tolin

Pune eticheta BOOSTER pe butonul acela.

Confuzia asta-i deliberata ? Cum poate fi un presedinte dictator cand el nu are prerogative executive ? In privinta asta, poate fi apropiat de A.I.Cuza, desi acela a fost domnitor, adica facea ce vroia. Culmea, comunistii l-au pus in cartile de istorie pe Cuza si au condamnat alianta creata impotriva lui. Astazi se vede ca comunistii (caco obligatorie) nu citeau nici macar cartile scrise la ordinul lor. Base, asa marinar cum este el, a deranjat rau 322 de parlamentari, crema jafului din Romania, a deranjat mogulii din media, a deranjat toata stanga europeana si toata tarimea de la Prut si pana in Coreea (de Nord) pentru afilierea la politica trans-atlantica. Pentru prima data Romania, prin reprezentatului ei, a parasit balegarul din est si bonjurismul rozaliu din vest pentru a se conecta la alt contiment si la alta politica. Eu ma mir ca a rezistat pana acum, dupa declaratia de razboi din discursul de dupa castigarea alegerilor si dupa condamnarea unui regim criminal trecut am crezut ca va avea sfarsitul lui JFK. Asa ca nu trebuie sa te mire ca are sustinatori din medii traditional ostile.

O sa intrebi asa la fiecare program pe care-l gasesti ? Raspunsul complet l-ai primit cu un post inainte. Repet: orice interfata + orice program care pot lucra pe protocolul KWP2000.

Adevarat, ei preferau violenta fizica, ca doar, pentru cea verbala au fost inventate babele.

Nu-i cumva o exagerare, electoratul captiv al iliescului din '90 cum il mai putem numi ?

Altii zice ca ai postat gresit din nou. Topicul a fost mutat si inchis.

Mai incearca, e o lista intreaga de cuvinte

Motorul acesta merge cu orice benzina de la CO 91 in sus. Pana nu faci primii primii 3-6.000 de km, nu se discuta consumul. Iar apoi, la un motor mic care are cuplul maxim la 4400 rpm, consumul tine de stilul de condus.

Eu am, altii au, testele de consum ale fabricantilor au. Doar bucurestenii nu au cum asa aiba pentru ca acolo nu este urban, e junga.

Daca vecinul tau o conduce ca pe vechea dacie, atunci te cred, altfel, cu motorul de 1,2L obtine o economie de 1l/100km si in urban si in extra. Daca nu s-a inteles, acesta este motivul pentru care se pun motoare de cilindree mai mica pe masini, pentru consum sensibil mai mic. Cat consuma X sau Y este irelevant pentru un motor.

Pe Matiz euor3 merge orice interfata + program care respecta protocolul KWP2000 si se obtin o parte din parametri generici. Majoritatea datelor se obtin doar pe PID-uri de fabricant, obicei tipic la Daewoo. Pentru euro2 au fost incercari, dar n-am auzit pe cineva care sa publice ceva rezultate.

Tija de la IAC se misca ? Motorul creste in turatie in timpul procedurii de I.L. si apoi scade ?

Acesta este pretul pentru un consum redus, dar pentru cine este obisnuit cu rulajul in a doua jumatate a turometrului nu este un deranj. Eu raman la convingerea ca intre 1,2L si 2L n-are trebui sa se produca motoare, ele nu sunt decat un compromis care nu multumeste, nici putere mare si nici consum redus, adica ... din doua rele, ai ambele ...

Nu eu am scris manualul de utilizare de Matiz. Eu va spun ca pierdeti din manevrabilitate, din demaraj, din consumul redus, din rezistenta suspensiei si nu in ultimul rand, din armonia masinii. Degeaba puneti jante mai mari si mai late, unul cu jante de 13" si 4,5 sau 5J va da fum la orice liniuta si pe orice drum virajat. Fara a umbla la caroserie, in primul rand si apoi montand flanse distantoare, ecartamentul va scade, nu va creste. In cazul acesta, mai poate sustine cineva ca isi mareste stabilitatea ? Steph, tata, eu va spun sa ganditi inainte de-a face investitii inutile si paguboase. PS: despre mersul pe zapada nici nu mai amintesc, acolo, cine are roata mai ingusta merge cu siguranta mult mai rapid ca voi.

Regimul de ralanti este un caz aparte a motorului termic la care nu se aplica vreo tehnologie, i se da motorului atat amestec cat are nevoie pentru a se mentine in jurul unei turatii de echilibru precar. Deci, debitul de combustibil este direct proportional cu cilindreea si cu turatia. Desi motorul in 3 cyl de la Matiz necesita o turatie de 950 rpm, el consuma mai putin decat un motor de cilindree dubla care poate supravietui la doar 600 rpm ( ptr. cine are). Asa ca nu mai dati vina pe consumul din stationarile obligatorii din trafic, mai bine v-ati gandi cat sta motorul la ralanti cand rulati cu motorul decuplat de cutie, cu piciorul pe frana si, din cate am mai auzit mai nou, cu piciorul pe ambreiaj.

