Salex

De ce anume nu ti-a placut ? Vezi ca incepe sezonul cald, in functie de cit si pe unde umbli si, desigur, de starea motorului, 5W-30 s-ar putea sa nu fie cea mai fericita alegere

Deci, datele masinii: 1999, 103.000 km. Curge ulei pe la garnitura capacului culbutorilor. Presiune insuficienta. Daca m-as apuca sa dau jos baia si pistoanele, eu unul nu as lasa chiulasa nedesfacuta, nu merita lasata deoparte ! Motive ar fi destule printre care: simeringuri supape, rectificare supape/scaune, simeringuri axe cu came, verificare (serioasa) camasi cilindri !!! Parerea mea este ca reconditionarea chiulasei intr-o astfel de situatie ar mari costurile cu vreo 25-30% insa eu cred ca merita acest efort ! PS: Daca piesele incluse in cei 850 RON sint de buna calitate (ma rog, de firma) pretul mi se pare destul de OK. Evident, raportat la ce se poate gasi in Bucuresti !

10mm, nu este foarte gros, insa nu grosimea te intereseaza. Dynaliner are 3 grosimi: ~3, ~7, ~12 mm. Structura materialului este cea mai importanta (bulele alea de aer care izoleaza f. bine fonic si termic)

Nuuuu, asta e ceva similar cu Dynaliner, cam 70-80% din performante la maxim 10% din pret

Este topicul tau, imi cer scuze daca vei considera ca ti-l poluez. Iti anexez o poza cu materialul ala de care iti vorbeam in paginile anterioare (post #191) si pe care iti sugerez sa il lipesti peste Aluband (cu prenandez sau ceva similar). Izolarea fonica va fi si mai buna, la fel si cea termica PS: Dedeman, raionul izolatii

Pai si ce faci cu aia 110 CP daca se pune pe urma ta un VW ? Daca nu ma insel ala are 180CP. Radaru poate sa stea si pe o bicicleta daca e omologat ... te-a luat in poza si dupa tine vine "artileria grea". Iti spun asta pentru ca ieri chiar am asistat la o urmarire si blocare in trafic efectuata de un Passat din ala mentionat mai sus. Chiar, ca tot veni vorba, de mult nu am mai vazut radare/camere montate pe un Passat ... de ce oare ?

Spre sfârşitul slujbei de Duminică preotul întrebă: - Câţi dintre dvs şi-au iertat duşmanii ? 80% au ridicat mâna. Preotul insistă cu întrebarea. Toţi răspund de data asta, cu excepţia unei bătrânele. - Doamna Nelly...dvs nu sunteţi dispusă să vă iertaţi duşmanii ? - Eu nu am duşmani, răspunse blând. - Doamnă Nelly, asta este foarte ciudat. Câţi ani aveţi dvs ? - 99, răspunse dansa. Parohia se ridică în picioare şi aplaudă la unison. - Oh, Doamnă Nelly, puteţi veni aici în faţă să ne spuneţi cum se poate ajunge la 99 de ani, fără să ai nici un duşman ? Dulcea Doamnă Nelly vine în faţă, se întoarce cu faţa spre enoriaşi şi spune: - Pentru că deja au murit toţi, nenorociţii dracului!!!

Pai si DJ-ul a patit-o la indigo , nu foarte de mult, asa cum relata aici. Sa fie un tipar sau sa aiba el lipici la toti bezmeticii ? Aici nu sint de acord cu tine, nu cred ca estimarea aia este tocmai realista. Pentru berbecul care a intrat in tine sint sigur ca ai pierdut mult mai mult timp decit daca mergeai cit de cit corect. Win some, loose some ! Vrei sa mergi mai tare, trebuie sa fi mai atent, mai incordat, mai anticipativ - asa cum bine zicea Tommy. Ai fost declarat nevinovat de catre organ insa nu stiu cit de mult de incalzeste asta ... In afara de nervi, timp pierdut pe la Politie, mai adauga si timpul + stresul reparatiei ...

Ce v-a apucat fratilor . Din fericire, din poze pagubele nu par a fi prea mari. Cu ocazia asta poate se alege LINul si cu usa facuta

De pret nu stiu, nu m-a interesat niciodata. Personal mie mi se pare un pret OK. Totusi, de Caranda pe Pb-Ca stiu ca sint bune.

Catalogul de piese Cielo. In Manualul de service am gasit referire doar la Ah : 55 LE: Rectific, am gasit informatia si in Manual: 7-69

Din semnatura eu am dedus ca ai motorul de Espero 16V. Daca este asa, cf. catalogului de piese ai nevoie de 55AH-550A. Asta inseamna ca bateria de care pomeneai este cam cu 10% sub cerinte. Daca este o baterie buna, in loc de 4-5 ani o sa te tina doar vreo 3-4 , in functie si de cit de geroase o sa fie iernile

Putin mai mare decit aia OEM insa nu o sa-ti faca probleme. Daca iti asigura puterea la pornire e OK (verifica si A).

