ches

Buuun, stiu ca topicul e vechi, dar cred ca cel mai indicat este sa scriu aici. Am cumparat acum o saptamana 4 jante de aliaj Rial Flair 6Jx15 ET38 + 4 caucicuri de vara Goodyear Ventura 195/55/R15 si parca am alta masina. Mult mai stabila in curbe (vechile cauciucuri erau Montana ), zgomot mult redus, nu mai tremura volanul ce sa mai, ma simt excelent cand conduc. Desi ET este 38, deci rotile ies mai in afara decat cele originale Daewoo, merg fara probleme, mai raman aproximativ 0.5 cm intre cauciuc si aripa spate. Am testat pe drum cu denivelari, cu portbagajul plin si cu 3 persoane (cei trei au cam 200kg) si nu a a atins deloc. In concluzie si jantele cu ET38 pot fi puse cu conditia sa fie de latime 6. Cele cu ET37 cred ca nu sunt o alegere prea fericita pentru ca sunt sanse sa atinga. Jantele le puteti vedea aici: http://www.tirerack.com/WheelCloseUpServle...r+Painted.shtml Eu le-am luat de la sigemo, din sibiu (www.sigemo.ro). Acum au promotie si livrarea este gratuita pentru comanda de 4 bucati. Toate cele bune!

Am vb cu tipul de la service, si la insistentele mele (el a spus ca nu are nimic ca s-a uitat atent la ea si nu avea ciupituri sau alte urma de uzura), maine dimineata ma duc sa o schimb. Sincer mi s-a luat e mers la service luna asta, nici cu dacia nu ma duceam atat de des ). O sa-i pun sa verifice si pompa de apa ca sa stau linistit. Sper sa le monteze ca lumea, la fel cum au facut ultima data, si sa nu inceapa sa caraie din nou. Toate cele bune si multumesc pt sfaturi!

@bimmer: Asa facea si a mea la inceput, dupa care a inceput sa caraie din ce in ce mai des si din ce in ce mai tare. S-a accentuat pe perioada rece. Eu zic sa nu mai astepti nici o clipa si sa mergi la service, cat timp ai lucrarea in garantie si cat timp nu se intampla ceva mai grav. @adi_iacob: Aveti cu totii dreptate, o sa merg inapoi la service sa ii pun sa schimbe si cureaua. Sper sa nu mai strice nimic de data asta ). Pompa de apa nu cred ca a fost afectata cu nimic, am vazut cum statea cureaua acolo si era intinsa, nici nu si-au dat seama ca e busita rola, decat dupa ce au demontat tot capacul ala de la distributie (la inceput au scos doar partea de sus).

Aveti dreptate amandoi, trebuie sa o schimb. Treaba e ca de obicei masina o folosesc doar sa merg de dimineata pana la metrou si inapoi, iar in weekend sa merg pana la ai mei (10 km prin Buc). Merg incet fara sa o turez tare ca motorul e rece (nici nu apuca sa se incalzeasca pana la metrou). Ca sa merg pana in Pipera trebuie sa-mi iau liber de la munca si as vrea sa mai astept o perioada, ca mi-am luat deja de 2 ori liber sa merg la service (i-am facut si ITP-ul ca expira pe 17 mai). Pana atunci voi merge batraneste si sper sa nu fie problema. In plus, tipul de la service, cel pe care il cunosc si imi este prieten s-a uitat la curea si a zis ca nu e necesar sa o schimbe si ca imi schimba decat cele 2 role ca sa fie sigur. Ma gandesc ca are experienta si ca nu m-ar trage in piept aiurea. Nici prima data cand s-a busit rola nu a fost vina lui, ci a Gigeilor care lucreaza acolo ca n-au stiut cum s-o monteze... Ma gandesc sa ii pun sa o inlocuiasca cand schimb uleiul (probabil inainte sa plec in concediu) ca vreau sa dea si baia de ulei jos sa oc urete ca sigur s-a strans mizerie pe acolo. Pana atunci o sa merg ca o batranica @naghis: Si eu te sfatuiesc sa cauti una la mana a doua si apoi a faci un casco . Saupur si simplu daca nu e gaura prea mare poti sa incerci sa o faci si tu cu niste chit cu fibra de sticla. Daca postezi niste poze si vrei sa o faci tu pot sa iti dau cateva sfaturi, ca eu mi-am reparat acum 1 an si jumatate o portiune mica pe aripa dreapta spate, deasupra rotii. Singurul lucru care deranjeaza este ca nu are aceeasi culoare, insa vopseaua se tine f bine. Anul asta am de gand sa fac vospeaua pe calculator si sa o vopsesc din nou .

