tolin

Eh, aici, la faza cu evitarea omului si neevitatea animalului sau a pasarii este o lunga discutie, dar cred ca depaseste topicul. Cred ca nu-i suficient sa ne uitam doar la Codul Penal sau la masa obstacolului. Si astazi regret un porumbel pe care nici macar nu l-am atins eu, a dat sa zboare doar cand era sub masina si si-a rupt aripile, iar totul se petrecea la sub 5km/h.

Multumim de precizare. Dupa cum vezi au fost intampinati aici cum se cuvine de catre gazde primitoare ce suntem si omeniti cum trebuie. Si o mica observatie, daca se poate: nu mai citati un topic intreg sau mai mult decat vreti sa spuneti. Multumesc.

Ventilatorul, bre, cand il treci pe maxim suna ca turbo, nu zic ca si face.

Ce faci Sebiane, te dezici, postezi mai mult decat ontopic , dai premiul inapoi ?

@senna > N-am inteles de ce, sa-l lasam pe covor pana il miros toti ?

Atunci nu discutam de raza constanta, de rulaj normal si deschidem discutia pe tema de situatii de urgenta, caz in care mai bine am discuta cum trebuie facuta manevra in functie de comportamentul masinii, avand in vedere ca un obstacol poate fi evitat atat prin dreapta, cat si prin stanga. Eu iti propun sa nu continuam in ideea aleasa de catre un realizator tv, este multa publicitate acolo si prea multi bani in joc.

Stabilitatea este data repartitia maselor pe fiecare arc, de forta centrifuga si de raspunsul arcurilor la ele. Eu vad ca lumea se plage mai degraba de caracterul dur al arcurilor in raport cu alte masini. Verificarea stabilitatii n-o poti face pe sosea, ca n-ai spatiu, trebuie sa intri pe o curba cu raza constanta si sa mergi cu viteza constanta. Daca masina se comporta subviratoriu fata de trasa impusa si tu micsorezi raza de virare este normal sa ajungi s-o scoti din stabilitate. In cazul acesta trebuie sa alegi o alta trasa, anticipativa si masina va trece prin viraj in conditii de stabilitate. Oricum, rulajul la viteza constanta pe o trasa curbilinie la o viteza constanta care sa puna probleme de stabilitate este un caz extrem in circulatia pe drumurile publice. Iar in cazurile acestea un sofer experimentat nu merge cu viteza constanta vreodata, el foloseste tehnici de deplasare a incarcarii pe axele masini prin decelerare in prima jumatate de viraj si prin accelerare in a doua jumatate a lui. In viraje lungi si cu raza variabila acesta tehnica este folosita alternat pe toata lungimea virajului.

Sorry, tu esti clona lui, inca n-ai ajuns la gradul lui de slefuire, parerea mea. Titlurile respective sunt © meu si le-am acordat celui mai bun, tu ai luat alt premiu.

Asa zice si DDDirect cand arunca cu laturi asupra oricui atata timp cat nu este dat in judecata (ar fi trebuit sa fi vazut ce avatar si-a ales userul, DDD). Deci, ramane cum am stabilit: toleranta zero, de la zeroTV, pentru astfel de postari. Lucian14, crezi ca vreau sa vaduvesc acest forum de cel care si-a castigat cu sudoare titlul de ForeverOfftopic si pe cel de NeverOntopic ? @cuisor > stai linistita, desteptii s-au agitat pana a venit un moderator comunist si a tratat problema cum se cuvine, cu avertismente.

Asa cum am promis, am adaptat tema la discutia initiata pentru a scoate toata lumea din offtopic. Caracterul unei masini in viraj tine de repartitia maselor, de suspensie si de calitatea talonului de la pneu. In functie de acestea se alege si traiectoria de abordare a virajului. Nu contest, dincontra, sustin caracterul subviratoriu la Aveo (Kalos) HB. La sedan nu cunosc, nu discut. Dar nu pot fi deacord cu ideea de stabilitate proasta a masinii, doar daca ea este provocata de catre manevrele soferului. @silviu75 > ai ghicit, am ales special masina fara ABS pentru ca pe mine m-ar incurca. Nu sunt cuvintele tale ?

Toleranta la atacul asupra unor oameni care nu se pot apara pentru ca nu sunt membri aici ? Cred ca ai o alta versiune de toleranta, fa un update.

Si daca vine unul ca tine si spune ca Asta ta este o masina de chelneri ?

Propui stergerea postarilor sale si sa ne facem ca nu vedem ?

Vad ca pana si initiatorul a devenit offtopic. Revin la intrebare si daca nu primesc raspuns exact, inchid topicul sau schimb titlul: Ce legatura este intre concluzia din titlu si discutia asupra subviratoriu, supraviratoriu si manevre gresite in timpul virarii ? @Nigth Elf > confirm calitatea pneurilor originale. Zilele trecute am avut parte de o ploaie torentiala in oras. Cum nu mai era nimeni pe strazi am avut ocazia sa testez pneurile in conditii de franare extrema, cu virare si fara. Masina nu se clinteste de pe traiectorie.

