Abram Burel

Eroarea este sistematică până la un punct. Problema ar fi că punctul e... variabil. Pentru o maşină dată, indicaţiile sondei sunt sistematice, dar influenţate de o serie de factori fizici, mai puţin "stresanţi" totuşi (temperatură, presiune), dar mai ales de "îmbătrânirea" sondei (aici se includ diverse "anomalii" care ţin de sondă) care face ca indicaţiile să nu mai fie de încredere. Sato, nu mă deranjează nimic, parol! Doar constatam cum se schimbă lumea!

@Sato Ce spui dom'le! Şi calculul tău aproximativ a fost tot plintuplin sau ai tras cu ochiul la indicatoare?!

Se vede că suntem în pană de idei. După ce ne-am "zbătut" să categorisim calculul consumului "după indicator" drept... eronat, acum băgăm poze la greu ca să dovedim ce consumuri super se pot scoate aşa!

Daaa, la ăla se vede acul de se rupe! E totul un roşu! Cum să se vadă un ac colorat roşu, dacă-l luminezi cu verde?! Şi că veni vorba: de unde capac albastru pe bec, era verde cât se poate. Chiar dacă ăi pui unul albastru, tot verde va rezulta pentru că becul dă o lumină galbenă. În ceea ce priveşte precizia, să fim serioşi: punem acul cu 50-100 mai la vale şi arată fix cât vrei! (de fapt are cu siguranţă vreun reglaj prin măruntaie) Dar de unde şti cât trebuie să arate? Nu că n-ar trebui să fie 950, dar chiar ai atât? Se poate etalona cu metode mai... electronice. Aşa că dacă n-ai stare, îl băgăm la... tuning. Şi oricum costă mai puţin decât dublu!

Cum ziceam: fiecare cu greierii lui! Prin bord nu prea am. Trebuie să încerci să-l localizezi. Dacă seamănă a zgomot de rezonanţă, foarte probabil că un plastic este periculor de aproape de un "ceva". După ce afli cam de pe unde vine, te pui pe pipăit. Unde ţi se pare suspect înghesui ceva burete. Din încercare în încercare îl dibui. Sau trece iarna!

Păi, ce "review" mai trebuie? Doar o precizare: Turometrul are un comutator prin care se poate seta numărul de cilindri 3-4-6. Concluzia: nu merge la Euro3. Cel puţin nu aşa cum e el.

Un bilanţ oarecare: 26.668 Km (~7.400 extra, restul urban) 2.445 l (cu rare excepţii Shell-MOL 95) 9,17% mediu 6.5% extra 10,2% urban 286 RON/lună daţi pe benzină Calculul de consum extra-urban e făcut într-o ecuaţie nedeterminată, ajutată de observaţiile făcute în timp.

Când e frig, din cauza contracţiei unele "chestii" se apropie periculos de mult sau capătă jocuri nebănuite. Desigur şi când e foarte cald poate apare ceva similar. eu de exemplu am greieri de vară şi greieri de iarnă. În locuri diferite. Nu-i deranjez! Ar trebui să ai zgomotul şi în mers, dar poate nu-l auzi din cauza traficului. Nu se potoleşte nici după ce se încălzeşte bine în habitaclu? (încearcă manevra la sosire, nu numai la plecare)

Concluzia care se trage e că în cărţi au început să mintă din ce în ce mai mult. De fapt ei nu mint, dar normele de măsurare nu au nici o legătură cu traficul. De la noi! Zic asta pentru că jinduiesc după cum am văzut că pleaca o coadă la stop la nemţi (pardon, în Germania). Parcă e trenuleţ cu reacţie. Mda, aşa probabil că aş trece şi eu de 3000 în I şi II. Dar la noi, chiar dacă laşi puţin loc în faţă ca să-ţi poţi lua avânt, va trebui să frânezi, tocmai când îţi închipuiai că poţi şi tu schimba a III-a.

Îmi pare rău, dar pe vremea asta îmi stă mai bine pe acasă! Scuze Mad Max şi Maniaku!

Aşa da! O să revin curând (sper că la sfârşitul ăsta de săptămână) cu informaţii despre legarea unui player mp3/4 la intrarea auxiliară.

Ce aveţi, oameni buni? Adică DATA OUT înseamnă că are ieşire... digitală?! Cele două "date" sunt pentru comunicaţia cu un CD Changer. Altfel, AUX e "intrare auxiliară". Interesant că s-au gândit să poată fi "scoasă" prin meniu. În felul ăsta, când tot apeşi pe SRC nu mai treci şi prin AUX dacă nu ai nimic conectat acolo (s-ar putea să fie şi alte raţiuni!)

Eu zic că dacă luăm în considerare şi diferenţele de Cx (nu că ar fi de Lamborghini la Daewoo, dar aşa...), scurtimea celei de a V-a la Logan aproape că nu mai contează [acum nu daţi cu parul, habar n-am cât e coeficientul aerodinamic la Logan şi la Daewoo, dar e distractiv, nu-i aşa?!]

În calculele statististice excepţie înseamnă ceva ce iese din peisajul unui anumit soi de majoritate. În ceea ce priveşte consumurile declarate, mai ales pe urban, rezultă că eşti excepţie. Dacă nu crezi, dă o raită de la cap la coadă pe topicul ăla. N-a zis nimeni că nu e din... stil. Îl apreciem!

Da domnu Maniaku, 7,5!

