Abram Burel

Problema lampii de Cielo (care intradevar e usor de folosit) este ca bate drept. Pusa pe fata (deci vertical) va bate mai mult in plan orizontal, decat in jos. Probabil ca ceva lumina ajunge si pe pamant. Voi face niste probe ca mai am vreo doua.

Concluzia fiind ca bataia la motor e de la condensul de sub sigla fata? Sau poate de la lipsa... voucherului

Cine stie unde trebuie sa ungi cu ea

Cerculete, cerculete! Astea se vad pe orice masina. Numai daca e polishata artistic trebuie sa te uiti cu lupa.

Ar fi mai multe chestii aici: - nu-mi dau seama pentru ce ar trebui aici chestia aia de genul meu; nu ca nu m-ar maguli, dar pe cine sa nu orbeasca prea brusc, pe gandaci? - montatul in usa nu e o problema in sine, chiar daca s-ar decupa/gauri ornamentele (de exemplu, eu mi-am dat 4 gauri dreptunghiulare in consola centrala - vezi pe The Blue Shark Blog); in usa poate ar fi chiar utile - mai respira si apa din ea - daca aveti geamuri electrice si butoane de actionare cu iluminare, atunci sunteti fericiti (mai ales daca ati trecut actionarea pe "permanent"); altfel va fi ceva distractie sa trageti fire - cum zicea si Ovi sunt vreo doua feluri ( ) de lumini: alb in jos (si putin lateral) si rosu in lateral pentru semnalizarea usii deschise; prima e utila daca e pe mijlocul lungimii usii, ca sa lumineze pe unde ar trebui sa calci cand urci/cobori; cea de-a doua ar trebui sa fie cat mai spre margine, ca sa semnalizeze gabaritul; lampile combinate sunt un compromis; pozitia lampii, ajutata eventual de modelul in relief de pe plasticul transparent, va directiona lumina corespunzator - astfel de lampi nu ajuta si la iluminatul... podelei; ironia soartei este ca daca vrei sa cauti ceva pe jos, deschizi usa si se aprinde becul, dar... afara; e drept ca mai sunt cele de la celelalte usi, dar veti constata ca de fapt nu va ajuta cu nimic din cauza consolei mediane - desigur ledurile dau un... farmec aparte (si alte chestii ), dar nu rezolva problemele anterioare Mai vedem...

Ia un marker permanent si treci la colorat Eu zic ca: cu unul negru de 0,5mm , pictat cu... puncte, o sa iasa taman bine.

Mda, chestia cu pozele e adevarata, adica ar fi utile. N-am reusit insa niciodata sa fac poze in timpul instalarii. Ar fi interesant insa de spus cateva lucruri in cuvinte. - totul s-a lucrat pe partea stanga a coloanei volanului, in interiorul carapacei (care evident a trebuit data jos - 5 suruburi dedesubt) - cutiuta a fost legata cu un soricel de manunchiul de cabluri ce pleaca de la comutatorul farurilor si contactorul cheii - indicatorul a fost montat pe bord in partea dreapta (cum privesti) a gurii de aerisire din stanga soferului; acolo este vizibil fara a incomoda (plansa de bord e usor inclinata spre afara, asa ca fasciculul luminos nu bate in ochii soferului) - intrerupatorul a fost montat pe partea de jos a carapacei, prin prindere cu un soricel (idee SMS), dupa ca s-au dat in prealabil: - o gaura de 8mm in carapace pentru a iesi afara butonul - o gaura de 3mm in cea mai de jos traversa de rigidizare pentru a "agata" soricelul de ceva (aici ar trebui cu adevarat o poza pentru a intelege despre ce e vorba)

