Corneda

Mersi mult de sfaturi Cris. Deja începe sa mă sâcâie. Am demontat iar ansamblul. Tot montat mai puțin băgat în cutie merge, am valoare la ecm, ceasul se mișcă. Bag în cutie pauza. Este posibil sa fie din cutie oare? Mă cam îndoiesc totuși. Din câte îmi dau seama clar Vss nu primește rotatie. Mai investighez

Pana la urma am lăsat Vss-ul montat și am tras tot afară. Concluzia a fost ca pinionul era bun. L-am pus totuși pe cel nou și am plecat la drum. Inițial vitezometrul nu a mers, dar apoi la luat-o fără sa îmi dau seama când. Peste 3 km a murit iar. Date: - ceasul merge bine, azi a mers și de asemenea l-am încercat cu bormașina și a mers bine - cablul nu e rupt, rotesc de un capăt și se rotește tot - Vss montat pe cablu, îi rotesc muștiucul din el cu un patent, vitezometrul tresare și pe obd îmi arata 1-2 km la ora pentru o clipa - pinion nou. - Nu am nici un zgomot în bord gen caraiala. Toate piesele par sa meargă, dar tot nu indica nimic. În mers vitezometrul sta la zero iar ecm înregistrează tot zero km la ora. Mie îmi da cu virgula 😣. A și cutia pare sa nu aibă probleme cu uleiul. Mă taie gândul sa o pornesc si sa plec de pe loc fără ceasuri montate ca sa observ cablul. Bulesc ceva?

Sincer nu stiu cat ulei mai e prin ea. Ținând cont ca de vreo doi ani nu mai e la mine mașina, cine stie. În mers văd că merge bine, intra frumos în trepte...

Un sfat va rog. Nu reușesc sa scot prostia de pinion de rotație de pe cutia de viteza (piesa alba de plastic). Desfac șurubul lateral de pe ureche dar al naibii nu iese in sus nici bătut. Greșesc ceva, mai are vreo prindere?

Long time no post. Fac unul cu poze 🙂 Zilele acestea am in vizita la niste reparatii : Avem vitezometru mort (trebuie sa desfac bordul sa vad ce are), sonda marsalier nefunctionala (schimbata deja) si becuri schimbate prin stopuri. A, si esapament gaurit din care ies peri albi 🙂 Problema nu sunt acestea, ci faptul ca batranetea vine cu boli urate, gen cancer de piele Ca tinuta de drum saraca inca este strong, desi merge o data la cateva luni, in rest sade pe cate o bordura. Recunosc ca imi era dor sa o conduc. Repar esapamentul si vitezometrul si o trimit la casa ei. Sa pun o poza si cu cea mica. A primit suport motor nou, cauciucuri chinezesti Rovelo noi la 100 lei bucata si polish cu folie faruri. In rest zbarnaim zilnic prin traficul bucurestean. 🙂

E bineinteles ca la 5000 rpm m-am referit la accelerare, nu la mers constant, sunt sigur ca in 20 de minute la un astfel de regim ii adun tachetii cazuti prin evacuare :))

Subscriu, la 50 km/h in a 4a e undeva la limita subturarii. Eu sunt de parere ca un 4500-5000 rpm macar o data la fiecare drum + frana de motor oriunde e posibil sunt sfinte. Ca o paranteaza, am primit o data imprumut pentru o zi un bmw e36 pisicuta, motor 1.8 banzina, aveam probleme cu Cielo in acea zi. Masina aceea este de fel alergata stil forja si mergea destul de aiurea motorul. Am mers si eu cu schimbari de viteza gen 4000+ rpm (dar nu smuls , ci urcat lin si constant in turatie) + frana de motor cam la fiecare semafor. Seara am inapoiat masina proprietarului, si aceasta a doua zi ma intreba ce i-am facut , deoarece merge motorul foarte rotund si lin :)).

Verifica cu atentie radiatorul din fata masinii, orice pata oricat de mica, uleiosa, va trada o fisura din el. Eu aveam una cat o moneda de 50 de bani, mecanicul o trecea cu vederea crezand ca e doar mizerie, iar substanta de contrast nu se vedea acolo. Daca ti-a pierdut subit freonul sunt sanse mari sa fi incasat o pietricica in el.

Se poarta pe la toti treaba asta, in functie de piata, probabil unele nume dau mai bine in anumite zone, de exemplu Opel Astra (generatia mai veche) Chevrolet Astra Holden Astra Opel Optima (Indonesia) Opel Kadett (South Africa) Vauxhall Astra Opel Astra Classic I Pentru mine Cielo suma mai latino (doar asa si este), mai a ''caramba'' ) Si pentru topic, eu ma gandesc ca intai a fost oul, fiind scos din cloaca vreunui animal preistoric, iar pocitania mutanta rezultata s-a dus usor usor catre gaina de azi, deci prima gaina (asa cum o stim noi) a iesit din ou.

