vrazvanc

Raspuns la postul tau #1160 Sau am inteles eu gresit?

Si eu am refacut farurile precum crisfix si nu au nicio problema pana acum, fac un an in august. Ce-i drept, masina a stat in garaj vreo 8 luni, dar nici daca statea afara nu cred ca se degradau. Probleme au fost la un far de la inceput cand inca "nu imi facusem mana ", celalalt e ca nou. Pune-le folie, e mai simplu; nici eu nu cred ca mai ai probleme o perioada buna. Dar pune una mai bunicica (nu de pe olx), din cate am inteles ASTA ar fi un produs OK. L-am vazut pe pin.ro (scuze daca este considerat reclama si se poate sterge). Eu m-am chinuit cu lacul, care a trebuit smirgheluit si polishat, in plus daca nu e rezistent la UV, se poate ingalbeni. In rest, ce sa zic, le-ai facut brici dar parca semnalizatoarele le-ai iertat.

Eu folosesc CCleaner si antivirus de la ESET. Cleaner-ul este bun, dar antivirusul nu mi-a raportat vreodata ceva, asa ca il consider aproape inutil.

Atat de rau e uzat? Incearca sa il cureti bine cu un degresant bun.

Am inteles, va multumesc foarte mult pentru ajutor! Daca gasesc un grund cu zinc prin zona, pe acela o sa-l cumpar. La spray-uri imi convine aplicarea, adica fara pensula.

Pai cu zinc nu se da pe tabla goala si apoi chit peste? Eu credeam ca se face asa: - disc smirghel; - inhibitor de rugina; - zinc; - chit; - primer/filler; - vopsea; - lac. Este OK cum spun? O sa cumpar joi spray-urile (zinc si primer) sa le am. Voi pune si o poza cu zona afectata cand o sa ajung la masina, sa va faceti o idee.

Mie nu mi-a placut niciun produs incercat de la Duplicolor, mi s-au parut de aceeasi calitate ca cele la 6-7-8-9 lei, no name. La Lizeanu si la Stefan cel Mare am vazut ca au produse din astea, dar pentru mine e foarte departe (acum stau in Bragadiru), Lidl e pe toate dumurile. Am avut cateva produse de la ei (Baufix), sunt bune. Am cumparat deja discul cu smirghel (120 granulatie parca). Pana la urma, lasand calitatea de-o parte, daca cumpar spray-ul ala zinc aluminiu, ar trebui sa fie OK, nu? Si acum am vazut ca au un PRIMER SPRAY (Spray de umplere). Dau cu zinc, apoi primer, vopsea si lac; e OK cum spun? Din pacate sunt constient c-o sa fie o reparatie de scurta durata si ma astept sa iasa cam nasol, dar nici asa nu mai pot lasa. Ideea e ca de cand sta in garaj nu s-a mai marit aria cu probleme. Merci mult pentru raspuns!

Ma puteti ajuta si pe mine? Vali, Geo... Am gasit niste spray-uri, "zinc aluminiu" si "grund anticoroziv". Sper sa reusesc anul asta sa repar pasajul de la roata din spate, din pacate nu am avut timp sa ma ocup pana acum. Pe care sa il cumpar? De astea pomeneati cand ati facut si voi reparatii?

Haha, n-o sa mai injur Matiz-ul sau sa il consider "dacie". Am de o luna o Dacia de la tata sa imi car diverse, sunt cu mutatul. Ei bine, vreau sa spun ca atunci cand m-am urcat in Matiz dupa luna asta, am crezut ca sunt in masina viitorului, nu se auzea motorul, cursa levierului de viteze mi se parea atat de scurta, nu se auzea mai nimic de afara, mirosea a nou etc. Am crezut ca rup podeaua la calcarea ambreiajului, pentru ca nu simteam deloc pedala ) Bine ca m-am straduit cu acceleratia Sper sa nu para ciudat ca am pomenit de comparatia asta, dar asa mult ma obisnuisem cu Matiz-ul incat chiar ajunsesem sa cred ca e destul de slab. In rest a stat numai in garaj, nu i-am mai facut nimic. I-am cumparat carenaje pentru rotile din spate. O sa incerc sa le montez si pe alea.

+ 80 lei, deci avem acum: B8 - 370 lei la ASIROM/6 luni... Imi vine sa nu mai fac nicio asigurare si sa merg asa. Si tot e bine, la GrouPANARAma e 540 de lei.

Cum te uiti la poza, fata masinii este in dreapta. Suruburile alea sunt pe "lonjeroane", in ambele parti.

La mine s-a "rezolvat", 100% e de la etrierii care zbarnaie. Daca apas putin frana, zgomotul dispare. @calin: La Matizul meu vechi, la fel pateam si am gasit surubul din poza slabit. Nu stiu daca aia e rezolvarea ca l-am vandut cu el asa. Dar poti verifica daca sunt suruburile stranse in ambele parti. Alta poza mai buna nu am gasit.

Si eu as vrea, dar pe pozitii (pentru LED) si daca s-ar putea sa ramana aprinse ~60 secunde dupa oprirea motorului.

