Salex

Bre, poate omul are o problema tehnica @calinjack: tu nu vezi ca ai avatarul pus ?

In mod normal este o bucsa acolo.

Genial, o dam in tuning de Dacie 1300, taiem spire . Oi fi eu subiectiv insa asta este o ofensa adusa Leganzei ! @dleganza: Google nu te-a ajutat ?

Verifica alternatorul direct la iesirea acestuia, eu cred ca vei fi surprins ! Din descriere cred ca ai o problema cu cablurile. Cauta-l pe cel care duce "-"ul la sasiu si vezi daca se incinge la capete atunci cind pornesti consumatorii

Asta raspunde in mare masura (nu ca ar fi intrebat cineva ceva ) la postul colegului nostru ...

Eu zic sa va grabiti, au aflati si altii. Si altii... Poate v-o iau inainte , nu de alta dar voi o sa faceti mai mult pe drum

Englezule, esti om educat. Deci, TOTUSI, cum ramine cu prezumtia de nevinovatie ?

Mai baieti ... v-a zis omul din primul post ca trebuie revopsit spoilerul .

Daca s-ar fi urcat pe parapet in fata papucului, cum naiba de s-a deformat parapetul asa si nu se vede nici macar o urma de glisare ? Facatura ... PS: In plus, ce facem cu cel de-al doilea semn de "curba deosebit de periculoasa", cel de linga papuc ???

Nu domnu', nu asta era ideea ! Ideea e ca pe WD40 + diluant pentru degresare dai mai multi bani decit ai da pe un spray special pentru asa ceva !!! Dupa parerea mea nu vei avea vreun avantaj ci doar o gaura mai mare in buzunar .

Daca nu au ajuns in stadiul de "moarte clinica", ajuta si solutiile respestive. Ai doua variante: 1. curatare "home made" : cu rezervorul gol, bagi un flacon de solutie si 10-15 litri benzina cu cifra octanica cit mai mare. Dupa asta, scos masina in afara orasului si, obligatoriu FORJA fara mila adica tinut motorul in 5000RPM. Toata distractia te va costa cca 80-100 lei. 2. curatare "profi" : solutie speciala + ultrasunete. Cost aproximativ: 80-100 lei

Lasa WD40 pentru alte chestii, sfatul meu este sa iei un spray special pentru curatat frine/ambreiaj

Viktore, zau, te rog sa citesti cu atentie postul anterior al omului !

Clapeta (voletul) despre care vorbim se afla in interiorul sistemului de distributie al aerului. Eu asta nu pricep nici daca ma bati, l-ai desfacut si pe ala ? Cum ?

Hai ca deja ne invirtim in jurul cozii. Pe scurt, cum ai verificat clapeta, cum de esti sigur ca merge bine ? Am vrea sa stim ce ai facut concret pentru verificarea clapetei, nu ca ai ajuns la concluzia asta prin deductie logica. Deci ?

m-ai rupt !!!! )

Evident ca a vrut sa scrie de la rece la cald deci cu clapeta a cam lamurit-o din start, nu ?

Discutabil rau nenea ! Cam contradictorii cele doua afirmatii de mai sus: 1. Cum de "frige" caloriferul, daca termostatul e defect ? 2. Cine "nu are debit" ? Incet incet se pare ca ne indreptam spre alta explicatie

O pompa obosita isi arata "slabiciunile" in special atunci cind se incalzeste. Posibil sa nu fie de vina pompa, asa cum a spus si valisoft. Ar fi bine sa verifici presiunea generata de pompa, atit la rece cit si la cald, inainte de a schimba ceva. In orice caz, daca se pune problema schimbarii, un NU hotarit pentru achizitia SH a acestui reper !

... si ca suma voturilor intr-un sondaj nu poate depasi 100%. Sau am ramas in urma si cu asta ???

Protest, neprotest, am si eu o intrebare, ca nu ma prind. Cum mama ciorilor vopsite se calculeaza procentele in sondajul asta ?

Nenea ... mai da-o incolo ! Sintem golani sau nu ????? Ia trage cu ochiul aici !

Va rog sa repectati topicul omului si sa purtati discutiile legate de termostat, cartoane, etc, pe topicurile corespunzatoare.

Si pe alte forumuri a aparut discutia asta. Ia uitati o parere : Unii au o manie prosteasca de a strange prezoanele de la roata foarte tare de frica ca le pica , dar nu realizeaza ca strica jantele si risca sa se rupa prezoanele. Ca tot veni vorba de cuplu de strangere, 15-16 daNm e suficient pentru roti. Asta daca aveti cheie dinamometrica.

@DJ: ce bere ziceai ca bem miine seara ?