ches

Dar asta nu s-ar simti doar la franare? El acuza problema in mers normal... Deformarea discurilor se poate verifica pe unele standuri de test frane. Eu am facut testul la Norauto Militari (cred ca au si in alte orase service-uri) dupa ce mi-au schimbat lichidul de frana. Ovalizarea a iesit sub 8% la toate rotile. Pretul a fost undeva sub 170RON schimbare lichid frana + test franare. Pe vwforum ai incercat sa pui intrebarea? Poate au mai patit si altii.

Au vrut sa te jefuiasca aia de la service. Vopsitul unui reper nu trebuie sa sara de 300-500RON la un service daca te intelegi cu vopsitorul sa ti-o faca in afara orelor de program, dar care vopseste bine. Pretul include si vopseaua si prepararea, tinichigerie usoara, tot. La 500RON pe reper gasesti si la service-uri cu factura. Acum daca ai colantat-o si nici nu ai bani s-o faci, las-o asa, dar daca vezi ca o prinde rugina pe dedesubt (sa te uiti la muchii), strange din bu*i si da fuga la service ca e pacat de banii dati pe capota. Treaba e ca daca o ia rugina trebuie sa-l pui pe vopsitor sa trateze rugina (sau sa faci tu asta), altfel va inflori vopseaua. Bafta!

Salut madkat, am asa ceva, insa cum fac sa tai in linie dreapta? Fiind la vedere, pe bord, rama trebuie sa iasa perfect. Eu ma gandeam sa fac un fel de banc din doua bucati mai mari de pal. Una cu ghidaj (o scandura dreapta sau ceva de genul) si una pe care prind pieasa de bricolat (rama de la bord). Prin alunecare si impingere catre ghidaj, ar trebui sa mearga drept, deci sa taie in linie dreapta.Treaba e ca trebuie sa prind fix rama (fara sa o zgarii) si de asemenea sa fac un suport ceva sa prind si minifreza. Ai o solutie ceva mai simpla?

Salutare, Am achizitionat un sistem audio 2DIN de pe o Epica pt Lacetti-ul sora-mii. Are si adaptor de la mufele Chevy la ISO, deci pe partea asta nu au fost probleme. Ieri am incercat sa-l instalez, dar stupoare, desi oficial este 2DIN, in realitate este mai mare si nu mai incape rama de la bord. Nici gaurile de prindere nu sunt aliniate, dar macar alea se pot modifica usor cu o bormasina. Intrebare: Stie cineva cu ce as putea bricola rama sau unde as putea-o duce sa o bricoleze cineva ca lumea? Adica vreau sa iasa taieturi drepte, fara bavuri sau alte urme. Daca stiti cu ce instrument/scula pot taia rama de plastic, va sunt foarte recunoscator daca imi impartasiti si mie din experienta voastra . Multam! PS: Daca deja exista un astfel de topic, rog un admin sa-l mute acolo (eu am folosit search-ul fara succes).

Preturi? Anunt valabil numai pt posesorii de Matiz?

Vopseste capota, altfel o va lua rugina rapid. Grundul ala nu face fata. Colantarea nu are cum sa protejeze toata capota pt ca nu o vei pune decat pe partea exterioara a masinii. La muchii si dedesubt o sa rugineasca. Dupa ce o vopsesti poti sa pui si mama autocolantului, desi parerea mea e ca ii sta mai bine in alb...

"- s-au polishat farurile fata si pus folie de protectie, inclusiv pe proiectoarele din bara si bullbar." Nota 10 pt cei de la garantie, mie nici acum nu mi-au raspuns la ultimul mail cu farurile de Lacetti care au inceput sa matuiasca.

Mergea incercat si cu pompa ca suprafata era maricica. Eu am asa ceva pt tras infundaturi mici, la tine ma indoiesc ca mergea: Deocamdata nu am folosit dracovenia, trebuie sa ma ocupa la primavara de o infundatura mica in aripa sora-mii.

