ches

Este localizat in stanga cum te uiti din fata la motor pe peretele de foc, imediat sub cheder (vezi poza). Se poate schimba usor, ai nevoie doar de o cheie de 10. Spor!

Salut si scuze de raspunsul intarziat. Cruze-ul l-am scos din calcul pt ca are unele probleme de asamblare si de soft (greieri, probleme cu senzorul de temperatura si alte maruntisuri, dar pe care nu le accept la o masina care costa cel putin 14000E), iar dieselul de 150cp consuma foarte mult (catre asta m-as fi indreptat). La Elantra nu m-am gandit, mai ales ca e Hyundai si am o impresie destul de proasta despre service-urile de la noi. Nu ca cele de la Chevy/Daewoo ar fi mai bune... Desi i30 mi se pare o masina f cinstita -> si-a luat un amic dieselul de 1.6 nou nout cu 11500E (i-au vandut dealerii 3 cupoane Rabla la 12mil fiecare). Mi se pare o masina f misto la banii astia. Nubirica nu cred ca o dau pana in decembrie pt ca am nevoie de ea, eu ma gandeam la anul in primavara. Sper oricum sa gasesti o masina pe gustul tau. Din pacate iti spun ca sunt sanse mici sa gasesti o masina SH (mai ales una care are >3ani) in care sa nu bagi bani. Fiecare masina are dudele ei si trebuie sa te astepti sa mai dai niste bani dupa ce o iei. Bineinteles ca vanzatorul in general iti va spune ca merge brici si ca nu a avut nici o problema cu ea. Pe a mea spre exemplu am luat-o julita usor pe usa dreapta fata si pe aripa dreapta spate. De asemenea mi-au spus ca nu a fost lovita si am descoperit ulterior ca usa stanga spate si aripa stanga spate au fost vopsite. E drept ca nu a fost accident grav si a fost bine vopsita, insa puteau sa imi spuna adevarul ca oricum luam masina. Trecand la ce vroiam sa postez astazi la "Masina mea": De ceva vreme ma racaia pe creier faptul ca aveam cateva puncte de rugina pe langa ornamentul de la portbagaj care contine lampile pt placuta de inmatriculare. In plus partea cromata a ornamentului incepuse sa cocleasca. Am dat jos ornamentul (e prins in 4 suruburi) si apoi am curatat bine punctele de rugina, precum si vopseaua din jurul lor (care se umflase pe alocuri). Am tratat zona cu Brunox Epoxy care distruge rugina si o transforma intr-un fel de grund negru pe care se poate vopsi direct. Acum am lasat zona sa se usuce si diseara o sa vopsesc zonele cu o pensula. Voi pune si poze dupa finalizarea operatiei. Trecand la ornamentul cromat, l-am luat cu mine in casa si am incercat sa-l curat cu alcool tehnic, dar fara succes. Apoi m-am gandit la prietenul meu, polishul Prevent (pe care il folosesc de 2 ori pe an ca sa curat vopseaua de impuritati si sa elimin panzele de paianjen inainte de ceruire). Rezultatele polisharii se pot observa in pozele atasate: aproximativ 90% din cocleala a fost eliminata. Restul am lasat-o pentru ca nu am vrut sa insist si sa risc sa zgarii suprafata. Enjoy!

Sparkul arata muult mai urat . Noul Captiva arata interesant, insa imi place mai mult varianta actuala care se apropie ca design de mai mult de un AWD. Asta nou arata ca un SUV inutil, de genul BMW X6, cu garda mai mica la sol si spoilerul pana jos, numai bun de rupt prin bordurile romanesti.

OK, sorry, nu am vrut sa le fac reclama, sa nu se inteleaga gresit. La nuanta vopselei stiu ca dau rasol, ca am un amic cu un Kalos vopsit acolo si nu i-a iesit deloc ca inainte. Totusi masina este vopsita de 2 ani si vopseaua nu s-a exfoliat/cojit... Eu am facut si geometria la Lacetti in urma accidentului suferit de sora-mea (aripa stanga indoita) si pe langa faptul ca am dat numai 90RON (la Nubira m-a costat dublu la Apaca) a iesit si bine (la Apaca mi-au pus volanul usor stramb). Nu le iau apararea, dar eu chiar am fost multumit de felul in care lucreaza: am facut 2 revizii - una la Lacetti si una la un Aveo, am schimbat pe garantie o conducta de aer conditionat care era fisurata din fabrica si am facut geometria la Lacetti. De fiecare data am negociat cu ei la revizie pentru ca masinile aveau <5000km si au schimbat doar chestiile care chiar trebuiau schimbate (ulei, filtru ulei, filtru aer). La Radacini am avut in schimb numai surprize neplacute asa cum am scris si ieri si dupa ce am mers de 2 ori la serviceuri diferite din reteaua lor, m-am convins ca nu trebuie sa mai pun piciorul acolo. Nu-i intereseaza decat spaga si sa nu faca nimic. Scuze de offtopic, vroiam doar sa argumentez ceea ce am afirmat ieri. On-topic: Imi pare rau Alice sa aud ca ai asemenea probleme cu masina. Cruze era primul pe lista mea de achizitii la masini noi si chiar imi placea motorul de 150cp, insa acum sunt convins ca urmatoarea masina nu va fi Cruze. Oare cei cu Captiva au aceleasi probleme cu motorul? Pe topicul dedicat nu si-a scris aventurile decat un singur client nemultumit, restul au fost doar pareri...

