tolin

Masurata pe surubul alternatorului ?

Are temp la intrarea in motor, aceea este importanta in cazul ECM-ului tau. La altii, ECM-ul tine cont de de temp la iesirea din filtru.

Conteaza pe < 1%.

Gasesti la Praktiker cap de bujie de 16 pentru cheie cu clicket. Era vreo 7 lei intr-o vreme, inainte de bok.

Dar ce "probleme" are Cruze-ul ? Ah, da, are probleme cu utilizatorii sinceri, am inteles.

Fa un desen al circuitului si marcheaza doza intrerupatorului, atunci vei vedea ca nulul se leaga la alta doza din perete de unde vine si faza la intrerupator.

Am nimerit-o ?

Duzele n-au leji, ce fel de tuning este asta ? La cate poze sunt aici, mai mult a stat.

Exista mai multe coduri de eroare pentru EGR, mai multe cauze, nu toate implica schimbarea ei. Obturarea nu poate inlatura comportamentul electric al valvei. O interfata iefina (150 lei) gasesti pe autoscan.ro, dar trebuie sa cunosti diagnoza auto pentru a interpreta datele oferite de ea. Ca sa stergi erorile din ECM trebuie sa inlaturi intai cauza lor si apoi sa faci un Reset prin deconectarea/conectarea de la tensiune de alimentare din siguranta sau din borna minus a bateriei. Doar in cazul erorilor de misfire (P0300) trebuie reset soft din interfata, dar asa ceva intalnesti foarte rar la motorul de 1,2L.

Mufa este sub bord, in stanga, in dreptul pedalei de acceleratie. Orice interfata+program compatibila cu protocolul KWP2000 functioneaza pe Kalos. N-ai ce face cu comutatorul de cifra octanica la motorul de 1,2L, nu te ajuta la ceva. Vezi ce cod de eroare ai si inlatura cauza ei.

Ulei prea gros, schimba-l.

Nu era adresata tie, celui care a pus un desen inutil. Nu exista electromagneti acolo. Senzorii optici dinauntru sunt optocuploare (pereche LED/BEC + fototranzistor). Penru asa ceva n-as da $100-200. PS n-are cum sa patrunda apa acolo, a cedat una dintre piese (lucru slab).

Pune degetul pe piesa care se strica !

Mai repede il dai jos si-l duci la un electronist.

Asta insemna ca nu conteaza reglajele, in orice 1000 combinatii rezulta o poza perfecta. Daca tai cei trei de zero din coada, reglaj unic, esti cel mai aproape de adevar.

Poate ca pe Follow Me Home se gasea.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/3028-lumina-temporizata/

Reason for edit: up & down

"Din nisip te-ai nascut, in nisip te vei duce." Sursa: "Earth to earth, ashes to ashes, dust to dust"

Ala stia ce-i mai bun.

La ce-ti foloseste ? Pentru tine experienta proprie este suficienta.

Sigur nu se pune una de 40A la ECM.

Pacaleala este tipica consumului auto: scade factura lunara individuala (suma la pompa). In multe aplicatii este buna ca scade temperatura exterioara a becului, permite alte tip de lampi pentru a realiza iluminatul dorit.

Tu vrei sa dai lectii unora care sunt pe "economice" de 9 ani ? Sau vrei sa ne inveti cum sa citim temperatura de culoare de pe ele ? Daca este sa ma iau dupa exemplul tau, inteleg ca ai lumina in casa de la becul de pe stalpul de iluminat.

Cum se comporta daca reduci temperatura la ACM si amesteci cu mai putina apa rece ? Oricum, schimba senzorii de temperatura de pe ACM si incalzire, va merge mai bine.