tolin

Poate ca ala merge la aspiratie, sa consume mai putin ...

La euro3 se stinge dupa pornirea motorului. Daca nici atunci nu se stinge, mergi la o scanare, sa afli codul de eroare.

Tu faci abstractie de modul de calcul al consumului declarat ? Consumul in extra-urban se face la viteza constanta de xxx km/h. Normal, la un raport de amestec mai mare, motorul cu FSI consuma mai putin. Ce nu intelegi tu este ca la aceesi putere maxima se consuma tot asa, pentru ca acolo nu se mai poate aplica un raport ultra-lean ! La raport stoichiometric se consuma aceeasi cantitate de combustibil pentru a obtine aceeasi putere.

Tot acolo gasesti si cand se poate scadea consumul printr-un raport de amestec ultra-lean, la mersul constant ! Deci, in afara utilizarii sportive. In afara de mersul pe autostrada, oricare alt rulaj pe drumurile noastre iese din aceasta conditie. PS motorina sintetica, doar din rapita, nu functioneaza pe motoarele actuale, iar biodieselul nu va fi mai avantajos la pretul de la pompa.

Lasa-l si pe el ... macar o oara !

@wallaby > cum controlezi mai bine combustia, prin injectie sau prin aprindere directa ? Cum sesizezi la Diesel aparitia ionizarii, fenomen premergator combustiei ? Si, oare de ce motorul Diesel este un motor violent, zgomotos si mare producator de vibratii, forme de energie pierduta, inutil ? @c_french84 > ce facem, trecem de la racirea cu apa, la racirea cu placute din ceramica ? Si daca se dezlipeste una, ne cheama Apollo 11 ?

@ovi_jer > Nu e plasma, bre, s-a trecut la elcedeuri ?

Tu uiti ca procesul este unul chimic si nu unul fizic. Raportul dintre randament si antipoluare este unul antagonic. Poti face tu si plasa si laser sau ce vrei tu, atomii se combina tot dupa tabelul lui Mendeelev.

Sigur. Intrebarea este: la ce foloseste ? Cine sta cu ochii in turometru tot timpul ? Nu-i stii inca turatia dupa sunetul generat ? Altfel, se poate face usor: se ia un led tricolor pe care ti-l monteaza vrajitorul SORAN, unde stie el cel mai bine si pe care-l monteaza la 3 comparatoare de tensiune care dau semnal la el cand tensiunea echivalenta valorii turatiei dorite depaseste valoarea prestabilita, montaj care pentru maestrul AB este un exercitiu de mentinere in forma. Varianta cu un microcontroler chiar l-ar incita, il face doar din soft.

Da, dar ca sa umpli un cilindru cu amestec, trebuie sa respecti si raportul chimic dintre aer si combustibil = > mai mult aer = mai mult combustibil (chimia, bat-o vina)! Da, se obtine o putere litrica mai mare, si ce-i cu asta ? Dupa experienta ta de viata n-ai invatat ceva: ca fiecare lucru este inzestrat initial cu o energie finita ? Cand vei renunta sa mai judeci in putere si vei pune pret pe energie, atunci vei vedea ca ea este, in general, constanta (intreaba fizicienii sau filosofii de ce). Adica, unii ard repede, altii o tin pana la comanda: hoooooo ! Inginerii cauta acum doar optimum dintre cele doua extreme si dupa cum vezi nu se mai construiesc masini care sa reziste cel putin 20 de ani, se schimba la inainte de iesirea din leasing sau garantie. Asta nu face decat sa creasca cantitatea de gunoi, adjectiv valabil si pentru ce se produce acum si la care se extaziaza jurnalistii. Pe soselele RO mai exista inca masini la care s-au schimbat elementele esentiale dupa 20 de ani (inclusiv Dacia 1300) si nu in termen de garantie. Atata timp cat politica de evolutie tehnica a producatorilor este dictata de managerii de marketing si de cei de imagine, nu se vor mai crea masini sau motoare de exceptie. Din anii '90 incoace asistam doar la produse ce dau bine pe sticla. Altfel, la un contact direct cu ele vei avea o dezamagire pe masura reclamei si manipularii facute.