Fratilor, sunt zeci daca nu sute de membri (inclusiv eu) care s-au plans de intreaga retea Radacini. Ce mai cautati pe la ei nu stiu. Eu personal mi-am facut reparatiile pe garantie/ reviziile la Lacetti la GTT si nu am nimic sa le reprosez la calitatea lucrarii. Si cu siguranta veti gasi oameni mai binevoitori si atenti si la alte reprezentante Chevrolet. Radacini sucks!

Si la mine face la fel, to usa spate. Cred ca e din cauza ca le folosesc mai putin. Am incercat si vaselina si WD40 si tot scartaie dupa un timp. Eu fac operatiunea de 3-4 ori pe an si asta este. Banuiala mea este ca nu lipsa vaselinei este de vina, ci faptul ca usa/balamalele se lasa. In concluzie e prea multa bataie de cap sa rezolvi complet problema, cel mai bine e sa dati cu WD40&Co din abundenta. Pe chedere dati cu glicerina sau cu silicon special, nu cred ca le face prea bine sa primeasca WD40. Apropo, la Nubira am o problema cu un pacanit care se aude din bord cand trec peste denivelari sau merg pe piatra cubica. Daca stie cineva cum se rezolva il rog sa posteze, eu am cautat dar nu am gasit sursa.

Rezolvate si la mine problemele cu scartaieturile in urma schimbarii flnselor, basculelor si a bieletelor antiruliu. Greu de spus care erau de vina, probabil ca toate . Am citit mai sus ca e bine sa ungem cu WD40&Co bucsele. Eu sincer nu sunt asa convins ca e recomandat sa dai cu un spray care contine agenti corozivi pe bucse. Nu de alta, dar cauciucul ala amarat numai de asta nu are nevoie. Poate rezolva problema scartaitului repede, dar in timp cred ca face mai mult rau decat bine. In plus suprafata unsa cu WD40 va aduna mai mult praf decat una neunsa. Asta am verificat-o personal cand am uns arborele cardanic de la volan - dupa o saptamana inota in mazga si a trebuit sa-l curat cu jetul. Solutia cu spalarea periodica de care zice zack e mult mai civilizata si am aplicat-o si eu cu succes. Spal masina cum trebuie pe dedesubt o data la 2-3 luni si am bucsele curate.

E lacul, nu vopseaua, am scris mai sus etapele de vopsire a pielii. Se vede si din poza ca pielea ramane neagra (asta e vopseaua) dupa cojirea lacului. Daca si la urmatorul volan patesti la fel, poti coji lacul daca tot se ia usor si sa-i dai tu un strat de lac mai rezistent. Cat despre ceasurile de bord, se pare ca Cruze a inceput sa imprumute din problemele pe Vectra C .

