ches

Din pacate pe negru se vad cel mai tare zgarieturile, orice zgarietura oricat de fina in lac se va vedea nasol de tot. Lacetti-ul sora-mii era negru si stiu f bine ce spun, i-am polishat-o de vreo 2 ori 🙂 Strict dpdv al zgarieturilor prefer oricand albul, cel putin la Chevrolet cel cu perla este dur si tine bine in timp. Pe Captiva arata bine albul, nu la fel de bine ca negrul, dar pun in balanta si obsesia mea cu zgarieturile si vopseaua in general 🙂 Si mai e si problema cu murdaritul, orice urma de praf face ca vopseaua sa arate matuita pe negru. Gri-ul, albul, albastrul deschis sunt mult mai iertatoare.

Am gasit Captiva asta pe autovit la un dealer din Pitesti. Masina are 4 ani/120000km si a fost rulata in Franta dupa ce am vazut pe un site de verificari istoric auto. https://www.autovit.ro/anunt/chevrolet-captiva-ID7GwsK5.html#contact_form#xtor=SEC-81 Nu prea imi place ca e neagra si negru este pretentios la intretinere, in rest se vede ca masina a fost ingrijita dupa cum arata interiorul. Vedeti ceva in neregula cu ea? Mie imi pare OK, cel putin din poze. Stiti ceva de dealerul asta? 120000km in 4 ani pare plauzibil, dar na, sunt unii care fac si 60000km/an.

Salex le-a facut cu Striatii parca 🙂, eu am fost la fel de lenes sau mai bine zis nu am gasit meseriasul care sa imi faca operatiunea 🙂

Vor arata mai bine etrierele cand le vei face argintii sau negre 🙂 . Garnituri originale (S4510015) au la Radacini, le-am inlocuit si eu joi si am mers la fix cu pistonasele de la autofren 255006, uite aici: http://www.pieseautoradacini.ro/Part/SEAL-PISTON-CHEVROLET-G20410321/eG20410321, sunt 3 lei setul (pt 1 etrier), merita sa le iei si sa le pui deoparte. Eu am luat 4 seturi cu 2-3 lei/bucata acum vreo 4 ani, am pus unele atunci si unele le-am pastrat pt acum. Daca gasesti tablitele alea pe care culiseaza placutele, atunci schimba-le si pe alea, nu sunt f scumpe (pana in 100lei pt toti 4 etrieri). Eu am un set luat si sper sa le schimb saptamana asta, dar sa vad daca am timp...

Ai grija cu pasionatul de masini, al meu mi-a lasat niste amintiri pe tapiseria de la Epica dupa o tura la munte, pe serpentine. Am muncit din greu ca sa le scot 🙂

Salutare, sa le zic in ordine: - Diferenta intre dinti este maricica, mai ales daca te uiti spre varful axului, se vede ca axul vechi este mai rotunjit (vezi poza cu zoom). Se vede de asemenea si zona unde planetara iesea de pe ax, acei 1-2cm de la varful axului unde dintii incep sa fie tociti. In primele poze, cele facute in primul post, nu se vedea diferenta pentru ca era totul ruginit. Dupa ce a bagat vaselina rugina s-a curatat si acum s-a putut vedea problema. - Jocul din ax a disparut pentru ca cu noul ax siguranta blocheaza bine si nu permite ca planetara sa iasa din ax. S-a verificat si diferenta de joc la rotire si cu noul ax este aproape inexistenta, deci se pare ca axul e dintr-un otel mai moale si el s-a tocit primul. Mecanicul mi-a spus inainte sa vada masina sa cumpar si capul de planetara, dar dupa ce a verificat jocule a zis ca e bine ca nu am dat banii pe el 🙂 (aprox 1600 lei costa capul de planetara). - Zgomotul suspect se pare ca venea de la o culisa de etrier blocata, mecanicul a deblocat-o si acum totul e OK. Intr-adevar, observasem si eu o legatura intre aparitia zgomotului si prima franare mai sanatoasa dupa ce am pornit masina. Insa nu am reusit sa demonstrez nimic pentru ca prima franare o faceam de regula inainte sa ajung la o viteza suficient de mare incat sa se auda zgomotul acela. Voi tine masina sub observatie, am de gand ca saptamana asta sa o salt pe cric ca sa ii vopsesc etrierii si sa ii schimb tablitele de culisare (acum ca am schimbat si garniturile de etrier) si cu ocazia asta sa verific si jocul cu noul ax dupa mai multi km (doar in weekend am facut vreo 200km). Din pacate axul vechi si rulmentul au ramas la mecanic. Oricum rulmentul a fost scos de pe urechea aia de prindere cu ciocanul, a folosit presa doar la axul si rulmentul noi.

Am rezolvat-o cu un ax facut/ambalat de Febest, cod 1012-C100RH (cod OEM: GENERAL MOTORS 96624751; OPEL 4817345). Dupa Febest axul merge pe Captiva si pe Antara, dar se pare si pe Epica mea, desi ei nu dau codul asta pt Epica, eu l-am gasit dupa codul OEM 🙂. In cutie am primit axul, rulmentul, siguranta si oringul antipraf. Rulmentul s-a potrivit bine cu prinderea de pe masina, n-au fost probleme. In poza se vede si diferenta intre dintii tociti ai axului vechi si cei ai axului nou.