De ce dispar posturi de pe topicul asta ? Pentru ca sint sterse, evident De ce sint sterse posturile ? Pentru ca unii colegi folosesc acest topic doar pentru a-si alimenta antipatiile sau de a plati niste polite. Va rog sa va amintiti putin care este ideea acestui topic, pierdeti maxim 2 minute si cititi primele 7 posturi ale topicului.

Eu unul apreciez hotarirea cu care iti sustii punctul de vedere insa vehementa si folosirea caracterelor bolduite nu sint in masura sa tina loc de explicatie tehnica. Ai citit ce am scris mai sus, anume : Asta vroia sa insemna ca am desfacut cu miinile mele acele motoare si am vazut cu ochii personali ce am descris. Ai doar 2 variante: fie imi spui ca sint nebun sau mincions, fie iti pui intrebari daca nu cumva se intimpla sa am dreptate. Uite si o intrebare ajutatoare: cum coboara uleiul din partea superioara a chiulasei in baie ? Cind o sa iti raspunzi la aceasta intrebare, cu siguranta o sa intelegi si cum coboara resturile de silicon. Pe de alta parte daca tu nu vrei sa crezi ce ti-au spus mai multi oameni, e OK, pe mine nu ma deranjeaza si sigur nici pe alti colegi. E masina ta, e riscul tau, ti-l asumi. Sint convingerile tale, ti le pastrezi. Problema este ca s-ar putea sa iti urmeze si alti colegi sfaturile iar mai tirziu sa isi dea pumni in cap. In fine, e doar un forum, informatiile ar trebui filtrate ...

Desi Cielo nu este o masina tocma mare, iti recomand sa faci o mica bucla atunci cind ai de luat viraje din scurt. Adica, daca virajul este spre dreapta, inaine de a intra efectiv in viraj trage putin de volan spre stinga. Incearca sa tragi cu ochii la soferii RATB, "fura" meseria

Eu ti-as recomanda sa faci echilibrarea DUPA ce schimbi anvelopele cu unele noi. 6 ani deja e cam multicel, e posibil sa se fi deteriorat cauciucul si, din cauza asta, sa iti bata.

@Englishman: de miine o sa mai ai un ajutor, impreuna sigur o dovedim

Discutam de o masina adica de un obiect cu care intri in contact zilnic, in care iti petreci destul de mult si in care ar fi de dorit sa te simti cit mai bine. Deci: tehnica, aspect, feeling, cam astea ar fi (nu neaparat in aceasta ordine) reperele pe care le urmaresti. Daca Polo te-a cucerit din prima, probabil ti-ai gasit masina.

Nu ai inteles esenta a ceea ce am vrut sa iti transmit. Exista si furtune prinse cu sirma in loc de colier insa discutam de solutii tehnice, nu improvizatii. Viktor ti-a explicat foarte bine ce se intimpla cu resturile de silicon care patrund in motor. In afara de ce ti-a zis el, pot sa iti spun ca am gasit citeva sorburi infundate cu resturi de silicon. Urmarile sint evidente.

Nu prea exista cele 2 optiuni pe care le-ai indicat, varianta corecta este doar prima ! DACA si NUMAI DACA aplicarea siliconului se face cu simt de raspundere atunci putem discuta de o improvizatie oarecum acceptabila. Daca "nea Gica" pune silicon aiurea se poate ajunge pina la distrugerea motorului.

Prognozele mele meteo prevad sfirsitul iernii, cel putin prin zonele de interes pentru mine. Ca atare, miine dau si eu jos sosonii de iarna si intru in tenisi De Joi incolo nu se mai prevad temperaturi sub 10*C, deci salutam pe aceasta cale ultimele gramezi de zapada care se mai ascund pe la umbra

Nenea velican ... am impresia ati cam comis-o . Feruginolul ala NU este inertizant/convertor de rugina. Ala are un singur rol si anume de a curata bine de tot rugina. Din pacate este si extrem de agresiv, trebuie spalat bine de tot cu APA dupa ce isi face efectul. Daca ramine si o cantitate infima, esti mincat. Cind vrei tu, la orice ora, in orice zi, cu exceptie zilelor de Luni si Marti.

Din pacate sansele tale sint foarte mici. Gilmele apar foare rar din motive de fabricatie, peste 90% apar din cauza gropilor sau bordurilor luate in forta. Iar chestia asta o stiu foarte bine cei de la service/garantii. Le va fi foarte usor sa demonstreze ca este vina ta, tot ce vor trebui sa faca va fi sa dea jos cauciucul de pe janta. In momentul ala o sa se vada al dracului de clar locul si urma unde janta a lovit guma. Desi poate sa para greu de crezut, asta se intimpla cind se ia o groapa mai in forta ... E neplacut, insa asta este . Am patit-o cu un cauciuc de numai 800kmvechime.

Eu as renunta la eleronul ala de pe tavan; e doar o idee. S-ar putea sa ajute masina sa nu mai arate ca un OZN . Cit despre tevile de espapament ... poti sa i le faci de 20 cm in diametru, nu o sa cistigi nici macar o mirtoaga. Asta daca nu cumva e schimbat tot traseul ... sa nu mai spun de supapele de evacuare si chiulasa.