vrazvanc

🤭 La mizeriile de VW si alte masini “bengoase”, se schimba uleiul la 30.000 km. Nimeni nu le intretine ca noi, la maxim 10-15.000. Ori ca nu-i intereseaza, ori ca n-au bani de ele… nu stiu. Eu mai mult de 5-6000 de km nu am tinut niciodata un ulei, chiar daca am pus numai uleiuri bune. Am carte service si la VW si la Mazda, de unde reies revizii la zeci de mii de km. Pica/se uzeaza toate, nu numai distributiile. Bine ca inca mai merg, saracile… Imi place ca ai scris si despre experienta avuta cu mecanicii; de aia intentionez sa-mi cumpar un elevator, sa scap de ei pe cat de mult. Apropo de meseriasi, doar la Dacia 1310 Li nu se codeaza injectoarele, in rest cam da. 😄 Ai bagat CEVA bani in doamna! 😁 Drumuri bune s-aveti! 🙏

Nu am pus niciodata preferentiale, dar cand mi-a dat, la Matiz, “13”, am vrut sa aleg preferential. Pana la urma am lasat cum a picat, dar cu promisiunea ca daca pateste ceva masina, ma duc sa schimb numerele. 😁 Drumuri bune! 🤘

Tareee! 😌 Vad ca nu mai e postat anuntul.

Eu l-am gasit pe domnul. Poate va e de folos acum sau altadata.

Pentru cruciulita aia in tapiserie, vezi daca te ajuta cumva ASTEA.

@Corneda Din pacate nu mai gasesc originali si de la dezmembrari nu vreau sa incerc. Pe cel de la arbore nu il gasesc deloc GM, iar cel de la ax e destul de scump (300 lei) si vine si greu, pe comanda. La Promotif mi-a spus domnul ca ar fi posibil sa il mai gaseasca la 200 lei, insa nu am mai intrebat. Si concluzia e ca "arunc" o masina din cauza unor doi senzori nenorociti. @Viktor Posibil bujiile cu "C" in plus sa le fi scos degeaba si senzorul de ax sa fi facut figuri. In fine, oricum le schimbam ca nu imi conveneau. Imi amintesc si de colegul care spunea ca ii pornea greu dupa un timp cu ele. Nu stiu ce sa mai zic. E scris mai "devreme" in topic. Pentru ca, de cand am cumparat masina, pornea greu deseori la cald si dadea in nas in treapta III. La care se adauga si ca senzorul de ax are cod de eroare in Pending - cel din fabrica. Deci din motivele astea am umblat acolo si cu gandul ca daca e pe duca, sa nu raman cu masina prin boscheti. Conectorii par OK, dar ar fi indicat sa si masor pentru a fi sigur, gen ca nu-i vreun fir rupt. Cu senzorul original nu am probleme. Acum cred ca de vina pentru probleme sunt ambii senzori, inclusiv cel de vilbrochen. Din ce am citit, la cald fac figuri daca sunt defecti. Am comandat unul de la ERA. Ma gandesc daca mai umblu la ceva, sau daca umblu, ii iau si pe cei originali cu mine in caz ca... 😂

Am masurat bujiile si nu mi-a aratat nimic. Am incercat si Ohm si kilo. Ori n-am stiut eu sa masor. In fine, nici nu ma mai intereseaza, oricum urma sa cumpar de care trebuie, fiindca fisa nu statea fix pe portelanul bujiei. Nu vreau "sa vorbesc la bautura", dar ma face sa ma grabesc sa scap mai rapid decat mi-am propus de gigant. Inlocuitorul va fi o Dacia Spring, clar. Vad cam des in ultimul timp Check Engine aprins. Abia am reusit sa mai pornesc motorul de unde eram, sa pot ajunge acasa. Am pus testerul, aceeasi problema: senzor ax cu came. L-am aruncat direct la gunoi pe NBN asta si l-am pus iar pe cel din fabrica. O sa le scriu celor de la Radacini sa nu mai vanda asa gunoaie. Si... masina a reinviat. Sa vedem cat mai tine pana imi face iar figuri. Oricum, mi se pare dubios sa se "duca" senzorii asa... Mi-e sa nu aiba si masina alte probleme de-i strica. Zic asta pentru ca acum am observat, a avut eroare si pe senzorul de vilbrochen.