O schumb la revizie, ca mai am vreo 5000km, acum abia am scos-o din service si e la mama naibii in pipera...

Am citit ultimile pagini si imi pare sincer rau de ceea ce citesc. Eu am luat-o pe a mea la mana a doua dupa ce am citit forumul in urma cu aproape 2 ani. Atunci toata lumea era fericita si unul-doi se mai plangeau de discuri ovalizate si de "galmele" din volan care se rezolvau cu un spray lubrifiant. Acum vad ca multi au probleme cu masinile si mi se pare inacceptabil sa se intample acest lucru la cateva mii de km... La a mea din septembrie 2006 si pana acum nu am schimbat decat fluidele, distributia (ca trecusera 4 ani) si placutele de frana. Acum, la 41.000km (avea 24.000 cand am luat-o) merge f bine si cu exceptia consumului relativ mare si a fapului ca am rotile descentrate (vibreaza la viteze mari), nu am nimic sa-i reprosez. Si ca tot veni vorba de service-uri: am schimbat distributia anul trecut prin septembrie-octombrie la Sama service pentru ca il cunosc pe seful de acolo. Cei de acolo nu sunt axati pe un anumit tip de masina, repara orice. Dupa aproximativ 2 luni am inceput sa aud un fel de huruit in zona curelei pe care l-am ignorat (eu banuiam ca e cea de accesorii pt ca nu gasisem si nu schimbasem atunci rola intinzatoare). Masina se auzea cam ca un diesel . Apoi a venit iarna si n-am vrut s-o bag in service ca imi era greu si apoi a venit primavara si ziua de 8 mai 2008 . Am mers cu masina la service fiind sigur ca e o problema minora. Zgomotul il localizasem intre timp ca venind de la distributie, nu de la cureaua de accesorii si eram sigur ca se lasase cureaua. De fapt rola intinzatoare a curelei de distributie cedase!!!!! Nu mai avea absolut nici un rol. Si asta pt ca dobitocii de la service au fortat in ea cand au montat-o in loc sa slabeasca pompa de apa si s-a rupt un arc dupa f putin timp de folosinta. Se facuse rola praf, cu plastic topit, cu ciupituri etc. Norocul meu a fost ca Nubirica a avut grija de mine si de ea si nu a sarit cureaua de distributie. Si am mers cu ea asa vreo 5000 km, inclusiv drumuri pe A2 cu >150 km/h... Mi-au schimbat baietii rolele (amadoua) din nou, am schimbat-o si pe aia de la accesorii ca am gasit-o intre timp . Bineinteles ca nu am pltit decat manopera pt schimbarea rolei pe care am cumparat-o eu. Acum merge brici, sunt f fericit ca am scapat de zgomotul de tractoras si mai ales ca nu a patit masina nimic. Morala: Aveti mare grija ce service alegeti si prezentati-va la service de indata ce auziti zgomote suspecte, cateodata e mult mai rau decat va inchipuiti!

Am gasit rola intinzatoare pt cureaua de accesorii la un magazin de pe soseaua colentina . Am luat de fapt o rola de Opel, cica ar fi 90% compatibila -> trebuie marita putin gaura (o sa vad in momentul cand o schimb). Pare mai buna decat cea veche, este fabricata integral din metal si este fabricata in Germania. Pretul a fost de 100RON. Pontul l-am primit de la un coleg de pe forum.

Recvin cu vesti: Am fost la magazinul de la Apaca si nu aveau. Nici nu aduce. Singurul lucru care il aveau era rola pt intinzatorul de curea de distributie (nu de accesorii). Trebuie sa vad cand imi fac timp sa ajung la Gara de Nord...

Multumesc, o sa dau o tura saptamana asta si va tin la curent.

Am fost pe acolo vreo 2 zile la rand si era inchis, vanzatoarea de acolo are un program f flexibil... Am intrebat si undeva pe linia lui 41 pana in pasaj la Lujerului si au zis ca aduc, dar dupa aia au spus ca nu mai gasesc modelul ala ca nu se mai face bla bla bla si ca sa vin cu masina ca imi schimba ei decat rulmentul ca ala se strica ... lucru care nu ma incanta deloc.

