ches

Taiat si dudat nu e o solutie rea deloc. La nevoie (toba gaurita) se taie din nou si se resudeaza. Schimba si racordul flexibil daca tot umbli, sau macar verifica-l.

Am fost la asigurator si la service si dedesubt a mea nu e f rau, am scris lista mai sus. Chiar mi-au pus bara ceva mai bine la loc, acum nu mai e nevoie de scotch-ul pe care il pusesem initial 😄 . Astept acum sa vina piesele de la service si sa ma programez pt reparatie. Ieri m-am intors dintr-o vacanta la schi la Paltinis, masina a mers ireprosabil (OK, poate ii pot reprosa consumult de 9%, desi am urcat si coborat Rasiari-Paltinis de 7 ori), e mult mai stabila ca Epica pe serpentine, pun asta pe seama amortizoarelor mai noi si suspensiei mai tari. Pe autostrada la 140km/h pe ceas (deci 133km/h real) am fix 2500rpm in a 6-a, deci fix ce ii lipsea Epicii ca sa fie economa la viteze mari, treapta 6. Pe autostrada e si ceva mai silentioasa ca Epica, probabil pentru ca insonorizarea e mai buna Am testat si 4x4 pe zapada, e departe de a fi 4x4 adevarat, dar m-am cocotat de cateva ori pe un deal cu zapada de 20-30cm pt ca nu am gasit loc de parcare. Mult dute-vino si a urcat.

Singura mea recomandare este sa iei una noua, nu merita sa iei una care poate fisura in o luna, un an sau 10 ani.

Update de pret: 4600E, vine primavara 🙂 Dinamica pe timpul iernii a fost zero, nu prea se cumpara masini iarna... din pacate.

Offtopic: @adrian_r5 eu prefer colantarea in locul lacuirii. Asta pentru ca autocolantul este mai elastic decat farul, deci cu siguranta in caz de impact chiar si cu alta masina protejeaza farul (vezi topicul Epicii). In cazul pietricelelor, la fel, lacul este casant, folia nu. Si nu in ultimul rand, autocolantul cand imbatraneste poti sa il dai jos si sa il inlocuiesti relativ usor (e nitel de munca la dat jos lipiciul), pe cand lacul trebuie smirgheluit si apoi dat din nou. Singurul dezavantaj al colantarii este ca in timp lipicul se ingalbeneste (nu colantul, doar lipiciul) si farul capata o nuanta usor galbuie, dar uniforma. Farul in schimb nu ingalbeneste, deoarece autocolantul absoarbe/reflecta o mare parte a UV. OK, mai e si pretul, o colantare costa undeva in jur de 100lei, pe cand un spray cu lac OK costa 20-25 lei.

Ehe, era o doamna care rascheta gheata de pe tabla cu racleta de gheata pt parbriz. Mi-a venit sa-i zic ceva, dar mi-am dat seama ca nu am cu cine sa vorbesc. La gheata groasa intotdeauna merge cu apa f putin calduta (20 grade max) turnata pe parbriz/ geamuri. Apoi sters rapid cu squeegee-ul ca sa nu inghete din nou. Asa am rezolvat si la ultima ploaie inghetata. Apropo de squeegee, eu folosesc buretele de la el pt dezapezit masina, am renuntat de cativa ani la perie. Rezultatul este ca am mai putine zgarieturi fine in primavara, riscul este aproape zero sa zgarii vopseaua atat timp cat nu apesi.

Duminica asta Captiva a implinit 80000km si vreo 3000km de cand e la mine, poza e facuta de sotie in timp ce eu conduceam pe A3, scuze de calitate 🙂 . Asta e vestea buna. Vestea proasta este ca un ametit mi-a intrat in fund luni, pe 21 ianuarie.Parerea mea e ca ala era cu ochii in telefon, pentru ca pusesem semnal cu cel putin 30s in urma, am mers incet si apoi am oprit ca sa elibereze un loc de parcare. Deci nici vorba de frana brusca sau ceva de genul asta, eram pe loc de cateva secunde. Din fericire eu am scapat "usor", trebuie - schimbata bara + ornamentul argintiu, stopul de ceata, armatura bara, 1 senzor parcare + suportul lui, grija de aerisire din portbagaj si alte cateva plastice de dedesubt - indreptata contraaripa, panoul spate si coltul de la podeaua portbagajului + mica indoitura de pe haion - vopsita bara, haionul si pe dedesubt Au scapat ca prin minune aripa spate (partea vizibila), stopul si traseul de evacuare. Am pus bara la loc in cleme (doar sub stop mai sta un pic cracanata) si acum arata mai bine ca in poze si pot sa merg cu ea fara frica ca sare. El nu a fost la fel de norocos, dar a scapat fara airbaguri bubuite. In rest masina nedeplasabila, i-a busit vasul de expansiune si bara si contraaripa frecau pe roata. Plus ce se vede in poza: Ca fapt divers asiguratorul (Allianz) mi-a facut o oferta de regie proprie de ~3400 lei, ceea ce e hilar, numai coaja de bara e 900lei, fara ornamentul argintiu si fara partea vopsita de sub stop. Am cerut asta pt ca haionul l-as fi facut smart repair, e doar o mica indoitura si o mica ciupitura pe el, nu as fi vrut sa-l vopsesc pe tot pt atata lucru. O sa merg cu ea la un tip care se ocupa cu asa ceva ca sa vad cat imi cere daca-l fac pe banii mei, as vrea sa raman cu vopseaua originala daca s-o putea. Data find oferta de regie proprie nasoala am dus Captiva tot la aia unde am facut si Epica ultima data pt ca a iesit f bine. Am decontare directa, deci nu imi bat capul. Acum astept aprobarea pt reconstatare si sa vina piesele. Tipul de la service a zis ca va dura ceva, i-am zis ca stiu ca nu e o masina prea populara.