@manolakiss2003 > Tot patitul este priceput ! - la IAC te-ai uitat ? - cu Idle Learn ai incercat ? - ce bujii ai pus (indicativul, nu marca) si ce gap au ? PS: sa nu raspunzi prin: "ce-i aia IAC si ce-i aia Idle Learn ?", n-o sa-ti raspunda cineva.

@Zeitate > era vorba despre asa ceva.

Atunci nu mai spun, dar sa nu aud (vad) ca se plange cineva, ca nu a fost avertizat.

Warn indirect exista si se acorda doar zeitatilor. Iar acela se aplica astfel: oricine greseste, warn-ul se pune la tine. Asa, nu mai poti spune ca a fost pe nedrept, ca nu stii ce a facut altul.

Euro2 sau Euro3 ?

Asa este, nu putem constata decat decesul moartei, R.I.P.

- e ceva foarte simplu, mecanici care nu se pricep la Matiz, schimba service-ul; - daca ai citit despre ele, de ce nu le aplici cuvant cu cuvant, fara o pregatire tehnica din care sa stii cum functioneaza un motor cu injectie controlata de catre un computer, degeaba ceri explicatii. Sfat de moderator: poti lasa timiditatea deoparte pe forumul acesta si foloseste majusculele acolo unde ele sunt obligatorii.

Sa va spun inca o data ca a pune jante mai mari si pneuri mai mari pe Matiz este o greseala, ca masina aceasta nu este facuta pentru asa ceva ?

"Am incercat sa-l evit prin dreapta, lucru pe care l-am si reusit insa a trebuit sa ies cu rotile din dreapta pe pietrisul de pe marginea drumului, dupa care am incercat sa revin pe traiectoria initiala facand stanga, moment in care am sesizat ca spatele a inceput sa derapeze. In acel moment am contrabracat si am lasat acceleratia (manevra clasica la un FWD) insa in loc ca masina sa revina a inceput sa danseze pe suspensii (ceva in genul patului cu apa) iar in acel moment am devenit un simplu pasager nemaiavand nici un control. Masina s-a rotit cu aproximativ 90 grade, am derapat pe contrasens si am intrat in santul de pe marginea drumului (cam 1 metru adancime) moment in care masina s-a dat peste cap." Din relatarea de mai sus, accidentul s-a produs din cauza manevrei gresite de ocolire, un adevarat test al elanului mioritic. Pentru a evita un obstacol, mai ales la o masina cu servo-directie, trebuie sa tragi volan dreapta si imediat ce botul masinii a evitat obstacolul, trebuie sa tragi stanga la loc apasand concomitent pe pedala de acceleratie (dadu1976 incearca manevra asta pe pista de la aeroport). In caz contrar, masina devine puternic subviratorie, iar contra-bracarea tarzie si brusca se traduce cu o schimbare rapida a centrului de greutate ce poate provoca intrarea in oscilatie a suspensiei. In momentul acela, daca nu indrepti volanului (NU CONTRA-BRACARE !) concomitent cu accelerare si apoi sa incerci sa amortizezi oscilatiile din manevre fine dreapta- stanga din volan, finalul este ca in relatarea de mai sus. Deci, rezum cele doua greseli facute in cazul de mai sus: - revenirea tarzie a volanului pe directia de mers fara accelerare ; - contra-bracare prea brusca pe dreapta in momentul cand a fugit spatele cu acelerare, alegerea din urma a produs inevitabilul. In permit sa mai banuiesc o greseala pe care o fac cei care nu tin mainile corect pe volan, mana stanga la ora 9 si mana dreapta la ora 1-2. Acest mod de conducere s-a impus tocmai pentru a putea manevra corect volanul in situatii neprevazute. Daca nu se tine mana dreapta pe volan la ora 1, max.2, atunci nu se poate face corect manevra de evitare (dreapta-stanga). Daca mainile sunt pe volan la orele 5-7, cum vad pe multi cum conduc, degajati ca actorii in dubla nustiucare, atunci nu se poate contrabalansa din volan oscilatia in care intra masina. Si un sfat general: doar acceleratia va poate scoate dintr-o situatie neprevazuta. Masina se lasa libera, fara frana, fara acceleratie, fara ambreiaj (cum am mai vazut si am mai citit chiar pe forum) si fara mainile pe volan doar in situatia cand se pierde controlul pe gheata. Atunci se pune mana pe Biblie si se zice Tatal nostru. Statisticile demonstreaza ca acei care procedeaza asa se salveaza pe ei si de cele mai multe ori si masina.

Eu n-as merge pe cele originale, sunt nesimtit de scumpe si prea dure. Poate gasesti marca Ferodo, erau intr-o vreme la 60 lei setul prin Praktiker.