dinoc

Eu trebuie sa va spun ca mie benzina asta nu-mi place. Testat pe Kalosu' sotiei , poate trage mai bine la turatii joase, nu stiu n-am observat , dar in regimul de turatii medii si inalte trage rau (testat la drum lung). De altfel a remarcat si sotia, ea conducand (si asta fara s-o intreb), ca masina nu mai trage ca inainte.

Eu cred c-ar trebui sa schimbi la cel putin 3000 rpm vitezele (cel putin in primele 2 trepte, unde caderea de turatie este cam de 1000 rpm). Daca tu schimbi la 2500 rpm, "cazi" in subturat.

Imi plac ambele, totusi fara pare a fi mai "misterioasa"

Este inutil sa pui roti mai late pe spate la o masina cu tractiune fata - masina poate sa-ti subvireze mai tare decat la una cu roti normale. Roti mai late pe spate se preteaza doar la masinile cu tractiune spate.

Se lanseaza Chevrolet Lacetti Diesel Lacetti TCDi for 2007, 121PS, 280Nm

Da parca ti-am trimis cu ceva timp in urma poze cu fosta Nubira si lumina de torpedo (inclusiv comutator) - ce n-ai inteles de acolo ? Comutatorul (unul de Cielo) era pus in spatele torpedoului - cu torpedul inchis (deschidea circuitul) cu el deschis inchidea circuitul . Daca n-au fost clare pozele puteai spune si-ti trimiteam altele.

Cum nu mai am aceasta masina, m-am gandit sa las o mica "mostenire" avis amatorilor de modificari la Nubira (eu am fost mai activ in sectiunea tuning ): Jante: - 6,5Jx15 cu ET 43 - merg f. bine pe Nubira si nu freaca , probat cu pneuri 195/55 R15 ( ca si in talon ) - incercati sa nu va luati jante grele, intrebati de greutatea lor inainte, daca sunt prea grele o sa pierdeti din performante ( de ex OZ-urile mele de 15 inch erau la fel de usoare ca si jantele de aliaj originale de 14 inch) - recomand pneuri de calitate si dimensiunea de 195/55 R 15, chiar este o diferenta mult in bine : la franare, accelerare (se pierde mult mai greu aderenta) si stabilitate pe viraje Suspensie: - arcurile Eibach sunt excelente (sunt progressive) - sunt suficient de tari dar si confortabile in acelasi timp, garda la sol cu 3 cm mai mica - ajuta iarasi f mult la imbunatatirea manevrarii masinii - si totusi noua garda la sol este una safe - nu este prea joasa (ma rog acum depinde si pe ce drumuri umblati cu masina) - amortizoarele Koni reglabile sunt iarasi excelente, in combinatie cu arcurile Eibach, se obtine o supensie superba - adio barca - le recomand cu caldura - de ex eu le-am luat pe cele 4 ( la promotie) la un pret sub amortizoarele originale Daewoo Faruri cu lupa: - daca le aduceti de afara, sa aveti grija sa aiba modul de leveling (in anumite tari leveling-ul nu-i standard) - daca totusi le luati fara leveling, nu-i mare bai, se pot monta pe urma motorasele respective - pentru ca faza scurta sa ramana aprinsa si pe faza lunga, se va face o modificare in blocul optic de lumini (conform schemei electrice din manualul de service) - avantajul cel mai mare al acestor faruri (pe langa aspectul exterior) este ca, cu un kit xenon pe faza scurta nu atrageti atentia politiei ( farurile par a fi cu xenon din fabrica ) Am sa mai postez ce-mi amintesc ...

Eu am ramas cu un gust amar din Elvetia, mi-a fost furat PDA-GPS-ul chiar in Geneva intr-un mall din centru ... sa ma vezi pe urma cum am cumparat la harti si am stat sa calculez rute ... foarte urat ... odata ce te obisnuiesti cu navigatia , ii foarte greu sa treci pe "manual"

Super calatoria, Felicitari ! Stiu si eu ce inseamna , am facut azi vara cu Nubira mea o calatorie aproximativ la fel: Dus: - Bucuresti --> Viena (2 nopti) --> Venetia (2 nopti), Verona(cateva ore), Milano( cateva ore), (6 nopti pe Coasta de Azur: Nisa, Monte Carlo, Cannes, Saint Tropez), apoi de aici prin Alpi catre Geneva (2 nopti) , ---> Insbruch (1 noapte) ---> Budapesta (2 nopti) --> Bucuresti Aprox 6000 de km , fara incidente . Foarte misto, as mai repeta experienta. Singurul lucru care mi-a lipsit a fost cruise-control-ul