Multi km/ani inainte Arata ca noua Bara aia fata parca ai vopsit-o acolo unde am idreptat eu tabla, nu? Parca e mai galbuie decat caroseria. Vopseaua a fost preparata cu ajutorul codului sau de pe nuanta caroseriei? Daca ceara este Mirage Fast Wax e super, intr-adevar; folosesc si eu. Aia solida e greu de aplicat.

http://olx.ro/oferta/golf-6-2011-1-6-tdi-105-cp-cutie-automata-dsg-7-1-ID6odxK.html#b386a24e07;promoted O idee... Am un vecin cu un Golf 5, 2009, combi, si am vazut ca e hiper rezistenta. Busita rau de tot pe toate partile, au sarit absolut toate airbag-urile, usi bagate muuult inauntru (ma mir cum de se mai inchid), pe scurt, terminata rau masina. Utilizata zilnic la carat fiare, scule; si a dracu' cand o spala arata bine unde a scapat neatinsa. Motorul, 1.9, suna ca acum 2.5 ani; spun asta ca nici la capitolul intretinere nu sta bine. Ia-ti dric, acum esti familist, mai bagi cate ceva in ea ) Mai ales ca acum incepi incet-incet sa pomenesti de cutie automata. Mai stii cand radeai de mine?

Sa va bucurati de ea! Imi place cum au pus ornamentul ala de la esapament in bara, prima data cand l-am vazut am zis ca-i toba

Prima poza este din manual. Dar mai simplu dai tot ansamblul filtrului de aer jos (sunt 2 piulite si un surub, cheie de 10; colierul furtunului care intra in corpul clapetei de acceleratie cu o surubelnita dreapta) si lucrezi pe sus. Piulita o straingi tot cu cheia de 10 si posibil un patent, ceva cu care sa tii contra. Strangi piulita pana pedala de ambreiaj este putin peste nivel cu cea de frana. Ce e in manual e complicat. Eu asa am reglat pedala si e OK, corespunde oarecum cu ce e in manual. Ulei ai nevoie 3 litri, in cutie intra 2.1, dar nu iti recomand sa pui doar 2 litri. Schimbul trebuie facut cu masina in plan orizontal, nu pe cric sau bordura.

Strange piulita cablului de ambreiaj, dupa cum a spus si buburuza, ca idee pana pedala de ambreiaj este la nivel putin peste cea de frana. Daca nu intelegi cum, iti atasez informatii din manual. Si schimba uleiul, 75W85 GL4.

Pedala de ambreiaj este cu aproximativ un cm deasupra celei de frana? Uleiul cand a fost schimbat si de care? Cand vezi ca nu intra in R, nu forta! Trage usor de schimbator, daca vezi ca nu vrea sa intre, da drmul pedalei de ambreiaj, calca-l si incearca din nou. In treapta 3 as zice ca e 'normal' sa se auda ceva, dar ar trebui sa fie de la schimbator; trosneste cumva mai diferit.

Asa e, mai bine un mecanic in adevaratul sens al cuvantului, decat unul care are tot felul de scule care degeaba le are daca nu stie meserie. Oricum, acum in vara face 3 ani, din cate am vazut in manual ar trebui schimbata distributia. Dar o voi schimba anul viitor, vad ce fac pana atunci. La service-uri de nebun nu ma duc sa fac incercari.

Am auzit de bujii schimbate la 124k km / 8 ani, la SuperNova. Motorul functiona normal. Cand le schimbi, pune o poza aici sa le vedem La mine dupa 2 ani / 12k km, le-am scos greu, din cauza ca ruginise filetul si aveau distanta marita intre electrozi. Dar motorul functiona normal. Pentru cat de ieftine sunt (13 lei - NGK), eu le-as inlocui, mai ales ca rezista atat de mult.

Cu distributia as vrea ca locul unde voi merge, sa existe un elevator si o cheie pneumatica. Tot respectul pentru Tudor, sunt sigur ca mananca pe paine asa ceva, dar ma simt mai in siguranta asa (pentru masina). Sau detine asa ceva..? Legat de rampe, stiu ca in poza nu se vede cine stie ce, dar este foarte mult spatiu sub masina, nu numai pentru un schimb de ulei. Si sunt destul de lungi, au 70 cm (cu tot cu panta de urcat) si vreo 12 cm inaltime. Ca latime mai raman, sa zic 3 degete, in lateralele rotilor. Le-am facut la tara, in graba, pe genunchi cum s-ar spune, din capriori + o bucata de pal nemelaminat deasupra (ce am gasit si eu pe acolo). Merci, Vali

@Daryus: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/68-ce-dimensiuni-de-cauciucuri-merg-pe-matiz/page-4 pagina 4, post #77. Poti citi si alte posturi, poate gasesti si alte detalii care te intereseaza.

https://www.youtube.com/watch?v=g1syKJqT86Q Cred ca este vorba de spanul de la axul cu came, restul nu sunt atrase de magnet. De acord, filtrul de ulei are rolul lui, dar 'cica' micro-particule ar reusi sa treaca prin hartie si ar duce la o oarecare uzura a motorului. C-o fi marketing sa se vanda magnetii speciali, care nu sunt prea ieftini... nu stiu. http://www.magnet-tool.com/power_filter_magnet.html Sunt altii mai aratosi si mai scumpi decat in link. Nu am cazut in plasa pur si simplu am vazut un video pe YouTube cu "ce poti face cu niste magneti". Ideea ar mai fi ca spanul sa ramana in filtru, la o stationare indelungata, mizeria din el se varza in baia de ulei, lucru observat de mine pe joja + nivel de ulei crescut. As pune sub filtru un magnet, pe care sa-l 'transez' la schimb, sa vad ce e in el.

Nu stiu daca sunt offtopic (daca da, scuze si rog mutarea unde trebuie), dar am dat peste o chestie interesanta (si din cate vad nu e deloc noua), in mare este vorba despre adunarea spanului din uleiul motorului cu ajutorul unui magnet, asa cum e la CV. Aveti idee? A pus cineva un magnet undeva pe la motor, buson, filtru etc.? Ma gandeam sa pun unul undeva pe filtrul de ulei; am un magnet de la HDD.