tolin

Eu zic ca reducerea facturii la gaz ar trebui sa fie principala preocupare a guvernului, a parlamentului, a cine vreti voi. In zonele calde s-ar reduce si factura la aparatele de A/C. In plus, blocurile cenusii ar capata si un alt aspect, mult mai placut ochiului. E greu de inteles de ce nu se face, ar fi o vaca buna de muls pentru firmele de partid.

Factura se poate injumatatii fata de alta perioada si daca temperatura exterioara a fost mai mare. Ea poate fi redusa la jumatate, in aceleasi conditii, daca pui un polistiren de 50 mm. Doar 7 lei/mp la toata materialele imi se pare un pret de vis. De asta am zis ca ar face-o toata lumea. Aici, o lucrare de anvelopare de bloc este sponsorizata de catre primarie cu 33% si de catre stat cu 33%. In conditiile acestea rezulta un cost de 200 - 400 euro / apartament si vad ca nu se inghesuie cineva, desi temperaturile medii in Bv sunt printre cele mai mici dintre marile orase.

Mi se pare normal, diferenta pe mai multi ani ai dat-o in avans, pe polistiren. Si daca era vorba de, doar, 700 lei, o facea toata lumea. Deci, sa nu exageram.

Geamurile spate le-am miscat o data pe an, precum robinetii la calorifere. Oglinzile tot asa, ca n-am alt sofer. Jenti de aliaj am cumparat cu 200 lei si nu cu 200 euro, la fel de OEM si la fel de bune. Aer conditionat automat este foarte bun cand ai garaj incalzit. Cand sta masina afara la, doar, -18'C si pleci cu ea pana la o tinta aflata la 3km distanta, automatul acela te incurca, doar. Si daca esti mare consumator de aer conditionat, ia-ti, in primul rand, un motor mai puternic. Cand ai de unde sa livrezi energie suplimentara, poti adauga apoi toate gadget-urile pe masina. Despre eficacitatea ABS-ului pe masinile GMDAT (foste Daewoo) ii las sa vorbeasca pe cei care au descoperit-o. Eu am citit doar despre defectele si sensibilitatea senzorilor si despre faptul ca masinile cu ABS nu mai sunt prevazute cu senzor de drum rau (senzor G). De aici multa confuzie in semnalarea missfire-ului la motor, multe MIL-uri aprinse, multi senzori ABS inghetati si cu functionare defectoasa. Asa am gasit in paginile acestui forum.

Citeste mai atent, am dat 25 lei pe 4 buc. Despre ce efecte pozitive e vorba, +0,2% performanta ? Bujiile long-life sunt eficiente (pret + manopera de schimbare) la motoare care fac zeci de mii de km pe an, adica majoritar extra-urban. Cu nicio bujie n-o sa faci 90k km majoritar urban pentru ca nu rezista celelalte componente. PS leaga-le cu un lant de motor, sa nu le schimbe astia la prima revizie.

Pe mine poti sa contezi de pe acum. "Revin si adaug": turbo-Diesel in bushoane de tip Bucuresti sunt curata sinucidere. Propun sa puna poze pe ele ca pe pachetele de tigarete.

Pai, 4 buc. bujii "pe YTTRIUM", care tine jumate din durata "pe IRIDIUM", costa 25 lei, deci, de 4x mai ieftin.

Culmea este ca, este posibil sa aiba dreptate.

PS sfat de la acelasi user (demential): "poti sa le spui parintilor ca ai facut sex cu un barbat si ca i-a scapat prezervativul in rectul tau. ai avut scaun si uite asa ai infundat toaleta cu "plastice"... oricum, te vor felicita pentru ca ai facut sex protejat!"

"mai ramane sa incerci cu soda caustica" Eram sigur ca-i recomanda si asta, doar asa a topit-o Cioaca pe Elodia. Mai citesc, poate-i recomanda cineva sa bage var in wc.

E mai bine decat sa-i fi zis ceausescu2. Asa ca, propun ca omul zilei de ieri sa fie Mircea.

"toarna benzina in toaleta (10L) si da-i foc! prezervativul se va topi de la foc. nu uita sa ai geamul si usa deschisa (sa nu ai vapori de benzina in baie)!" O noua dovada ca umorul nu moare si nici nu se preda.

Difanele iefitne sunt sensibile la overloading si semnale tranzitorii mari, mai ales cand cineva indeasa in ele frecvente joase a caror lungime de unda depaseste cu mult diametrul membranei si amplitudinea lor depaseste excursia maxima a ei. E foarte usor sa faci un difuzor cu membrama sa caraie, definitiv (deformare permanenta spre capatul excursiei). Noroc ca ei nu stiu asta, asa ca, succes in procesul de inlocuire a lor in termen de garantie. In cazul in care doresti sa-ti schimbi linia de pe masina, alege niste difuri care au puterea nominala (RMS) de cel putin 2x mai mare decat puterea amplifului. Este singura metoda de protejare si nici macar nu-i 100% sigura.

