul din diferentialul fata si cutia de viteze. Cel din cutie era urat... la puntea spate nu l-am schimbat pt ca nu stiu daca are LSD sau nu (w140 pt lsd, w90 fara). Teoretic scria pe o eticheta, practic nu mai exista... o sa fac proba cu rotile spate sa patineze, daca patineaza amandoua are LSD. Capacul cutiei de viteze e etansat cu mastic si musteste usor. O sa vad daca gasesc garnitura si capac nou, sa le schimb. Plus niste bucse pe fata. Mai raman in sarcina mea bieletele spate si bucsele de la bara antiruliu. Toba finala are un inceput de sfarsit, trebuie sa masor evacuarea de la Cielo sa vad daca e pe acelasi diametru, daca da... o sa caut pe cineva care sa o adapteze de dupa catalizator. daca nu... tobe noi.

Partea de jos vopsita cu Raptor, sa vedem cum tine la zgarieturi... las si codul de culoare, "pt posteritate", ca sigur o sa mai am nevoie de el in viitor. Din pacate si aripile spate au inceput sa rugineasca, deasupra reparatiilor de acum 2 ani. Dar asta ramane de vazut in anii urmatori, pt anul asta ajunge cu tinichigeria. Maine iese de la vopsitorie, trece pe la tinichigerie pt montaj bandouri, dupa care la mecanica (cateva bucse si uleiuri cutie, diferential)

Ieri am iesit la naiba-n praznic, zona in care am mai scos piese frumoase in trecut... dar ieri nu a vrut. Caldura mare, pamantul uscat beton, obiecte slabute. Diverse creme, ramasite de cartusiera, nasture regimentul 10, moneda 2 bani 1882, cui de cort (partile metalice ale unui cui din lemn).

Aia nici n-a miscat... cred ca se bagase in pamant de caldura. N-am deranjat-o, o poza si am plecat mai departe.

Nuca ei era sparta si uzata, am zis ca decat sa dau 50 lei pe o copie chinezeasca a originalului, mai bine 75 lei pe Sparco. Am chinuit-o zilele astea pe la pescuit, maine urmeaza si o detectie mai grea pt ea... am reusit sa lovesc cu burta si cu toba... dar per total merge.

90% din sasiu refacut de la 0, am inteles ca au ramas capetele care erau in stare buna. Mai urmeaza cateva reparatii, pe la puntea spate, inlocuire furtun alimentare benzina, fabricat un scut metalic pt furtunul asta (ca l-am lovit si frecat cu roata), plus maruntisuri (bucse, bucsulite, suruburi)

Sambata in aceeasi padurice, langa casa... cateva de patrimoniu (predate azi), un cuc rusesc impecabil de pus la colectie. Un cutit care probabil a fost lance (are inmanusare pt coada), un prieten mai priceput l-a incadrat ca fiind mongol sec 14-15 dar e doar o banuiala. Fragment (fragmentat in 2) de fibula romana, varf de sageata din fier probabil turcesc/tatar, varf de sageata scitic din bronz (2000+ ani), un "ceva" ornamental din bronz, 3 verigi din bronz (din care 2 erau impreuna), 2 bile de muscheta. Si pe ww1, cucul rusesc, un detonator de grenada germana (plin cu pamant), inel de cort, nasturel. Plus un fluier perioada comunista, un cutit 1900+ (cam distrusa lama, a ramas acolo), 2-3 monede comuniste.

La stilul ala de condus (drum relativ lejer, fara fortari mari ale masinii), cred ca da... sotia a mai facut un drum Buc-Cta pe A2, mers cu 120-130 (fara AC), a consumat cam 6.5

Era murdar si l-am sters cu mana (murdara), am reusit doar sa il naclaiesc si mai rau :)))) Nu mi-am dat seama pe moment cat de murdar e. Pana sa o conduc eu, era curatica masina.

