ches

Salutare tuturor dupa o lunga absenta. Am citit ce s-a mai intamplat de cand nu am mai fost pe forum. Am ajuns si eu la 30.000 km si vreau sa-i fac revizia. Ce am observat ca ar fi in neregula (cel putin asa cred, vreau sa stiu "cum face" si la masinile voastre): 1. Cand trec peste o denivelare, chiar si cu viteza f mica (cu ar fi cele de limitat viteza) se aude un "clanc", dar nu e o trosnitura, seamana mai mult cu zgomotul unui arc care se intinde si apoi isi revine, dar care atinge de ceva. Se aude identic si pe puntea fata si pe puntea spate. E ceva in neregula? 2. As vrea sa schimb placutele de frana, pentru ca am o banuiala ca sunt cam tocite. Vreau sa iau originale Daewoo. E bine? E rau? 3. Vreau sa schimb si lichidul de frana si lichidul de racire. Masina are aproape 4 ani si sunt convins ca nu au fost schimbate. La ce ar trebui sa am grija cand o duc la service? Ce marca recomandati? 4. Sortul acela de plastic care este sub bara din fata si care se continua cu scutul de protectie din plastic e facut ferferita dupa un drum la Hotel Pestera. Sfat sincer: daca nu aveti tractor nu mergeti acolo, chit ca va cazeaza pe gratis. Se poate cumpara scutul de plastic, ati vazut pe undeva? Daca da, la ce pret? Varianta idela ar fi sa pun unul de tabla, stiti un alt model de masina care se potriveste? 5. Din cate am citit de-a lungul timpului, City Center ar fi cel mai bun service Daewoo (nu te fura, se pricep binisor). Acolo am de gand sa ma duc si as vrea sa stiu cum ati procedat voi (cu cat timp ati facut programare inainte, v-ati programat prin telefon/personal etc). Ma bazez pe experienta voastra! Multumesc!

Niste date actualizate dupa 6000km cu Nubirica mea: 11.6 l/100km fata de 12 - 12.5 in oras. Merg un pic mai sportiv . 7.8 l/100km fata de 8 in afara. Afara consumul l-am verificat pe A2 - 3 persoane in masina, fara mult bagaj(viteza constanta 130-140km/h, varfuri de 160kh/h, si i-am dat si 180km/h pe o distanta de maxim 10km - mai mult nu a vrut ) si pe Bucuresti - Cheia - Muntele Rosu - 4 persoane in masina, portbagaj umplut pana la refuz, serpentine, multe localitati (viteza maxima 140km/h, viteza medie 80-90km/h). Eu sunt multumit ca a scazut un pic consumul, se pare ca s-a obisnuit cu mine. In oras mi-a scazut consumul de cand am inceput sa merg mai turat (schimb la 3000-3500 rpm). Nu am folosit aerul conditionat ca nu e cazul deocamdata. Afara consumul este aproape acelasi ca asta toamna. Am observat ca e mai gurmanda la viteze mari, raportul optim consum/viteza de deplasare fiind undeva la 110-120km/h. Benzina folosita a fost FP 95 de la MOL (cu asta se impaca cel mai bine dintre cele de 95). Din cand in cand (cam la 3000-4000 km) folosesc un aditiv de curatare a sistemului de alimentare cu benzina - Casite, din Carrefour. La inceput, cand o pornesc tremura un pic (probabil arde mizeria care s-a desprins), dupa aia merge ceas.

Mi-am facut CASCO la Asitrans acum o saptamana. Am facut la ei pt ca am si polita RCA si mi-au facut un discount. Am dat 365E (masina e asigurata pt aprox 6900E) pe o polita care are inclus furt, dezastre naturale, incendiu si vandalism. Mi s-a parut un pret bun comparativ cu ce am mai citit pe forum. Sper sa nu am nevoie de ea, dar daca e sa se intample o sa va spun si voua cum a mers.

@mr: Masina am luat-o cu 24000km si am schimbat bujiile pe la 26000km . Deci asta vroiam sa spun ca am mers 1,5 luni si 2100km.