Pentru ca veni vorba, o corespondenta de "potriveala" a becoledurilor. Tico: plafoniera-BL30156 Matiz: plafoniera-BL30156 Cielo: plafoniera-BL40158, portbagaj: BL40158 Nubira/Lacetti: plafoniera centrala-BL40158 sau BL40158x2 (recomandabil), lampi harta fata (2)-BL25156T sau BL15154T, portbagaj: BL40158 Leganza: plafoniera centrala-BL40158 sau BL40158x2 (recomandabil) Kalos: -plafoniera BL30156 sau BL30156x2, portbagaj: BL40158 Primele 2 cifre reprezinta lungimea, urmatoarele 2 latimea, iar ultimele (1 sau 2) numarul de leduri. Sufixul T indica un anumit tip de montura pentru a intra in soclu, iar x2 este pentru un becoled compus din doua identice. Se pot face si diverse becoleduri "custom", de exemplu pentru lampile din usi. Au mai fost montate pe: Megane, Passat, Octavia.

Ma bag si eu la chestia cu vesta (d-alelalte am, sic!). In Lege, Ordonanta si ). Din ce am citit pe topicul asta, exista mai multe categorii dintre ai nostri: - cei ce vor sa fie cu totul in Europa din diverse motive (exclusiv urmatorul); eu zic ca nu e rau, dar nici nu trebuie sa exagereze cu povetele pentru cei care se rezuma sa traiasca in Romania - cei ce vor sa inlocuiasca maioul de pe scaun cu o vesta; mie imi placea mai mult maioul daca era... spalat periodic - cei ce vor sa respecte legea si o cunosc sau nu; pentru ei e topicul, dar e si mult "zgomot" imprejur, deci atentie si discernamant (nu mai zic de stapanire de sine fata in fata cu Politistul) - cei ce "ca de ce si cum"; eu zic sa citeasca cu atentie legea, mai bine acum decat la al treilea examen pentru recapatarea permisului - cei pe care nu-i intereseaza; asta e! Cat despre mass-media, trebuie sa manance si ei o paine. Iar despre firma Vesta care nu face veste (?!)... pai, despre ei e vorba de fapt in mass-media

Apropo de Batok, pragurile sunt programabile, asa ca cei ce vor sa beneficieze de un produs "custom" pot sa solicite asta la trimiterea comenzii. Informatiile despre pragurile aplicabile au fost luate de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=9268 si verificate cu ceva teorie gasita aici: http://www.batteryuniversity.com/partone-13.htm si ceva intelegere suplimentara de aici: http://www.homepower.com/files/battvoltandsoc.pdf Ca o parere legata de pragurile sugerate de Ovi: - mi-e teama ca un prag de jos prea scazut in regim de mers, ar putea sa faca orga de lumini prin Bucuresti seara - nu e dotat cu senzor de temperatura, deci nu are cum sa tina seama de temperatura cuiva, deci daca s-ar pune pragul mai sus s-ar da o indicatie eronata si in situatiile cu adevarat periculoase, pe cand asa o sa atraga atentia si in cazurile mai putin periculoase (pentru unele modele de d&c )

Sato, tu povestesti telenovele cu supape sau spui povesti cu bau-bau? Cum adica sa faca zarva? Adica ECM-ul e un fel de sac plin cu biti, care daca sunt zdruncinati incep sa zornaie? Sau poate sa intre in greva? Chestia asta cu "invatatul" (prost, in primii kilometri dupa reset) are si ea limite (cat din ce stia se "suprascrie" si... dezvat (dupa sute de alti kilometri).

Hai mai Ovi, adica ECM-ul ala s-a suparat in primii 30 de Km si s-a razbunat 3 luni mai tarziu, dupa inca 3000? Asa o fi sau alta era poanta?!

Din cate stiu e sie el "insurubat" cu 4 suruburi dispre portbagaj, prin placa, prinse in rama capacului.

