tolin

1- din cheia de contact; 2- acelasi rol ca la orice computer, initializeaza variabile, initializeaza procese.

Un motor, daca are o problema de fabricatie, crapa pana la prima revizie, dupa aceea doar din bad user. Asa ca n-ai ce sa astepti tu pana la 100k km si sa arunci banii pe reviziile lor nesimtitte. In plus, un posibil cumparator al masinii tale ar fi lipsit de inteligenta daca s-ar uita la revizii facute de ei, doar de pe acest forum afla ce consumabile folosesc ei. Dupa mine, povestea cu garantia motor este o gaselnita de marketing care sa tina clientii legati de service-urile autorizate, singurele care castiga la afacerea asta.

Era un banc vechi cu Bula, devenit referinta. Trebuia sa treaca mai multe probe, printre care sa rupa laba unei leoice si apoi sa reguleze o baba. Dupa ce iese din cusca leoaicei, Bula intreaba foarte hotarat: "unde-i baba, sa-i rup laba ?"

Asta-i din categoria: "Unde-i baba, sa-i rup laba ?"

Drifturi la 100 CP ?

Nu este o tampenie, dar n-are legatura cu Idle Learn. Recomandarea ar suna asa: daca tot faci un Idle Learn, da si un reset inainte. Daca s-ar fi spus "dupa", ar fi fost si mai mijto, prin prizma la ce am vazut eu ca se intelege pe aici. Probabil ca exista ECM-uri foarte vechi, care merg pe EEPROM, care n-au Flash si care, probabil, copiaza la RESET valorile Default. Daca motorul nu merge la fel pe valorle Default, e bine sa cauti problema in alta parte, nu prin IAC se corecteaza defectele mecanice. Altfel, ma dixtreaza enorm indivizii vestnic grabiti, care monteaza o baterie, dar nu mai au timp vreo 10 min pentru un Idle Learn. La fel si cei care nu deconecteaza bateria (o borna, cea de masa) pentru a incarca bateria si care risca sa arda toata electronica de pe masina, in caz de un defect la redresor, mai ales ca am vazut mai multe redresoare improvizate decat unele serioase, inclusiv pe rafturile din magazine.

E greu de inteles ca valorile de pozitionare IAC nu se afla in memorie volatila si ca ele se modifica doar prin procedura de Idle Learn ?

http://www.reviziechevrolet.ro/produse/40_76,Chevrolet-Aveo-Kit-distributie.html (anti-reclama) Daca te uiti aici poti fi fericit.

Totul, piesele si manopera.

Garantie la ce, iti da gratis o alta curea daca asta se rupe ?

Ce garantie astepti tu la peste 60.000 km la un motor ?

Nu-i asta definitia tuningului de forum ?

Hotie !

Si ce daca ?

Deconectarea si conectarea bateriei n-are treaba cu programarea IAC-ului la ralanti.

Nu exista turatii pentru GPL, gazul arde fara reziduri si creaza temperatura mai mare in cilindru. Etajarea cutiei, cuplul dezvoltat de catre motor (mai mic la GPL) si necesarul dictat de trafic si/sau drum impune treapta. Cand ai GPL la ce se justifica cei 20km facuti pe benzina la 3500 rpm ? Parerea mea, la nimic, precautiuni inutile.

Rapoartele din cutia de viteze difera. Daca mergi cu chevy cum mergeai cu dacia, inseamna ca te tarasti pe drum dintr-o simpla prejudecata.

Vot - (minus) la boschete. Asta a vazut Brasovul de pe centura ocolitoare, nu-i dau drumul in oras cand ii vad astia mufa pe camera de supraveghere.

Trebuie sa lucreze si ei ceva pe vremea asta.

Agentiile de sperat.

Nu, inseamna ca RO nu mai poate satisface conditiile de imprumut. Din 2011, RO este obligata sa socoteasca datoriile statului catre terti ca deficit bugetar. De aici apar vreo -2%. Apoi, boku a facut iar un buget foarte optimist, cu tinta pe +2%. Avand in vedere ca anul trecut am avut crestere -3% si ca anul acesta se spera cel mult un -1%, apar inca - 3% la deficit. Pana acum ar fi un -5%, dar tinta impusa de FMI este de -4,5%. In cazul acesta, ne imprumutam de pe piata privata, la conditii zero si dobanda mult mai mare.

Nu te bucura la orice boschete, mai jos de tine nu ajunge cineva.

In '86 a intrat ursul in casa scarilor si s-a rezemat cu spatele de calorifer, afara era zapada pana la genunchi si oamenii umblau in sir indian.

Stai linistit aici, tie n-are ce sa-ti fure, buletinul este toata averea ta.

Neh, gazul poti sa-l arzi asa, pe flacara de veghe.