Abram Burel

Nu ştiu exact ce aţi cercetat voi în service, dar îţi pot spune (deşi sunt convins că şti) că plasticăraia de pe uşi e din mai multe bucăţi. Toate îmbinările dintre acele bucăţi "chiţăie" dacă sunt "tratate" cu suficientă... ambiţie. Pentru asta nu cunosc încă soluţia pentru că nu am demontat încă masca de pe uşa dreapta faţă, singura care mie îmi face astfel de probleme. Şi plasticele de pe stâlpul B (median) au o "îmbinare". Nu m-aş mira să fie aceeaşi chestie, dar încă nu am dovezi. "Geamătul" de la borduri, frânare şi alte manevre nevinovate, a fost identificat ca provenind de la bucşele barei stabilizatoare. Se pot "alina" prin ungere sau "rezolva" până la o nouă "îmbolnăvire" prin schimbare.

Era să zic că s-ar putea "urgenta" repararea oricărei tastaturi, aplicând prevederile punctului 2.6 din

Pentru unii nu, pentru alţii da Vrei neapărat să-ţi demonstrez?

"Faultată" pare să fie F5, responsabilă pentru sistemul audio. Restul chestiilor afectate ţin de sistemul alarmă-închidere, care este probabil montat pe acelaşi circuit. Ciudat este că s-a ars totuşi siguranţa asta. Dacă ai noroc, pui alta nouă şi totul revine la normal. Altfel s-ar putea să se ardă iară când se întâmplă vreun "eveniment" cu alarma sau închiderea, caz în care e o problemă în instalaţia respectivă. Deci: înlocuieşte F5 şi vezi ce se întâmplă.

Hai că tot e caldă, uite cum ar trebui să fie DRL-ul după AB (graţie sugestiilor de pe forum şi de aiurea) Acţionează asupra fazei de întâlnire, conform legii Se leagă la: - contact, firul activ doar pe mers - comutatorul de lumini, firul activ pentru orice iluminare - releul fazei de întâlnire, firul ce duce la capătul "rece" al bobinei releului şi probabil la comutatorul de lumini (pot exista variaţii ale schemelor); în caz că nu există releu, se poate poate pune unul cumva (încă nu am studiat toate schemele de Daewoo sau alte maşini) - un buton care permite stingerea/aprinderea "forţată" după împrejurări - un led (ar putea fi şi un beculeţ la o adică, dacă aveţi... resentimente) care să indice starea de funcţionare Funcţionare - se "aprinde": - la un timp predefinit de la punerea contactului (programabil înainte de instalare sau după, dar nu direct de la "bord") şi rămâne aşa atâta vreme cât nu survine o condiţie de stingere - imediat, dacă se trece comutatorul de lumini pe "0", după ce anterior fusese acţionat pe una din poziţii - imediat, dacă se apasă butonul, după ce a fost apăsat în prealabil pentru a-l "stinge" ("re-aprindere forţată") - imediat, dar pentru un timp predefinit (programabil idem), după ce s-a apăsat butonul ulterior "tăierii" contactului (follow me home manual - comanda ar putea fi preluată pe o intrare separată de la închiderea centralizată, dar asta nu mă preocupă prea mult deocamdată - stau la bloc ) - câtă vreme e "aprins", ledul indicator luminează permanent - se "stinge": - la un timp predefinit (programabil idem) de la "tăierea" contactului (follow me home automat - ar deveni inutil, dacă s-ar implementa opţiunea cu comandă de la închidere); ledul indicator se stinge imediat după "tăierea" contactului - imediat, dacă se acţionează comutatorul de lumini pe una din poziţiile "active" ("poziţii" sau "fază"; în general nu contează flash-urile din "stins"); ledul indicator se stinge imediat - imediat după ce se apasă butonul în timp ce e "aprins" ("stingere forţată"); ledul luminează intermitent pentru a atrage atenţia în caz că îl uitaţi aşa După... părerea mea, asta ar asigura maxim de funcţionalitate cu minim de deranj şi s-ar preta la mai toate instalaţiile cu becuri clasice. Ca fapt divers, deşi încă nu mă "pasionează", pentru xenon simplu (numai pe "scurtă", cu halogen pe "lungă", indiferent dacă e vorba de becuri separate sau combinate) ar fi interesant ceva cu acţionarea cu putere redusă pe faza lungă, iar pentru bi-xenon încă nu ştiu. Ia zi Mircea, cât ar face aşa ceva?

Asta sunt convins că a rezultat în urma "evoluţiei istorice". Unificarea codului de abonat pentru mai multe servicii este o chestie relativ recentă la RT (<2 ani), iar pentru situaţile existente la data implementării nu ştiu dacă s-a făcut vreo operaţie "de la sine" (probabil că nu). Nu uita că asta e totuşi cu dus întors. Sunt firme, cu "autonomie teritorială", care preferă plăţi "locale".