Eu am folosit cu succes un arzator cu butelie mica din comert (se foloseste pt sudura tevilor de cupru) pt a desface un surub de la coloana de directie (unde se prinde pe caseta de directie) a Nubirei. Am acoperit cu carpe ude ca sa protejez furtunele si alte chestii. Dupa ce s-a incalzit surubul am pus cheia pe el si a iesit imediat. Inainte incercasem cu lichid de frana si WD40. In mod asemanator aui procedat in service cand au dat jos conductele de frana si ele intepenite nasol (am incercat inaintecu WD40).

Calitatea carburantului, in special a motorinei este inca o problema la noi. Am observat ca si in functie de statia de benzina, la acelasi brand, masina merge mai bine sau mai prost (tremura la relanti). De ceva vreme (>6 luni) am inceput sa bag motorina aditivata, adica cea mai scumpa de la statii: Petrom Top Diesel si Lukoil Ecto. Dupa cateva plinuri de motorina am tras concluzia ca merita schimbarea - volanul tremura mai putin decat daca pun motorina normala (am mai scapat 1-2 plinuri de motorina obisnuita). Mai mult, Lukoil Ecto este net superioara celei normale, masina nefiind puturoasa asa cum constatam in urma cu ceva vreme. As zice ca este chiar ceva mai buna decat Petrom Top Diesel, dar diferentele sunt aproape insesizabile (zgomotul motorului e mai redus cu Ecto). De asemenea am observat ca la motorina asta aditivata, adaugarea uleiului 2T nu are nici un efect, masina tremura la fel de putin si cu si fara ulei 2T. E drept ca iarna asta a fost destul de blanda fata de cea trecuta. Diferenta de pret este neglijabila intre motorina buna si cea normala la aceeasi companie: - Petrom normala este 5.68RON/ litru (statia de la Salajan), iar Petrom Top Diesel este 5.86RON/litru. La 50 litri diferenta este de 9RON, adica jumatate din costul unui aditiv de motorina Abro - Lukoil normala este 5.51RON/litru (intersectia Splai cu Mihai Bravu), iar Ecto este 5.68RON/litru. La 50 litri diferenta este de 8.5RON. - Diferenta in Ecto si Top Diesel este de 9RON la un plin, Ecto avand pret de normala de la Petrom. Am dat preturile de la benzinariile unde pun de obicei. Ecto diesel nu se gaseste decat la unele benzinarii Lukoil, deci pun de la ei numai daca vin de la serviciu, altfel nu merita sa fac ocol dupa cum arata si calculele de mai sus. Ieri am prins oferta la Lukoil si am pus Ecto la pret de normala, cu 5.57RON/litru la Virtutii. Am facut plinul pana in buza

Salut, La tine se rezolva relativ usor indoitura cu o pompa de desfundat chiuveta (sunt unele galbene cu dimensiuni ceva mai mici). Dupa aia faqci un retus cu chit, primer si vopsea. Fiind neagra, se va observa greu. Stopul n-ai ce face, trebuie sa-l schimbi, poate gasesti ceva pe la dezmembrari...

Citeam intr-o revista de masini despre un experiment facut de niste francezi (parca Saint Gobain) cu o masina cu parbriz nou, una cu un parbriz cu 100000km si una parca cu 150000km. Le-au dat pe mana unor oameni obisnuiti si le plasau niste obstacole in fata pe un circuit in conditii meteo diferite. Bineinteles ca cei cu parbriz vechi nu au avut timp sa franeze intotdeauna la timp, iar timpii de reactie au fost mai mari. Concluzia testului a fost ca la 100000km ar fi cazul sa schimbi parbtizul indiferent daca e ciupit/crapat sau nu. Asta pe strazile din Franta. La noi cred ca perioada se injumatateste avand in vedere jegul de pe drumuri. Parbrizul meu are ~65000km, cateva ciupituri minore si deja noaptea e destul de deranjant pt ca vad numai panze de paianjen. Oricum nu imi da mana sa il schimb... Si apropo de Casco, eu pe al sora-mii l-am schimbat pt o ciupitura minuscula fara nici o problema. L-am schimbat pentru ca ma enervasem pe jegosi pentru ca imi marisera prima de asigurare peste pretul pe care il dadeam la Aveo, desi Lacetti-ul sora-mii nu avusese incident si pretul de achizitie a fost aprox acelasi.