Stie cineva un magazin Daewoo din Bucuresti de unde pot lua rola intinzatoare pt cureaua de accesorii? Am Nubira 2 din 2003, varianta EURO 2. Codul piesei cica s-a schimbat, cel vechi era 96183115. Atasez si pozele cu piesa.

Pe mine m-a costat 12 mil anul trecut, dar am schimbat mai multe chestii, ai dreptate. Oricum manopera costa cat piesele sau chiar mai mult, depinde ce schimbi. De aceea daca tot da banii pe manopera merita sa schimbe tot (piesele sunt ieftine), pt ca piesele sunt totusi uzate, masina are bine peste 60 mii km. La mine rola de pe accesorii costa cam 1 mil, sa vad cat ma manopera sa o schimb... desi in toamna nu se auzea mai nimic de la ea, avea doar un mic joc, acum huruie de zici ca am diesel de prin anii 80 .

Asteapta-te la un pret in jur de 15 mil cu tot cu manopera. Daca tot schimbi cureaua de distributie, nu uita sa schimbi: - pompa de apa, ca e 80 RON si e mai scumpa manopera daca vrei s-o schimbi mai tarziu ca trebuie sa desfaca toate cele; - intizatoarele pt cureaua de distributie si cureaua de la accesorii; - cureaua de accesorii. Si daca tot o urca pe elevator, n-ar fi rau sa te uiti daca curge ceva si sa iti verifice si jocul la roti sa stii cand bagi bani in bucse.

Salut, nu am schimbat nimic, e cea originala cu ornamentul din fabrica. De ce intrebi? LE: Daca m-ai vazut prin trafic si huruia ceva mai tare decat a ta sa stii ca asa face dintotdeauna @stonebone: schimba curelele ca nu se merita sa ai necazuri mai tarziu. Trebuie schimbata la 3 ani sau 60000 km. Eu am schimbat toamna trecuta toata distributia, mai putin intinzatorul de curea de pe accesorii (care prezenta un mic joc) pt ca nu au gasit sa-l cumpere de la distribuitor. Acum prezinta un joc mare pt ca se aude nasol de tot la rece. Astept sa vina caldura sa merg cu ea in service sa-l schimb si pe ala. De data asta il cumpar eu

Multam de raspunsuri, o sa ma uit sa vad daca e vre-un surub nestransa sau un contact aiurea. N-a mai facut de atunci nici o figura, e drept ca nici nu am mai mers cu ea la viteze mari constant. Am incercat faza cu tinutul la 4000 de ture pe loc si nu a facut. Am tinut-o doar vreo 2 minute ca se uitau trecatorii la mine ca la urs )))

Ok, o sa incerc varianta asta, desi nu prea cred ca se va aprinde . O mai fugaresc si prin oras cu a 2-a turata ca sa curat injectoarele .

Salutare lume! Desi n-am mai intrat demult si ma asteptam sa vad o carca de posturi noi, am avut placuta surprindere sa citesc doar 2 pagini . Am fost acum vreo 3 sapt pe A2 pana spre Calarasi si inapoi. Si la dus si la intors ploaie teapana. La intors la peste 130 km/h s-a aprins check engine. Putin speriat am pus o fran usoara cu gandul sa trag pe dreapta. La 100 km/h s-a stins becul. Uimit, am continuat drumul sa vad daca mai face fitze. Am trecut din nou de 130 km/h si iar s-a aprins, nu imediat, dar la scurt timp. Acum stiind ce trebuie sa fac, m-am uitat f atent la kilometraj si am luat piciorul de pe acceleratie, deci nu am mai pus frana. Imediat cum a cazut sub 100 km/h, s-a stins din nou. Am incercat din nou sa-l fac sa se aprinda si am accelerat pana la 150 km/h dupa care constant cu 120-130. Nu s-a mai aprins... Aveti idee ce a patit? PS: Daca se face benzina 4RON/litru imi pun GPL .

Inainte sa mi-l puna o sa-i cer si eu prospectul sa vad ce dracovenie e solutia aia. Tipul e de incredere, il cunosc si are studii in domeniu, e inginer, nu e un mecanic amarat. Nu mi-ar da teapa aiurea...

@tolin Am vorbit zilele trecute cu un mecanic de la service-ul Sama si mi-a spus ca ei au o substanta care se baga in motor si il face ca nou. Chestia respectiva se pune in uleiul vechi si se lasa pornit motorul o ora. Nu mi-a spus cum se numeste. Mi-a mai spus ca nu recomanda folosirea motor flushului decat foarte rar pentru ca ataca garniturile in timp. Mi-a mai recomandat uleiurile Yacco, mi-a spus ca sunt foarte bune http://www.yacco-lub.com. Am vazut pe ambalaj ca sunt fabricate in Franta, din pacate nu am intrebat pretul. Daca sunt rezonabile ca pret poate o sa pun la urmatorul schimb cand o sa curat si motorul cu solutia minune .

