ches

Update de pret: 4500E

Matizul l-am cumparat la mana a 5-a, deci nu stiu cum s-a circulat si ce intervale de service a avut. Dar cu pasiune, o mana de bani (mai putin decat sunt reviziile pe 5 ani la reprezentanta la un Aveo) si cu nitica rabdare l-am restaurat din bara in bara. In cazul meu, am incercat initial cu diverse solutii - calgon si radiator flush si nici una nu a desfundat pe deplin, in cele din urma am cumparat un radiator de la dezmembrari de pe un Matiz cu putini km si l-am inlocuit. De atunci nu a mai avut nici o problema, am pus antigel G12 de la Norauto. La celelalte masini, cumparate cu putini km, nu am facut decat sa schimb antigelul la timp (in cazul meu la nr de ani) cu cel specificat de producator. Personal nu as incerca cu cola, reziduul de zahar nu cred ca va face bine, ba chiar va grabi infundarea radiatorului. Nu ai cum sa circuli cola prin calorifer, doar daca sacrifici o pompa ca sa o plimbi prin calorifer. Ceea ce e o tampenie. Avand in vedere ca un radiator flush costa cat 2 sticle de 2l de cola. Varianta ciobaneasca (si cea mai ieftina) este sa bagi apa sub presiune in sens invers circularii normale si sa speri ca arunca dopul afara.

Felicitari, te asteptam cu o prezentare noua la Masina mea! 🙂

Epica revine in forta! 🙂 Ieri am hotarat ca Epica va redeveni masina de zi cu zi, cel putin pana o vand. A stat destul la subsol, acum am Captiva fix in locul Epicii 🙂 Zilele astea sper sa ajung si pe la 1-2 reprezentante Chevrolet sa vad cat imi ofera pe ea, desi cred ca imi bat capul de pomana... dar na, sunt doar 2 drumuri si sunt pe traseul catre munca.

Sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi km fara probleme! Consumul pt 2000cmc benzina cu 4x4 este foarte bun, cu doar 1.5l mai mare ca al Epicii care e 4x2 si diesel si cu ~ 1l mai mic ca al Captivei care e 4x4, dar diesel. Consumul l-am comparat intre traseul tau Berlin - Bucuresti cu excursia mea prin Europa cu Epica din 2014 si consumul mediu pe care l-am vazut pana acum la Captiva. Iti recomand sa discuti cu un mecanic bun de la reprezentanta sau de la un service care face in majoritatea timpului Opel pentru ca fiecare motor are fineturile lui. De cele 2.0 diesel spre exp stiu ca pica pe capete din cauza proastei ungeri, dar nu stiu exact cum se rezolva problema de proiectare ... posibil sa schimbe vreun ax pe la pompa de ulei.

Nu stiu de cola, eu am incercat cu radiator flush bagat in lichidul de racire si mers cu masina cateva minute si a functionat binisor, dar pana la urma am ajuns sa schimb radiatorul. Cand mergi turat baga caldura? Verifica si zona unde intra furtunele care merg catre calorifer in motor, s-ar putea sa ai depuneri urate si acolo...

Stai sa vedem cum iese a mea si dupa aia vedem cati vor mai dori 🤣🤣

Ieri am aflat cu uimire (am apasat butonul trip pan am ajuns la odometru) ca am trecut de 50000km, mai exact are 51700 km si vreo 4300km de la revizie. Voi pune poza cand ajung la o suma rotunda gen 50505 km 😛. Sper sa fiu pe faza. Masina merge bine, nu am avut nici un incident cu ea, cu exceptia catorva lovituri de usi datorate unor vecini binevoitori. In rest benzina si atat. In primavara vreau sa ma ocup putin de ea, se cere o decontaminare a vopselei si o polishare cu ceva neagresiv, cat sa ii redau luciul (am un polish Sonax 3 in 1 pe care nu cred ca l-am folosit pana acum). Si interiorul se vede ca a fost neglijat fata de Epica si sunt mici pete care trebuie curatate, deci o sa pun la treaba si aspiratorul umed-uscat. Micile urme de usi vreau sa le fac cu un kit PDR pe care l-am cumparat de pe ebay, o sa vad ce imi iese. M-am tot uitat la tutoriale, e vremea sa pun in practica teoria invatata 😛 .

Foarte tare, insa o sa ai nitel de munca. gasesti tutoriale garla pe internet pt vopsit, iar vopseaua si tot ce ai nevoie poti sa le iei de la https://www.furnitureclinic.co.uk . Eu am luat de la ei kitul pt vopsit volanul si a iesit foarte bine. SI inca mai tine dupa aprox 5 ani 🙂 . Te sfatuiesc sa vopsesti cu pistolul, iese mai uniform si nu se vad urme. Eu volanul l-am facut cu ajutorul unui prieten care avea aerograf. Pt suprafete mari cum sunt scaunele probabil trebuie sa cauti un pistol de vopsit cu duza mica. Spor la treaba! PS: Bieletele alea inca te asteapta 😄

Pe cand un film cu masinaria in actiune?