Corect Gamerule, ai perfecta dreptate! Modificarea pe masina am facut-o astazi de dimineata, asa ca abia acum pe seara am putut face o poza in care sa se vada rezultatul final. O adaug in postul acesta . Toate cele bune si nu va fie frica, e simplu de montat/demontat, iar pt lipirea diodelor si rezistentelor puteti apela la un prieten care a mai folosit ciocanul de lipit . PS: Multumesc moderatorilor ca au mutat topicul in postul acesta. Eu ma gandiseam ca e mai potrivit la sectiunea tuning.

Salut, M-am hotarat sa fac un mic tutorial pt cei cu Nubira 2 care vor sa monteze 4 LED-uri in loc de 1 singur la consola de comanda a geamurilor. Probabil din zgarcenie cei de la Daewoo au omis sa monteze cele 3 LED-uri lipsa. Aveti nevoie de surubelnite (cap cruce, cap normal), un ciocan de lipit, 4 LED-uri verzi de dimensiune 3mm, 1 rezistenta de cca 300-400 Ohmi si de aproximativ 1-2 ore. 1. Se desface consola de pe usa - intai surubul de prindere, apoi se forteaza usor cu o surubelnita normala pentru a desprinde complet consola. Se scot mufele, apasand usor pe sigurantele mufelor (inspectati vizual cu atentie si o sa le vedeti). 2. Se desfac suruburile (3 la numar) care prind carcasa cu butoane de fata consolei. 3. Se scoate butonul de blocare a geamurilor (numai partea neagra care se vede la exterior). 4. Se demonteaza carcasa cu butoane apasand usor clipsurile laterale care o tin. 5. Se identifica PCB-ul pe care e fixat LED-ul montat din fabrica. Se pot vedea si gaurile date pentru celelalte LED-uri, dar nu exista fire trase pana la ele. De aceea va trebui sa legati in serie cele 3 LED-uri pe care le adaugati, precum si o rezistenta de aproximativ 300-400 Ohmi (pentru a trece un curent de 15-20mA). Eu am folosit 2 rezistente de 670 Ohmi legate paralel (asta am gasit), rezulta 335 Ohmi. Asasez si o schema cu legaturile dintre LED-uri si rezistenta de limitare a curentului. Atentie la legarea LED-urilor pentru ca "+" este pe piciorusul mai lung. 6. Ultimul pas a fost sa schimb si LED-ul original pentru a nu exista diferente de luminozitate (astea care le-am pus sunt mai stralucitoare). Rezultatul final este ca acum am toate butoanele de la consola iluminate . Spor la treaba! >- PS: Costuri: pt mine zero, in magazin costa probabil in jur de 1-1,5 lei cele 4 LED-uri si cele 2 rezistente.

Consum dupa 1,5 luni si aproximativ 2100km: Afara, la viteza constanta de 140km/h, cu varfuri de 150-160km/h ia cam 8%. AC folosit putin (sa zicem cam 25% din drum). In oras, in jur de 13% daca prind aglomeratie, probabil in jur de 11-12% in mod normal. Recunosc ca bujiile erau cam duse. In oras AC am folosit f putin (<20% din drum). Am schimbat bujiile, sa vad cum o sa se modifice. De obicei schimb viteze la 3000rmp, nu-mi place ca e lenesa intre 2000-2500, plus ca nu face bine motorului. Personal sunt multumit, nu am luat-o sa merg prin Bucuresti . Merita fiecare banut in plus senzatia cand merg pe A2 cu 140km/h. Chiar se aude superb motorul la 4000rmp.

Cam ciudat ce ti se intampla tie. Mie nu-mi suna deloc bine ca iti scartaie tot timpul dupa franare. E o idee f buna sa mergi la service sa o puna pe tester. Mai ales ca vrei sa-i faci si revizia.

Dupa mai multe experimente, tot Ambipur mi se pare cel mai ok. In Dacie am mers pe braduti & Co pt ca Ambipur nu prea iti vine sa pui -> "strici orzul pe gaste" ). Nubira am luat-o cu Ambipur, nu stiu de care, dar mirosea f bine asa ca am cumparat tot Ambipur. Am prins oferta cu aparat + 2 sticlute cu 22RON. Mi s-a parut o afacere buna, conform lor tine pana la 2luni o rezerva, deci m-am aranjat pt 4 luni . Am mers cu un prieten care are un saculet aromat, dar ala duhneste de te inebuneste...