Parca era 10 500 € cand am deschis prima data anuntul. Deci e la oferta acum. 😀

Asa e, m-am grabit si nu le-am masurat. Asta ar ramane singura diferenta si motivul pentru care nu functioneaza corect motorul. Dar le-am pastrat si le masor de curiozitate. Postez aici. Motoarele 2T sunt, intr-adevar, mult mai pretentioase.

Se vedea ca nu pornea/functiona motorul cum trebuie. Am cautat pe forum sa vad daca si-a mai pus vreun coleg bujii din astea "micute". Spunea initial cineva ca a folosit si ca merge bine masina, dupa care a revenit la scurt timp cu mentiunea ca motorul pornea greu si la a N-a oara. Deci bujiile astea nu-s bune. Nu inteleg de ce, sunt identice ca specificatii si cu toate astea s-a vazut din start ca nu sunt ce trebuie.

A inviat masina dupa ce i-am pus bujii de care trebuie. Nu stiu cat de bine se vede in poza, dar sunt ude cu benzina cele scoase.

@Viktor Cand eram pustan, de abia-mi luasem permisul, aveam o "dacie" nenorocita din '77, cu... ceva pe jante, nici nu le puteam numi anvelope. Copil fiind si la cap, tin minte ca mergeam cu 50-60 la ora pe drum acoperit bine cu zapada, prin Bucuresti; depaseam toti soferii cu masini bune, deh, eram increzator in abilitatile mele de sofer. Ideea e ca nu am patit nimic si, spre surprinderea mea gandindu-ma acum, cum naiba de nu am derapat cu caruta aia; anvelopele erau de vara! Acum revenind, nu-mi fac probleme sa am probleme cu ce mi-am pus pe masina. 😌 Bun, cat despre ziua de azi... 🤬 Mi s-a confirmat a multa oara ca "raul lui BINE e SI MAI BINE. Cu toate ca in cartea masini se recomanda un interval in care sa schimbi piese, eu nu mai pun mana cand nu e cazul. Concret: am inlocuit bujiile. Bineinteles ca cele vechi arata FOARTE BINE, semn ca motorul lucreaza excelent si nu e uzat, cu toate ca, saracii culbutori, au joc aiurea. Am pus niste NGK-uri cu o litera in puls, BcPR5EY-11, fata de BPR5EY-11 cum am pus intotdeauna. Singurele diferente fiind "portelanul" mai subtire (aiurea fiindca fisele nu etanseaza pe corpul bujiei) si tubulara mai mica (16 in loc de 21). Cand am pornit motorul, surpriza = a pornit greu la prima cheie. Zic: "ba, iar e nenorocitul ala de senzor de ax, ca n-are cum bujiile." 🤔 Am pus senzorul din fabrica la loc - la fel - pornire greoaie. Nervi, injuraturi, blesteme. Acum trebuie sa-mi comand alte bujii, de care trebuie de data asta. Si fiindca iar am auzit pocanitura aia, am tras de tot ce se putea, am mai strans suruburi (erau stranse OK) si am uns bine timoneria la schimbator si sub capota + toate arcurile si cablurile de la pedale. N-am avut ce test drive sa mai fac, pentru ca nu mai aveam mult sa plang de nervi, am inchis si am intrat in casa. Oricum e ceva ciudat in functionare, pentru ca miroase nasol ce iese pe esapament, semn ca-i ceva aiurea cu bujiile astea. Oricum, filtrul de aer si combustibil, ulei la cutie si bujii, o sa le schimb din an in paste. Asta ca sa se inteleaga de ce ma tot vaitam aici inainte sa ma apuc sa schimb ceva.