Si ce-i cu asta, orice mecanic vede asta zilnic, ai auzit tu sa inventeze unul ceva ? De la Porsche incoace, nici un mecanic n-a mai inventat ceva, decat cum sa pacaleasca clientul. PS Scuze, si Porsche era inginer.

Ce spunea ala: "... noi aveam 200 km/h ..." ? Si Lamborghini trecea pe langa el ca rapidul prin halta, de nu se mai vedea decat pe zoom 10x ? Buna lectie: Baieti, nu va mai chinuiti sa tunati masini, mai bine va pierdeti timpul facand bani si va luati masini adevarate !

Adica bagi mai mult aer la aceeasi masa de motorina si ai putere mai mare ? Formidabil, dom'le ! Si nu le-a dat premiul Nobel ? PS: Daca tot rasfoiesti reviste si inghiti pe nerasuflate cele scrise pe acolo de ziaristi fara cultura, cauta la colectie, cu vreo cativa zeci de ani inainte, sa vezi ce facea Lancia sau FIAT pe vremea aceea, pe motoare cu benzina si apoi sa sustii ca VW a inventat. Tot ce se aplica acum, s-a inventat demult, s-a si aplicat, dar din diverse motive s-a renuntat. Altfel, tot ce s-a experimentat in cursele auto, de la ultimul WW incoace, inca nu s-a aplicat in productia de serie.

Asa-i, orice comparatie trebuie sa plece de la pret.

La bani astia iti cumparai alta !

Scrie asta mai mare si mai apasat, sa priceapa toti novicii care cum isi cumpara o amarata de masina de strada, cu motor pe benzina cu aspiratie naturala, pana-n 10.000 euro si care, in loc sa investeasca in siguranta ei, se intereseaza mai intai cum ar putea face chip-tuning la ea "sa fie mai puternica si sa consume mai putin (!)".

Cred ca am fost explicit. Reclamarea unei revizii incomplete este altceva si deobicei este bine sa fie facuta atunci, cu planul de operatiuni dat de catre constructor si cu devizul de operatiuni intocmit de catre service.

Cine este interesat de aceste turatii, la ce sa-mi traga, la coada la semafor. Cand eu am nevoie sa-mi traga, am peste 4000 rpm, acolo trebuie sa traga. Altfel, ce sa fac cu el, sa mut mobila in parcare ? Prin oras, stiu si eu sa merg cu a V-a la 1400 rpm si cu benzinarul, fara sa-i cauzez ceva, dar in zona folclorica pe care eu o strabat e pante, e curbe ac de par, ca sa mergi de placere pe aici trebuie sa rulezi intre 4000 si 5000, ca doar n-o sa admir peisajele si sa fac poze la 1800 rpm.

Prea mult negru strica, deprima ! La un moment dat ajungi sa nu mai fi observat, decat in cimitire.

Pai, nu, daca crezi ca aici esti la gradinita, sa analizam cine a inceput, atunci stim o treaba, cu tine s-a sfarsit !

De ce-i ilogic ? Subvirarea se compenseaza din anticiparea virarii, dar derapajul spate se corecteaza doar din reflexe innascute sau indelung formate. Si la o masina cu tractiune fata, aderenta pe spate este esentiala.

Poate unui proprietar de Panda, da, desi eu nu cred, dar unui proprietar de Chevrolet nu poti sa-i spui ca plasticile de la Logan sunt mai bune, ca rade de cade vopseaua de pe masina celor de Mioveni.

Prejudecata asta pastreaza pentru tine, poate mai vede cineva si face la fel, ca a vazut scris pe DaewooClub.ro.

Nu-i da masina lui Tommy, iti aduce jantele la 16" dupa prima plecare de pe loc.

Era sub acoperire, deplin conspirat. Nu i-o da lui Tommy, ca asta o parcheaza langa Tico.