tolin

Normal, ca la tine nu trece prin contor, e de la Domnu'.

N-are nimic cu spalatul, toate circuitele sunt etanse, stai linistit ca nu-i motor de dacie 13xx.

Exista unele zuper-profi care fac aburi, dar din acelea isi iau doar cei care spala masinile pentru competitii. Motoare stralucitoare cum au aia vezi doar la Ovi_jer. Luciane, motorul se da intai cu sampon, se lasa inmuiat pret de 10-15 min si apoi se spala. La sfarsit se clateste cu apa tot mai rece, daca vrei sa arate ca paharul de sticla. Asta se invata la scoala de barmani.

Motorul nu se spala cu apa rece, ci cat mai calda, la 90 'C, daca se poate. Si nu trebuie dat cu apa multa prin bobinajul alternatorului.

In pricipiu, un filtru mai mare este mai bun pentru ca retine o cantitate mai mare de ulei si, la pornire, are de unde sa livreze rapid pana cand trage din baie. Conectorul este pentru legatura la masa. Piesele metalice prin care trece benzina trebuie legate la masa (protectie la incendiu).

Aceleasi valori sunt si in alergare ?

Meteo, nu erau valabile si pentru celalalt ? Ce pneuri avea fiecare ?

Nu scrie romaneste (Aprobari: MB 229.5/229.3/229.1, VW 502.00/505.00 (1/97)/503.01, Porshe, Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, BMW LL 0.1)?

Condus sportiv ? Asta-i condus binar.

Interesant ? Complet gresit. In cutia de Matiz/Spark se foloseste doar 75w85 sau 75w80, iar schimbul se face la 10k/50k/90k ...

Aici se vorbeste despre uleiuri recomandate pentru motorul Matizului, adica uleiuri care corespund specificatiilor GM.

Nu-i chiar asa. Prima sonda, cea de sus, este sonda de temperatura lichid racire legata la instrumentul de pe bord. A doua sonda are acelasi rol, doar ca, este legata la ECM, motiv pentru care MIL ramane aprins. Oricum, din poze si din descriere, rezulta ca partea electrica a incaput pe mana unui individ foarte nervos si pafarist. Te sfatuiesc sa refaci profesionist improvizatiile din cablaj. Daca nu, vei avea tot timpul probleme.

Poate gasesti si butonul FAST REPLY pe ecran atunci cand vrei sa postezi ceva. Ne-am saturat de citari inutile ale postarilor anterioare.

Daca ai dat Reset, s-a dus codul. Vezi ca ai probleme cu o mufa, din acest motiv iti apare in mers, fara un motiv sesizabil.

Este foarte normal intr-o tara in care Curtea Constitutionala hotaraste una in 1999 si alta in 2008, in completul numit "pe viata" (avand in vedere varsta lor) de catre prietenul lor, fostul #3 in P.C.R., nemuritorul tovaras Ion Iliescu, al doilea comunist in putere din lumea politica mondiala actuala, alaturi de Fidel Castro. Iar miza nu este naparlitul motan Felix, cum se incearca deturnarea atentiei, el a fost declarat militian politic de catre doua instante judecatoresti ! Ramane celebra gafa Prostanacului la intrebarea unui ziarist: cati ofiteri acoperiti se afla in structurile politice ? "Nu stiu, nu ne-am numarat". Ce se petrece azi in justitie n-au indraznit nici sa viseze macar cei dinainte de '90. Si asta in conditiile in care justitia romana se afla sub monitorizare. Raspunsul la acestea se regaseste intre paginile dosarelor aflate la CNSAS.

Ce sansa are o sigla gri in fata uneia aurii ?

Ce reprezinta distanta / consum, ca eu am lipsit la lectia asta, Km2/L ?

In legatura cu consumul am o singura parere: o masina consuma dupa cum este intretinuta si dupa cum este condusa.

Pe coreeni, aceia care au facut aceasta masina. Greseala voastra este ca tot intrebati. Dorinta de a schimba un consumabil, inainte de termen, este dreptul suveran al proprietarului si n-are nicio legatura cu reviziile.

Ala se schimba la 10.000 km

Ce ulei ai in cutie si cati km ai cu el ?

Pune-l cand ai un drum afara, poti sa-i dai "forja".

Valve Cleaner.

Prefer sa raman cu zgomotul, decat sa-mi creasca consumul !

@AB > daca motorul plafoneaza la 4500, poate avea ceva pe circuitul de benzina, pompa, regulator, filtru, injectoare, in ordine inversa sau aleatoare.