Din cate vad topicul tau de la achizitii a fost inchis, asa ca iti voi raspunde aici: varianta CDX merita pentru husele de pe scaune care dsesi nu sunt atat de placute la atingere ca la SX, par mai rezistente in timp. La fel merita si franele pe spate cu placute care desi nu franeaza sesizabil mai bine, sunt ceva mai usor de intretinut - e mult mai usor sa schimbi placute decat tamburi. E bine sa te orientezi catre o masina cu kilometraj mai mic, chiar daca este mai veche. Se pare ca Nubirele produse in ultimii ani (2005-2007) sunt mai slabe din punct de vedere al calitatii pieselor si al asamblarii, cel putin asta e impresia pe care mi-am facut-o citind pe forum. Te sfatuiesc sa duci masina la un service serios unde sa testeze trenul de rulare, sa citeasca codurile de eroare cu scanerul si eventual, daca au aparatura necesara sa verifice numarul real de km. De asemenea nu este de neglijat o masina care are istoric de service si nu ma refer aici doar la cartea de service care se poate falsifica relativ usor, dar si la facturile care sa dovedeasca schimburile de ulei si reparatiile efectuate. Eu pe a mea am de gand sa o dau la anul, cel mai probabil in primavara sau la inceputul verii. Daca nu iti iei una pana atunci poti sa vii sa o vezi pe a mea . Referitor la lista de posibile achizitii: 1. Am sters Opelul Vectra din cauza multiplelor probleme legate de suspensia spate raportate de cei de pe forumul opelclub. 2. Outlanderul sta si el in cumpana pentru ca are costuri de intretinere cam mari, dar este cea mai spatioasa dintre toate... 3. Jetta mie imi place, dar vad ca nu mai apare pe site-ul VW, deci modelul actual l-au scos din fabricatie. 4. Intra pe lista Lacetti HB 2.0 TDCI, intrucat Lacetti-ul sora-mii (care e 1.4 benzina) merge superb pe serpentine si am trait in el senzatii f f placute. 5. Mai intra pe lista si Skoda Octavia si Skoda Roomster. Toate cele bune!

Tine-o de rezerva pe aia veche. Si dai cu niste decapant si apoi cositoreste-o acolo unde e inadita. Si foloseste banda izolatoare de calitate (vezi ca au si prin Carrefour pe la produse auto de-ala cu care sa-ti faci dungi pe masina - e buna si pt electrice). Asa o sa tina mult mai bine in timp.

Un update cu ce s-a mai intamplat cu Nubira: Inainte de ITP (in iunie) am schimbat cam tot ce tinea de franele spate, iar spatamana asta am rezolvat cu totul trenul de rulare. Inainte sa repar trenul de rulare am schimbat si cardanul de la volan. Am schimbat: - Tamburii spate - era unul crapat si se schimba in pereche, dar macar pe astia i-am schimbat singur - Sabotii spate - astia am putut sa-i pun doar la o roata pt ca cealalta aveam pistonasul blocat - Pistonasele (ambele ca sa stiu ca sunt ambele noi) - le-am schimbat la service - Placutele de frana - le-am schimbat singur, a durat 30min pt ambele roti - Lichidul de frana - asta s-a facut la service dupa ce mi-au schimbat pistonasele - Basculele - le-am schimbat cu totul pt ca bucsele alea care nu sunt pline s-au rupt dupa <15000km. Mecanicul mi-a spus ca basculele care vin echipate au claitate mai buna si ca ma vor tine cu siguranta mai mult - Bolturile de la bascule + camasile alea de tabla care vin pe ele - Bieletele antirului - s-au rupt din nuca cand au incercat sa le dea jos - Glisierele de la etrierul dreapta fata - Flansele de la amortizoare - Rulmetii flanselor Sunt f multumit de comportamentul masinii dupa interventii. Franele sunt frane si masina este muuuult mai stabila in viraje si sta mai bine pe drum. E o placere sa o conduc acum . Au disparut si zgomotele de la trecerea peste denivelari (care nu erau puternice, dar sesizabile). Costul total al reparatiei a fost destul de mare: Pt frane 1000RON piese+ manopera, cardanul 280RON piesa (de montat l-am montat cu un amic), iar pt trenul de rulare 1700RON piese + manopera + o mica atentie la mecanic. Un total rotund de 3000RON bagati in masina anul acesta. Cam multicel... Sper ca de acum inainte sa nu mai bag bani in ea pe reparatii. Consumabilele nu le socotesc aici...

Salutare! Am fost si eu cu a mea la service marti si au tinut-o pana miercuri seara. Am schimbat service-ul pt ca aia de la Apaca am vazut ca sunt lenesi. Am fost la unii de pe Drumul intre tarlale care mi s-a parut seriosi pe partea de vopsitorie, asa ca am zis sa incerc si mecanica. Am schimbat: - Basculele - le-am schimbat cu totul pt ca bucsele alea care nu sunt pline s-au rupt dupa <15000km. Mecanicul mi-a spus ca basculele care vin echipate au claitate mai buna si ca ma vor tine cu siguranta mai mult - Bolturile de la bascule + camasile alea de tabla care vin pe ele - Bieletele antirului - s-au rupt din nuca cand au incercat sa le dea jos - Glisierele de la etrierul dreapta fata - Flansele de la amortizoare - Rulmetii flanselor Mi-au facut bineinteles si geometria dupa aceea. Tin sa precizez ca nu am auzit zgomote alarmante la masina. Ma ingrijora doar faptul ca in mers volanul juca cateodata stanga-dreapta de unul singur + roata dreapta fata era infranata. Concluzii: 1. Sunt f multumit de comportamentul masinii dupa interventie. Este muuuult mai stabila in viraje si sta mai bine pe drum. E o placere sa o conduc acum . Au disparut si zgomotele de la trecerea peste denivelari (care nu erau puternice, dar sesizabile). 2. Le recomand tuturor sa verifice trenul de rulare in cazul in care au problemele relatate de mine mai sus. 3. Daca la un service va zice ca masina e beton, ca n-ai treaba cu ea si totusi simtiti ca masina nu merge bine e cazul sa mergeti si la un alt service. Poate au mai mult chef de munca... 4. Costul total al reparatiei a fost destul de mare: 1700RON piese + manopera + o mica atentie la mecanic cu care am avut apoi o discutie despre starea generala a masinii. Conform spuselor lui Nubirica acum are trenul de rulare in perfeta stare de functionare. In rest masina e OK si nu am de ce sa mai schimb nimic la ea. A mai spus ca rulmentul de presiune care uruie poate sa mai astepte atat timp cat ambreiajul nu patineaza. Toate cele bune! Ches