OK, am facut o revizie combinata la Nubirica unde am schimbat distributia si toate cele legate de ea, placutele de frana, lichidul de frana si antigelul plus alte cateva nimicuri. Am identificat si sursa zgomotului enervant care aparea ocazional cand dadeam drumul la aerul conditionat: era vorba de un fel de colier de tabla de protectie pentru racordul mobil de la traseul de evacuare . Tabla aia se desprinsese si migrase catre compresorul de aer conditionat. Probabil ca din cand in cand atingea pe acolo ceva si incepea sa zangane. Chiar si cand nu zanganea rau tot mi se parea ca se aude motorul cam tare . Mi-au scos baietii tabla aia si acum dintr-odata masina a devenit mai silentioasa. Vina pentru desprinderea colierului imi apartine numai mie pt ca m-a pus naiba sa merg toamna trecuta la Hotel Pestera. Am mai identificat o amprenta de bolovan pe traseul de evacuare si cateva zgarieturi mici pe burta Nubiricii. Bine ca nu am spart baia de ulei. Concluzie: Daca tineti la masina voastra NU mergeti niciodata pe drumul acela. Luati masina de serviciu, masina unui prieten, dar nu va bagati pe acolo cu masina voastra . E cea mai mare nenorocire de drum pe care am vazut-o. Si aia cu BMW X5 si Touareg-uri mergeau cu grija. Toate cele bune si la cat mai putine lovituri sub masina!

Revizia de 30000 km + 40000 km + ditributie facuta la 35500 km la Sama Service - 12 mil piese + manopera. Nu stiu pretul pentru fiecare in parte pentru ca il cunosc pe seful de acolo si mi-a facut un total ceva mai ieftin. - Schimbat curea distributie (Gates PowerGrip), curea accesorii (Gates), rola intinzatoare - din pacate nu stiu preturile; - Schimbat pompa de apa cu GM Daewoo Korea - 80 RON fara TVA; - Schimbat placute si lichid de frana; - Schimbat antigel cu Aral fara silicati - 20 si ceva de RON/litru; - Schimbat scuturi plastic stanga + dreapta (fusta Nubiricii ) - 25RON/bucata fara TVA; - Schimbat alte cateva nimicuri; - Verificat starea traseului de evacuare, bucselor si pivotilor - din fericire sunt in stare f buna, nu a fost nevoie sa schimb nimic; - Identificat o scurgere mica pe la garnitura baii de ulei - mi-au spus o ca rezolva cand schimb uleiul, pt ca abia l-am pus in vara ; Poate ca a costat manopera mai mult decat in alte parti, dar macar stiu ca omul e cinstit. In august am schimbat fisele, uleiul si filtrele, cumparate de la Magazinul Daewoo de langa Apaca: - filtru aer GM Korea- 25RON; - fise packard GM Korea - 80 RON; - filtru benzina GM Korea - 30 RON; - ulei Mobil Synt S - 140 RON; - filtru ulei + manopera schimb ulei la Radacini langa Apaca - 35 RON + 5 RON la "baiatu".

Hai sa mai reinvii topicul asta, pentru ca eu mi-am luat in urma cu cateva luni un modulator FM de nota 10. http://www.netac.com/products_show/main_digital.htm, al meu este modelul A110, iar un amic si-a luat A210 care este net superior dpdv al meniului. Mai exact este un player mp3 obisnuit cu posibilitatea de a emite in FM. Avantajul major fata de cele care se baga la bricheta este calitatea sunetului pentru ca firul de la casti este folosit pe post de antena. La tara am facut o incercare si batea la peste 10m in conditii de calitate f buna. Era ca si cum as fi avut o telecomanda radio pentru casul din masina. In plus, ca mp3 player se aude excelent si are ecran OLED => acumulatorul tine cam 8 ore de ascultat. In masina emite cam 2-3 ore pana se consuma acumulator, dar vine cu alimetator pt bricheta masinii. In plus este si comod pentru ca am o singura lista de melodii pe care o ascult atat in masina, cat si in mers. PS: Sistemul audio al Nubiricii nu este state of the artpe partea de inalte mai ales (nu am tweetere), dar am ascultat in Leonul amicului si efectiv rupe - bass puternic, inaltele se aud excelent. Bineinteles ca pretul este mult mai ridicat decat al unui modulator FM, dar eu zic ca isi merita totii banii.

