tolin

Coeficientul de pierdere termica a unui geam termopan normal este de 2x mai mic decat cel al unui perete de beton. Abia dupa izolarea peretelui devine valabila afirmatia, dar si atunci exista solutii. In plus, suprafata vitrata este mult mai mica decat suprafata peretilor, podelelor si tavanelor exterioare. De ex. la mine 8 mp << 40 mp < 64 mp.

Pe schemele de Kalos am verificat eu, nu exista un releu de timp pe circuitele dezaburitoarelor. Poate au bagat la Aveo, ca le vand mai ieftin.

Masina a venit echipata de catre producator cu acelasi tip de bec, am aflat cand am vrut sa le schimb. A gresit si el ? PS1 pentru putinele nopti cetoase in care circuli se merita sa dai 200 euro pe niste proiectoare ? PS2 o observatie necesara: - durata de viata a unui bec normal, la 13,2v alimentat = 300 / 1200h (60W/55W); - durata de viata a unui bec cu 50% mai darnic = 150 / 150h !!!

Se da: Se cere: - care-i suprafata izolata ?

Scuze, nu erai trecut in rodaj, in tabelul meu.

Cine ti-a zis acest lucru ? Peste 3000 rpm se dezmorteste motorul tau.

Nu incerca sa rezolvi o problema de garantie semnalata de tine la revizie, se compromit ambele faze.

De ce ? Ti-am dat un exemplu dintre cel putin 300 in care este o defectiune de contact.Rau este doar cand functionarea motorului te impiedica sa folosesti masina. Sunt foarte pune cazurile acestea.

Intr-o zi, in mers, s-a aprins MIL la bordul masinii mele, fara alte efecte vizibile. Ajuns acasa am pus pc-scaner pe ea, cod de eroare la pozitie EGR. Scos mufa, infipt mufa mai bine, verificat ca ea sa fie asigurata, reset si gata. Eroarea a aparut de la traversarea mai multor bumpuri de pe sosea. Alta data, s-a aprins pentru cateva secunde la fortarea iesirii de pe o suprafata foarte alunecoasa. Dupa mine, aprinderea MILului este o dovada ca sistemul functioneaza bine. Un motor defect sau proiectat prost isi dezvaluie limitele in primii 5.000 km.

Cum ai masurat diodele acelea ? Ce inseamna "una era arsa", era mai neagra ?

Orice verdict este valabil, doar, daca este sprijinit pe niste masuratori. Oricum, in cazul tau, eliminand cauza supapelor, nu mai raman decat injectoarele, asa ca mecanicul s-a bazat pe logica. Nu vad, la o examinare rapida, o alta cauza pentru care cilindrul 3 este sarac in benzina si cilindrul 4 este prea bogat in benzina. Daca se ajunge la schimbarea injectoarelor, te sfatuiesc sa schimbi inainte filtrul de benzina, plus o inspectie a rezervorului si a pompei de benzina inainte de a pune contactul cu noile injectoare.

Nu-i mai bine de obtinut cei 100 mm de expandat din 20 mm de polistiren extrudat ? Eu zic sa tineti cont si de rezistenta mecanica a structurii, rezultatele se vor vedea in 5-10 ani sau la un cutremur, in caz ca nu sunteti siguri ca va mutati in intervalul acesta. Este o mare diferenta de comportament intre structura unei case si structura unui castel din carti de joc. Daca fatada unei case lucreaza ca un monolit, fatada unui bloc este compusa din placi care "lucreaza" independent. Acesta este chiar principiul pe care se bazeaza la absorbtia socurilor sau a miscarilor de teren.

Cum se vede pe ceata cu becuri care dau lumina alba ? Am preferat Osram-urile care dau lumina alba pe faza lunga si lumina galbena pe faza mica.

Cumnatele, urechea pentru minusul de la alta baterie este pusa pe motor de catre producator, iar recomandarea este data in manualul de utilizare. Problema este legata de separarea circuitului de masa la electronica celor doua motoare implicate.

Cum sunt supapele acelea pentru Europa de Est, sunt din tuci, le face Zepter ?