Naspa treaba. Nu poti repara local? Ceva de genul smart repair. Am vazut ca au aparut si pe la noi cativa care se ocupa cu asa ceva, insa in afara de filmulete pe youtube, n-am vazut ceva pe viu. Preturile sunt mult mai mici decat sa revopsesti plafonul.

Foarte misto scaunele si bancheta. Materialul pare mai plusat decat cel de pe Nubira. Si coloana de directie arata ca de acolo . Bravos!

Am uitat sa postez: caruciorul s-a dus la madkat, iar interfornul la valisor. Sa le folositi sanatosi! A ramas marsupiul la pretul de 50RON. Va rog sa imi dati un PM sau mail in cazul in care il vreti, pt ca intru destul de rar pe sectiunea asta. Multam!

Conform Autobild un pneu expira dupa 8 ani, deci vrei nu vrei trebuie sa il arunci daca nu vrei sa ai surprize deoarece cauciucul este imbatranit (o teorie asemanatoare se aplica si pentru curele de accesorii/ distributie). La cauciucuri practica spune ca e recomandat sa le schimbi la 5 ani. Am rulat si cu cauciucuri de iarna mai batrane de 5 ani pe Nubira si Aveo, dar pe spate. Aveau carne minim 5mm. Nu m-am simtit niciodata nesiguranta, e drept ca nu am mers mai tare de 130km/h cu ele (pe asfalt uscat). Apropo de Montana, dupa 5 ani scartaiau in draci si masina subvira groaznic. Cum spuneau si colegii anvelopa este foarte importanta la franare, dar si la directie si aderenta la plecarea de pe loc. In functie de cum si pe unde circula fiecare si bineinteles de buget fiecare ar trebui sa isi aleaga anvelopa. Spre exp la sora-mea pe Lacetti am pus niste resapate de iarna pt ca ea merge iarna 99% din timp in oras si in afara rar depaseste 100km/h. In nici un caz nu merita sa ii iau ultimul racnet de Continental sau Nokian. Singurul lucru care m-a suparat la resapate este zgomotul mare la rulare. Pe de alta parte, la Epica am ales anvelope Nokian stiind ca este o masina mare si ca voi merge mai mult in afara localitatii, la viteze mari. Numai bine!

Cat de mult poate ajuta un search pe google... http://www.okazii.ro/catalog/55170041/cuva-curatare-cu-ultrasunete-aoyue-30-50w-tyq-9050-digitala.html http://www.digitalworld.ro/produs.php?idprod=4091 http://www.rcmart.com/rc-usonic-cleaner-aoyue-ultrasonic-tyq9050-p-17206.html etc etc etc

Pe cuvant ca vorbesti din 3 in 4. Apreciez lucrarile/ imbunatatirile pe care le faci si consider ca ai ceva curaj sa te bagi in toate cele. Dar esti un inginer tipic - privire inteligenta, dar nu stii sa te exprimi . Treci si tu pe modul verbose cand ai de scris ceva pe forum .

Multam pentru aprecieri Madkat! Trebuie sa ne intalnim sa o vezi in primavara dupa ce ii fac si farurile. Acum ai vazut-o si murdara si cu huse pe scaune . Facem si o tura cu ea . @danepicu: Ai dreptate, ba mai mult, in fisa de omologare pe 2009 (deci nu pt Epica mea, ci numai pt a ta daca e modelul LV3 -> an fab 2009) intra si 215/45/R18. Daca vrei sa continuam discutia (ai nevoie de fisierele scanate de la dealer si GM Romania), deschid un topic in sectiunea dedicata Epicii. Poti sa omologhezi inclusiv 18" cu conditia sa respecti pasii de mai sus. Numai bine!

