andreib

Cred ca in jur de 5 min mers normal urban. Voi fi mai atent zilele astea si voi posta mai exact.

Teoretic, GPL-ul are cifra octanica ceva mai mare decat benzina deci nu e necesar un avans mai mic. Observatiile tale legate de avans sunt pertinente. Voi posta aici daca voi observa o modificare a long term fuel trim ca rezultat al obturarii EGR.

1. Diagnoza daca ai check-ul aprins 2. Mergi pe benzina macar 100-200km mai animat si vezi daca lafel functioneaza. 3. Verifica/schimba fisele de bujii si bujiile. 4. Schimba filtrul de aer. 5. Sonda lambda se schimba cu una noua nu cu una second ca e consumabil... Deci trece pe lista si schimbat sonda lambda. 6. Dupa ce ai facut-o sa mearga bine pe benzina te duci la un service GPL sa-ti faca reglajele instalatiei. Apropo, instalatia e clasica, ,,cu surub'' de forta sau are un motoras pas cu pas?

1. Intrarea EGR-ului in admisie e imediat in saptele clapetei iar IAT-ul e in capatul galeriei de admisie. Nu am apucat sa fac diagnoza dupa sa vad daca exista vreo diferenta. 2. Probabil la fel de uniforma ca si absorbtia aerului in motor avand in vedere ca tot prin acelasi capat intra. Am blindat si eu EGR-ul. Intradevar, pare ceva mai animata la ture putine si raspunde mai vioi la acceleratie.

Joi pe la 6 cum suna?

Termostat GM de cal I. Daca mai ai carcasa veche de termostat si nu e corodata foloseste-o si cumpara doar termostatul in sine (e mai putin de jumatate de pret).

Eu unul nu cred ca va simti nimic prin lambda ci mai degraba prin temperatura aerului din admisie. Oricum, intentionez sa experimentez si eu si va voi transmite daca observ ceva modificicari la diagnoza.

M-ati facut sa caut cureaua veche in garaj. Deci pe cureaua originala scrie GMdae cu sigla daewoo pe ea si nu scrie in nici un caz gates. Cine o fi fabricantul numai daewoo stie.

Linkul cerut Deci probabil tine de calitatea scazuta a produsului folosit nu de tipul G12.

Posibil dar improbabil la cum se intretin masinile la noi .

Nu G12 si nu noname. Tocmai ce a postat un alt membru isprava lui cu g12 de la bardi auto... Scimba radiatorul si dupa vezi daca mai ai pb. NU folosi radiator leak sau mai stiu eu ce smac, e posibil/probabil sa infunzi tevile mai subtiri/caloriferul din masina.

Antigelul trebuia sa-l schimbi acum 2 ani nu acum... EU nu am inteles de ce esti tu convins ca masina s-a supraincalzit? S-a ridicat indicatorul peste nivelul normal?

1. Daca legi sonda lambda nu poti decat sa o vizualizezi din softul GPL, nu se fac corectii in functie de aceasta decat la stag 300 premium (parca) 2. Soft Scanmaster sau scantool (versiune mai veche ca ultima nu merge pe clone de elm327). Scanmaster nu este gratuit deci trebuie sa depui un ,,efort". 3. 30 grade e cam putin, bine ar fi pe la 40. Probabil merge cu amestec f bogat la rece, de aici poate fi consumul ridicat si pornitul balbait... 4. Din ce ne-am documentat nu face mare diferenta , cifra octanica la gaz nefiind constanta (de la pompa la pompa si de la sezon la sezon). Mai mult, cred ca nu ar fi f usor de calibrat optim dupa ureche... Daca vrei sa faci o investitie cea mai buna ar fi o rampa de injectoare cu performante superioare: matrix, hana 2000. Oricum ambele sunt destul de scumpe si cu atat mai scumpe in Romania. Daca poti pune mana pe o keihin ar fi grozav dar sunt prohibitiv de scumpe...

Nu e obligatoriu sa legi lambda. Daca multiplicatorul pe gaz e 1.2-1.4 atunci diuzele sunt ok. Poti sa vezi daca masina e reglata bine pe gaz dupa long term fuel trim, dar pentru asta iti trebuie o interfata de diagnoza pentru ECM benzina (ELM327 ar trebui sa mearga). Daca masina iti merge bine eu zic sa nu iti cauti de lucru. La tomaseto stag 300 rampele folosite sunt cele mai ieftine si implicit nu tocmai grozave asa ca nu cred ca poti obtine performante grozave. La ce temp se face trecerea pe gaz?

E o regula de bun simt, care se aplica in mare parte din cazuri. @ADU: Orice ai spune, ai sanse mai mari sa iei teapa la piata de la un samsar (uns cu toate alifiile) decat de la proprietarul masinii. Mai adauga la asta si faptul ca romanul se pricepe la orice si el stie mai bine decat oricine (si nu verifica el masina, cunoaste si a auzit de la 3 vecini) si vezi de ce atat de multi iau tepe... De ex am fost in vara sa vad in Bucuresti doua Bravo 1.4 turbo din 2007. Ambele la samsari din pacate, una recuperata de la firma de leasing. Prima era trosnita frontal si reparata asa ca nu am mai insistat, a doua fusese revopsita pe ici pe colo dar nimic care sa para grav in afara de o mica pierdere de ulei. La verificare la reprezentanta (care btw a costat cca 200 ron, deci 3 lei fata de pretul masinii) au descoperit defecte care adunate au dat un deviz de cca 10.000 RON! Si toate astea la o masina de 4 ani cu km REALI, verificabili in jur de 50kkm. Acum calculati ce tepe poti lua la o masina de 10+ ani...

Eu mi-am luat prin vara un aparat de polish, cu turatie reglabila intre 1000 si 3000RPM si display pentru turatie. Intrebarea este de unde iau niste ,,bureti" pentru polish si ce tip imi trebuie...

Eu mi-am luat masina de noua iar pe cureaua originala NU scria gates. E posibil sa fie facuta de gates dar nebranduita.

Deci de aici problema: 8km la 30km/h- 16 min

TIP: Rezultate similare puteai sa obtii cu polish

1. Cureaua originala nu e gates deci masina ta nu avea 45.000km. 2. Nu cred ca are cum sa-i prinda bine daca se roteste in sens invers. Sensul de rotatie este dat probabil de ,,tesatura" interna a curelei...

Rareori gasesti masini bune la samsari iar sansele sa aiba defecte ascunse sunt mari. Oricum, eu nu inteleg oamenii care se duc la piata si cumpara masina pe loc de parca cumpara varza sau cartofi...

1. Nu ne plateste nimeni ca sa stam pe forum sa-ti raspundem tie. 2. Tie iti lipseste sonda lambda, firul ei este fie ascuns pe undeva fie taiat de tot. Absenta sondei lambda NU aprinde check-ul si NU genereaza erori. Daca cel care face diagnoza stia ce face ar fi trebuit sa sensizeze ca sonda lambda nu variaza. 3. Daca bobina e terminata motorul fie merge in 2 pistoane fie f prost.

Eu cred ca tie iti lipseste sonda lambda nu ca nu ar fi avut din fabrica. Nu este prin partea stg sau prin fata motorului un fir mov cu mufa care atarna aiurea? PS: exista masini non-euro cu sonda lambda

In Ungaria am ajuns primul si am stat cam 2 min... La barierele de pe E583 stau 10 min sau mai mult asteptand trenul...

Nu stiam ca a existat vreodata nubira fara sonda lambda . Poate confirma cineva de pe forum dar pana acum nu am vazut niciodata nubira fara sonda lambda!