Bravo, jos palaria! Sunteti un exemplu de urmat atat voi cat si profesorul care v-a indrumat.

Felicitari pt achizitie, pe afara arata exact ca a cumnata-mii. In plus vad ca tu ai oglinzi electrice vopsite in culoarea caroseriei si probabil inchiderea centralizata cu telecomanda + alte maruntisuri. Si a ei este tot model 2008, luata in noiembrie. Acum are numai 9000km, pt ca este incep[atoare si ii e cam frica sa mearga cu ea. Cu orice ocazie care se iveste mai iau si eu masina la o tura pentru ca este muuuult mai fun de condus decat Nubira sau Lacetti. Zbarnaie motorasul ca apucatul peste 4000 de ture. Sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi km fara incidente!

La mine la Nubira scartaitul era insesizabil, dar se simtea vibratia in volan. M-am dus cu ea la service pt constatare si au gasit de vina flansele si rulmentii din capatul amortizoarelor. Maine am programare sa mi le schimbe impreuna cu bucsele de bascula.

Salve! Cam multe probleme cu Cruze-ul, dar am vazut si clienti fericiti . Am discutat cu un amic despre problema cu volanul si mi-a explicat exact care este procedura la vopsirea pielii de pe volan: 1. Se aplica vopsea speciala pentru piele si astfel pielea este colorata, dar ramane poroasa si cu un aspect mat. 2. Se aplica un lac special pentru piele peste aceasta vopsea cu scopul de ai da luciu si a proteja pielea si vopseaua de agentii externi -> transpiratie, soare etc. Din nefericire la Cruze lacul este prost si de aceea se cojeste. Vestea buna este ca se gasesc pe magazine on-line in afara tarii (el si-a cumparat din Anglia) kit-uri de reparatie pentru volanele din piele care contin si vopseaua si lacul. Informatii despre operatia de vopsire puteti gasi pe site-urile de detailing (ex: detailingworld.com). El si-a vopsit singur volanul la masina (NU are Cruze) si nu se vede DELOC diferenta fata de unul care vine vopsit din fabrica. Bafta!

Mircea, la ce post te referi cand ai pus intrebarea cu injectoarele?

Cum ai reusit sa rupi cureaua? Cati km aveai cu ea? Ce firma?

@andreib: Ciudat sa iti moara asa de repede, ma gandesc ca poate ai o problema de la aprindere sau altceva care genereaza un amestec bogat si astfel in timp sonda lambda da ortul popii. Eu as merge pe varianta sondei originale. Am un amic cu un Seat care s-a chinuit o vreme cu una 100% compatibila (nu universala) si pana la urma tot a ajuns sa ia una originala. Si normal, e recomndat sa o iei cu numarul de fire corespunzator intrucat ECM citeste senzorul intre 1 fir si masa la cele cu un fir si intre cele 2 fire (dintre care probabil unul e tot masa) la cele cu 2 fire. Diferenta vine la ce se asteapta ECM sa primeasca: un semnal mai murdar (cadere mare de tensiune pe masa, masa este influentata de cuplarea-decuplarea celorlalti consumatori) la cele cu 1 fir si un semnal mai curat la cele cu 2 fire. Oric cum la tine se astepta sa primeasca uns emnal curat, este foarte bine sa i-l dai . @all: Am fost cu Nubirica astazi la service (la Top ten AG, de aia de la Apaca m-am saturat) si mi-au gasit urmatoarele probleme: glisiere blocate pe etrierul stang (morala: NU FOLOSITI DECAT VASELINA DE TEMPERATURA MARE LA UNGEREA LOR), flanse amortizor & rulmenti si bucse bascule fata. E pare ca de aici venea si senzatia de isntabilitate si volanul "jucaus". Cost reparatie (materiale+manopera): 1270 RON. Scump domne! Scump! Noi sa fim sanatosi! Numai bine!