Uitasem să-ţi comunic oarecum: roşu + negru - albastru intrare portocaliu ieşire Eu zic că te legi cu portocaliu pe 86 de la releul de "headlamps" (care vine la 1 de la... comutatorul de lumini, sîc!). Iluminarea are releu separat de la pinul 3 de la... tot de acolo . P.S. Din grabă (dar n-am scos limba ) scrisesem "contact" în loc de "comutatorul de lumini". Scuze pentru eventualele... stricăciuni.

Citat din ultima foaie de specificaţii: AB<<* În repaus, ieşirea nu va acţiona releul. Când e activată, va da "masă".>> Răspuns prompt: Ovi<<E perfect, da-i bataie urgent >> Ai văzut dacă te grăbeşti şi scoţi limba P.S. Totuşi, mi-am aruncat şi eu acum o privire pe schema de la Leganza. Releul e acţionat cu masă prin comutatorul de lumini (ca pe la toate câte am văzut). Deci, unde e problema? Oricum, nu-i frumos să scoţi limba

Există multe lucruri care trebuie revizuite în "noul"

De ce amestecaţi voi limbajul (era să zic "dicţionarul") juridic cu cel, hai să-i zicem "de rând". N-o să vă prea înţelegeţi. Că altfel, n-ar mai exista... avocaţi

Până una-alta am făcut un "prototip" pe placul lui Ovi. Are un "algoritm" de funcţionare foarte simplu: la primirea unui +12V pe un fir, stă să se gândească 20 de secunde, după care dă masă pe un alt fir; când dispare +12V de pe "intrare", se mai gândeşte 10 secunde şi lasă "ieşirea" în... aer. Alimentarea e permanentă (consumă 1mA, deci nu pune probleme bateriei) Intenţia de folosire este următoarea (atât cât am putut deduce) - se pune intrarea pe firul dorit al contactului, în mod normal IGN - se leagă ieşirea la bobina releului de comandă a fazei scurte Simplitatea ascunde şi nişte dezavantaje: - comenzile date de la comutatorul de lumini se vor "suprapune" peste cele date de dispozitiv; pe lângă "efectele" luminoase rezultate, aprinderea ambelor filamente la un H4, pe perioadă mare, nu e cel mai sănătos lucru pentru far (dispozitivul ăsta fiind de fapt un ARL - Always Running Lights ) - perioadele alese sunt în principiu suficiente pentru a proteja şi bateria (la pornire) şi pentru pseudo-follow-me (la oprire) (e doar presupunerea mea referitoare la cele 10 secunde, altfel nu ştiu exact ce rol au şi nici ăsta nu are legătură cu ziua); oricum, nu sunt legate strict de funcţionarea motorului, ceea ce poate conduce la comportamente mai ieşite din parametri, asta şi din cauza schemei alese în mare grabă (de exemplu când dai succesiv la cheie, perioadele se micşorează) Una peste alta, este o variantă i-aş spune "extremă" care-şi face treaba, dar nu merge la orice maşină şi... şofer. Abia la sfârşitul săptămânii sper să am timp să mă ocup de o variantă concepută după "specificaţiile" sugerate pe aici şi altele citite de aiurea, "selectate" de mine

Să deducem de aici că unii dealeri mai bagă câte un burn-out prin parcare, de plictiseală? Dacă ar fi problemă de plăcuţe de frână prea strânse de atâta noutate, ar trebui să se încălzească cât de cât jantele (e drept, poate nu prea sesizabil). Pe de altă parte, un miros produs de un eveniment "extern" şi care îţi intră în habitaclu, ar trebui să dispară în cel mult câteva ore, dacă: - cauza a dispărut - se merge cu "vânt din faţă" Eu zic că, dacă nu "scârţâie, troncăne, chiţăie..." nimic, să aştepţi săptămâna magică, dar cu simţurile... ascuţite

Una la mână: topicul nu e făcut la... băşcălie. Se poate întâmpla fiecăruia din noi să se supere pe ceva şi să zică că-şi bagă picioarele în el de forum, dar să nu ştie cum. Eu am trecut de vreo două ori prin situaţia asta şi a trebuit să fac un compromis, care, ca orice compromis, nu mă prea încântă. Când m-am liniştit am deschis topicul ăsta pentru eventuale discuţii legate de un astfel de "moment de cumpănă". Unde vezi tu băşcălia, Sato? A doua la mână: aşa cum se petrece mai totdeauna când se înfierbântă discuţia, toată lumea uită despre subiect, rolul fiecăruia pe forum şi regulamente. Presimte cineva că Lucian va părăsi forumul sau vrea cumva să-l determine? Deci: un topic despre supărările userilor tocmai e în "dezbatere" şi parcă văd că va fi... neregulamentar (asta dacă se schimbă regulamentul sau se arată muşchii); în ăst timp cam aceeaşi au dat năvală aici (sau invers ) şi întărâtă un user căruia i se aplică un tratament de genul "dinte pentru dinte". Se pare că vara asta n-a fost prea odihnitoare

Deocamdată, ce e exact DRL-ul nu strică să ştim aşa pentru... cultura generală. Altfel, pentru noi e clar: luminile de întâlnire. De aici încolo începe distracţia. Teme interesante: - să nu se aprindă altceva (poate eventual un martor) - să nu le uiţi aprinse - ce faci dacă ai xenon (sau chiar bi-xenon) Şi mai sunt

Democraţie originală

De la un troncănit raportat la revizie, acompaniat de ceva uzură anormală a cauciucurilor pe ambele flancuri şi la ambele roţi faţă, am schimbat azi caseta de direcţie (evident pe garanţie). Încă nu am nicio senzaţie că s-ar fi schimbat ceva, cu excepţia poziţiei volanului care a căpătat un grad două spre dreapta . O să mă duc să "rotesc" roţile şi mai vedem cum se comportă în timp.

