ches

N-au pus ca cica nu le mergea. Nu le mergea nici acum 3 saptamani... Vezi ca ai PM

Gata, am fost de dimineata la service si am schimbat sonda lambda. Parca merge ceva mai rotund, dar nu cu mult. Oricum smuciturile alea puternice nu au mai aparut. Apoi am luat-o pe autostrada pana la Lehliu (de fapt cateva sate mai incolo) si inapoi. Din nefericire la numai 5-6 km s-a aprins check engine. Am incetinit si a disparut, apoi am mers mai tare si a aparut din nou, apoi mergand constant a disparut de tot si nu s-a mai aprins pana la destinatie. La intoarcere in schimb am mers mai mult cu el aprins. Se aprindea si se stingea cand vroia el, si nu parea sa depinda prea mult de turatie (disparea si cand incetineam si cand metineam viteza constanta, apoi se aprindea din nou). In afara martorului de bord masina a mers excelent... Cand am ajuns inapoi in Bucuresti am facut plinul ca sa vad cat consuma (de ceva timp mi se pare ca mananca cam mult). A consuma 19.5 litri in 176 de km din care 26-27 i-am facut in oras, restul pe drumul asta. E drept ca in oras am stat o gramada in trafic (o ora pentru 10 km) si am mers si cu aerul conditionat, dar mai mult de 14-15 la suta nu vad cum sa ia. Asta inseamna aproximativ 4 litri de benzina, deci a consumat cu o buna aproximatie in afara 15.5 litri pe 150 km si asta inseamna 10%. La dus am mers cu 130-140 km/h pe autostrada/ viteza maxima legala in localitati si intre ele si cu aerul conditionat pornit tot timpul. La intoarcere am mers cu o viteza medie de 120 km/h si cu aerul conditionat oprit. Mie mi se pare cam mult, voua nu? In concluzie trebuie sa o pun neparat pe scaner, ca altfel nu stiu pe unde sa o apuc

Multumesc Adi_Iacob de confirmare si sfaturi . Am incercat eu sa o inlocuiesc in parcare dar n-am reusit. Cred ca trebuie o cheie de 20 sau 22 pe care nu o am in dotare. Pare destul de simplu de inlocuit: am scos scutul ala de protectie a galeriei de evacuare, apoi am avut acces direct la sonda lambda. Am dat cu niste degripant si daca aveam cheia potrivita cred ca reuseam sa o scot... Cum singura cheie mare pe care o aveam era una franceza de pe vremea lui bunicul nu mi-am mai batut capul si o sa iti urmez sfatul si ma duc la service. Ca o informatie suplimentara, am dat 190 RON pe sonda lambda (GM originala) cumparata direct de la service. Banuiesc ca puteam sa o scot ceva mai ieftin daca umblam mai mult, dar cum duminica plec din oras vreau sa o fac cat mai repede si sa dau cateva ture sa vad cum merge. PS: Masinuta e tot Euro 2