@Adi_Iacob: Ai perfecta dreptate, am muncit mai mult aiurea . Nu era nevoie sa desfac partea de jos, trebuia doar sa scot bucata de plastic cu butonul de reglat faruri si stopurile de ceata si sa scot masca care vine in jurul comenzii AC si a casetofonului. Dupa aceea aveam acces direct la suruburile care tin masca aeratoarelor si butoanele. Deocamdata panoul cu ceasuri l-am lasat in pace, cand o sa ma supere, o sa-l desfac si pe el . Si intr-adevar, daca ma duceam la un "meserias" nu scapam fara cateva sute de mii bune. Parerea mea este ca atat timp cat ai rabdare si nu ai doua maini stagi, poti face orice reparatie de genul asta. Sunt doar parti mecanice si contacte ... @tolin: OK, am inteles, nu trebuie sa imi fac griji, e ceva normal . Intr-adevar, am IAC. O sa incerc sa reproduc cumva fenomenul si daca imi iese ceva, o sa scriu. @LYM: Multumesc de recomandare, o sa merg pe la ei cand voi avea ceva bani de bagat in Nubirica (vine reinoirea de CASCO si o sa cam rupa ). De curiozitate, cat te-a costat operatiunea? Toate cele bune!

Am citit postul tau . Ma gandeam ca nu suntem singurii patiti. Mi se pare ciudat ca fenomenul s-a manifestat doar dupa vreo 6-7 luni de cand am cumparat masina. Pana atunci nimic. Tot aleator, cand dau drumul la aerul conditionat incepe sa huruie ceva destul de rau. Am incercat sa localizez zgomotul, dar nu am reusit. Pare sa vina de undeva de sub motor. Eu am dat vina pe cureaua de accesorii. Am mai citit un post cu cateva pagini in urma ca la service l-au pus sa schimbe compresorul. Sper sa nu fie cazul. In weekend ii schimb distributia si sper sa se rezolve.

@Adi_Iacob: Am reusit, nenorocitul de buton era de vina, mai exact niste lamele din interiorul lui. Descriu pe scurt ce am facut urmand sfaturile lui Adi_Iacob (poate mai exista temerari ): 1. Am inceput prin a desface masca de sub pedalier ca sa am acces la suruburile care tin masca cu aeratoarele, ceasul si butoanele vinovate. 2. Am scos cusca volanului desfacand suruburile intocmai cum a spus Adi_Iacob. Din cate am vazut nu e musai sa fie scoasa, dar e recomandat pentru a avea mai mult loc de manevra. 3. Am desfacut masca cu aeratoarele si butoanele - este prinsa in 5 suruburi: 2 deasupra ceasurilor de bord si cate unul in dreptul fiecarui aerator. 4. Am scos mufa butonului de dezaburire si butonul impingandu-l din spate. 5. Am luat butonul in casa si l-am dezmembrat pana am vazut cine e de vina. Erau chiar lamelele care fac contactul in interiorul butonului. Sunt din cupru si "se lasasera". M-am chinuit pana am ajuns la ele pentru ca sunt niste clipsuri de plastic destul de incapatanate . 6. Cei doi pini care sunt responsabili de pornirea dezaburirii sunt primul si ultimul de pe randul cu patru pini (aia din cupru stralucitor). ceilalti sunt folositi pentru martorul rosu, respectiv becul de iluminare al butonului. 7. Am tensionat putin lamela si am asamblat butonul la loc. 8. L-am montat provizoriu si am vazut ca merge perfect (mai bine decat atunci cand am cumprat masina ). 9. Am reasamblat totul in sens invers dezasamblarii. Atasez si 1 poza cu butonul desfacut pentru cei curiosi. @tolin Se pare ca exista o legatura, cel putin din cate mi-am dat eu seama, dar ciudat este ca face numai cand pun frana in mers, exact inainte ca masina sa se opreasca. Daca stau pe loc la relanti si apas frana, atunci turatia ramane constanta. Daca ar fi cum zici tu, ar trebui sa cresca tot timpul turatia daca esti la relanti si calci frana. Cred ca pana una alta o bagat la categoria "asa face ele". Daca cineva a mai patit asa ceva, e invitat sa ne impartaseasca parerea lui.