Spark-ul are 80k km deja. A primit anul trecut amortizoare Sachs, cele de pe spate troncane deja ca la balamuc. Am luat doua Mando pentru a le schimba din nou. Cauciucurile Debica puse noi in 2014 sunt acum slick-uri la propriu si trebuie sa ii pun altele, ba inca unul are si ditamai cuiul ruginit in el, acum masina sta in parcare pe rezerva. Bateria Delkor a murit la 9 ani varsta (daca prindea vara o mai ducea saraca) si am inlocuit-o cu un Foton de aceleasi specificatii; sa vad cat tine. In rest merge brici mititica. Am avut ocazia sa mai vad Cielo anul aceasta, si a ruginit in ultimul hal, mai ales la praguri si la aripile spate. Opelul isi face si el botezul de zgarieturi prin parcare, pietricele in parbriz etc.

Am schimbat si eu zilele acestea Delkorul Sparkului care a cedat in fata frigului dupa 9 ani de utilizare (desi daca prindea primavara cred ca mai tinea si 2018 ). Fiindca Varta si Bosch aratau dubios rau (pe langa ca erau identice, aveau un plastic de mai mai ca vedeam prin el), am luat un Foton la 170 de lei (12,5v cand am pus bornele pe ea). Momentan invarte cu spor, totusi nu am gasit nimic pe nicaieri despre marca asta. Oare ma tine macar doi ani? PS. Opelul a venit cu Varta de la mamica lui, ce e drept arata mai de nadejde decat ce gasesti pe piata, sa o vad cat poate.

Din pacate ne aliniem legilor si platim tot ce vor astia daca vrem sa ne deplasam motorizati. #rezistamdegeaba

Il bagi in garaj si il uiti acolo. Peste 50 de ani va fi 'barn find' si toata lumea va fi curioasa sa il vada.

Sa verific, desi nu cred, se aude multa apa, ca dintr-o sticla. Ce e drept se aude doar in anumite zile.

Zgomot de apa care se plimba undeva prin bord la curbe stanga / dreapta. Aer prin calorifer / instalatie? Nu pierde lichid, baga caldura.

Poti incerca cu o soseta umpluta bine cu silicat pentru asternut de pisici, din magazin, plasata unde este umezeala, pentru a absorbi .

Smartphone Lg G3s, stare foarte buna , utilizat cu husa și folie (în poze zgârieturile de pe ecran sunt pe folie, cumpărătorul o va schimba după preferințe). Castile nu au fost utilizate. Are branding Orange dar este deblocat din prima zi de utilizare, astfel încât este liber de rețea. Acumulator o zi - o zi jumătate la utilizare medie spre intensa. Preț fix, fără schimb, 300lei

Nasoala treaba cu rugina. Totusi astea mici au protectie cat de cat ok, nu prea am vazut ruginite. A mai avut vreodata interventii la caroserie?

Daca masinile astea aveau protectie cum trebuie la rugina, le vedeam mult si bine pe strazi, fiindca mecanic chiar sunt foarte bune si rezistente. A fost bataie de joc cum au fost tratate, mai ales ultimele serii. Personal mi s-a luat de cate floricele de rugina am stat sa ascund. Chiar nu e ok ca o masina sa dezvolte rugina dupa vreo 6 ani iar la 10 - 11 sa inceapa efectiv sa fie mancata de ea. Daca ai vedea cum arata fosta mea acum, ai zice ca e ultima troaca, la un an dupa ce am dat-o (in familie). Cand vei schimba si tu Cielo-ul, oare ce o sa mai faci? Eu unul ma plictisesc ca nu mai am ce sa bibilesc ). Pana atunci spor sa ai.

Subscriu, e normal sa tragă din greu pe canicula. Sfat, nu pleca cu pedala apăsată la maxim, mai rău se poticnește, trebuie sa dozezi treptat acceleratia. Și Astra mea actuala, care e tot aspirata, e destul de leșinata zilele astea, dar o mai salvează Vvt ul pentru plecările de pe loc. Stai sa vina o zi ploioasa, sa vezi ca o sa ai impresia ca a inviat.

Nu am mai făcut poza cu ele acoperite, arata fix la fel. Ai un Blaupunkt ASM3. Nu vad sa ai probleme la împerecherea cu alte difuzoare. In general Blaupunkt lucrează in plaja de 4 ohmi.

Din păcate nu cunosc modelul, a mea a venit fara cas de noua. Eu momentan le recomand, am ascultat câteva minute doar după ce le-am montat.

Electrica mașinii nu are treaba, aici e doar circuitul player-difuzor. Ce player ai? Cei 100 w sunt muzicali, rms sunt 30 w, scrie pe ele, reali nici atat.

Mulțumesc ☺. 1. Da, nu sunt probleme (au și ele carcasa cu sigla lor care da binisor dacă o preferi pe aceea) 2. Pachet, da 3. 90 lei la Altex 4. Nu se inchide capacul din cauza ramei cu găuri a difuzorului, obturează găurile clipsurilor. Ce am luat eu și cel original al mașinii au 'aripioare' la găurile de prindere și nu incomodează capacul.

Depinde de player. Eu le-am și montat, merg ok. Sunt oricum prea mici, mă îndoiesc ca probleme de impedanta. Oricum ar fi nu poți atinge volumul maxim al playerului. Se potrivesc la fix în lăcaș fără modificări. Sunetul e cam același, hai sa zicem o idee mai bun datorita tweeterelor. Am schimbat și unitatea cu ocazia asta. Ca tot menționai, acesta are impedanta de ieșire 4-8 ohmi. Din câte știu majoritatea au aceasta plaja disponibila, pt compatibilitate cu cât mai multe difuri OEM ale diferitelor mărci.