Salutare, am rezolvat-o cu axul intemediar. Intr-adevar axul de pe masina avea dintii mult mai tociti (vezi poze), in special spre zona cu siguranta, de aici si jocul mare - planetara iesea usor de pe ax si se putea misca sus-jos. Am schimbat axul intermediar, siguranta, o-ringul si rulmentul, am mers pe piesa aftermarket, marca Febest, din ce am inteles de la vanzator sunt bune si sunt singurele alternative la cele originale, cel putin pt Epica. Din fericire capul de planetara e dintr-un metal mai tare, dintii de pe el fiind f putin tociti. Dupa montare si jocul axial si cel sus-jos au disparut complet. la rotatie jocul exista, dar este f mic, mecanicul a zis ca nu voi avea probleme. Cu ocazia vizitei la mecanic (dl. Misu pt cei care il stiu 🙂 ) am schimbat si ceva ce incercam sa fac de aproape un an la buburuza (dar din pacate nu l-am prins) si anume sa schimb garniturile si pistonasele la etrierii fata. Cand am facut schimbarea garniturilor acum vreo 5 ani nu am schimbat si pistonasele si unul dintre ele era usor corodat. Mi-a ramas pe creier treaba asta, asa ca acum ca am avut ocazia am schimbat totul ca sa fiu linistit. Din fericire ambele pistonase erau cum le lasasem, unul bun si unul usor corodat. Le-am schimbat pe amandoua si l-am pastrat de rezerva pe cel bun. Totul a mers smooth, sfatul mecanicului de a schimba placutele inainte sa ajunga la avertizor a avut efect, garnitura nu a lucrat in zona in care pistonasul era corodat. Am pus si poza cu codurile pistonaselor si ale garniturilor. pistonasele sunt de 57mm, info utila pt cei care vor sa le schimbe 🙂 Numai bine!

Arata f fain. Cu ce ai facut sloturile in placa de metal de la menghina, unde ai pus prinderile?

Esti pensionar? 😆

Super, merci!

Multumesc pentru raspunsuri! O sa schimb mecanicul, merg la vechiul meu mecanic, Dl. Misu 🙂 . Rulmentul banuiesc ca se gaseste separat (pe original nu e piesa separata), insa trebuie sa curat cu o carpa ca sa vad ce scrie pe el. L-am gasit pe site-ul Febest, dar nu l-as comanda tocmai din Estonia 🙂 . La mana nu avea joc, dar galagie ar putea sa faca...

Salut, nu trepideaza la plecare, si in mers nu se simte nimic ca si cum ar fi descentrat. Unde este pus tamponul la Evanda? La asta a mea ar trebui sa aibe un o-ring si ala lipseste, vezi poza. In rest toate piesele exista. Am verificat jocul in rulmentul axului intermediar si e bun, nu are joc deloc si nici nu se simte la mana ca agata.

Jocul este odata in lungul axului, adica cum ai trage drept sa scoti planetara, intre capul de plnetara si axul intermediar. Asta ma duce cu gandul ca poate siguranta de pe axul intermediar aia nu intra pana la capat in capul de planetara... Si mai este un joc sus-jos, adica daca pui mana pe capul de planetara dinspre axul intermediar si, cu masina ridicata de la sol, impingi spre sus sau tragi spre pamant. Toate jocurile sunt de circa 1-2 cm.

Salutare, Am inceput discutia aici, insa fiind un topic de probleme tehnice, as vrea sa continui in sectiunea dedicata. Povestea este simpla - dupa ce am schimbat un rulment galagios, pe fata dreapta am inceput sa aud un sunet tot ca de rulment (huruit-harsait), insa de intensitate mai mica. De cand am fost la service sa schimb rulmentul mi s-a spus ca jocul in planetara ar fi cam mare, dar nici nu au stiut sa imi spuna cat ar trebui sa fie la Epica. Am revenit dupa 2 zile ca sa dea jos planetara si sa vedem daca exista ceva probleme cu dintii si/sau se vad urme de uzura sau ca ar atinge pe undeva. Asa arata capul axului intermediar si capul de planetara: In afara de rugina (care ulterior am observat ca se datoreaza lipsei unei garnituri, probabil de cand am schimbat burdufele la planetare), dintii nu prezentau urme de uzura sau vreo urma ca ar atinge pe undeva. Orice informatie mi-ar fi de ajutor, nu vreau sa dau banii aiurea pe piese (minim 1500lei va fi distractia) fara sa stiu ca trebuie schimbat. Cei de la service nu mi s-a parut ca stiu prea multe despre cum trebuie sa fie jocul intre axul intermediar si capul de planetara, au venit doar cu o oferta de 1600lei pt capul de planetara si 1000 lei pt axul intermediar... 🤬 Multam!