Pentru ca tot s-a vorbit ca alti producatori n-au problemele semnalate aici, hai sa plecam urechea: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "aceeasi problema o am si eu am fost in service si am verificat: suproti motor, injectoare si au iesit ok la verificare, am facut o proba de drum si concluzia lor scrisa si pe procesul verbal de reparatie a fost sa schimb motorina cu euro 5 si sa schimb vitezele peste 3000 de ture...avand in vedere ca atunci cand m-au intrebat la cat schimb si am zis 2500 si poate un pic peste...au exclamat de parca le-am zis 1200 de ture. Seful de la garantii zicea ca ar putea fi infundat EGR-ul si sa bag euro 5 si sa merg mult mai turat pentru ca isi v-a reveni. Acum recunosc...dupa o cura de 2-3 plinuri de alpine diesel nu a mai tremurat la ralanti o perioada...s-a scumpit motorina...s-a incalzit afara si i-am bagat din nou sprint diesel...bineinteles...iar tremura... Daca stie cineva cu exactitate din ce cauza e sau cum se poate remedia va rog sa postati...deoarece eu o consider o problema grava. Tremura uneori de zici ca e vreun mertzan din `77 diesel cu milioane de km la bord... Se pare ca si motorina este una din cauze...dar nu cred ca doar de aici se trage... " ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pentru surpriza multora, este vorba despre un motor Diesel al unui producator renumit, care a renuntat sa mai aprinda MIL-ul pentru orice misfire, sa nu streseze clientii. Ce au ajuns motoarele din ziua de azi, nici chiar la Diesele, sa nu mai poti schimba la 1800 rpm, ca taxime-tristii !

Vezi tu, consumatorii mari ar trebui sa aiba o limitare a functionarii in timp si in anumite conditii ale motorului, sursa principala de energie. Nu de altceva, dar utilizatorul este tentat, doar, sa apese butonul pe ON avand increderea ca altcineva are grija de banii lui (vorba unei reclame la un fond de succes, pentru fondatori). Din ce am observat eu, instalatia electrica de forta (generator, cabluri, baterie tampon) este subdimensionata la cata sarcina se poate pune pe masina la un moment dat, nu mai vorbesc de momentele prost alese.

Parca era vorba intr-o vreme ca-i obliga pe producatori sa determine consumul dupa un algoritm care sa simuleze conditiile reale si din nu stiu care an sa raporteze asa. Bineinteles ca producatorii au carait pentru ca rezultau consumuri mai mari cu pana la 30% fata de cele anterioare. Pana la urma, consumul real este o medie si ca orice medie este mai apropiata de realitate cu cat km parcursi sunt mai multi. Consumul obtinut pe o excursie, fie ea si de 400 km nu poate fi repetabil, asa cum nu-s doua zile la fel sau doi oameni la fel. Omul se hraneste cu neprevazut, noutate si irepetabil, daca conditiile ar fi identice, fie n-am mai face acel drum, fie ne-am sinucide. PS pe mine ma dixtreaza pretentia unor soti/sotii de repetabilite, eventual zilnica, a unor clipe unice petrecute cu nu stiu cati ani in urma, deobicei cand s-au cunoscut. Pai, bey, daca ati stabilit ca acele clipe (ore, zile, luni) au fost unice, cum dreaq sa se mai repete ?

Asta nu inseamna ca fenomenul tine seama de asta si nu este universal. Daca n-am mai spus-o, o repet: majoritatea soferilor nu se confrunta cu acest fenomen. Poate, sunt ei mai norocosi, poate statistica e oarba si nu alege.

Nu stiu, n-am fost vreodata mai departe de revizia 1, cu orice masina. Precis te primesc, ca, doar, iau si nu dau bani.

Consumul nu-i la fel, 1 -> 2L in plus la 100 km .

Le-a masurat cineva deformarea ? Cum sa schimbi doua randuri de discuri intr-o zi, s-a uitat cineva daca ABS-ul functioneaza corect ?

Ai delimitat bine zona: "Unele motoare au avut problema asta cu supapele". In plus, tu cunosti care sunt simptomele care apar la motor pe langa aprinderea MIL-ului. Pentru mine, doar aprinderea MIL-ului nu inseamna supape cu depuneri severe de calamina care nu se pot autocurata. Un motor in starea aceasta ar trebui sa aiba probleme vizibile si deranjante pana cand el se incalzeste (relatare, in rezumat, care-ti apartine). Am si eu cateva intrebari: - de ce apar aceste probleme doar in sezonul rece, n-ar trebui sa nu depinda de altceva, decat de defectul tehnic al supapelor ? - in sezonul cald functioneaza autocuratarea si in sezonul rece nu sau este o problema utilizare a motorului neincalzit combinata cu un esantion de benzina neaditivata suficient pentru a fi volatila la temperaturi joase ?

"Marca Peugeot a iesit din „Top 10“ al tranzactiilor din prima luna a lui 2008, fiind inlocuita de Kia" Restul articolului este la http://www.cotidianul.ro/index.php?id=1805...Hash=f365e99a6a

Bre, ti-ai luat SUV sportiv, sa-ti traiasca !