Mi-am permis sa fac aceasta comparatie, intrucat Debica devenisera galagioase dupa cateva luni. Plus ca "flescaiau", parca mergeam pe sosea uda mereu cu ele. Am ~3500 km si ~un an si zece luni cu astea. Dar le ingrijesc, le spal bine, le dau cu dressing si nu le urc pe borduri, nu plec cu scart/nu intorc cu frana de mana 😁 etc. Daca va fi totul OK, imi dau cu parerea peste mai mult timp si rulaj. Mai greu cu ultima parte, pentru ca e numai masina de oras in principiu.

@Viktor 😁 L-am curatat cu spray de frane si cu... un ghem de servetele umede. Nici macar o pensula n-am avut la indemana. Foarte bune servetelele, insa ma enerveaza ca lasa din fibre; m-am asigurat ca n-a fost cazul. Daca as mai umbla, l-as spala cu benzina din belsug si pensula. @adrian_r5 Foarte multumit, mult mai bune fata de Debica. Dar si mai scumpe, insa a meritat. Sunt la fel de silentioase ca atunci cand le-am pus. Le-am si "testat" pe zapada/gheata si m-au surprins in mod pozitiv; masina a urcat ca si cand ar fi fost asfalt. Bine, au patinat o tura rotile, dar s-au descurcat.

I-am pus doar capacele de PIMP pe piulitele rotilor; nu se mai vede nicio coroziune. 😁 @Viktor Am vazut si eu tabla aia, m-am gandit ca-i ceva cu ea, dar e prinsa in nituri. Oricum nu aveam timp, din pacate, sa bibilesc. Cu mare drag as desface altcandva sa reglez culbutorii, pentru ca au joc urias, dar am groaza de materialul de doi bani din care e confectionat chiulasa. Daca se duce un filet si nu mai pot sa strang capacul, am pus-o. Trebuie demontata admisia sa am loc pentru mesterit filete cu helicoil. Am comandat un set sa am pentru viitor. Momentan nu-mi permit sa-mi fac de lucru. Cu toate ca-i cam devreme sa ma pronunt, pare ca nu mai da ulei pe la capac si as putea spune ca munca mi-a fost rasplatita. 😌 Vestea proasta, alta, e ca a inceput sa pocneasca vopseaua la arcada rotii stanga-spate. 😠 Am apasat pe o bula si a tasnit apa din ea.

30 km dus, 30 intors + timp = o zi pierduta... Normal, nu se pune problema, o fac eu, dar nu mi-e oricand la indemana. Azi l-am luat pe taur de coarne. Am inlocuit garnitura capacului chiulasei. 😀 Am incalzit vreo cinci minute motorul, ca sa nu ma frig la maini, am dat cu degripant pe suruburi si am scapat ieftin. Surubul care a iesit cu filet data trecuta, n-a facut probleme. Nu am fost absurd cu reglajul culbutotilor, cei pe care i-am putut testa au joc mare. Nu mi-am permis luxul de a-i regla azi, si-asa am terminat cu lanterna. De curat, e curat motorul, doar capacul avea cateva negreli. L-am curatat rapid, cat de cat. Am mai reglat (ridicat) pedala de ambreiaj si am strans suruburile suportului care tine cablul pe peretele de foc. Ambreiajul se simte mai OK, lucreaza mai fin siii... nu stiu care-i explicatia dar nu am mai auzit pocanitura la accelerare brusca. Era ciudat ca zgomotul aparuse la scurt timp dupa ce a scartait pedala. Maine ii dau si-un spray cu vaselina pe acolo. Era oarecum dubios sa vina zgomotul de la articulatii, brusc, mai ales ca la ITP nu mi-a spus nimic, si chiar am intrebat. Am aruncat o privire la toate rotile si suportii motorului, iar inafara de cauciucuri ceva imbatranite, nu mi-a atras nimic atentia. Burdufuri OK, furtunuri frana OK, amortizoarele nu curg; parca cel din dreapta avea cumva un luciu, dar e prea mult sa spun ca ar curge. La distributie ii fac o verificare generala, pe elevator. Maine incerc sa pun ornamentele pe piulitele rotilor si poate si flexul pe suruburile de la manetutele de reglaj ale oglinzilor, sa mai renunt la o piulita si sa ramana cele cu capac. A/C-ul "rupe"! ✌️😌 M-a ajutat intr-o zi ploiasa, la dezaburire. Ziceam sa-i schimb bujiile si senzorul axului cu came. Nu e mare scofala, chiar fleac, dar mi-e groaza de filetele chiulasei la bujii, chiar si cu senzorul ala am oroare, sa nu raman cu masina in drum. O sa pun si diagnoza sa vad ce zice asta oroginal, ca porneste motorul greu la cald. Acum sper doar ca am scapat de ulei care curge...