Nu stiu cum este A/C la Matiz, dar la Kalos nu pot sta mai mult de 5 min cu suflanta pe treapta 2, iar atunci cand am nevoie de un plus de putere, nu apas pedala mai tare, apas pe butonul de A/C, dupa care revin pe el. Cititi recomandarile altora in privinta utilizarii A/C pentru racirea unei incinte, le-am verificat si le recomand la randul meu: dupa o stationare indelungata la soare, nu intru in masina, pornesc motorul, pornesc A/C pe treapta maxima si inchid usa, dupa 5 min, pret in care am vorbit la mobil, intru intr-o incinta racoroasa, cobor suflanta pe treapta 1 si plec de pe loc, cu A/C pe minim si cu mobilul inchis. Am urmarit comportamentul unora in aceeasi situatie: pleaca de pe loc imediat, pornesc mobilul, A/C si trec turbosuflanta pe treapta maxima. In principiu se fac aceleasi operatiuni, doar ordinea difera.

Forum liber este la 0TV, la DDTV si la balamuc.ro , doar acolo poti posta ce-ti trece prin scufita, contra cost, bineinteles. In rest, forumurile sunt initiative private pe care niste moderatori comunisti te vor bana la greu. Eu incep warning-ul din momentul acesta, atentionarea am facut-o mai devreme si foarte clar, inca un cuvant despre niste oameni care nu sunt membri aici si vine warn-ul. Acum incep sa numar de cate ori ai incalcat atentionarea si te vei trezi cu exact atatea warn-uri in casuta. Iar in privinta suspendarii, te-am avertizat, in alta parte-i boierie, aici se da 9999, ca atata poate contorul !

Concluzia din titlul topicului nu prea are legatura cu caracterul subviratoriu sau supraviratoriu a unei masini. In plus, caracterul subviratoriu a unei masini este relativ, asa ca daca trasati traiectoria necesara unui Aveo si mergeati cu BMW pe ea, astazi v-ati fi scris concluziile pe alt forum.

Eu nu m-as baza pe indicatorul acela, daca ai fi avut martorul de minim aprins, ai fi alimentat 20L si apoi ai fi citit jurnalul cand martorul de minim s-ar fi aprins din nou, iar rulajul ar fi fost exclusiv urban, atunci as fi crezut. Eu am avut timp de 7 ani Matiz si va pot spune sa va bazati doar pe indicatorul de minim, restul este poezie. Dupa primele mii de km, indicatorul de nivel benzina de la Matiz devine doar un indicator orientativ. Asta legat de indicator. Legat de consumul pe traseu extra-urban, este greu atins un consum de 10% la un motor asa de mic. Aceasta posibilitate apare doar in cazul in care sonda de O2 este defecta.

Ti-am zis, daca au gresit si mizeaza pe tensiunea din becul de la plafonierea la semnalizarea de efractie, atunci asa este, nu trebuie sa fac proba, dar este o greseala. Oricum, eu nu cred ca este vorba de orice siguranta, asa cum ai postat.

La tine sau la altii este o greseala, semnalul de la inchiderea centralizata nu trebuie "tras in sus" prin becul si siguranta de la plafoniera.

Pe asta n-o cred.

Acum imi explici si mie cum sa procedez (poate ajunge si numele meu pe lista amintita): citarea inutila si integrala a postului anterior trebuie sanctionata (in cazul tau) cu avertisment sau doar cu atentionare privata sau publica (in cazul acesta) ?

.offtopic Dar premiante (cele la care nu se revarsa suncile pe abdomen) nu se mai gasesc pe la voi ? .endofftopic

kornelus > daca studiaza cineva jurnalul tau de avertismente, cazul meu, sta si se intreaba: de cand esti tu la prima abatere, dupa ce l-ai "convins" pe un moderator sa-ti ridice (neregulamentar), intr-o singura zi, toate cele 4 avertismente anterioare sau se aplica zicala: "si de-o speli, e ca si noua" ? Eu stiam ca zicala este valabila pentru masini si pentru pasarici. Deci, zic ca n-are rost sa mai pedalezi pe ideea de fecioara cand duci in spate un jurnal de avertismente in care evolueaza toata echipa de moderare a forumului si din care doar eu lipsesc (mea culpa). Pana la urma, dilemele mele raman: - ce metoda poate aplica un user, de profesie politist, la Serviciul Circulatie (scuze pentru vreo inexactitate), pentru a convinge un moderator de pe un forum auto sa-i ridice, neregulamentar, 4 avertismente intr-o zi ? - cum poate cineva care intocmeste zilnic o gramada de documente oficiale in limba romana sa comute pe forumuri la un "limbaj de cartier" si/sau la "limbaj IRC" (citate din acelasi jurnal) ? Uite asa se aplica zicala: "daca taceai, filosof rameai".

Clasa Birdies.