Am mers ieri la munte si in treapta a 3-a a inceput sa mearga in suturi. Acceleratia o tineam constanta si aveam in jur de 2500-3000 rpm (50-60 km/h). Cand am vazut ca "se ineaca", i-am dat a 2-a si am turat-o mai tare. Nu mai facea probleme, asa ca i-am dat inapoi a 3-a si a inceput din nou. Suturile erau la fel de puternice. Am turat-o in a 3-a si si-a revenit un pic, dar apoi cand am revenit la <3000 ture iar a inceput. Am tras-o pe dreapta si am deschis capota. Motorul mergea rotund. Am turat-o pana cand ECM-ul a taiat injectia si apoi am mai turat-o de 2-3 ori pana la 4000-5000 de ture. Apoi am plecat si a mers ceva mai bine, masina zvacnind doar usor la inceput, apoi n-a mai facut deloc. Mentionez ca eram 5 persoane in masina, fara bagaje si cu aerul conditionat pornit. Am oprit aerul dupa ce a inceput cu zvacniturile si l-am deschis mai tarziu pentru putin timp. Nu a mai zvacnit puternic indiferent daca aerul era pornit sau oprit. Pe drumul de intoarcere au mai fost cateva zvacnituri mici, apoi din cand in cand s-a mai aprins martorul check engine, chiar si la viteze mici de 50-60 la ora. Martorul se stingea si se aprindea aleator, chiar daca acceleram sau luam piciorul de pe acceleratie nu parea sa tina cont de asta. Am mers si cu viteza constanta si martorul tot asa, se aprindea, apoi dupa cateva secunde se stingea. Cand i-am facut ITP-ul mi-au spus ca sonda lambda revine mai greu la valoarea initiala (nu stiu exact ce inseamna asta), dar ca a trecut testul de noxe, deci nu am de ce sa o schimb. Acum banuiesc ca este tot vina ei, asa ca am cumparat una si vreau sa o schimb. Daca stiti si alte cauze posibile pentru ce mi s-a intamplat va rog sa imi spuneti. Multumesc! Ches LE: Injectoarele cred ca sunt curate, folosesc un aditiv de curatare din 5000 in 5000 de km si in afara de prima data cand am luat masina si a tremurat nitel dupa ce l-am pus, nu a mai dat nici un semn ca ar fi ceva murdar. Folosesc numai benzina MOL 95 si Petrom 95 (foarte rar, cand nu gasesc MOL).

Tot legat de schimbul de ulei. Am fost ieri la Apaca si am schimbat uleiul, doar ca nenea gigi frana (scris special cu litere mici) a turnat ca berbecul 4 litri de ulei in loc de 3.75 cat scrie la carte. Cum nu s-a scurs nici tot uleiul vechi, aveam cu vreo 3 mm peste indicatia de maxim. Am citit apoi pe net ce se poate intampla in cazul ca ai prea mult ulei: in cel mai rau caz simeringul cedeaza si incepe sa aiba pierderi semnificative de ulei pe acolo, ceea ce m-a inspaimantat un pic, mai ales ca plec la munte luni. Si cum nu am vrut sa mai las nici un berbec de mecanic sa umble la masina (vroiam initial s-o duc inapoi sa-l scoata ei), am fost cu doi colegi si am cumparat o pompa de bicicleta (cea mai ieftina pe care am gasit-o), am montat garnitura pompei pe dos si am obtinut o mare seringa . Din camasa unui cablu UTP am facut un furtun si am dat fuga la masina. Cu o sticla gradata de cola ) am scos aproximativ 300 ml, verificand din cand in cand cat ulei este in baie. Acum este putin peste reperul de mijloc, deci operatiunea a fost un succes.

Am schimbat si eu filtrul de aer: 24 RON la Apaca. M-am interesat de toba finala si intermediara ca am un sunet ceva mai sportiv la ale mele : 167 RON una si celalata pana in 150RON (nu mai tin minte exact). Nu sunt scumpe, dar nu e atat de deranjant zgomotul, plus ca a trecut ITP-ul fara probleme acum 2 luni. Informativ (off-topic): Am facut schimbul de ulei si unghiurile (tot la Apaca) pentru ca vechile cauciucuri le-a tocit mai mult pe interior: 40 RON schimbul de ulei cu filtru de la ei, 180 RON unghiurile. Mi s-a spus ca e cam mult, dar lucrez f aproape de ei si nu aveam timp sa umblu... LE: Uitasem sa va zic, s-a potrivit perfect rola intinzatoare de la cureaua de accesorii de Opel. Au demontat-o pe aia veche, au pastrat intinzatorul si au montat-o pe asta noua. O am de cateva luni pusa si merge f bine.