La primavara e musai sa dai un polish pe asta rosie, restul masinii arata ca in filmele de groaza fata de usa noua. Daca gasesti de cumparat si un coating ceramic sau macar un sonax polimer netshield ca sa iti protejezi munca ar fi perfect.

Sambata am fost in vizita la Epica, si conform zicalei "intre 2 nu te ploua", masina era curata si inca fara praf vizibil. Ultima data am scos-o la plimbare si am spalat-o acum 2 saptamani pt ca avea un strat de praf gros pe ea, cam ca pe BMW-ul de langa 🙂 . A se remarca si sigla intoarsa la T2-ul acela 😛 , tipul e hippie cu acte, are tot felul de stickere pe ea in spate, precum si niste asternuturi murdare in spatele dubei.

Baleno cica ar fi reusita, o zicea un baiat pe youtube care a lucrat la reprezentanta Suzuki dar nu gasesc filmul, era ceva cu prima masina (https://www.youtube.com/channel/UCMPQY9gW0hQ9e_-IdQUKEAw/featured). Daca treci peste plasticele din bord, e o masina buna de deplasat de la punctul A la B si e deosebita, cel putin in Romania. Din lista ta: - Hyundai i20 cu motorul 1.0 turbo si-a luat o colega cu credit, a fost aprox 12000E o echipare de mijloc. Merge binisor masina (trage decent pt un motor mic) si motorul e f silentios si economic. Plasticele sunt ca la Suzuki, poate designul mai OK, tine de gust. - Kia Rio - arata fain, e o idee mai mare (cel putin asa pare de afara) fata de i20, dar din ce stiu impart aceeasi platforma. Dupa mine arata mai bine ca i20 si interior si exterior, dar na, tine de gust. Celelalte nu le-am vazut decat prin trafic, nu stiu nimic despre ele. Dar, la oferta, anul trecut in octombrie cand ma uitam de Captiva era Opel Astra 1.4 turbo de 140cp, AC manual si dotari entry level, dar cu tot ce trebuie la 12400E. Intre un i20 si o Astra la aceiasi bani eu as merge pe Astra cu ochii inchisi. Portbagaj mai mare, motor mai bun si de oras si de autostrada si materiale de interior clar mai bune. Daca nu vroiam SUV, clar ma duceam la Opel si configuram o Astra d-asta, macar sa vad la cat iese una cu dotari mai de Doamne ajuta.

Am citit un articol cu emisia de particule in Auto Bild sau Auto Motor und Sport si ai dreptate, pneurile sunt cele care in momentul de fata genereaza cele mai multe particule, din ce tin minte, peste 40%. De asta va fi mai greu sa scapam din pacate. Edit: am uitat sa spun ca asta e in Germania, in Romania poate fi un pic diferit 😄

Aia cu gaura a fost strapunsa dinauntru catre in afara. Casca aia spune o poveste...

@mr_ Eu intotdeauna le-am spus colegilor ca motoarele diesel salveaza planeta de 2 ori: 1. Consuma mai putin ca benzinarele, deci emisii mai mici de CO2. 2. Genereaza particule care omoara oamenii, deci rezolva si problema suprapopularii. Deci dieselul e cel mai bun. QED 😎

Update de pret, 4800E, negociabil. Daca cineva o doreste, astept o oferta decenta.

Ca bine zici Salex, mare problema in Romania este ca masinile trec ITP-ul pe naspa si politia nu are nici o treaba cu ei. Zilnic vad masini care scot mai mult fum ca un trabant de pe vremuri si merg bine-mersi, nu ii intreaba nimeni de sanatate. Si masinile alea sunt in special dube si platforme de 3.5 tone sau mai mici, deci oamenii aia fac bani de pe urma masinilor fara sa investeasca nimic in ele. Aplicarea legii actuale ar fi suficienta pentru a reduce noxele cu cateva zeci de procente. Apropo, sunt niste polonezi care au dezvoltat un sistem foarte fain pentru monitorizarea calitatii aerului. Sunt cativa senzori si in Bucuresti, aplicatia se numeste AirVisual. Multi senzori sunt in Polonia, dar se extind rapid si in alte orase. Pana acum in Grecia, pe coasta, se pare ca e cel mai curat aer din Europa 🙂 .