Identificarea targetului din reclama la produs: "DACA VREI CA SA FI REMARCAT ATAT DE PIETONI CAT SI DE CEILALTI CONDUCATORI DIN TRAFIN ? DACA CAUTI MEREU CEVA CARE SA SCHIMBE IMAGINEA MASINI TALE " ... cand mai ai timp sa gandesti ? Sau nu mai este nevoie, este o iluzie si asta pe care n-o mai cumpara cineva.

Offtopic: ce ati mancat de v-a apucat durerea de burta ? Studiul este foarte interesant si ma bucur sa vad cand se lucreaza cu materialul clientului. Ce am remarcat eu: 1- cele mai hulite marci de masini: FIAT, RENAULT, Citroen (pentru cei care le asociaza cu un premier) au cele mai performante, deci, putin poluatoare motoare; 2- cei mai preocupati sa recupereze sunt japanejii; 3- cei mai plini de sine si fara progres sunt jermanii, cu masinile cele mai dorite in RO; 4- tinta de 120g/km a fost amanata cu 5 ani si din cate am auzit se vor mai adauga vreo 2 pentru ca e greu de crezut ca vor face in 5 ani ce au facut inainte in 10; 5- documentul confirma ca aceste valori sunt valori medii si nu minime si, probabil, ca se refera la un consum combinat, altfel, motoarele care consuma 3,8% in regim extra-urban ar fi mult sub targetul de neatins. 6- echivalentul in benzina sau motorina a cifrei target este doar o referinta, echivalenta a unei arderi ideale; Asa ca, revin si adaug: noi romanii suntem plini de prejudecati sau neinformati ?

Se autorizeaza izolarea exterioara doar a unui apartament dintr-un bloc ?

In cazul unui consum atat de mare se pune problema unei defectiuni la sistemul de injectie, nicidecum traficul sau stilul de mers. Asa ca mergi la service si reclama pe garantie, sa verifice functionarea principalilor senzori si a injectoarelor. Oricum, nu stiu ce ai gasit la OMV95, din experienta mea, este dintre cele mai proaste de pe piata autorizata. Incearca Petrom95 sau Rompetrol95 (daca circuli preponderent in urban). La drumuri lungi poti baga Petrom99 sau Rompetrol98, o sa mearga mai bine si consumul mai redus la rulajul constant va anula diferenta de pret.

Impartasesc aceeasi parere.

Domnilor, nu vreti sa intelegeti ca problema tehnica (defect de fabricatie) la supape a existat doar la un singur lot al motoarelor de 1,4L 16V, identificat de catre constructor si remediat prin recall ? In cazul acestor motoare, singura rezolvare a fost schimbarea supapelor si corectarea scaunelor (poveste veche - 2004). Restul incidentelor au alte cauze obiective si mai ales subiective si alte revolvari. Aprinderea MIL-ului nu inseamna doar eroare de misfire, sunt vreo 500 alte motive. @Jinx > verificare injectoarelor este foarte simpla, se pun pe un stand, ar trebui sa existe in orice service autorizat. Asa cum ar trebui sa existe un scaner dedicat masinilor Daewoo prin care sa se vada durata de injectie. Un defect de executie al supapelor n-ar fi aparut atat de tarziu la motorul tau, iar pentru supape cu depuneri de calamina pe ele nu se desface motorul si nu se schimba. Se curata natural sau ajutat de solutii. Testul de compresie a relevat ca supapele motorului tau inchid bine.

Era o intrebare tehnica la care, am crezut ca, cunosti raspunsul. Nu stiu unde ai vazut altceva, nici printre randuri nu scria altceva,in fine. Nu cred ca-i evident ca-s valori minime, valori medii mai degraba, pe lotul aflat in testare, la omologarea produsului si banuiesc ca se obtin atunci cand rulezi constant la turatia de cuplu maxim sau la o turatie impusa de vreun standard si, esential, la temperatura de regim a motorului. Cu intrebarea de mai sus am incercat sa-mi spulber banuielile. PS intrebarea nu-i fara rost, prin intelegerea conditiilor in care sunt obtinute aceste cifre inconstestabile, se poate intelege si adevarata lor valoare. Unii inteleg ca, lasand un motor Diesel pornit la ralanti zeci de minute in dimineti geroase de iarna polueaza mai putin decat cei care trec pe langa ei. La fel fac si cei care au 1-2 excursii zilnice la care motorul nici nu ajunge la temperatura de regim.

Buuuuuuun asa: 12 years old, 12 minutes last !

In ce conditii de lucru al motorului se raporteaza aceste valori ?

Uzura neuniforma, locala, apare, printre altele, la pneurile lovite prin deformarea plasei de sustinere a materialului sau cu defecte de fabricatie. Sunt foarte periculoase in acest caz, uzura poate avansa rapid si poate conduce la explozie. Am patit asta (uzura) la un pneu de marca, stiu si cand si unde l-am lovit (intr-o muchie de bordura a unui colt de strada neterminat, deh, greseala de apreciere prin inducere in eroare la o parcare). In doua luni uzura de doar 10cm2 a avansat pana la "panza". Intamplarea a facut s-o observ.

... si pentru forum ...

@Dan55 > ai rotit vreodata rotile ? PS intre ele, bineinteles.