Si eu merg pe la munte, voi face niste poze cu masina acolo

Buuun, stiu ca topicul e vechi, dar cred ca cel mai indicat este sa scriu aici. Am cumparat acum o saptamana 4 jante de aliaj Rial Flair 6Jx15 ET38 + 4 caucicuri de vara Goodyear Ventura 195/55/R15 si parca am alta masina. Mult mai stabila in curbe (vechile cauciucuri erau Montana ), zgomot mult redus, nu mai tremura volanul ce sa mai, ma simt excelent cand conduc. Desi ET este 38, deci rotile ies mai in afara decat cele originale Daewoo, merg fara probleme, mai raman aproximativ 0.5 cm intre cauciuc si aripa spate. Am testat pe drum cu denivelari, cu portbagajul plin si cu 3 persoane (cei trei au cam 200kg) si nu a a atins deloc. In concluzie si jantele cu ET38 pot fi puse cu conditia sa fie de latime 6. Cele cu ET37 cred ca nu sunt o alegere prea fericita pentru ca sunt sanse sa atinga. Jantele le puteti vedea aici: http://www.tirerack.com/WheelCloseUpServle...r+Painted.shtml Eu le-am luat de la sigemo, din sibiu (www.sigemo.ro). Acum au promotie si livrarea este gratuita pentru comanda de 4 bucati. Toate cele bune!

Am vb cu tipul de la service, si la insistentele mele (el a spus ca nu are nimic ca s-a uitat atent la ea si nu avea ciupituri sau alte urma de uzura), maine dimineata ma duc sa o schimb. Sincer mi s-a luat e mers la service luna asta, nici cu dacia nu ma duceam atat de des ). O sa-i pun sa verifice si pompa de apa ca sa stau linistit. Sper sa le monteze ca lumea, la fel cum au facut ultima data, si sa nu inceapa sa caraie din nou. Toate cele bune si multumesc pt sfaturi!

@bimmer: Asa facea si a mea la inceput, dupa care a inceput sa caraie din ce in ce mai des si din ce in ce mai tare. S-a accentuat pe perioada rece. Eu zic sa nu mai astepti nici o clipa si sa mergi la service, cat timp ai lucrarea in garantie si cat timp nu se intampla ceva mai grav. @adi_iacob: Aveti cu totii dreptate, o sa merg inapoi la service sa ii pun sa schimbe si cureaua. Sper sa nu mai strice nimic de data asta ). Pompa de apa nu cred ca a fost afectata cu nimic, am vazut cum statea cureaua acolo si era intinsa, nici nu si-au dat seama ca e busita rola, decat dupa ce au demontat tot capacul ala de la distributie (la inceput au scos doar partea de sus).

Aveti dreptate amandoi, trebuie sa o schimb. Treaba e ca de obicei masina o folosesc doar sa merg de dimineata pana la metrou si inapoi, iar in weekend sa merg pana la ai mei (10 km prin Buc). Merg incet fara sa o turez tare ca motorul e rece (nici nu apuca sa se incalzeasca pana la metrou). Ca sa merg pana in Pipera trebuie sa-mi iau liber de la munca si as vrea sa mai astept o perioada, ca mi-am luat deja de 2 ori liber sa merg la service (i-am facut si ITP-ul ca expira pe 17 mai). Pana atunci voi merge batraneste si sper sa nu fie problema. In plus, tipul de la service, cel pe care il cunosc si imi este prieten s-a uitat la curea si a zis ca nu e necesar sa o schimbe si ca imi schimba decat cele 2 role ca sa fie sigur. Ma gandesc ca are experienta si ca nu m-ar trage in piept aiurea. Nici prima data cand s-a busit rola nu a fost vina lui, ci a Gigeilor care lucreaza acolo ca n-au stiut cum s-o monteze... Ma gandesc sa ii pun sa o inlocuiasca cand schimb uleiul (probabil inainte sa plec in concediu) ca vreau sa dea si baia de ulei jos sa oc urete ca sigur s-a strans mizerie pe acolo. Pana atunci o sa merg ca o batranica @naghis: Si eu te sfatuiesc sa cauti una la mana a doua si apoi a faci un casco . Saupur si simplu daca nu e gaura prea mare poti sa incerci sa o faci si tu cu niste chit cu fibra de sticla. Daca postezi niste poze si vrei sa o faci tu pot sa iti dau cateva sfaturi, ca eu mi-am reparat acum 1 an si jumatate o portiune mica pe aripa dreapta spate, deasupra rotii. Singurul lucru care deranjeaza este ca nu are aceeasi culoare, insa vopseaua se tine f bine. Anul asta am de gand sa fac vospeaua pe calculator si sa o vopsesc din nou .

O schumb la revizie, ca mai am vreo 5000km, acum abia am scos-o din service si e la mama naibii in pipera...