Eu zic că e feature-ul user-ului care poate să-şi seteze time zone-ul şi DST-ul din My controls, pe când guest-ul merge pe default

Păi, unul din rosturi ar fi să nu "consumi" şi restul de becuri (poziţii faţă şi spate, iluminare număr) degeaba. DRL-ul "adevărat" acţionează numai asupra fazei scurte (sau a becurilor dedicate, dacă e cazul) şi le lasă pe celelalte în pace, până dai de comutatorul de lumini. Dacă am trece pe leduri toate alea din paranteză, atunci chiar ar fi suficient "battery saver"-ul cu aer de... derele.

Vin şi eu pe la (ceva),5 Conul Method: Mai aveţi drum pe-acasă să luaţi una alta, că e o gaşcă întreagă care te aşteaptă să le duci "leji" şi alte accesorii?

Păi, tocmai asta e partea... simpatică. Spre deosebire de unele maşini care au becuri suplimentare pentru aşa ceva, noi trebuie să trăim cu... faza scurtă. De fapt aşa spune şi legea Sato, modul DRL este în spatele consolei centrale. Încă nu ştiu dacă se poate ajunge la el pe dedesubt sau dând torpedoul jos sau pe la RCD. La câte fire are, n-am de gând să-l "copiez", dar tare sunt curios ce are în el. P.S. Am o vagă impresie că chiar dacă există (la Kalos), nu e activat. Oricum, între schema din manualul de service şi "descrierea" din acelaşi manual, nu se prea leagă. Am impresia că e copiată din altă parte. În schimb schema se potriveşte cu descrierea din manualul de utilizare, doar că... nu funcţionează.

Nu e chiar aşa. Adică, dispozitivul nu poate funcţiona independent de comutatorul de lumini, ba din contră, trebuie gândită dependenţa asta, astfel încâtfiecare să-şi poată face treaba. În plus, trebuie acordată ceva atenţie şi siguranţei în funcţionare, doar nu vreţi să vă treziţi noaptea cu lumina stinsă -când mergeţi- sau cu ea aprinsă, după ce aţi încuiat maşina. Asta presupunând că se întâmplă ceva cu dispozitivul. Sistemul de lumini este după cum ştiţi unul foarte important şi ar fi păcat să adăugăm o funcţie de îmbunătăţire a siguranţei printr-un dispozitiv care poate la rândul lui să o pericliteze.

Hop şi eu: aşa e

Păi, vedeţi cum sunteţi: tocmai am făcut avertizorul de faruri aprinse şi acum mă puneţi să fac ceva care să le aprindă . Mda, păi să ne lămurim. DRL-ul, cel puţin pe Kalos, stinge luminile, nu le aprinde Adică, de acum încolo vom ţine luminile aprinse tot timpul, iar dispozitivul naibii le va stinge când oprim motorul. Mai sunt şi jmecherii gen nu se sting de tot, ci trec pe poziţie până deschizi uşa (parcă), iar dacă le aprinzi cu contactul nepus se aprind, dar rămân aşa. Ia zi tu Ovi mai bine, ce înseamnă "ieftin" ca să îmi dau seama cam cât mă pot întinde Desigur, mai băgaţi idei, că pe "opţionale" se iau bani buni

Aşa am zis şi eu la începuturi, dar a pus tolin undeva-cândva o întrebare şi de atunci mi-am schimbat opinia. Cât de rece trebuie să fie motorul şi mai ales de ce, poate ne zice Ovi

Păi, modul de desfăşurare a "ostilităţilor" nu e prea bine ales. Eu tot nu pricep cum se desfăşoară topicul ăsta. Ar trebui mult prea multă "disciplină" ca să meargă cum zice Lucică şi cu domn' profesor. Ori noi suntem deja într-o... democraţie, nu-i aşa? Dacă vreţi să ne ocupăm cu educaţia despre noul cod, atunci faceţi o secţiune de legislaţie şi acolo punem chestionare individuale pe bune şi putem şi comenta, vedea şi statistici, discutăm şi depre depăşirea vehiculelor staţionate, eventual în... intersecţii, aplicăm garouri ici-colo, etc. Tot acolo putem muta şi alte "dispute" mai vechi şi mai noi şi informaţii "utile" (a se vedea topicul lui kaloman). Nu mai zic că e doar... părerea mea