tolin

In locul celui de la geamuri poti pune o sarma groasa, vei avea actionarea lor permanenta, scapi de-o grija. Cine are asa, stie de ce.

Preturile la alte produse nu cresc datorita pretului benzinei, ponderea transportului in costul produsului este de sub 2%.

Pentru ca redus cheltuielile inutile. Cu o redeventa mai mare, pretul benzinei va fi si mai mare. Doar cine ia de bune prostiile lui bok poate sa creada ca nu utilizatorul final plateste totul.

Motorul se incalzeste de 2x mai repede cu bujiile "care trebuie", indiferent de anotimp. Asta inseamna un consum mai redus pe excursii scurte.

Asa-i cand n-ai folosit Champion sau Bosch de care trebuie. Altfel, daca nu-s made in Japan, nu-s NGK.

Este gresit in manual, este suficient sa te uiti pe un tabel de echivalente bujii: BPR5... = RN11... In 2005 s-a prins si fabrica de aceasta eroare coreeana si le schimbau in service, la revizia de 1000 km, daca motoarele veneau echipate cu bujii Bosch sau Champion.

RN9 sunt prea reci pentru Matiz, trebuie RN11.

M-a impresionat suspensia si sistemul de control al stabilitatii. Altfel, proprietarul a schimbat in 90k km doar stergatoarele si pneurile. PS: "Most BMW fans have been quite pleased with the BMW 3 series audio by Harman Kardon"

Am umblat 6.000km cu una identica, dar pe benzina. suna dumnezeieste pe audio. Radio scana posturile la trecerea prin zone, navigatie si telefonie legata la audio. Din ce stia proprietarul avea un sistem pe vreo 10 cai, facut pentru BMW de catre o firma de renume.

Povesteste despre sistemul audio.

Asteapta, baiatule, pana se face benzina 1 leu, doar ca vei parcurge cu ea o distanta de 10x mai mica.

Eu cand vreau mai mult, muncesc mai mult, inclusiv cand iti scriu tie, deci depinde doar de mine, tu nu intri in ecuatia asta.

Nu-s roman ca tine, eu vreau venit mare.

Istoria uleiurilor din motoarele lor explica asta, nu masinile.

Iar romanii vor benzina ieftina ...

De ce n-ai innegrit si lampa de dat inapoi ? Arata urat asa.

Daca vrei alta janta, noul Aveo are aliaj de 16" x 6J si pneu de 205/45/R16 (Bridgestone Potenza). Echivalent pe 15" ar fi 205/50/R15.

Schimba uleiul, daca-l banuiesti. De ce umbli la electrica ? Sau arunci vorbe in vant, doar te crede cineva ?

Nu, ma asteptam ca unii sa aiba mai multa minte.

"taricelu este de vina"

Oricine a inteles rolul acelui surub (ce previne el), il desface la maxim, cand sigur clapeta se sprijina pe corpul clapetei si apoi il strange pana cand clapeta nu mai face contact cu corpul ei. Acel surub n-are vreo legatura cu reglajul turatie de ralanti si nici cu reglajul valorii minime la TPS, in schimb le poate afecta pe ambele. In plus, o clapeta deschisa prea mult cand pedala nu este apasata afecteaza frana de motor.

Nici acum nu-ti dai seama ce ai spus legat, strict, de fortarea ambreajului ? Iti traduc eu: cuplul mic forteaza ambreajul pe cand cuplul maxim este benefic lui. Chiar si pentru un profan, nu suna pe invers ? Altcineva afirma acelasi lucru, cu aceeasi seninatate si despre cutia de viteze. In curand, il astept pe cel care va sustine sa franati violent, sa va protejati franele si pe cel care va sustine sa mergeti cu ventilatia la maxim sa va protejati ventilatorul. Utilizarea motorului Diesel sub turatia minima de cuplu maxim este interzisa din alte motive, specifice strict constructiei motorului si n-are cea mai mica legatura cu elementele externe lui.

Ventilarea nu se face doar prin PCV, inainte de a intra in ea si in tubulatura admisiei, trebuie sa iasa din capac.

Sincer, nu ma intereseaza, eu ti-am zis sa te uiti si la altceva de pe suportul pompei ca sa nu mai ramai fara. Altfel, daca problema este alta, oprirea la cald la Matiz se datoreaza TPS-ului (senzor pozitie clapeta) reglat incorect. Gasesti pe forum in vreo 2 locuri cum se regleaza acela.

Nu, inseamna ca au scumpit enorm magazinele piesele, acum vreo 6-7 ani costa 2,5 lei, iar leul nu statea mult mai bine ca acum.