Ieri seara am montat plafoniera fata (lampi de citit) pe Lacetti. Fiind modelul cel mai ieftin (cod SE), coreenii s-au gandit ca e prea scump sa puna 2 plafoniere, asa ca au lasat-o doar pe cea de pe mijloc. Intrucat cea de pe mijloc nu facea fata daca aveai nevoie sa cauti ceva in portofel/buzunare usi etc, am achizitionat o plafoniera originala GM (125RON cu tot cu transport) si am montat-o in weekend. Firele de interes se gasesc in montantul lateral al parbrizului de pe partea soferului - plusul este portocaliu si minusul este negru prins cu un surub la vedere, pe montant. Toata operatiunea a durat 1 ora pt ca nu am stiut exact pe unde sa duc firele noi si nici pe unde treceau firele vechi la care trebuia sa ma leg. Numai bine!

Se apropie ITP-ul, asa ca am fost vineri la RAR sa-mi trec anvelopele de pe masina in CIV intrucat dealerul care a vandut masina - Autoglogus 200 Timisoara a gresit si a trecut 215/50/R17 in loc de 205/60/R16. Cum vechiul proprietar nu s-a stresat sa le treaca, a trecut in sarcina mea acest lucru. Totul s-a rezolvat in aproximativ 2.5 ore cu tot cu timpul de asteptare. Cu aceasta ocazie inspectorul RAR m-a pus sa dau jos foliile de pe fata, desi la identificare nu s-au luat de mine... Asta e, bine macar ca nu am dat eu banii pe folii, ci fostul proprietar. Nu pot spune ca acum se vede mult mai bine afara, dar in masina e mai multa lumina . In concluzie acum sunt legal . PS: In cazul in care intereseaza pe cineva am trecut mai jos procedura de modificare in CIV (nu am mai gasit de la utile topicul unde scrisesem - In cazul in care nu e OK, rog un moderator sa mute PS-ul unde trebuie): 1. Se cere de la dealer o adresa in care sa scrie ca pe modelul de masina cu VIN cutare se pot pune cutare anvelope/roti. Eu am trimis mailuri la mai multi dealeri si surprinzatori toti mi-au raspuns, iar unii mi-au trimis documentele scanate (altii mai puneau sa merg la ei). 2. Am facut programare la rar de pe site-ul lor. 3. Am pus anvelopele pe care doream sa le trec in CIV (cartea de identitate a vehicului) pe masina (de fapt erau deja acolo, mergeam cu ele "ilegal"). 4. M-am prezentat la RAR unde s-a refacut identificarea masinii (verificat serie caroserie, motor etc) si apoi baietii au cautat in baza lor de date ce anvelope sunt acceptate pe masina. Inspectorul a spus ca e OK si mi-a dat un document cu care am mers la caserie. Daca in baza lor de date apare ca nu este OK, nu puteti omologa anvelopele decat contra unei sume f mari (~1000EUR) pt ca se fac teste de franare, rulare etc. Aceasta din urma e valabila pt cei care si-au pus roti de 17" cand producatorul da dimensiuni de maxim 16" spre exemplu. 5. Am platit 91.4RON la casa, am dus factura la inspector si am luat masina. Dupa ~2 ore de asteptare am ridicat cartea cu anvelopele mentionate in ea. That's it!

Caruciorul este rezervat pt madkat, interfonul pt valisor. A mai ramas marsupiul... nu-l vrea nimeni?

Superba masinuta! Si foarte curata . La cum se vede in poza de la motor, un scut (macar de plastic) este musai. Din experienta pot sa-ti spun ca dupa o iarna prin Bucuresti cu Aveo-ul cumnata-mii motorul era murdar de sus pana jos. Si in 2 ani carcasa catalizatorului ruginita... Numai bine!

Eu as paria pe prima . Incearca un termostat de temperatura mai joasa (daca gasesti). Daca nu, un senzor de temperatura cu un comparator (cu histerezis extern ca sa-l poti regla) si un releu. Spor!

Update de preturi: - Carucior - 50RON - Interfon - 50RON - Marsupiu - 50RON Daca le ia cineva pe toate le dau la 120RON. Numai bine!