Merge si cu un singur 555, trebuie doar sa folosesti 2 MOS-uri ca si comutator (in loc de SW1) si logica de decodare aferenta. Oricum eu zic ca e prea mare deranjul pt o secventa de flash/claxon . PS: Schema e luata dintr-un proiect mai vechi, doar ideea din ea e valabila (schimbarea constantei de timp prin schimbarea rezistentei prin care se face incarcarea condensatorului).

Din pacate zona pasajelor este expusa cel mai des la chestii nasoale: apa, noroi, pietris fin aruncat acolo. Eu am patit-o cu vechea dacie - dupa aproximativ 1 an de cand i-am facut tinichigerie/vopsitorie au inceput sa se vada zgarieturi fine in vopsea si intr-o parte chiar a sarit putin vopseaua si se vede chitul. Asta se intampla si din cauza ca nu a fost bagata la cuptor decat dupa o luna cand mi-a intrat unul in fund (de abia o vopsisem ) si mi-au bagat-o la cuptor pe RCA dupa ce au reparat-o. Parerea mea este sa te duci si macar sa le ceri macar sa o bage la cuptor daca nu au facut-o. Altfel o sa se vada in timp scurt diferenta fata de vopseaua originala. In plus nu e deloc ok ca nu au verificat/curatat/vopsit decat partea ext a buzei. Si la cati bani ai dat ai tot dreptul sa le ceri sa faca o treaba buna...

@Zmeul cel rau: Costurile au fost asa: - Vopsea + lac imbuteliate la spray - 36RON; - Chit cu intaritor - 7.5RON; - Smirghel P400 si P600 - 2 x 6.5RON pachetul de 3 coli; - Banda adeziva + o coala smirghel P800 - 10RON; Deci in total am dat 74RON, un pret destul de mic, avand in vedere ca mi-au ramas cate 2 coli de smirghel P400 si P600, banda izolatoare si o gramada de vopsea. @Hijack_3000: Merci mult, intr-adevar e 92U - am avut norocul sa gasesc una la fel ca a mea azi dimineata. O sa incerc la primavara sa revopsesc zona cu vopsea facuta cu codul acesta. Poate iese totusi mai bine decat ce am acum, chiar daca e o nuanta dificila . Pun si niste poze cu pasii cei mai importanti - 1. Dupa slefuire (poza facuta cu mobilul, am uitat camera acasa); 2. Dupa chituire, inainte de slefuirea chitului (poza facuta cu mobilul); 3. si 4. Rezultatul final, poze facute cu camera azi dimineata. Se poate observa diferenta de nuanta

