tolin

@BogdanV > stai linistit, asta-i reteta de vulcanizare, nu explodeaza, nu pierzi aer si nici azot nu-ti trebuie.

La 5900 rpm ai valoara maxima a puterii. Valoarea maxima de cuplul este la 4600 rpm.

Cum a fost cu "pomana PSD" ? Eu am prins doar comentariile: "1,5 lei micul si 3 lei halba". Cica se striga in draci: "hotii !". Imi place poporul acesta, le mananca micii unora si apoi voteaza cu ceilalti ! Un glas din multime, de la un miting antologic, a ramas celebru: - "pentru ce demonstrati impotriva guvernului ?" - "sa ne dea si noua ... ceva ... catusi de putin !"

Prima afirmatie nu-i adevarata, dar a doua da. Am avut ambele. Din prima categorie a mers 14 ani, cu una si 160.000 km si 13 ani cu a doua (duratele sunt legate de lipsa de combustibil dintr-o anumita epoca), iar cea din a doua categorie a ruginit la aripa-fata stanga dupa 2 ani si a luat foc in mers dupa 4 ani. Se pare ca metehnele de productie de acum 16 ani se perpetueaza. Iar despre rugina la Logan se poate citi linistit pe forumul cu acelasi nume, posteaza onorata clientela, nu carcotasii. Si apropo de Opel, ca tot a fost invocat, peiorativ de catre cei care nici n-au misorsit aceasta marca, Opel ofera 12 ani garantie la caroserie si sasiu ! In plus, la o masina echivalenta cu Logan ei ofera motorizare de 1,7L !

Barrichello se odihneste sigur. Il vedem si noi.

Daca faci revizie la 6 luni, n-are rost sa bagi ulei LL (long life), decat, doar, daca in timpul acesta faci 15.000 km. Dar si asa, astia nu te lasa sa faci 10.000 km fara revizie. Deci, "strici orzul pe gaste", daca faci sub 7.500 km intre revizii, merge orice ulei 5W30, iar cel Daewoo este cel mai ieftin si cel mai recomandat de constructor, cel care iti acorda garantia.

Tu esti in stare sa contrazici si incercarile producatorului. Dupa logica ta, un motor cu cat este mai mare si mai puternic, are consum mai mic ! Ce bine ar fi ! Nici macar nu indraznesc sa spun altfel. Din pacate, realitatea te infirma. In plus, cand se vorbeste despre Chevrolete cu motor de 1.150 cc sau 1.400 cc dai exemple despre alte avioane, totat offtopic, cel care a deschis topicul s-a interesat despre aceste motorizari si nu despre alte modele si marci. Dar, in fine, traim intr-o tara libera. @Adi Iacob > la cele spuse corect de tine mai pot adauga ca un sofer cu experienta compenseaza din anticipatie si din reflexul contra-naturii de-a vira in sensul tendintei de derapare a masinii. In termeni populari se spune ca acei soferi au un senzor la nivelul sezutului care simte o fractiune mai devreme tendinta de derapaj a masinii.

Decat sa dai in offtopic, mai bine ai da un raspuns la problemele de mai sus.

Nu, masini noi (vezi titlul topicului), descrise de catre proprietarii lor: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...st&p=854423

Se minte pe daciaclub.ro si adevarul se spune doar pe daewooclub.ro ? Si asta spune cineva cu Logan ?

Reveniti la subiect !

Un alt motor foarte economic este cel de la KIA.

1. despre consumul de la motorul de 1,2L e bine sa-i lasi pe cei care-l exploateaza sa-i spuna experientele, altfel povestesti "un basm"; 2. zona de randament este diferita de la motor la motor, functie de distributie, deci nu poti compara motoare de capacitati si de conceptii (SOHC/DOHC) diferite; 3. raportul dintre motoare se vede doar la incarcari (sarcini) mari, transport de greutati mari sau acceleratii/viteze mari.

O

In limbajul forumurilor, scrisul doar cu majuscule inseamna tipat !

Motorul de 1,2L consuma cu 1L mai putin in trafic urban decat motrul de 1,4L. Asta-i si ratiunea pentru care sunt produse. Ascultati de producator si de soferii care le conduc, nu de ziaristi-pafaristi.

Nu, zic ca fiecare motor are sistemul sau de racire dimensionat pentru regimul de turatie in care functioneaza. In plus, rationamentul tau este gresit, pierderile prin frictiune sunt mai mici decat pierderile de caldura rezultata din arderea combustibilului. In valoare absoluta, acestea sunt cu atat mai mari cu cat cilindreea este mai mare.

Uleiul, alta explicatie nu este. In plus, faptul ca treapta a I-a nu este sincronizata (n-are cu cine sa fie !), deci, asa-i la toate. Probabilitatea de a intra din prima este la medie de 50%.

Din rechizitoriile de la Parchet rezulta eticheta de inculpat la crime cu premeditare ( > 1700) si vatamari corporale deosebit de grave ( > 7000). Bunicul asta, al nimanui, n-a stat degeaba la viata lui. Colegul Ceausescu a fost mic copil pe langa asta.

Cand se scot catalizatoarele se umbla si la pozitia (adancimea de insertie) sondelor de O2 pentru a compensa ce a zis ovi_jer. Modificarea se face pe aparate si nu dupa ureche.

Asteptati traducerea in limba romana, daca nu, dati Ignore.

La ce se uzeaza ? Deobicei, proiectantul are cam aceeasi tema de proiectare, ca durata de exploatare. Aceasta poate fi scurtata doar prin utilizarea de consumabile proaste si/sau forjarea motorului rece, sub 70'C. Motoarele mici sunt proiectate sa ruleze la turatii mai mari, daca turatia este criteriul tau. Motoarele mici se uzeaza mai repede prin subturare.

13,8 V cu motorul cald, la temp. de regim ?

Caracterizarea de epava am auzit-o la un senator, insotit in permanenta de doi brancardieri si care circula doar in masina salvarii, un Adonis care vorbeste, in general, doar despre el, desi imprumta numele altora.

Daca eliberezi ambreajul si il apesi din nou ?