Nici eu nu am vrut chinezarii, care probabil luminau mai puternic, dar care sigur se duceau repede. Osram-urile astea sunt super OK, bine construite - cu radiator, insa nu mi s-a parut prea puternica lumina. Probabil si pentru ca LED-urile (si putine) sunt pozitionate catre oglinda lampii, nu catre sticla. Pentru masinuta ta chiar e util un proiector.

Am avut si eu LED-ul asta pe lampa de marche arriere la Mazda. Nu ma asteptam sa lumineze nici cat becul clasic, dar cam atat o face - e ca lumea, oricum. L-am pus la loc pe cel cu halogen sa nu am probleme vreodata cu politia. De eroare nu stiu sa iti spun, masina mea merge si fara becuri. 😌

Multumesc, @Viktor! @pompiliu92: Foarte probabil sa fie si ceva de pe acolo, totul este original, din fabrica. O sa-mi trebuiasca un service la care sa am un om bun, nu aroganti si figuranti. Am o scarba maxima sa ma duc undeva cu masinile si prefer sa raman cu defectele la ele, decat sa dau peste vreun magar cu care sa ma cert sau sa-mi stric ziua. Ieea e ca am nevoie de un elevator de data asta... Unde-mi duc Mazda e OK, dar sunt 30 km pana acolo. Daca stau mai bine sa ma gandesc, acel pacanit il aud de multi ani, dar se auzea rar si credeam ca-i de la pedala de ambreiaj. Oricum, pana nu o inspectez, nu am de unde sa-mi dau seama.

A aparut un sunet nou. 😩 In viteza, in mers, la relanti, cum calc acceleratia pocane ceva. Mi-am bagat nasul sub capota si nu mi-a atras nimic atentia. Ar parea ca se aude de sub bord sau podea. As suspecta un suport al cutiei/motorului. Prima data am zis ca e de la pedala de ambreiaj, apoi de la cablurile timoneriei, dar motorul are joc mare si il misc usor cu mana. Pfff, mi-a imbatranit gigantelul si nu am timp sa ma ocup de el...

Ai scapat de rugina. Bravo! Baiat fericit, tata fericit. 😁 Si mie imi place asta, culoarea misto. S-o stapaniti sanatosi!