Ma bag si eu in discutie: Dupa ce am citit pe aici m-am hotarat sa repar singur mica zgarietura cu care am cumparat masina. Zgarietura era pe o lungime de aproximativ 20cm, exact deasupra rotii spate, pana la tabla pe o portiune destul de mare (aprox 10cm). Deja incepuse sa rugineasca la suprafata, asa ca am vrut s-o fac si pt ca se strica vremea. Am fost la Autocolor, la Dna Aura si i-am spus ca am citit despre ea pe daewooclub. A fost f incantata. A venit cu cartonasele cu culori la masina sa vada ce culoare se potriveste si a ales LS 1. A preparat-o pe loc si a imbuteliat-o intr-un spray cu tot cu lac. Sa descriu putin procesul tehnologic, pentru cei care vor sa-si repare zgarieturile adanci singuri: 1. Materiale necesare: - Smirghel cu granulatie P400 (3 coli), P600 (3 coli) si P800 (1 coala), recomand sa luati si un P240 - e mai grunjos si curatati mai repede zona de rugina - am platit cam 150mii pe toate; - Chit pentru reparat caroserii - simplu, fara fibra de sticla - 75mii; - Banda adeziva de hartie pentru delimitat zona de lucru; - Alcool medicinal (spirt) pt degresat; - Vopseaua la spray de la Autocolor. 2. Un mic tutorial pt cei curajosi : - Am spalat masina bine. Am de gand sa o spal doar dupa 3-4 saptamani; - Am delimitat zona de interes cu banda adeziva; am lasat margini de <2 cm; - Cu smirghelul P400 am curatat tabla pana am obtinut acelasi nivel (pe portiuni f mici de 1-2mm tabla era infundata) si am netezit marginile unde era lacul, vopseaua si chitul vechi. - Am trecut apoi la P600 si am curatat pana cand am obtinut suprafata oglinda si nu se mai vedea nici o diferenta de trecere intre tabla/chit/vopsea/lac vechi; - Am degresat zona f bine cu spirt; - Am preparat si aplicat chitul cu o cartela de plastic. Atentie cum dozati chitul si intaritorul, mi-e mi s-a intarit cam repede si nu am putut sa-l modelez f bine. Apoi am muncit din greu cu smirghelul sa-l modelez si tot au mai ramas mici urme. Atentie pe unde va scapa chitul ca nu-l mai dati jos dupa ce s-a uscat decat cu tot cu vopsea; - Am lasat chitul sa se usuce si am dat jos banda adeziva. Am pus o noua banda adeziva putin mai sus decat prima astfel incat sa pot nivela mariginele chitului; - Am nivelat chitul si marginile lui cu P600 cu multa grija pt a nu strica vechea vopsea pe o suprafata mare; - Am trecut la P800 si "am lustruit" zona; - Am degresat bine cu spirt; - Am aplicat vopseaua in 3 straturi subtiri. Am inceput si am terminat cu jetul in afara zonei de lucru (pe ziarul aplicat din belsug pe caroserie unde am vrut sa izolez). De siecare data, ianinte sa vopsesc, am - Intre straturi am facut o pauza de cateva minute pt a lasa vopseaua sa se usuce; - Dupa ultimul strat am facut o pauza de 5 minute, apoi am uscat zona cu un feon, intai pe viteza mica, apoi pe viteza mare, timp de 10-15min. Distanta de la care am utilizat feonul a fost de aprox 1cm. In documentatia unei vopsitorii am gasit ca automobilul se baga la cuptor la aprox 100 gradeC timp de 10-15min, deci am vrut sa simulez uscarea la cuptor. Rezultatul a fost neasteptat - vopseaua s-a uscat f bine si a capatat un aspect lucios. Rezultate finale: Sunt multumit de rezultatul obtinut, macar asa o sa am tabla bine protejata de ploile si frigul care va veni. Din pacate vopseaua preparata la Autocolor nu are aceeasi nuanta ca cea originala, e putin mai inchisa. De aceea rog pe cei care au Nubira 2 gri metalizat sa-mi spuna ce nuanta este vopseaua (scrie pe stickerul mare alb de pe geamul stanga spate) sau sa faca o poza cu stickerul respectiv. Eu nu-l mai am . Multumesc anticipat! Sper sa va fie de folos si sa invatati din greselile mele !

Revin cu impresii dupa ce le-am montat: Cu noile bujii masina merge mai rotund, la turatii mari e mai sprintena. Mi se pare normal din moment ce vechile bujii aveau 26000km . Apropo de vechile bujii, cand le-am dat jos aratau superb pentru vechimea lor. Nu erau decat f f putin afumate si cu distanta marita intre electrozi. N-am mai vazut bujii asa curate de cand ma stiu, e drept ca am avut pana acum numai Dacia ). Vechile bujii au fost NGK BPR6E-11 si masina mergea binisor cu ele chiar si dupa atat timp.

Salut! Offtopic - scurta istorie : Dupa aproximativ 1 luna de cand am Nubirika mea pot spune ca ABS-ul m-a scos de 2 ori din belea sigura. O data am pus frana brusca si am prins cu 2 roti nisip pe sosea, dar masina si-a continuat drumul drept fara sa derapeze si o data in oras cand un "destept" mi-a taiat fata. Ontopic: Din ce am citit si pe alte forumuri, este normal ca in prima faza sa apara un scrasnet de roti, ca apoi sa intre ABS-ul si sa iti vibreze pedala. La mine de cate ori a intrat ABS-ul pe uscat (s-a intamplat doar de 2 sau trei ori) s-a auzit scrasnetul o perioada de timp f scurta (aprox 0,5 secunde), apoi a inceput pedala sa vibreze. Alt exemplu cu o alta masina: am un prieten care are un Seat Leon din 2000 (versiunea de top - 180cp) si cand i-a sarit unul in fata a pus o frana foarte brusca (avea cam 90km/h, tot pe asfalt). In prima faza s-a auzit un scrasnet scurt, apoi a tacut in timp ce franarea s-a desfasurat normal. In concluzie, parerea mea este ca la o franare brusca este normal sa scrasneasca rotile si apoi sa intre ABS-ul. Practic scrasnetul inseamna pierderea fortei de franare si dicteaza activarea ABS.