Taiat si dudat nu e o solutie rea deloc. La nevoie (toba gaurita) se taie din nou si se resudeaza. Schimba si racordul flexibil daca tot umbli, sau macar verifica-l.

Am fost la asigurator si la service si dedesubt a mea nu e f rau, am scris lista mai sus. Chiar mi-au pus bara ceva mai bine la loc, acum nu mai e nevoie de scotch-ul pe care il pusesem initial 😄 . Astept acum sa vina piesele de la service si sa ma programez pt reparatie. Ieri m-am intors dintr-o vacanta la schi la Paltinis, masina a mers ireprosabil (OK, poate ii pot reprosa consumult de 9%, desi am urcat si coborat Rasiari-Paltinis de 7 ori), e mult mai stabila ca Epica pe serpentine, pun asta pe seama amortizoarelor mai noi si suspensiei mai tari. Pe autostrada la 140km/h pe ceas (deci 133km/h real) am fix 2500rpm in a 6-a, deci fix ce ii lipsea Epicii ca sa fie economa la viteze mari, treapta 6. Pe autostrada e si ceva mai silentioasa ca Epica, probabil pentru ca insonorizarea e mai buna Am testat si 4x4 pe zapada, e departe de a fi 4x4 adevarat, dar m-am cocotat de cateva ori pe un deal cu zapada de 20-30cm pt ca nu am gasit loc de parcare. Mult dute-vino si a urcat.

Singura mea recomandare este sa iei una noua, nu merita sa iei una care poate fisura in o luna, un an sau 10 ani.

Update de pret: 4600E, vine primavara 🙂 Dinamica pe timpul iernii a fost zero, nu prea se cumpara masini iarna... din pacate.

Offtopic: @adrian_r5 eu prefer colantarea in locul lacuirii. Asta pentru ca autocolantul este mai elastic decat farul, deci cu siguranta in caz de impact chiar si cu alta masina protejeaza farul (vezi topicul Epicii). In cazul pietricelelor, la fel, lacul este casant, folia nu. Si nu in ultimul rand, autocolantul cand imbatraneste poti sa il dai jos si sa il inlocuiesti relativ usor (e nitel de munca la dat jos lipiciul), pe cand lacul trebuie smirgheluit si apoi dat din nou. Singurul dezavantaj al colantarii este ca in timp lipicul se ingalbeneste (nu colantul, doar lipiciul) si farul capata o nuanta usor galbuie, dar uniforma. Farul in schimb nu ingalbeneste, deoarece autocolantul absoarbe/reflecta o mare parte a UV. OK, mai e si pretul, o colantare costa undeva in jur de 100lei, pe cand un spray cu lac OK costa 20-25 lei.

Ehe, era o doamna care rascheta gheata de pe tabla cu racleta de gheata pt parbriz. Mi-a venit sa-i zic ceva, dar mi-am dat seama ca nu am cu cine sa vorbesc. La gheata groasa intotdeauna merge cu apa f putin calduta (20 grade max) turnata pe parbriz/ geamuri. Apoi sters rapid cu squeegee-ul ca sa nu inghete din nou. Asa am rezolvat si la ultima ploaie inghetata. Apropo de squeegee, eu folosesc buretele de la el pt dezapezit masina, am renuntat de cativa ani la perie. Rezultatul este ca am mai putine zgarieturi fine in primavara, riscul este aproape zero sa zgarii vopseaua atat timp cat nu apesi.

Duminica asta Captiva a implinit 80000km si vreo 3000km de cand e la mine, poza e facuta de sotie in timp ce eu conduceam pe A3, scuze de calitate 🙂 . Asta e vestea buna. Vestea proasta este ca un ametit mi-a intrat in fund luni, pe 21 ianuarie.Parerea mea e ca ala era cu ochii in telefon, pentru ca pusesem semnal cu cel putin 30s in urma, am mers incet si apoi am oprit ca sa elibereze un loc de parcare. Deci nici vorba de frana brusca sau ceva de genul asta, eram pe loc de cateva secunde. Din fericire eu am scapat "usor", trebuie - schimbata bara + ornamentul argintiu, stopul de ceata, armatura bara, 1 senzor parcare + suportul lui, grija de aerisire din portbagaj si alte cateva plastice de dedesubt - indreptata contraaripa, panoul spate si coltul de la podeaua portbagajului + mica indoitura de pe haion - vopsita bara, haionul si pe dedesubt Au scapat ca prin minune aripa spate (partea vizibila), stopul si traseul de evacuare. Am pus bara la loc in cleme (doar sub stop mai sta un pic cracanata) si acum arata mai bine ca in poze si pot sa merg cu ea fara frica ca sare. El nu a fost la fel de norocos, dar a scapat fara airbaguri bubuite. In rest masina nedeplasabila, i-a busit vasul de expansiune si bara si contraaripa frecau pe roata. Plus ce se vede in poza: Ca fapt divers asiguratorul (Allianz) mi-a facut o oferta de regie proprie de ~3400 lei, ceea ce e hilar, numai coaja de bara e 900lei, fara ornamentul argintiu si fara partea vopsita de sub stop. Am cerut asta pt ca haionul l-as fi facut smart repair, e doar o mica indoitura si o mica ciupitura pe el, nu as fi vrut sa-l vopsesc pe tot pt atata lucru. O sa merg cu ea la un tip care se ocupa cu asa ceva ca sa vad cat imi cere daca-l fac pe banii mei, as vrea sa raman cu vopseaua originala daca s-o putea. Data find oferta de regie proprie nasoala am dus Captiva tot la aia unde am facut si Epica ultima data pt ca a iesit f bine. Am decontare directa, deci nu imi bat capul. Acum astept aprobarea pt reconstatare si sa vina piesele. Tipul de la service a zis ca va dura ceva, i-am zis ca stiu ca nu e o masina prea populara.