Habar n-am, probabil peste 4Krpm. Eu conduc foarte "nasol": daca ajung pe autostrada o tin a V-a intre 80 si cat o fi. Abia daca cobor sub 80 retrogradez. Si accelerez liiiiin, doar nu ma alearga cainii Stiu, nu face bine la motor, dar la nervi da

Poate computadorul de la Aveo-ul tau e facut de fapt pentru U.S. (greseala... coreana!) si are indicatia in mile

Habar n-am cum e la Aveo, dar am eu o impresie ca nu e mult diferit de Kalos. Pe spate, e destul de complicat. Trebuie data jos intai fatada de la placa de sub luneta. Si asta e bagata pe sub plasticele de pavilion, prinsa in braduri, ce mai, o nebunie. Intr-o discutie de pe aici rezultase ca daca te bunghesti bine, poti da niste gauri "tintite" prin tabla din portbagaj, care sa-ti permita sa ajungi la suruburile de fixare ale mastilor (unul e vizibil prin decupaje). La usi ar trebui sa fie mai simplu. Da fata interioara jos si ar trebui sa fie accesibile. Cel putin, poti sa-ti faci o... idee!

Ca sa fiu la obiect (nu neaparat on topic) mi s-ar pare mult. Tie cum ti se pare

Hai nu mai fi asa de strict! Eu nu am nici Cielo, nici detector, dar ti-as mai zice ceva. Nu subestima conditiile de mediu care sunt in exteriorul habitaclului in special: - temperatura si variatiile ei: verifica ca scula aia a fost conceputa sa functioneze cel putin intre -20 si 70 de grade Celsius - umiditatea, mai ales condensul: asta poate fi "moarte" in mai putin de un an pentru un dispozitiv fragil cum e un detector - se impune o etanseizare serioasa (poate si punga e buna, dar ar trebui verificata la inceput si... din cand in cand) In plus, nu uita, Doamne fereste, la o adica asta se adauga la daune si nu cred ca te despagubeste cineva.

Ce excitatie pe aici! Sa nu va sara vreo... dioda! O sa vin si eu, dar parca vad ca nu ajung la caldurica.

Vrei sa spui ca si III->IV, ba chiar si IV-V schimbi tot la 3,5-4Krpm?

Ca veni vorba si poate castiga omul ceva bani de benzina pentru Austria , a apucat cineva sa schimbe placutele cu unele de Nubira? (eu mai am pana in vara si inca n-am umblat la nicio roata)

Calculul "bugetar" se face cu 8%. Din ce-ti ramane, bei bere

Daca vreti sa ajunga prin unele cotloane, se poate pune o bucata de tub flexibil, dinala pentru instalatii electrice. Insa fara a exagera cu lungimea ca se pierde din puterea de aspiratie. Cumnate, ce draq firma, n-auzi ca are 17 ani?!

1. Depinde cum e "lucrat" detectorul, ce scule ai la dispozitie si cat de... indemanatic esti. 2-3. In mod normal nu. Urmezi cablajele existente. Ar fi mai bine sa folosesti FTP si nu UTP (clasa nu conteaza ). Cel putin portiunea din compartimentul motorului ar fi bine sa o "bobinezi" cu banda izolatoare, iar forma de cablu astfel realizata o "agati" din loc in loc de cea existenta. Trecerea o faci pe unde trec si cablurile (nu ma intreba pe unde la Cielo - si cu atat mai putin la celelalte masini din dotare si/sau profil ). O sa fie putin de furca sa-i faci loc. Dupa ce le treci, bagi varful unui tub de silicon (preferabil negru) si "injectezi" cu spor. Daca lucrezi cu grija ar trebui sa mearga.

Eu mi-am luat acum vreo 17 ani (ce tanar sunt!) unul de prin Germania. La vremea aia era un no-name (oricum nu-mi aduc aminte nici cat am dat pe el, nici ce scria pe cutie). Intr-o vreme il foloseam chiar regulat. Merge si acum. L-a vazut si Rechinul! Daca te intereseaza un demo si vii joi, da-mi un PM sa il iau cu mine, poate fac si eu curat in masina!