@Mircea: L-am montat deja de sambata trecuta... M-am gandit si eu sa pun acolo un burduf, insa n-am avut nici timp, nici tragere de inima sa caut altul. Problema mare cu cardanul a fost ca asta nou avea alt offset si volanul statea rotit spre dreapta cu aprox 90 de grade. O placere sa conduci asa, va dati seama. M-am incapatanat sa nu ma duc la service sa ma jupoaie de bani, asa ca am dat jos coloana de directie si m-am dus la service cu ea doar ca sa imi scoata volanul (eu n-am reusit pt ca nu aveam presa). Am scapat doar cu 10RON . Un mic joc in volan orice masina are cu motorul oprit. Oricum cred ca e putin probabil sa ai joc din rulment. Eu l-am gresat cu WD40 (singura chestie care putea patrunde fara sa desfac nimic). Alternativ poti incerca sa-l gresezi sa vezi daca mai ai probleme cu ulei pt lant de biciclete (se gaseste tot la spray si e vreo 30-50RON). Eu pe cuplajul intermediar sau cardan cum i se mai spune am dat 280RON, original GM, luat de la Radacini Gara de Nord. Bafta!

Am curatat si eu clapeta de acceleratie in weekend-ul trecut si am dat cu spray din abundenta si in galeria de admisie. Iesea un jeg... Am consumat un spray intreg, dar sunt multumit de rezultat: masina se comporta mai bine in frana de motor si relantiul este mai rotund. Bineinteles ca am curatat si IAC si am facut idle learn. Azi vreau sa schimb cardanul de la directie (intre volan si caseta de directie). M-am chinuit de cateva ori, dar nu puteam sa fac parghie suficienta pt a deztepeni surubul din compartimentul motor si imi scapa cheia cand fortam. Azi vine un amic cu un arzator mic cu butelie ca sa incing bine surubul asta nenorocit. Sper sa mearga... Eu am patit-o pe DN1 la 70km/h. Amplitudinea miscarii era de aprox 1-2 cm stanga-dreapta. M-am speriat, am tras pe dreapta si am dat cu WD40 pe cardanul de la volan. Dupa aia n-a mai facut. In concluzie am cumparat cardanul de care aminteam mai sus, 280 RON. Am inteles de la Dumitru Cristian ca asta ar fi principalul suspect si ii dau dreptate avand in vedere cum s-a comportat masina dupa ce i-am dat cu WD40. Multam Cristi!

Da te rog, ma intereseaza pasii importanti pt schimbare bielete antiruliu, bielete directie si basculele cu totul. De asemenea si sculele necesare sa stiu ce pot face singur si cand trebuie sa merg la service. Bucsele de bascula le-am schimbat acum vreo 15000k la service, dar am inteles ca se poate schimba bascula cu totul si este mai usor. Nu planuiesc sa le schimb scum, dar ma intereaseaza pt viitor. Bieletele le-as schimba pt ca nu au fost schimbate niciodata si cam troncane/pacane la denivelari mai accentuate. Merci!

Pot spune in cunostinta de cauza ca Aveo 1.2 16V al cumnata-mii consuma in oras intre 9 si 10litri/100km atat vara, cat si in anotimpul rece. Cifrele sunt date pentru stilul meu de condus, adica plecat mai tare de la semafor, schimbat la 3500-4000rpm si incercat sa fentez traficul din Bucuresti pe cat se poate.

Le-ai schimbat singur? Daca da, poti sa faci un mic tutorial cu ce ai facut ca sa le schimbi, eventual si una-doua poze cu zonele unde ai lucrat... Multam!

Geometria nu este necesara daca nu ai facut-o cu articulatiile proaste. Daca ai facut-o cu articulatiile proaste este neaparata nevoie sa o faci din nou. Iti spune unul care a patit-o cu bucsele de bascula (mi-au zis ca masina n-are nimic, am facut geometria, am vazut ca se tocesc caucuiucurile neuniform, am fost la altii si au vazut ca bucsele de bascula sunt duse si le-am schimbat fara sa mai fac geometria, asa ca s-au tocit in continuare pana am refacut geometria). Cat despre ce zice tolin, nu sunt de acord cu el: diferenta intre o masina si o caruta o fac articulatiile si rulmentii. Geometria este diferenta intre a da 1 milion sa o faci si a da 4-5 milioane sa schimbi cauciucurile .