Masina incarcata cu bagaje + cutia pe plafon + AC pornit in majoritatea timpului... mie mi se pare bine

ceva prosteala... asa a comandat sotia, asa am executat edit: consumul Buc-Harsova-Navodari a fost de aprox 7.6%. Ulei acum primeste de la Kaufland, marca "eftin si bun". Si trage dreapta, anvelopa fata pare mai uzata pe interior... geometria naspa probabil, desi a fost facuta in toamna.

Acu' doua zile am plecat singurel pe langa casa (la mare), pe vechile dealurile batute de 1000 de ori pana acum... am rezistat doar vreo ora in transee, caldura m-a rupt. Am fugit intr-o mica padurice, unde am mai gasit una alta in trecut (de la monede romane pana la tuburi de manevra comuniste). Ca o fi norocul, o fi detectorul nou... prima mea baioneta din Dobrogea, un ersatz austriac. Si un nasture rusesc de artilerie. Plus maruntisuri.

Nu sunt. Nici nu stiu daca au fost...

Invata singur mersul, nu e atat de complicat motorul... teoretic si procedura de idle learn o invata singur, dar asa ne place noua, sa ne facem de lucru 🙂 Eu uneori nu mai aveam chef sa fac idle learn si mergea f bine si asa. Corsa tot asa, invata singura (clapeta electronica). La Pinin in schimb... nu o faci, esti mancat, nu tine ralantiul mai deloc.

Depinde ce gasesc, la ce pret... as lua doar motorul, pt ca nu am ce face cu o caroserie, nu am spatiul necesar sa dezmembrez/depozitez. Dar e doar o idee, momentan completez uleiul :)) In alta ordine de idei, ieri am facut primul (meu) drum lung cu Corsa, Buc-Harsova-Navodari. Viteza 50-60 in localitati, 100-110 in afara lor. Urcarile si depasirile cu AC pornit sunt o provocare maxima :)) In rest... totul bine. Am luat si un Opcom, sa ma joc putin cu el... poate reusesc sa-i dau si km inainte, pe la cat ar avea real (acum are 187000 in bord, real vreo 215000). Capace noi (de Lidl), ocazie cu care am gasit si o valva umflata, inlocuita ieri inainte de plecare.

E "opera" meseriasului de Mihailesti, care a facut-o in iarna... ori n-a intors segmentii, ori nu sunt cum trebuie la cota... naiba stie, sa refac iar motorul, nu mersi :)) O sa merg pe un ulei mai ieftin si aia e, completez. Cand o sa am ocazia, o sa iau un motor mai potent, poate un 1.8 in mintile lui, de pe varianta GSI. Nu merge reglajul pe dreapta (nimic, 0) si incalzirea la ambele. Oglinda si cablajul din usa functionale, probate la baiatul cu dezmembrarile (chiar azi am fost la el, sa-i duc inapoi una din oglinzi, pe care mi-o daduse sa probez)

Felicitari pt noua jucarie 🙂 Nu te baza pe lantul ala, ca si el se largeste si pot aparea probleme. Totusi masina e noua si ceva ani nu vei avea batai de cap cu asta. Cat fu halatu'?

Azi Corsa a primit un set de bujii noi, Denso cu 2 electrozi, un filtru de polen nou (mama lor de grile de stergatoare, cat le-am injurat pana le-am pus la loc) si niste bari pe plafon ieftine (sub orice critica, sper sa tina un Buc-Cta-Buc). Fara poze, ca n-am mai apucat. La prima vedere au disparut intreruperile la ralanti. Maine la ITP. Ulei tot haleste, e deja la jumatate joja, daca am condus-o mai mult eu zilele astea a vazut mai mult forja.

@ches nu, asa e prinderea, bratul vine usor oblic. nu zic ca nu-i cancer acolo, dar partea de prinderi fuzete, punte etc era in stare decenta, de asta am si mers linistit cu ea.

Daca s-a inlocuit tot pragul, nu doar exteriorul, si baga ceara la greu... poate chiar 5 🙂

Adica orice s-ar intampla si se sparge, ma duc la ei si il inlocuiesc, mai platesc doar manopera (pana in 100 lei)