andreib

Ce e cel mai tragic din perspectiva mea este ce se va intampla pe termen scurt/mediu. China creste de ani de zile cu rate sustinute de peste 10% anual, ceea ce poate fi considerata rata foarte ridicata de crestere, nesustenabila la infinit. Mai mult, china a crescut si in 2008/2009, ani de criza mondiala si declin accentuat al consumului. Cum au reusit? Simplu, prin explozia creditarii si a consumului intern. Ce inseamna asta la nivel macroeconomic?... Politici prociclice si o incercare nu tocmai fericita de a evita recesiunea. Ce inseamna asta pentru China? Inseamna ca o paste o recesiune severa. Ce inseamna asta pentru restul lumii? Nimic bun, atata timp cat economia mondiala este interconecteaza intr-o retea f stransa economiile nationale... Si da, probail vor produce candva masini comptetitive dar nu in directia in care evolueaza acum: fura tot ce pot, copie tot ce pot si fac concesii majore privind calitatea (care nu face decat sa alimenteze imaginea de cheap chinese shit).

@Fry: daca vroiai periaj trebuia sa mentionezi din titlu. Noi ti-am spus ce e evident: cat dai atat primesti! Vrei sa iesi in evidenta printr-o magaoaie mare dar nu ai bani decat de logan, nici ala prea dotat. Si lasa comparatiile cu kalos: kalos e produs de daewoo care face masini de cativa ani, decente in raport pret/calitate si destul de rezistente (fara alte pretentii). Hover producea probabil pana acum cativa ani piulite iar acum e mare producator auto. Nu trebuie sa fii expert sa vezi ca e o copie ieftina al unui isuzu iar daca te uiti la o poza cu interiorul sa-ti dai seama ca e de ... . In acelasi timp nu trebuie sa fii savant sa-ti dai seama ca o masina tip garsoniera de 8900eur fara tva noua nu are cum sa fie tocmai quality shit.

Nu cred ca exista. Oircum, acum doar se trece in natura ,,formala" o obisnuinta incetatenita a clasei politice. Adica se legifereaza politizarea si epurarea pe criterii politice . Nu a mers cu OUG (declarata neconstitutionala), acum incearca cu o lege .

In lumea auto primesti fix cat platesti sau mai putin. Deci de 8500 EUR vei primi un motor invechit de mitsubishi si in rest o chinezarie. 8500EUR dai , primesti masina de...8500EUR. Si e fix cum zice madkat: vrei o garsoniera/suv dar n-ai avut suficienti bani asa ca ai luat o chinezarie la pret de logan. Cum se traduce asta? F simplu: vei avea piele de china (adica musama sau una de ultima calitate), finisaze de china, plastice de china, materiale de china si asamblare de china. Apoi vei posta pe forumuri ce buna e masina ta si cat e mai buna decat o toyota care e de 2-3 ori mai scumpa. Ca romanul niciodata nu va recunoaste ca si-a cumparat o prostie iar etalonul sau la calitate este... ARO/Dacia 1310 Iar cand vine vorba de dealer permite-mi sa n-am incredere intr-un dealer care nici macar un site nu are ci doar un blog amarat... PS: 8500EUR nu e ala cu tractiune fata?

Mdeah, la nubira 2 asa arata volanul cu airbag...

Idee f proasta cu vopsitul, mai ales a manerelor de usi! Se va duce vopseaua in cateva luni si va arata fix ca boala... SI te rog fa-ma sa inteleg: tu vrei sa schimbi un volan cu airbag cu unul fara doar de dragul look-ului (si ala discutabil pe un break familial)?

Bre, eu zic ca aici Beni a primit cele mai on-topic raspunsuri din toate forumurile! Eu zic ca ar trebui dezvoltat, aprofundat si descifrat metafizicul spuselor lui tommy

Se arunca aia si se cumpara una noua, nu cred ca merita reparata.

Am ajuns si eu acasa pe la 13 dupa vreo 2-3 opriri. Intalnirea foarte faina, asteptam cu maxim interes Costinestiul!

Dar la antene lungimea conteaza! Nu faci nimic cu un 15 cm amarat. Cu o antenuta de 30-40 cm nu vei bate prea departe in conditii normale... Oricum, pe drumuri circulate e decent, te descurci. Dar daca mergi pe drumuri mai putin circulate ti-ar trebui una mai lunga.

La el e blocata de mult dar nu-l deranjeaza catusi de putin, sta pe boost cand schimba vitezele

Tot pentru conformitate vom face poze si la intalnirea de la Durau. Oricum, se observa clar ca ai glare destul de pronuntat!

De aia ai pus pe scurta de 55 si pe lunga de 35? Eu nu prea pricepp .