Azi am luat de la Carrefour (pt ca e f aproape de serviciu ) 4 bujii Brisk Super DR17YC-1. Pretul e de 40mii/bucata si se vand numai la bucata. Acestea sunt unele dintre cele recomandate pt Nubira 1.6i 16V conform site-ului lor: http://www.brisk.biz/index.php?page=katalo...auta_serie.html Distanta intre electrozi este de 1.1mm. Tot de aici reiese ca cele cu electrod de argint sunt intr-adevar pt GPL, deci nu sunt bune pe benzina .

Scuze de raspunsul intarziat, dar am fost f opcupat cu serviciul. Era vorba de Nubira. Masina a mers pana acum numai cu Mobil1 10W40. Indicativul 10 merge pana la -20 grade, deci din punctul meu de vedere e ok. Am verificat si pe site la Castrol si pentru Lanos (are motorul de Nubira vandut la noi in tara 1.6 16V) recomandau 5W40, iar ca alternativa 10W40. Avand in vedere ca la noi in tara temperaturi sub 20grade nu prea sunt si daca sunt nu merita sa pleci cu masina (consum f mare) pt mine 10W40 e cat se poate de portivit.

Ultimele preturi: Ulei Mobil1 Super 10W40: 85 RON - Carrefour Filtru ulei + manopera schimbare ulei: 25 RON (+ 5 RON la baiatu ca sa ma tina minte ) Filtru aer: 15 RON Filtru aer climatizare: 33 RON Alarma auto MAAT 679 + senzor perimetru + manopera montare: 520 RON Schimbul de ulei l-am facut ceva mai sus de fostul service Radacini de pe Iuliu Maniu, spre Facultatea de Automatica. Se pare ca si astia apartin de Radacini, ca mi-au pus stampila cu Radacini in cartea de service. Langa intrarea in service e magazinul cu piese auto Daewoo si tipul cu alarme.

Eu tocmai am cumparat o Nubira2 SH. Omul a facut schimburile de ulei la reprezentanta Daewoo si toate 3 schimburile au fost facute cu Mobil1 10W40. Azi am luat 4l de Mobil1 10W40 de la Carrefour cu 850mii - consider ca e un pret bun. Eu pe asta voi merge de acum inainte pt ca masina a fost invatata cu asa ceva si pt ca este un ulei f bun. Ma gandisem la 5W40, dar avand in vedere ca 10W40 merge pana -20 grade C, il voi folosi cu incredere. Pe bidon scrie ca e fabricat in Belgia. Mobil1 5W40 era aproape 1.5mil. Mai cunosc un coleg care are un Cielo EXE din 2004 si el a folosit tot Mobil1 si ultima data cand am vb cu el (acum 1 an aproape) era f multumit de masina. Eu zic ca nu trebuie sa te arunci la cel mai scump pt ca nu e neaparat cel mai bun. Parerea mea este ca orice ulei de firma este bun atat timp cat este original. Am patit-o acum juma de an cu Dacia cand am urmat sfaturile celor de pe forum si am luat in loc de Petrom 20W40 (cu care masina mergea de altfel f bine) un ulei de firma - Elf 15W40. Rezultatul: masina mergea mai prost si mai zgomotos. Dupa 3000km am fost nevoit sa-l schimb (mentionez ca in oras nu merg mai deloc cu masina) pentru ca la demaraje mai puternice (nu cu scart, dar putin mai nervoase) se aprindeau becurile din bord. De atunci m-am invatat minte, folosesc uleiul cu care masina merge bine. In cazul tau e bine sa alegi acum o marca de ulei si sa mergi pe aceea. Un 5W40 cred ca e f bun daca mergi mult cu ea si iarna/daca stai in zone in care temperatura scade mult. Cat despre marca: as alege un ulei cunoscut - Mobil, Castrol, OMV, cumparat de la un magazin de incredere.