Am citit ultimile pagini si imi pare sincer rau de ceea ce citesc. Eu am luat-o pe a mea la mana a doua dupa ce am citit forumul in urma cu aproape 2 ani. Atunci toata lumea era fericita si unul-doi se mai plangeau de discuri ovalizate si de "galmele" din volan care se rezolvau cu un spray lubrifiant. Acum vad ca multi au probleme cu masinile si mi se pare inacceptabil sa se intample acest lucru la cateva mii de km... La a mea din septembrie 2006 si pana acum nu am schimbat decat fluidele, distributia (ca trecusera 4 ani) si placutele de frana. Acum, la 41.000km (avea 24.000 cand am luat-o) merge f bine si cu exceptia consumului relativ mare si a fapului ca am rotile descentrate (vibreaza la viteze mari), nu am nimic sa-i reprosez. Si ca tot veni vorba de service-uri: am schimbat distributia anul trecut prin septembrie-octombrie la Sama service pentru ca il cunosc pe seful de acolo. Cei de acolo nu sunt axati pe un anumit tip de masina, repara orice. Dupa aproximativ 2 luni am inceput sa aud un fel de huruit in zona curelei pe care l-am ignorat (eu banuiam ca e cea de accesorii pt ca nu gasisem si nu schimbasem atunci rola intinzatoare). Masina se auzea cam ca un diesel . Apoi a venit iarna si n-am vrut s-o bag in service ca imi era greu si apoi a venit primavara si ziua de 8 mai 2008 . Am mers cu masina la service fiind sigur ca e o problema minora. Zgomotul il localizasem intre timp ca venind de la distributie, nu de la cureaua de accesorii si eram sigur ca se lasase cureaua. De fapt rola intinzatoare a curelei de distributie cedase!!!!! Nu mai avea absolut nici un rol. Si asta pt ca dobitocii de la service au fortat in ea cand au montat-o in loc sa slabeasca pompa de apa si s-a rupt un arc dupa f putin timp de folosinta. Se facuse rola praf, cu plastic topit, cu ciupituri etc. Norocul meu a fost ca Nubirica a avut grija de mine si de ea si nu a sarit cureaua de distributie. Si am mers cu ea asa vreo 5000 km, inclusiv drumuri pe A2 cu >150 km/h... Mi-au schimbat baietii rolele (amadoua) din nou, am schimbat-o si pe aia de la accesorii ca am gasit-o intre timp . Bineinteles ca nu am pltit decat manopera pt schimbarea rolei pe care am cumparat-o eu. Acum merge brici, sunt f fericit ca am scapat de zgomotul de tractoras si mai ales ca nu a patit masina nimic. Morala: Aveti mare grija ce service alegeti si prezentati-va la service de indata ce auziti zgomote suspecte, cateodata e mult mai rau decat va inchipuiti!

Am gasit rola intinzatoare pt cureaua de accesorii la un magazin de pe soseaua colentina . Am luat de fapt o rola de Opel, cica ar fi 90% compatibila -> trebuie marita putin gaura (o sa vad in momentul cand o schimb). Pare mai buna decat cea veche, este fabricata integral din metal si este fabricata in Germania. Pretul a fost de 100RON. Pontul l-am primit de la un coleg de pe forum.

Recvin cu vesti: Am fost la magazinul de la Apaca si nu aveau. Nici nu aduce. Singurul lucru care il aveau era rola pt intinzatorul de curea de distributie (nu de accesorii). Trebuie sa vad cand imi fac timp sa ajung la Gara de Nord...

Multumesc, o sa dau o tura saptamana asta si va tin la curent.

Am fost pe acolo vreo 2 zile la rand si era inchis, vanzatoarea de acolo are un program f flexibil... Am intrebat si undeva pe linia lui 41 pana in pasaj la Lujerului si au zis ca aduc, dar dupa aia au spus ca nu mai gasesc modelul ala ca nu se mai face bla bla bla si ca sa vin cu masina ca imi schimba ei decat rulmentul ca ala se strica ... lucru care nu ma incanta deloc.