Si la Matizul meu rupsesem cateva susruburi in caroserie. Si pentru ca ma saturasem de operatie si venea noaptea, am pus coliere de plastic (soricei). N-am avut nici o treaba, frana de mana a mers foarte bine. Bineinteles daca ai chef se rezolva cu gaurit surubul, pus extractor si apoi tarod.

faina cazemata, putea sa o transforme in depozit cel care are livada 🙂

Bafta si rabdare! Si niste cale inalte ca sa ai loc usor 🙂

Din ce am inteles de la nemti, tot lanturile-s cele mai bune, dar nici autosocks-urile nu-s rele. Uite o alternativa interesanta daca vrei doar sa treci peste hop 🙂 . Ma intreb daca nu merge sa pui doar zip-tie-uri normale... Am verificat, cica nu merg alea normale, e un video cu o Toyota LandCruiser

In Germania e foarte clar de ce fac chestia asta: toti fabricantii de masini autohtoni cheltuie miliarde pe dezvoltare si trebuie sa isi scoata banii. Sa nu credeti ca nu exista lobbysti acolo platiti cu bani grei de producatorii de masini pentru a "convinge" oameni din guvern si parlament ca este bine sa se dea aceste legi. Iar legea care lasa la mana primariilor decizia de a interzice anumite norme de poluare este ca legea de la noi care permite primariilor sa isi mareasca salariile. Practic orice primarie din Germania isi poate mari veniturile din taxe daca prostimea isi cumpara masini noi. Nu mai vorbim de lobbystii care acum trebuie sa "convinga" oamenii din administratia locala cu bani mai putini. In Romania, ca de obicei, lucrurile se vor misca mai greu. Asta in primul rand pentru ca cei mai multi nu isi permit o masina electrica noua, iar oferta SH e slaba. De asemenea producatorul autohton Dacia a vandut masini Euro 5 pana in ultima clipa si nimeni nu vrea sa supere clientii care au masini vechi de 3-5 ani. In plus nu cred ca in viitorul apropiat Dacia va scoate o masina electrica. Iar pt Bucuresti dna Firea, precum si urmasii ei isi vor pune in cap pe langa soferii obisnuiti si taximetristii, RATB-ul si transportatorii mici. Si nimeni nu vrea sa intre in gura taximetristilor, aia stiu injuraturi multe 😄 . Dar probabil, ca sa para si ei verzi, vor interzice in prima faza in zona centrala masinile de la non-Euro la Euro 2 (maxim 3), practic acea mica parte a oamenilor care nu reprezinta un pericol pentru dna primar...

Eu as merge pe ideea "wait and see". Multi nemti s-au apucat sa vanda dieselurile din dotare pentru ca s-a interzis accesul in centru cu masinile euro 4 sau mai jos, la noi nu cred ca se va intampla prea curand data fiind puterea de cumparare si faptul ca incepe campania electorala 🙂 .

Din ce stiu la Epica/Evanda comenzile de pe volan nu sunt cu CAN, ci cu rezistente. Acum trebuie sa stii ce se asteapta chinezaria sa primeasca... Daca afli, ce vrea chinezaria, sigur se gaseste si un adaptor, ceva.

Ar cam trebui :D. M-am murdarit f rau incercand sa scot Sparkul, dar ar fi fost niste poze foarte faine pt un fail compilation de pe youtube.

Ieri am patit-o cu Sparkul, am ramas cu el impotmolit pe un drum de pamant. Dupa mai bine de o ora de chinuiala timp in care am incercat sa o salt pe cric, sa ii pun niste scanduri sub roti si sa incerc sa ies asa, am luat-o pe jos pana acasa si am luat Captiva. In 2 minute era afara, cu tot cu timpul in care am legat sufa 🙂 . Partea cea mai misto este ca nu am simtit ca o trageam, ma uitam in oglinda si vedeam ca masina se deplaseaza insa eu abia calcam acceleratia. Ma indoiesc ca a intrat 4x4, de regula cupleaza doar daca aluneca rotile din fata. Captiva rules 😛

Salut, Ai doua suruburi, unul este in spatele unui capacel aflat in mijlocul fetei de usa (sub cotiera de pe usa). Al doilea este in spatele capacelului de la manerul de deschidere din interior. Capacelul il scoti cu o surubelnita plata fortand usor in gaura dintre zona cu crom si capacel, vezi si poza cu manerele. Dupa ce scoti suruburile ai grija la capacul negru care ascunde prinderea oglinzii. Baga un card intre fata de usa si capacul negru ca sa nu tai plasticul moale de pe usa. Dupa ce scoti suruburile si capacul, ai numai clipsuri. Nu ramane decat sa fortezi cu un levier de plastic sau un cutit cu lama groasa si neascutita incepand de jos si mergand pe laterale. Iti recomand sa tii masina intr-o parcare subterana sau sa mergi cu ea pana o incalzesti bine inainte sa te apuci, plasticul crapa usor cand este rece. Bafta!