Sigur xenon pe far conceput pentru bec clasic si de putere cu 60% mai mare decat xenonul standard nu deranjeaza! Sigur sigur sigur, s-au facut si sondaje! PS: Bec de 100w pe instalatia standard lumineaza in majoritatea cazurilor mai prost decat unul de 55w calumea. Pentru ca majoritatea masinilor NU au relee nici macar pe faza scurta si tensiunea la bornele becurilor ajunge mult redusa... In rest masina arata ce vrea proprietarul de la ea. Unii prefera performance, altii modificari optice si atat. Oricum de departe cele mai aiurea mie imi par suspensiile alea f inalte (heavy duty), siglele de vauxhall (care eu unul nu le inteleg rostul) si triplele prea cromate/complicate... Si orice ai spune de drumuri cu gropi: nu am dat niciodata cu nici o masina cu burta de pamant din cauza unei gropi... Macar de ar avea suspensia standard, asa e pur si simplu prea cocotata si nu se potriveste cu restul masinii...

Servodirectia electrica e feel-less iar distributia pe lant e galagioasa bine. Mai mult, comparativ cu vitara/jimmy e patetica in orice fell de conditii de offroad.

F interesante achizitiile. Mi-ar place si mie un ARO din ala sa ma urc pe coclauri iar pretul e super...

Da, buna idee cu reparatul. Motorul este muci inauntru daca cureaua s-a rupt la 5000rpm, e numai bun de fier vechi. CU motorul de 700ron vei avea pb la ITP daca nu il omologhezi.

Si duhoarea omniprezenta de motorina, absenta caldurii iarna si lipsa de tractiune iarna pentru cele cu tractiune spate...

Faine ultimele Nu te saraceste impozitul? Am vazut ca romtehnica are surplus si un T72... Oare nu pot sa-l cumpar?

Da, buna idee! Daca iti iei unul Vaxxi eu te dotez cu lantu' O idee lafel de buna ar fi un Chevy Tahoe, e mica, usor de parcat, consuma putin! Din propunerile de mai sus foresterul vechi imi pare cel mai fain, urmat de vitara. Fiat panda e f mic, gimmy idem. Jeepul in schimb e de departe cel cu cel mai mult pedigree si personalitate

Nubira are la butuc 57.1mm iar reno/logan are 60.1 (parca asa imi amintesc). Adica merg in caz de urgenta dar daca vrei ca solutie definitiva vor aparea SIGUR vibratii nedorite.

@Salex: Mai bine ai lua o pereche de ochelari de soare! Ieri am fost la Piatra si nu era nimic deosebit. Doar pe drum erau campuri intregi alb imaculat + soare = lumina orbitoare.

Nu stiu cum e tjetul de 150cp sau de 170cp dar ala de 120 nu e tocmai o placere la condus... Poate aveo o fi mai rasarit.

Nu stiu de ce distributia pe lant ar fi un mare avantaj. Zgomotul distributiei care trebuie sa-l suport zilnic (mai ales la o masina de clasa mica slab/ne antifonata) depaseste cu mult avantajul de a nu fi necesara schimbarea odata la 4 ani sau multi km... In alta ordine de idei eu nu as lua o masina abia aparuta din mai multe motive: 1. E mai scumpa, dara daca vrei sa rupi gura targului e o idee buna 2. Va veni insotitta de boli ale tineretii 3. Nu ai nici un fel de detalii legate de fiabilitate/performante/consum etc 4. Nu exista experienta de reparatii/ gasesti f f greu piese. Nu vei gasi prea curand piese compatibile (a se citi daca o indoi te va ustura reparatia si ai sanse sa stai sa astepti piese ceva timp)

DIn perspectiva mea care am incercat/vazut/reglat pana acum 3 tipuri instalatii secventiale: 1. LR Omegas e de departe cel mai usor de raglat. Daca ai pus duzele care trebuie si vaporizatorul care trbuie in 5 min ai rezolvat cu calibrarea si poti merge linistit ani de zile. Problema este pretul componentelor: o rampa matrix e 200+EUR, una MED e 250+EUR. La a doua se pot schimba injectoarele individual, la prima se schimba cu totul 2. Prins VSI: Cu asta nu am f multi km dar ce am constatat pana acum: mult mult mai greu de calibrat calumea, autocalibrare inexistenta Din ce am vazut are review-uri excelente. 2. Tomaseto +Stag 200/300. Stag 200 mie nu-mi place deloc, nu-mi place ideea de ECM de gaz in carcasa de plastic . Stag 300 e ok (fiind in carcasa de aluminiu), f configurabila, soft complet. Singurele minusuri observate ar fi injectoarele destul de slabe atat ca si performante cat si ca fiabilitate Valtek/Rail (pana in 100eur rampa cu totul, se pot schimba individual si gasesti kituri de reparatii la 20 ron...). Parerea mea strict personala e ca primele au un mic plus de performanta, dat in special de rampele mai stabile/performante. Cu toate acestea, costul de intretinere va fi mai mare la primele 2 daca vrei sa tii masina peste 60-70kkm: subansamble mai scumpe, injectoare muuuuult mai scumpe. Probabil, data fiind si diferenta ridicata de cost de achizitie, maine daca as alege as merge pe tomaseto+stag300 cu injectoarele tip 34 (mai noi si teoretic mai performante) de la valtek...