Stie cineva un magazin Daewoo din Bucuresti de unde pot lua rola intinzatoare pt cureaua de accesorii? Am Nubira 2 din 2003, varianta EURO 2. Codul piesei cica s-a schimbat, cel vechi era 96183115. Atasez si pozele cu piesa.

Pe mine m-a costat 12 mil anul trecut, dar am schimbat mai multe chestii, ai dreptate. Oricum manopera costa cat piesele sau chiar mai mult, depinde ce schimbi. De aceea daca tot da banii pe manopera merita sa schimbe tot (piesele sunt ieftine), pt ca piesele sunt totusi uzate, masina are bine peste 60 mii km. La mine rola de pe accesorii costa cam 1 mil, sa vad cat ma manopera sa o schimb... desi in toamna nu se auzea mai nimic de la ea, avea doar un mic joc, acum huruie de zici ca am diesel de prin anii 80 .

Asteapta-te la un pret in jur de 15 mil cu tot cu manopera. Daca tot schimbi cureaua de distributie, nu uita sa schimbi: - pompa de apa, ca e 80 RON si e mai scumpa manopera daca vrei s-o schimbi mai tarziu ca trebuie sa desfaca toate cele; - intizatoarele pt cureaua de distributie si cureaua de la accesorii; - cureaua de accesorii. Si daca tot o urca pe elevator, n-ar fi rau sa te uiti daca curge ceva si sa iti verifice si jocul la roti sa stii cand bagi bani in bucse.

Salut, nu am schimbat nimic, e cea originala cu ornamentul din fabrica. De ce intrebi? LE: Daca m-ai vazut prin trafic si huruia ceva mai tare decat a ta sa stii ca asa face dintotdeauna @stonebone: schimba curelele ca nu se merita sa ai necazuri mai tarziu. Trebuie schimbata la 3 ani sau 60000 km. Eu am schimbat toamna trecuta toata distributia, mai putin intinzatorul de curea de pe accesorii (care prezenta un mic joc) pt ca nu au gasit sa-l cumpere de la distribuitor. Acum prezinta un joc mare pt ca se aude nasol de tot la rece. Astept sa vina caldura sa merg cu ea in service sa-l schimb si pe ala. De data asta il cumpar eu

Multam de raspunsuri, o sa ma uit sa vad daca e vre-un surub nestransa sau un contact aiurea. N-a mai facut de atunci nici o figura, e drept ca nici nu am mai mers cu ea la viteze mari constant. Am incercat faza cu tinutul la 4000 de ture pe loc si nu a facut. Am tinut-o doar vreo 2 minute ca se uitau trecatorii la mine ca la urs )))

Ok, o sa incerc varianta asta, desi nu prea cred ca se va aprinde . O mai fugaresc si prin oras cu a 2-a turata ca sa curat injectoarele .

Salutare lume! Desi n-am mai intrat demult si ma asteptam sa vad o carca de posturi noi, am avut placuta surprindere sa citesc doar 2 pagini . Am fost acum vreo 3 sapt pe A2 pana spre Calarasi si inapoi. Si la dus si la intors ploaie teapana. La intors la peste 130 km/h s-a aprins check engine. Putin speriat am pus o fran usoara cu gandul sa trag pe dreapta. La 100 km/h s-a stins becul. Uimit, am continuat drumul sa vad daca mai face fitze. Am trecut din nou de 130 km/h si iar s-a aprins, nu imediat, dar la scurt timp. Acum stiind ce trebuie sa fac, m-am uitat f atent la kilometraj si am luat piciorul de pe acceleratie, deci nu am mai pus frana. Imediat cum a cazut sub 100 km/h, s-a stins din nou. Am incercat din nou sa-l fac sa se aprinda si am accelerat pana la 150 km/h dupa care constant cu 120-130. Nu s-a mai aprins... Aveti idee ce a patit? PS: Daca se face benzina 4RON/litru imi pun GPL .

Inainte sa mi-l puna o sa-i cer si eu prospectul sa vad ce dracovenie e solutia aia. Tipul e de incredere, il cunosc si are studii in domeniu, e inginer, nu e un mecanic amarat. Nu mi-ar da teapa aiurea...