@Viktor Nu ma deranjeaza aspectul cu suruburile, numai sa fie treaba buna si sa nu piarda ulei. Am si acum scutul termic de la galeria de evacuare legat cu sarma, deci... Am zis ca ma infig si in ala intr-o zi, insa cum nu mai ajung cu ea pe la tara, nu prea am timp aici. Merci de sfaturi! Nu stiu cum e la alte modele, dar la mine cred ca pot in unul-doua locuri sa le pun piulite, in rest chiulasa vine sculptata oblic. @Corneda Le am si pe alea sa le schimb, dar nu am pus mana inca. Merge perfect motorul. Am si pornit masina prin impins, mai demult, violent chiar; abia a V-a oara a luat-o. Si boul de mine aveam cabluri de pornire in portbagajul Mazdei. 😄 N-are nimic, tot merge motorul bine de atunci. @Geo_ZGA Surubul de unde a iesit cu filet e pe spate, iar acolo e perfect uscat. Umezeste la bujia din mijloc, pe fata motorului (spre botul masinii). E foarte coclit si corodat materialul chiulasei, nu garantez ca daca mai umblu o sa si pot monta fara probleme. Stiu de solutii, dar nu am mana buna sa dau gaura perfecta. De fapt, gaura de am dat-o sa pun piulita pe sub, a fost/e dezastru, stramba plus ca s-a si fisurat doi mm cand a iesit burghiul. Mi-e rusine sa pun poza cu opera de arta. As pune o chiulasa noua in schimb, dar detest sa umblu mai departe in motor. Dubios e ca a inceput de-o data sa planga, pana acum a fost uscat. Senzorul a fost, povestesc mai jos. @Rafi Buna asta cu motorul cald, asa am sa fac inainte sa pun cheia pe ele, pentru ca trebuie neaparat pana la urma sa schimb garnitura capacului. Bun, am incercat sa mai strang surubul capacului pe unde pierde ulei, nu am reusit decat putin, a facut odata "poc" si atat. Nu am dat mai departe, de frica si ca voiam sa plec la plimbare. Pana la urma senzorul a fost vinovat, asa cum am spus. Check-ul s-a stins singur dupa trei opriri/porniri. Am plimbat-o vreo 40 km fara sa faca vreo fita. Nici asta nu-i perfect, dar macar merge provizoriu. Imi pare rau ca din lista lunga nu am facut nimic, adica: schimb ulei cutie si lichid frana, reglat saboti, prins cum trebuie scutul termic al galeriei de evacuare, aranjat capac tacheti (suruburi, garnitura etc), distributia, din nou reglat cablul ambreiaj si gresat pe acolo ca sa nu mai scartie (pedala), inlocuit placute frana. Nu-i nicio urgenta, dar trebuie sa le fac pentru ca imi stau pe cap si daca se mai strang, apoi masina ajunge un harb; si nu vreau. Spun ca nu-s urgente pentru ca, de exemplu, lichidul de frana l-am testat si e bun. Testat cu un aparat bun, nu din ala din China de 8 lei. Am dat la o parte si capacul superior de la distributie si cureaua e in stare foarte buna, doar ca intr-o parte statea efectiv putin curbata, atat de slaba era. Am pornit motorul sa vad cum merge si m-am cam speriat, pur si simplu flamba de slaba (putin). Dupa ce am oprit motorul, cureaua era intinsa bine pe ambele parti. Nu inteleg... Sincer, ma mir cum de nu a sarit vreun dinte. Nu prea stiu cum trebuie sa fie o curea de distributie, dar ca orice curea, cred ca trebuie sa fie macar intinsa, nu sa "atarne". O sa caut timp sa-i fac programare pentru inlocuire. Probabil de asta Pepinno mi-a spus ca el mai ajuta putin arcul de la rola intinzatoare inainte sa o stranga. Lucru pe care celalalt mecanic care mi-a montat-o pe asta de acum, a zis ca nu se face asa ceva. Ce-i drept, a depasit cei cinci ani recomandati de producator. Sper sa scap cu bine din toate astea, sincer imi place enorm masina - fara sa exagerez - pentru oras si nu as vrea nimic altceva momentan.

@pompiliu92 Multumesc mult, dar piesa mea are codul 96325867 si arata diferit fata de cea din link. Pana una-alta, am comandat NBN-ul de la Radacini, la 40 lei. O sa intreb si la Promotif. @Viktor Detest sa umblu la suruburi, din copilarie chiar. Am multe experiente neplacute. O experienta traumatizanta, am avut tocmai la capacul asta. Expertul de a vrut sa-mi regleze culbutorii a rupt unul din ele, iar la altul a terminat filetul. La cel din urma m-am chinuit personal o ora, incet-incet, sa-l desfac fara sa il rup, cu mult WD40, dar a iesit cu tot cu filet din chiulasa. A mai ramas ceva pe-acolo de am putut strange surubul la loc. Asa ca stiu ce zic, cunosc masina. Garnitura capac = 25 lei, de reparat in caz de..., poate fi si peste o mie de lei, treaba buna, nu ce am facut eu, dand gaura cu bormasina sa pun o piulita si-un surub; asta ca mi-a permis locatia, altfel nu stiu ce faceam. Suruburile sunt de 6. O sa pun maine imbusul pe un surub sa vad ce fac. Eu cred ca-i dusa si garnitura, ca pana acum nu plangea. Am doua chei dinamometrice, care ocupa o plaja larga de cuplu. Le folosesc cand consider ca e nevoie, spre exemplu am folosit la carcasa filtrului de ulei la Phaeton, care e 100% plastic; 35Nm scria pe el, eu i-am dat 32. Daca-mi puneam mintea cu el, la mana, fiind plastic, fiind probabil casant, de batran si de la temperaturi inalte, puneam masina pe butuci. Cand eram mici si mai inventam/umblam/reparam chestii, stiftuiam des filetele; @Rafi stie. 😂 Multumesc pentru sfaturi, sunt utile! Misto povestea... 😂 Parca vazusem ceva ca dupa o chestie de-asta, victima sa fie asezata lata pe pamant.

