tolin

N-am inteles intrebarea. Un design bun al unei forme se considera desenul cu cat mai putine linii prin care forma poate fi identificata. Amestecul de forme geometrice, cerc, romb, trapez, triunghi, elipsa, plus nenumarate suprafete neregulate si irepetabile oboseste ochiul, creaza redundanta inutila si senzatia de kitch. Senzatia acesta se accentueaza cand recunosti paternuri specifice altor modele si ti se asambleaza in minte un mix produs de o lipsa de inspiratie sau de personalitate. Apropo, pozele prezentate sunt deformate. Eu am privit masina la prezentarea oficiala in raport cu formele si inaltimea premiantelor din jurul ei. In realitate, masina este mai inalta si mai scurta decat in "pozele" de mai sus. Grila radiatorului prezinta niste complicatii tehnologice inutile si pare mai mult o incercare de a conferii masinii o masivitate pe care nu o poseda. Melanjul de forme distincte ale componetelor alaturate creaza franturi (fracturi) obositoare in incercarea de memorare a formei. Daca modelul Logan parea taiat din topor, Sandero pare taiat la traforaj.

Da, toata caroseria este un amestec de forme geometrice, pare conceput de catre un manelist in materie de design.

Cand unul franeaza inutil in fata mea, il depasesc in primul viraj la stanga cu vizibilitate, daca altfel nu se poate. Nu pot vedea o masina franata la deal.

Te-ai uitat pe fisa celor doua modele ? Viteza maxima este 198/192 km/h, iar puterea maxima este 5400/4000 rpm. Cine are raport de demultiplicare mai mare ? Diametrul rotilor nu are de ce sa difere, puterea raportata este aceeasi, iar Cx este identic.

Demultiplicati 3500 rpm si 1900 rpm pentru a obtine acelasi numar de rotatii pe minut la aceeasi diametru la roata.

Locul acestui link este mai bun aici http://www.skoda.ro/technik_te.php?B_ID=13...hsMotor=362-414 Pentru cei furati de cifrele cuplului motor, ii rog sa calculeze cuplul la roata, cuplul utilizat de catre sofer. In cazul acesta, la aceeasi viteza de deplasare, cuplul dezvoltat de catre benzinar este cu ~30% mai mare decat dizelar.

Poti face asta pe ultimul rezervor plin inainte de schimbare a uleiului.

Schimba pozitia mufei, de ex. rotita cu 90' in sensul acelor de la ceasornic.

EOBD - KWP2000

A tuna Volvo este ca si cum ai incerca sa indrepti cercul de raza infinita.

Elf-ule > N-are omul, nu-l mai speria si asa e mare gashca, nu mai e nevoie de inca un membru.

N-ai citit ca zgomotul apare, doar, cand abia mangai pedala ? Tu nu aveai cum sa treci printr-o astfel de experienta. In plus, zgomotul apare doar la primele frane, pana se duce oxidul depus in parcare.

Masinile Chevrolet au trecut senzorul de nivel benzina prin ECM inainte de afisarea pe indicator. Daca zici ca operatiunea de Reset a avut efect bun asupra indicatiei, este o veste buna. (PowerOn) Resetul se poate da oricand nu aveti MIL aprins, deoarece poate aduce, doar, bucurie.

Gresesti, intr-a I-a se ajunge in limitare pe la 40 km/h, pe ceas. Si ca sa incheiem acesta discutie, pe Matiz nu exista limitator de viteza, exista doar limitator de turatie, dar la alternativa pe GPL s-ar putea sa nu mai functioneze. Asa ca, nu depasiti 40/70/110/140/oo km/h.

In Bv sunt cel putin doua companii de salubritate, iar diferentele sunt vizibile. Crezi ca tine in RO metoda germana, atata timp cat nesimtirea este si bine acoperita de venituri. Ii vezi tu stand la coada sa recupereze 1 leu ? Tot cei care produc putin gunoi vor "recicla".

Procedura de Idle Learn n-are treaba cu Resetul si ea se foloseste, doar, cand motorul o cere.

Zgomotul semnalat la franare usoara il au toate masinile echipate cu placute de frana coreene. La cat metal contin si la cat de dure sunt este absolut normal. Daca vrei sa scapi de el, inlocuieste placutele cu unele soft. Nu exista prevazut sistem de semnalizare a grosimii minime la placutele de frana.

Ca sa ajungi (pe ceas) la 82 km/h ar trebui sa ajungi cu motorul la ~7500 rpm.

... poate vroiai sa spui 72 km/h.

Atunci de ce sa activeze tot sub alias-ul Sebian ? E o contradictie la mijloc, cel putin pentru mine. Oricum, cazul lui n-are legatura cu topicul acesta si nici nu apeleaza la "bunavointa" cuiva. Mingea este la el in teren, s-o joace cum stie el mai bine.

Nu, dar i-a afectat imaginea ... sebianului, iar imaginea se spala in public.

Daca suspendarea este precedata de scuzele publice fata de moderatorul implicat, da.

Am inteles, asta-i pretul "bunavointei", cuvantul trecut la motivarea avertismentului.

@Lucian M > suspendul s-a transformat intr-un nou avertisment ?

Responsabila de mentinerea turatiei de ralanti este electro-valva IAC. La fel, daca electro-valva EGR nu se inchide la ralanti, motorul "moare". Incarcarea supapelor de calamina trebuie sa conduca mai intai a misfire, scuturaturi in mers, MIL aprins.