Din cate stiu doar ei 2 aveau de vanzare masini ). oricum stai cu ochii pe autovit, ca am vazut ca au aparut ceva masini. Intrebare: Am vazut in cartea masinii ca toate schimburile de ulei au fost facute cu Mobil1 10W40 la o reprezentanta Daewoo din Alba. E ok? Eu citisem pe aici ca ar trebui un 5W30 pt motorul de Nubira. Despre uleiuri stiu asa: prima cifra indica vascozitatea la rece - cu cat mai mica cu atat mai putin vascos, iar a doua cifra vascozitatea la cald - cu cat mai mica cu atat uleiul e mai putin vascos. Deci practic eu merg cu un ulei mai vascos decat s-a scris pe aici. Credeti ca afecteaza functionarea motorului in rau? Doar a fost pus de cei de la service... Din cate stiu 5W30 are proprietati mai bune la temperaturi mici decat 10W40 - fiind mai fluid asigura ungere mai buna iarna spre exemplu, cand e f frig, dar are proprietati mai proaste la temperaturi mari - 10W40 asigura o ungere mai buna pastrandu-si o vascozitate mai buna la temperaturi mari.

@LYM: Masina e a sefului tipului care a dat-o pe autovit. Initial am tratat cu tipul de pe autovit, dar pana sa ajung eu in Alba, a dat-o. Intre timp s-a hotarat si seful lui sa o vanda (cum avea deja un potenial cumparator in mine ) si vinerea trecuta am luat-o. Masina e identica cu cea de pe autovit, doar ca nu are alarma, in schimb nu a fost lovita niciodata (aia de pe autovit avea o aripa schimbata). Ambele masini sunt cumparate in mai 2003, la diferenta de cateva zile . Dupa 700km cu ea pot spune ca se comporta excelent. Am mers si pe A2 cu ea si cu 5 persoane in masina + portbagaj incarcat bine am reusit sa prin aproape 180 km/h (cam 177-178). La 140km/h merge f bine si nu merita sa mergi mai tare de atat. Cand ii fac plinul o sa am si informatii legate de consum. Merci de informatie, o sa verific cand a fost facuta ultima revizie si daca e cazul sa ma duc cu ea. Eu stiam doar de reviziile la 10.000km. Dupa ce ii fac o sedinta foto o bag si la "Masina mea" .

Salutare din nou! Tocmai am achizitionat o Nubira2 SX DAB din 2003 cu doar 24000km la bord, dintre care o mare parte facuti in afara tarii in concediile familiei care a avut-o. Reviziile sunt la zi (nu au fost decat 2 revizii + schimbul de ulei la 1500km), iar masina nu a fost lovita - lucru confirmat si de colegii de serviciu cu care am fost. Masina am luat-o de la directorul unei firme de asigurari (nu dau nume ca sa nu fac reclama ) ) din Alba. Drumul care m-a costat vreo 3 milioane (am mers cu Seat-ul unui prieten) a meritat toti banii. Masina a fost condusa de sotie si pot sa spun ca nu prea am avut ce sa curat la interior, decat mocheta din portbagaj care avea cateva pete si ceva scame adunate in mocheta. Masina f bine intretinuta. Tot respectul pentru asemenea oameni. Acum trebuie sa ma ocup de inscrierea in circulatie (am numere rosii de Alba ) si apoi sa repar cateva zgarieturi pe care le are. Multumesc inca o data pentru sfaturi

Multumesc tuturor pentru sfaturi. Recunoasc ca pe mine ma atrage mai mult un CDX din 2002. Si din cauza dotarilor, dar si a faptului ca am impresia ca sunt mai bine facute (lucru pe care mi l-a confirmat si silviustel). Voi cauta o nubira cu sub 70k km, de preferat cu revizia de 60k km facuta si cu carte de service.

Salutare tuturor, Vreau sa-mi cumpar si eu o nubira 2 la second hand si vreau sa va cer sfatul. Am citit topicul de la un capat la altul pentru a vedea care sunt problemele des intalnite (mai am si celelalte topicuri) si m-am convins ca nubira este o masina care isi merita toti banii. Din cate am vazut in general problemele cu care va confruntati sunt minore, iar cele majore sunt in general izolate. Eu oscilez intre o nubira 2 din anul 2002 si una din 2004. Nu vreau sa o cumpar de la samsari (am citit si sfaturile pe care le-ati dat celorlati care vroiau sa cumpere). Dispun de aproximativ 7000E si din cate am vazut cu banii astia pot sa iau un CDX din 2002 sau un SX din 2004. Care credeti ca merita mai bine? Eventual daca stiti, anul 2002 a fost "un an mai bun" decat 2004? Multumesc!