tolin

Eh, daca citesti postarile proprietarilor, nu te-ai mai mira: - mers subturat; - benzina pusa din celebrele creuzete (benzinarii este un termen impropriu, doar benzina nu gasesti acolo) din B; - utilizarea in ambuteiajul urban a unei benzine cu cifra octanica marita; - A/C pus de la treapta 2 in sus, tot timpul; - rulaj indelungat cu motorul decuplat de cutia de viteze; - neutilizarea franei de motor; - pneuri moi si de proasta calitate; - baterie incarcata sub 80% din cauza incarcarii instalatiei electrice; - filtru de aer schimbat tarziu; - ulei cu vascozitate marita inutil; - motor neintretinut, la care adaug de la mine: motor nespalat. PS n-am facut decat sa rezumezi cele citite pe forum in ultimii 3 ani.

Ce-ai cu el ? Este un optimist notoriu, el transforma, din vorbe, orice infrangere categorica intr-o mareata victorie, dat fiind faptul ca in toata viata lui de politician a avut parte doar de prima categorie. Orice om rational pleca de mult la catedra si ar fi predat "Cursul scurt de sinucidere lenta, dar certa". Intrebarea este alta: cat timp il mai tine partidul la carma sau, poate ca, oligarhia pesedista aplica metoda salvarii in caz de inec: te duci rapid pana la fundul apei pentru a avea o platforma solida sa te impingi la suprafata ? Daca-i asa, atunci au gasit cel mai bun lest (bolovan).

... sa termine si turbina.

Foarte simplu, ei traiesc intr-o democratie autentica si nu in una originala, ei au invatat acolo cum trebuie sa fie asezate lucrurile si vor ca rudelor lor din tara sau ei, cand se intorc pe aici, macar de sarbatori, sa traiasca tot asa. In plus, cu riscul repetitiei, au acces redus la mijloacele de manipulare in masa din tara (n-au timp de pierdut la catirinca). Nu proprietarii acestora sunt in discutie acum ? Cei de afara si-au pierdut repede naivitatea de a crede ca acum asistam la o discutie: cu sau fara Basescu. Asta-i doar intrebarea din referendum care ascunde disputa reala: forma de guvernamant, constitutia, votul uninominal, reformarea clasei politice, amestecul in politica a oligarhiei ... Apropo, ce credibilitate poate avea motanul Felix in Parlament, pe cine reprezinta el ? Turnatorii, securistii, hotii, oligarhii sau pe cei care detin cele mai multe televiziuni ? Chiar si asa, trebuie sa aiba si aceaste categorii un reprezentant, dar cine l-a ales pe Felix in Parlamentul Romaniei, l-a vazut cineva de sub fustita lui Ncase ?

Exact pe logica asta PSD-ul a pierdut alegerile trecute, dispretul fata de romanii pe care nu-i mai pot manipula. Culmea este alta, numarul romanilor a ajuns atat de mare incat orice vot poate fi hotarat doar de afara, iar de acolo se vede mult mai bine si mai repede situatia din tara.

Se vede ca astia sunt domnisori de salon si nu s-au batut vreodata prin porturi. Au facut exact ce dorea Baselu, iar acum sunt pe topogan. Sper ca romanii sa nu piarda pozitia pe care le-a castigat-o Baselu in raport cu parlamentarii actuali. De data aceasta chiar le este frica unora ca pot ajunge pe faras cu o simpla manifestare in fata odioasei cladiri. Videanu le-a oferit chiar un prilej deosebit sa se stranga in jurul cladirii.

Bre, voi stiti ce inseamna sa termostatezi o incinta la 22'C pe caldura asta ? Cate grade Celsius erau la soare ? Voi fortati acele instalatii si acele motoare ! Eu cred ca nu stiti ce faceti. Calculati intai ce energie este necesara sa aduca incinta de la valoarea de stationare la Soare pana la temperatura dorita si apoi calculati cat timp trebuie sa treaca cu moturul pornit pana ajungeti acolo si abia apoi plecati cu masina de pe loc !

Faptul ca-ti raspunde mai bine pe GPL nu este de la admisie, inseama ca nu-i dozat bine ceva, debitul de gaz.

Bre, voi nu aveti incarcare ! Ori va vine prea usor, ori e prea usor ce va vine, e defect undeva ! Taiati sursa banilor si vedeti ce faceti. Sigur nu-i veti vedea pe ceilalti de la stop.

Revin la parerea mea, inchideti topicul ! Pentru discutii exista DaciaClub.ro. Se pierd energii pretioase cu un produs de nisa.

Ramane in "ceata".

Cine merge tot timpul, mai ales in timpul depasirilor fortate, cu A/C, inseamna ca nu stie ce motor si-a cumparat, trebuie sa mai lucreze ceva, sa-si faca upgrade ! PS eu nu stiu cum merg unii cu A/C, pe pozitie deranjanta, atat de mult timp ? Oare la ce foloseste ?