Eu am impresia că dependenţa asta a consumului de treapta de viteză nu prea e semnificativă. Din câte am tot citit de pe topicele de consum, corelat cu ce mai zic oamenii despre stilul de mers, mi se pare că e tot un drac. Sunt factori care, cel puţin teoretic, acţionează într-un sens şi alţii pe dos, iar practic sunt prea multe variabile a căror contribuţie e greu de cuantificat. În plus, faptul că ECM-ul "învaţă" despre stilul şi regimul de mers, e drept mai uşor la început (adică după reset) şi mai greu pe parcurs, face ca diversele experimente făcute "din mers" să fie de multe ori nerelevante. Ceea ce pot spune în acest sens este că la mine (merg de regulă subturat, atât schimbarea vitezelor, cât şi în regim de croazieră), de câte ori încerc să merg o idee mai sportiv (nu mult, sunt în continuare... subturat), consumul creşte. Sunt convins că acelaşi lucru se întâmplă, dacă cei ce merg "normal", adică turat cât trebuie, o lasă mai moale. Adică va creşte consumul. Asta nu înseamnă că neapărat în regimul "normal" al fiecăruia maşinile nu consumă cam la fel. De exemplu, pentru un Kalos 1.4/16V, trecând peste excepţiile declarate (Sato şi Immortal), nu am nici un motiv să cred că un stil moderat de conducere (din punct de vedere al reprizelor), fie el sub, normal sau supra (din punct de vedere al turaţiilor de interes - schimbare şi croazieră), va produce rezultate în afara gamei 9-10 l/% în regim urban intens şi 6-7 l/% în extra la viteze de 100-120 kmph pentru un motor. Mărturie stă un topic întreg dedicat acestui subiect. Mai mult, din ceea ce am observat din discuţii motoarele sunt destul de "elastice" în a se comporta suficient de... eficient şi îndelungat. Ceea ce vreau să spun este că marja în care încercăm să plasăm noi rezultatul discuţiilor e destul de mică şi "precizia" cu care o facem e departe de a ne permite să ajungem la vreun rezultat.

Doar excepţia care ştim cu toţii ce confirmă în faţa armatei de susţinători "supra"! Trebuie să recunosc însă că această excepţie e... dezarmantă. Din păcate, "învăţătura" e ca de cele mai multe ori destul deee criptică.

Daaa, fiecare din noi evită de zor la accidente şi scapă la mustaţă mai tot timpul. Discuţiile despre cutia automată au şi o "variantă subturată". Sunt curios dacă va răspunde cineva la curiozitatea lui Sato. Nu de alta, dar de câte ori s-a pus problema aşa, toţi "supraturaţii" au tăcut mâlc. Asta în condiţiile în care niciodată n-a fost un interes vădit de a se face distincţia între "repriză" şi "croazieră".

Întreb şi eu aici: ce s-a mai întâmplat cu vechiul gpsforum (parcă tot aşa era)? A fost anunţat pe aici, s-a închis temporar, parcă s-a redeschis, dar i-am pierdut urma. Are vreo legătură sau e doar... concurenţa?!

Pentru a nu lăsa urme pe plasticul gri al corpului plafonierei, trebuie sa scula cu care operezi să nu aibă muchii ascuţite. Plasticul este destul de moale şi dacă este "împuns" se "colorează" în... gri deschis! Deci, atenţie la alegerea şurubelniţei!

Uraaa! Suntem doi cu Kalos. Ia să vedem cine sare/ Cu MIL-u' pe cărare! (e vorba evident de... sfătuitori!)

Super! 10X! Întrebarea e: cine drac' l-a activat?! Să mai bagi mâna în foc pentru ceva...

Tare m-ar interesa un "tutorial" despre cum poate fi folosit acum forumul, odată cu introducerea (experimentală sau nu) a indexului de posturi dintr-un topic. Până una alta: - mă duc şi dau View New Posts, şi la Go to last unread (pătrăţelul din stânga unui topic în care e ceva nou) se duce la primul post şi afişează indexul de la capăt - tot aşa face dacă apeşi pe oricare "pagină" - nu se poate face vizualizare decât post cu post, ceea ce înseamnă că se urmăreşte greu o discuţie O astfel de chestie ar putea fi utilă în unele cazuri, dar teribil de supărătoare în altele (mai ales că "index pane" ocupă cam mult loc şi trebuie să tot bagi la scroll ca să vezi despre ce e vorba). Probabil că trebuia să postez sub alt topic, dar pentru că m-a luat pe nepregătite am zis că, fiind începător în această nouă manieră de utilizare a forumului, aş avea nevoie de nişte sfaturi! LE: Pentru cei care nu cred până nu văd (!) aveţi ataşat ce primesc eu dacă dau click pe link-ul principal către un topic - primul post şi un index al posturilor. Din câte se poate observa în index, topicul ăla are 5 posturi. Dacă fac click pe un post anume din index, voi obţine primul post, postul dorit şi indexul. Chestia asta se întâmplă de azi de pe la prânz, am IE 7 Beta de mai multă vreme, deci nu poate fi decât ceva la care se sapă pe acolo pe la administrare...

Linksys + upgrade firmware dacă e cazul

Corect! Ideea era că în general drumul del afinal la pot e destul de scurt şi ai ocazia să te lămureşti cam cât e amplificarea pe final şi de aici, cam cât de înapoi trebuie să mergi. Asta dacă nu ai altă "instrumentaţie" (generator, voltmetru audio sau osciloscop). O ieşire de mp3 are peste 1Vpp (asta în cazul mai defavorabil al unei ieşiri de căşti de impedanţă relativ joasă, gen 16 ohmi), ceea ce ar însemna o amplificare necesară de vreo 20 pentru 15Wrms. În mod normal finalul ar trebui să asigure aşa ceva. Deci, mi se pare cam ciudat că nu "duce".