La primavara e musai sa dai un polish pe asta rosie, restul masinii arata ca in filmele de groaza fata de usa noua. Daca gasesti de cumparat si un coating ceramic sau macar un sonax polimer netshield ca sa iti protejezi munca ar fi perfect.

Sambata am fost in vizita la Epica, si conform zicalei "intre 2 nu te ploua", masina era curata si inca fara praf vizibil. Ultima data am scos-o la plimbare si am spalat-o acum 2 saptamani pt ca avea un strat de praf gros pe ea, cam ca pe BMW-ul de langa 🙂 . A se remarca si sigla intoarsa la T2-ul acela 😛 , tipul e hippie cu acte, are tot felul de stickere pe ea in spate, precum si niste asternuturi murdare in spatele dubei.

Baleno cica ar fi reusita, o zicea un baiat pe youtube care a lucrat la reprezentanta Suzuki dar nu gasesc filmul, era ceva cu prima masina (https://www.youtube.com/channel/UCMPQY9gW0hQ9e_-IdQUKEAw/featured). Daca treci peste plasticele din bord, e o masina buna de deplasat de la punctul A la B si e deosebita, cel putin in Romania. Din lista ta: - Hyundai i20 cu motorul 1.0 turbo si-a luat o colega cu credit, a fost aprox 12000E o echipare de mijloc. Merge binisor masina (trage decent pt un motor mic) si motorul e f silentios si economic. Plasticele sunt ca la Suzuki, poate designul mai OK, tine de gust. - Kia Rio - arata fain, e o idee mai mare (cel putin asa pare de afara) fata de i20, dar din ce stiu impart aceeasi platforma. Dupa mine arata mai bine ca i20 si interior si exterior, dar na, tine de gust. Celelalte nu le-am vazut decat prin trafic, nu stiu nimic despre ele. Dar, la oferta, anul trecut in octombrie cand ma uitam de Captiva era Opel Astra 1.4 turbo de 140cp, AC manual si dotari entry level, dar cu tot ce trebuie la 12400E. Intre un i20 si o Astra la aceiasi bani eu as merge pe Astra cu ochii inchisi. Portbagaj mai mare, motor mai bun si de oras si de autostrada si materiale de interior clar mai bune. Daca nu vroiam SUV, clar ma duceam la Opel si configuram o Astra d-asta, macar sa vad la cat iese una cu dotari mai de Doamne ajuta.

Am citit un articol cu emisia de particule in Auto Bild sau Auto Motor und Sport si ai dreptate, pneurile sunt cele care in momentul de fata genereaza cele mai multe particule, din ce tin minte, peste 40%. De asta va fi mai greu sa scapam din pacate. Edit: am uitat sa spun ca asta e in Germania, in Romania poate fi un pic diferit 😄

Aia cu gaura a fost strapunsa dinauntru catre in afara. Casca aia spune o poveste...

@mr_ Eu intotdeauna le-am spus colegilor ca motoarele diesel salveaza planeta de 2 ori: 1. Consuma mai putin ca benzinarele, deci emisii mai mici de CO2. 2. Genereaza particule care omoara oamenii, deci rezolva si problema suprapopularii. Deci dieselul e cel mai bun. QED 😎

Update de pret, 4800E, negociabil. Daca cineva o doreste, astept o oferta decenta.

Ca bine zici Salex, mare problema in Romania este ca masinile trec ITP-ul pe naspa si politia nu are nici o treaba cu ei. Zilnic vad masini care scot mai mult fum ca un trabant de pe vremuri si merg bine-mersi, nu ii intreaba nimeni de sanatate. Si masinile alea sunt in special dube si platforme de 3.5 tone sau mai mici, deci oamenii aia fac bani de pe urma masinilor fara sa investeasca nimic in ele. Aplicarea legii actuale ar fi suficienta pentru a reduce noxele cu cateva zeci de procente. Apropo, sunt niste polonezi care au dezvoltat un sistem foarte fain pentru monitorizarea calitatii aerului. Sunt cativa senzori si in Bucuresti, aplicatia se numeste AirVisual. Multi senzori sunt in Polonia, dar se extind rapid si in alte orase. Pana acum in Grecia, pe coasta, se pare ca e cel mai curat aer din Europa 🙂 .