Super schimbari ! Cum este cu noul strutbar, ai remarcat vreo schimbare ? Dupa revizie il montez si eu pe-al meu kalos impreuna cu noua suspensie H&R Lasa farurile de ceata asa cum sunt, n-are rost sa te stresezi cu ele (ai vazut la mine doar, ca pana si blue vision-ul sunt galbene pe langa xenon) oricum le folesesti doar pe vreme rea, iar pe vreme rea ai nevoie de lumina galbena

Eu folosesc spatele pentru medii (ma rog si joase .. cat se poate din ele) - tweterele nu le-am montat si pe spate (am doar pe fata) - ca am zis ca o voi face cand voi pune o statie. Nu stiu cat de mari iti intra la cielo pe spate - eu cred ca initra de 165, nu ? Mergi pe ceva ce intra ca sa nu mai trebuiasca sa decupezi.

Eu am Hi Energy System HSK165 - in pachet vine cu inca o pereche de twetere. Nu stiu de cat iti incap tie pe spate, dar dimensiunea pe care o am este suficienta pt un bas puternic.

Nu stiu daca te ajuta, eu am Hertz Energy in usi si Hertz Hi-Energy pe spate - bas este din plin cu ele, cu un HU bun (gen Pioneer) si cu basul la maxim, cu polita spate si usile izolate cu dynamat, imi vibra luneta - deci bas este din plin. Dar pentru a scoate tot ce-i mai bun din boxele acestea se recomanda si o statie pe masura (ex Audison) si o izolare fonica a usilor si a politei neaparat (pt a creea incinta acustica necesara unui difuzor).

Un kit din acesta mai scump pt faza lunga si pe care sa-l pot folosi normal (adica sa pot sa dau flash-uri oricate si oricand si sa pot comuta safe pe faza lunga oricand am nevoie) cam cat ar costa ? Ai idee ce producatori sunt de asa ceva (after market H1) ?

Cei de la Delta Motors ofera un kit complet ( compresor 165 cai si 220 Nm, kit de discuri de frana Brembo GT, jante de 17, scaune sport, ...) si toate astea pentru motorul de 1.8L, suspensii sport (chiar si coilover reglabile) pt ea se gasesc la mai multi producatori celebri ... ma rog ideea este ca se poate, motorul si masina au potential, doar bani sa ai. Sa nu uitam ca Lacetti concureaza cu aceasta caroserie si in WRC si la Top Gear Sincer, pe mine 165 de cai pe o caroserie de 1200 kg m-ar multumi f. tare, chiar n-as avea nevoie de 400 de cai, nici macar 200

Super, incerc s-o rezolv in curand. Merci ovi_jer

O idee mai veche de care uitasem, am observat ca la Kalos frana de mana tine foarte jos, iar frana la Nubira 2 este setata sa tina foarte sus (7 dinti sau asa ceva) ... este normal ? Care-i ideea sa tina asa sus ? Poate fi reglata mai jos (ceva de genul 3 dinti) ?

Punctul slab al Nubirei, bucsele de la bieletele anti-ruliu . Si pe mine ma intereseaza o solutie , ceva aftermarket eventual care sa reziste mai mult in timp - pe mine cele originale Daewoo nu ma tin mult.

Intrebare, pentru un kit xenon aftermarket si pe faza lunga (am deja unul pe faza scurta, mentionez ca fazele sunt pe becuri separate) : - de ce este nevoie ca sa pot da flash-uri si cu faza lunga (xenon) sau sa pot comuta f rapid pe faza lunga a.i. sa nu existe acea latenta de initializare pe care de regula un kit xenon o are ?

Ma retrag si eu din group buy , am achizitionat pana la urma pt Kalos, 185/55 R15 , Firestone Winterhawk - 280 RON/bucata . Am auzit ca s-ar gasi si Snowtrac 2 cam la acelasi pret.

Lacetti - suspensie independenta pe spate, discuri frana pe spate, .. ( ceea ce Aveo nu are). Alege motorul de 1.8 (122 cai) sau cel putin cel de 1.6 ... cel de 1.4 ii prea mic pt un Lacetti.

Din mai multe surse am auzit ca provine de la Toyota RAV.

V-ati cumparat careva pneuri de iarna pe dimensiunea 185/55 R15 ? Deocamdata am gasit la auto-soft urmatoarele: - Sava Eskimo - 2,25 mil - Viking - 2,3 mil - Firestone - 2,8 mil - Nokian 2,9 mil Daca stiti (si) alte marci pe dimensiunea asta si la preturi apropiate va rog sa postati.

Sunt misto stopurile ! Pune si cateva poze cu ele aprinse noaptea (pozitii, frana, semnalizare, marsarier, .. )

Si nu mai bine te bucuri de masina ta a.i. s-o conduci normal inloc sa stai sa te gandesti c-ai mai consumat 1L in plus sau in minus la 100 de km ?