Am vazut un Pinin albastru cu 3 usi acum 2 zile la un service langa Lidl-ul de la intersectia Sos Morarilor cu Basarabia. Scria mai exact Pajero Pinin pe el. Omul schimbase destule chestii pe ea, avea discuri de frana noi (si cred ca si etriere), elemente de suspensie noi, jante si anvelope noi, cei drept cam mici cauciucurile. Oricum, foarte faina masinuta.

Fix de-asta am si eu, se tine bine dupa un an, doar semnele de pe butoane s-au dus cam repede. A, si are si cateva zgarieturi pe partea aia metalica din cauza ca au stat pe langa cheile de la casa. S-o folosesti sanatos!

Multam, ii stiu pe astia de la Febest, fac bucse si planetare pt masini mai exotice, cum e si Epica. M-ar ajuta f mult daca ati putea sa imi spuneti cat trebuie sa fie jocul intre axul intermediar si planetara, eventual cand faceti un schimb de ulei sau o alta operatiune. Am pus o poza cu jocurile care ma interseaza ca sa fie cat se poate de clar. Vineri, la service am dat jos planetara si am verificat dintii de pe capul de planetara si cel de pe axul intermediar si s-a vazut nici o problema, era doar rugina, fara dinti rupti/tociti sau alteceva. La mine jocul stanga-dreapta e de aprox 2 cm daca se foloseste un levier, iar sus-jos este de tot de 1-2cm cu roata suspendata (masina ridicata pe elevator).

Amortizoarele alea vechi seamana cu cele de Epica, cele noi nu stiu la ce s-ar potrivi, nu seamana cu ce am pe masina. Arata foarte misto lasata pe burta :), astept sa o vad si pe a lui @nt98adu .

Codul OE pt rulementii fata este 96639585, din ce am vazut sunt facuti de Iljin, koreeni. La mine cei originali au tinut rezonabil, cel de pe stanga vreo 120000km parca si asta de pe dreapta 150000km. Nici unul nu avea joc, dar huruiau suparator. Cel de pe dreapta l-am inlocuit cu unul original, sper ca asi asta aftermerket sa tina bine. Azi merg din nou la service ca sa vad exact ce e cu zgomotul ramas, marti nu mai aveam timp.

Foarte frumoase peisajele, eu m-as duce acolo fara detector si cazma 😛

Salutare, scriu cateva informatii utile in urma unor cautari facute pentru mine. - Rulmentii fata sunt compatibile cu Daewoo Evanda - cod OE: 96639585 - Axul intermediar de la planetara dreapta cica s-ar potrivi (dupa codul returnat de Parts Catalogue) cu cel de Captiva C100 - cod OE: 96624751 - Capul de la planetara dinspre axul intermediar totusi are cod diferit fata de Captiva - cod OE: 96639347 Am gasit si un magazin online din Estonia care are bucse, planetare etc de Epica, am vazut ca vand si pe amazon, ebay etc, daca se considera reclama, rog sa se stearga: https://shop.febest.eu/catalog.html?brand=CHEVROLET&model=EPICA&year=2007&body=V250 NU am cumparat de la ei, nu stiu daca sunt bune, i-am folosit doar pt research de coduri OE si compatibilitati cu Opel.

In timpul ultimului drum la mare un zgomot de rulment care era relativ potolit a inceput sa se manifeste suficient de puternic incat sa ma faca sa il schimb. L-am identificat destul de usor ca fiind partea stanga fata, asa ca am cumparat si m-am dus la service. De data asta am cumparat unul aftermarket, fabricat in Germania, era sensibil mai ieftin fata de cel original. Nu am avut probleme cu senzorul ABS, deci a fost exact ce trebuie, citisem pe la rusi ca sunt doua tipuri de senzori si ca daca pui rulment cu senzor de alt tip atunci se aprinde becul de la ABS. Dupa ce am schimbat rulmentul s-a facut liniste in masina si am inceput sa aud un alt zgomot, mult mai fin, tot pe partea dreapta. Zgomotul il pun pe seama jocului axului intermediar de la planetara, mecanicul mi-a spus ca e cam mare. Deci trebuie sa ajung din nou la service ca sa vad ce anume s-a largit si sa schimb. Posibil sa fie rulmentul axului intermediar sau chiar axul daca s-or fi tocit dintii. Am gasit ax intermediar la 330 lei aftermarket si la 750 lei original. La cel aftermarket trebuie presat rulmentul pe prinderea de metal care vine de cutie si apoi pe ax, insa asta nu e o problema, o fac cei de la service. Rulment separat nu am gasit din pacate. Sper ca dintii capului de planetara sa nu aibe nimic, altfel am belit-o, costa minim 1550 lei. Am uitat sa scriu, am montat scaunele si bancheta de piele, mai am doar fetele de usi. Dupa ce fac curat, vin si pozele 😛

Felicitari, acum te-ai mai linistit 🙂

Arata super misto interiorul, felicitari! Doar luftul de la torpedou imi pare un pic mai mare.