A facut cineva teste si a publicat rezultate ? Eu zic ca: "incercarea ... moarte n-are". Sfat general: incearca tot ce-ti trece prin minte si nu mai intreba pe un forum, se vor gasi imediat 100 de persoane care vor spune imediat NU, ca asa au inteles ele sa voteze la Referendum.

... si asta inseamna ca-i alta masina ?

Filtrul de aer este cel mai ieftin consumabil de la un motor, pretul lui este (in cazul Matizului) 1/10 din pretul benzinei economisite.

Nu se lasa cutia decuplata de motor decat atunci cand stai pe loc. Asta-i o regula de aur. Decuplarea duce motorul in ralanti, cel mai rau regim al motorului. Frana de motor aeriseste motorul, reduce temperatura lui si asigura circulatia principalelor circuite hidraulice din el la un regim normal de functionare. In plus, din punct de vedere al sigurantei circulatiei, frana de motor iti asigura trecerea rapida pe un cuplu salvator in caz de un eveniment neprevazut, pe cand din ralanti, nu-l mai poti evita. Economia de combustibil este doar efectul, premiul, in niciun caz scopul. In general, "grija" exagerata si nejustificata (tehnic) este calea cea mai scurta catre fenomenul ce se dorea evitat. Nu mai sta cu piciorul pe pedala de ambreiaj, termini urgent rulmentul de presiune ! Fenomenul nociv al franarii prin decuplarea motorului de cutie si scaderea vitezei de deplasare l-am vazut prima data la cineva invatat sa faca asta in viraje. Masina devenea imediat subviratorie, soferul era obligat sa accentueze virarea, iar cei din spate stateau cu punga la gura. Cand metoda este aplicata si pe traseu montan, fie la urcare, fie la coborare, evenimentul pandeste la fiecare curba.

Ce fel de soc ? In a II-a la 40 km/h motorul are 3700 rpm si in a III-a are 2400 rpm. Deci, soc de turatie canci. Din punct de vedere al ambreiajului este acelasi lucru cand ai schimbat din a II-a in a III-a, doar cu semn schimbat. Daca-i dai "soc" cu + de fiecare data cand schimbi treptele in sus, nu inteleg ce te retine sa-i dai si cu - la retrogradare. In fine, nu stiu ce cauta apasatul pe pedala ambreiajului in discutia cu frana, eu am senzatia ca cineva te-a invatat sa apesi pedala de ambreiaj cand nu trebuie. Daca vrei sa atenuezi "socul", trebuie sa faci altceva: in momentul in care calci pedala de ambreiaj pana la fund pentru a retrograda, atingi usor si pedala de frana cu celalalt picior, iar cand ridici piciorul de pe pedala de ambreiaj ridici piciorul si de pe pedala de frana. Exerseaza asta si nu vei mai remarca un "soc". In plus, este semnalizat si bizonul din spate de intentia ta.

Ce legatura sa aiba ?

Eh, asta-i altceva. Arata bine.

La motoarele voastre, 2000 rpm nu insemna subturat, la turatia aceea aveti mare parte din cuplul maxim.

@adiblu & monty 77 > uitati cum ati procedat cu alte masini, schimbati treptele de viteza la >= 2.800 rpm si nu tineti motorul in sarcina sub 2.000 rpm ! Dupa km facuti deja puteti urca in turatie fara restrictie, esential este sa aveti motorul cald. Daca supraturarea la rece este daunatoare, subturarea este daunatoare oricand. Constructorul recomanda utilizarea curenta a motorului in plaja 2.000 - 3.000 rpm.

La motorul de 1,2L se schimba corect (sa nu cazi sub 2000 rpm) la minim: - a II-a la 40 km/h ; - a III-a la 55 km/h ; - a IV-a la 70 km/h. In stilul acesta se obtine si un consum redus, subturarea iti aduce necazuri mari si un consum mai mare.

Schimba treptele mai sus, obligatoriu a II-a la 25 km/h si apoi 40, 55, 70 (100) si o sa vezi ca vei consuma si mai putin. Uita de motor, unul de doar 800 cc si in 3 cyl nu poate fi decat zgomotos la turatii peste 3000 rpm.

Faza demetiala, azi, la mitingul PSD de la Pitesti. Gionel-prostanel se lanseaza intr-o retorica cu final neanticipat de el: "... pentru a conduce zilnic Romanania mai trebuie si altceva, in afara de coniac si whisky ...", la care o voce, clara, din multime adauga: "femei !".

Stai linistit, are ce-i trebuie, iar jantele din aliaj nu influenteaza confortul. Acesta se regleaza din presiunea aerului in pneuri.