Salex

Asta raspunde in mare masura (nu ca ar fi intrebat cineva ceva ) la postul colegului nostru ...

Eu zic sa va grabiti, au aflati si altii. Si altii... Poate v-o iau inainte , nu de alta dar voi o sa faceti mai mult pe drum

Englezule, esti om educat. Deci, TOTUSI, cum ramine cu prezumtia de nevinovatie ?

Mai baieti ... v-a zis omul din primul post ca trebuie revopsit spoilerul .

Daca s-ar fi urcat pe parapet in fata papucului, cum naiba de s-a deformat parapetul asa si nu se vede nici macar o urma de glisare ? Facatura ... PS: In plus, ce facem cu cel de-al doilea semn de "curba deosebit de periculoasa", cel de linga papuc ???

Nu domnu', nu asta era ideea ! Ideea e ca pe WD40 + diluant pentru degresare dai mai multi bani decit ai da pe un spray special pentru asa ceva !!! Dupa parerea mea nu vei avea vreun avantaj ci doar o gaura mai mare in buzunar .

Daca nu au ajuns in stadiul de "moarte clinica", ajuta si solutiile respestive. Ai doua variante: 1. curatare "home made" : cu rezervorul gol, bagi un flacon de solutie si 10-15 litri benzina cu cifra octanica cit mai mare. Dupa asta, scos masina in afara orasului si, obligatoriu FORJA fara mila adica tinut motorul in 5000RPM. Toata distractia te va costa cca 80-100 lei. 2. curatare "profi" : solutie speciala + ultrasunete. Cost aproximativ: 80-100 lei

Lasa WD40 pentru alte chestii, sfatul meu este sa iei un spray special pentru curatat frine/ambreiaj

Viktore, zau, te rog sa citesti cu atentie postul anterior al omului !

Clapeta (voletul) despre care vorbim se afla in interiorul sistemului de distributie al aerului. Eu asta nu pricep nici daca ma bati, l-ai desfacut si pe ala ? Cum ?

Hai ca deja ne invirtim in jurul cozii. Pe scurt, cum ai verificat clapeta, cum de esti sigur ca merge bine ? Am vrea sa stim ce ai facut concret pentru verificarea clapetei, nu ca ai ajuns la concluzia asta prin deductie logica. Deci ?

m-ai rupt !!!! )

Evident ca a vrut sa scrie de la rece la cald deci cu clapeta a cam lamurit-o din start, nu ?

Discutabil rau nenea ! Cam contradictorii cele doua afirmatii de mai sus: 1. Cum de "frige" caloriferul, daca termostatul e defect ? 2. Cine "nu are debit" ? Incet incet se pare ca ne indreptam spre alta explicatie

O pompa obosita isi arata "slabiciunile" in special atunci cind se incalzeste. Posibil sa nu fie de vina pompa, asa cum a spus si valisoft. Ar fi bine sa verifici presiunea generata de pompa, atit la rece cit si la cald, inainte de a schimba ceva. In orice caz, daca se pune problema schimbarii, un NU hotarit pentru achizitia SH a acestui reper !

... si ca suma voturilor intr-un sondaj nu poate depasi 100%. Sau am ramas in urma si cu asta ???

Protest, neprotest, am si eu o intrebare, ca nu ma prind. Cum mama ciorilor vopsite se calculeaza procentele in sondajul asta ?

Nenea ... mai da-o incolo ! Sintem golani sau nu ????? Ia trage cu ochiul aici !

Va rog sa repectati topicul omului si sa purtati discutiile legate de termostat, cartoane, etc, pe topicurile corespunzatoare.

Si pe alte forumuri a aparut discutia asta. Ia uitati o parere : Unii au o manie prosteasca de a strange prezoanele de la roata foarte tare de frica ca le pica , dar nu realizeaza ca strica jantele si risca sa se rupa prezoanele. Ca tot veni vorba de cuplu de strangere, 15-16 daNm e suficient pentru roti. Asta daca aveti cheie dinamometrica.

@DJ: ce bere ziceai ca bem miine seara ?

Bun, haideti sa revenim cu discutia la izolatia capotei. Daca asta ar trebui sa fie ignifuga sau nu, cred ca toata lumea a priceput ideea. Ma rog, cine vrea sa isi faca izolatie cu carton sau pinza (apropos, si mocheta cred ca ar izola foarte bine !) e liber sa o faca. Pe un forum fiind, cred ca fiecare isi filtreaza informatia utila.

As putea fi impresionat, dar nu m-ai convins, nu ai raspuns la intrebarea pe care ti-am pus-o vis-a-vis de cablurile de putere (ma refer la cele care merg la electromotor). Ce se intimpla daca sare "-" sau "+" in urma unui accident ? Cine te mai scapa ? Inteleg ca, pina acum cel putin, nu ai smuls vreodata cablurile unei masini sub capota careia sareau scintei ca la discoteca ? Curios, in 19 ani de profesionism imi imaginam ca ai avut astfel de experiente. Daca nu, iti pot spune ca amator, ca informatie la prima mina, ca astfel de episoade se intimpla in realitate, nu sint rodul unor discutii de pe forum !

@calinjack: Intrucit ai profilul incomplet, n-am cum sa imi dau seama ce virsta sau ce experienta ai. Din punctul meu de vedere, a doua pare neglijabila intrucit observ ca nu ai vazut pina acum masina carbonizata din cauza unei probleme electrice. In orice caz, ca o completare, daca iti imaginezi ca "ignifugat" este tot una cu "nu arde indiferent de condtitii", te insel amarnic. Ignifugat nu inseamna nici pe departe asa ceva. In ceea ce priveste "protectia la scurt-circuit" ... doar tu stii la ce te referi. Mie unul imi este clar ca nu ai vazut prea multe incidente nasoale petrecute cu toate sigurantele ... Daca nu e prea mult, imi poti spune ce siguranta ai pe cablurile de putere ? Ce se intimpla in cazul unui accident, ce sigurante se ard ? Ai idee cum arde lichidul de frina ? Vrei sa vezi cu ochii tau urmari ale unor evenimente de genul asta inainte sa arunci vorbe/cuvinte gratuite ? A zis cineva ca acel scurt este provocat doar de caldura ? Nu realizezi ca esti foarte superificial ? Crezi ca tineretea te scoate dintr-o masina care izbucneste in flacari ?

Putin fftopic: ! In ultime vreme, cam la toate vulcanizarile la care am fost baietii au folosit (fara a le cere) cheie dinamometrica. Personal le cer sa mearga putin peste 130Nm chiar si la jantele de aliaj. In peste 17 ani de condus nu am avut vreodata probleme cu roti intepenite. Parerea mea este ca se ajunge la situatii de genul asta doar in cazuri extreme, mai exact atunci cind se fac excese serioase !