Aproape 95 000 km si... 😏 1/4. As putea spune ca azi, gigantul a facut buba. Dupa un drum de vreo 30 km, fara probleme, chiar inainte sa ajung in parcare, motorul s-a oprit. Cred ca din vina mea, ca nu am turat cum trebuie motorul la plecarea de pe loc. Insa n-a mai vrut sa porneasca decat la a IV-a cheie, abia-abia. Check aprins imediat. M-am bucurat ca am putut sa si parchez, pe langa faptul ca n-am ramas pe centura sau prin Popesti... Initial mi-a stat inima-n loc, gandindu-ma ca s-a rupt cureaua de distributie (face sase ani in aprilie). Am toate piesele, cand mi-o veni chef, o schimb. Am pus frumos Delphi sa vad care-i treaba si, exact cum suspectam, dupa banuiala cu distributia, senzor ax cu came. Cel pe care l-am inlocuit preventiv, Delphi, deoarece cel original avea cod de eroare in Pending si credeam ca din cauza lui porneste greu la cand (din cand in cand). In timp ce eram cu diagnoza se auzeau tot felul de zgomote ciudate de sub capota si cred ca de la saracia aia de senzor veneau. "Saracie" pentru ca, doar pentru atat, puteam sa raman pe undeva (eram si cu bebe) si sa mai platesc si platforma. Am si o sa folosesc garantia pentru mizeria asta de chinezarie. 2/4. Alta problema e ca a inceput sa se prelinga destul de mult ulei pe la capacul culbutorilor, deasupra bujiilor. Cam trebuie sters dupa un drum-doua. Naspa, daca m-a mancat undeva sa reglez tachetii... As cam vrea sa umblu si sa inlocuiesc garnitura - o am - , ca sa nu fac vreo gafa strangand mai mult suruburile capacului. 3/4. De la stat cu sare pe ea, au corodat suruburile de la roti, de bune ce sunt (de la Febi parca). Asa ca am comandat niste ornamente cromate, din plastic, de pus peste. 4/4. Scartie pedala de ambreiaj, cu toate ca e multa vaselina acolo peste tot. 😄 Nu cred ca se rupe cablul, am verificat, pare totul cum trebuie sa fie. Vestea buna e ca sistemul de A/C nu a mai pierdut gazul. Asta dupa ce am schimbat service-ul. Ciudat sau nu, ma bucur. Totusi ma gandesc sa nu fie ceva si cu distributia, sa fi sarit de la punct sau ceva. Insa prea multe erori si zgomote. Maine am sa dau capacul jos sa inspectez cat se poate si montez senzorul vechi la loc; provizoriu. Nu stiu ce sa comand acum, pe original la vreo 333 lei, dar care vine in doua saptamani si costa si cat masina, sau NBN, care e si la oferta, 40 lei (Coreea). Alte balarii nu mai cumpar (aftermarket). Am mai patit-o si la Mazda cu un senzor after, in drum spre tara, de nu mai avea putere motorul.

Eu nu cred ca se usuca toba, intotdeauna, nici in 10 km. Aseara (era frig si ningea) de exemplu, am mers 10 km si, la cat abur iesea de pe esapament, sigur nu era uscat acolo. Nu m-am uitat. @Viktor E adevarat, am menajat-o, dar am prins si vreme rea cu ea. Ideea era sa nu cadem in extreme si daca ceva pica, aia e, inlocuire.