Corneda

Da, si eu am timpanele sensibile . N-as zice ca e din vina uleiului. Am avut o scurta perioada (din necunostinta) 10w40 in motor si ''mieunatul'' era mai accentuat. Da, si vara se aude in primele 3-4 minute, apoi gradual incepe sa se auda la turatii din ce in ce mai inalte pana dispare. Asa imi dau seama cam cand se incalzeste motorul (testat empiric iarna concomitent cu nivelul de caldura din habitaclu). De Mobil 5w30 chiar nu am nici o plangere, nu il mananca ( sau poate vreo 150 ml la un an/9000 km cum il schimb eu), nu spumeaza, la ralanti motorul e silentios). Masina are cam 48.000 km, mers in mod normal pe la 2800 de ture, schimbat viteze pe la 3500-4000 (o data pe saptamana vede 6000 de ture).

Eu unul sunt sigur ca ''mieunatul'' la rece e de la motor, il aud si la Tico-urile de pe strada iarna cand stau turate ca avioanele. Tacanit aud si eu un mers / frana de motor, dar nu-mi pare ceva anormal pe acest motor (nu ca m-as supara daca nu l-as mai auzi ).

Eu folosesc la Spark doar 5w30 de la Mobil, dar parca cam ''miauna'' motorul cand e rece, si merg cateva minute mai subturat pana nu mai are sunetul acela la turatie. La voi cum e?

Pana acum probleme nu sunt; nici nu m-a interesat ce senzor au pus baietii din service, ceva luat de la Unix cu 45 de lei

Problema era de la sonda de ulei din cate se pare, pe acolo curgea, poate din cauza asta s-a aprins si becul desi mai aveam ulei.

Na ca mi-a facut-o utilajul azi noapte pe la ora 4. Mergeam pe sosea, la volan consoarta. A oprit la semafor si uitandu-ma eu in bord vad indicator de ulei aprins (ea nu-l vazuse :evilfork . Ii zic sa traga pe dreapta si sa opreasca motorul. Ma uit sub masina - balta de ulei. Bun zic, ciuciu ulei, ceva a cedat. Mai dau o cheie de proba, martorul ramane aprins, opresc. O imping undeva unde o puteam lasa si plecam cu masina de imprumut. Azi merg la masina in ideea sa o tractez pana la service si sa o las acolo pana maine. Sub masina o balta cam de-o palma. Verific joja, putin peste minim ulei (deci n-a curs tot). Bun, pun o jumatate de litru ce il mai aveam in portbagaj, ma uit sa nu curga, pornesc motorul, becul de ulei se stinge. Am mers cu ea asa pana langa service. Dupa ce am parcat-o, iar a facut o baltita de ulei. Vad maine cu cei de la service ce are. Pare sa fie simeringul de la distributie, cel schimbat anul trecut pe motiv ca cel vechi pierdea. . Uleiul avea doua luni.

Frumos exemplar, sa-ti functioneze mult timp fara probleme . Si eu sunt de parere sa o lasi standard, e pacat de ea sa o modifici.

Check-ul palpaie sau se aprinde direct si ramane asa?

Releul pompei de benzina e infipt bine in soclul lui? (sub bord, sub butonul de deschidere portbagaj ai tabloul de sigurante si relee, legenda pieselor trebuie sa fie pe capac)

De Sachs iti pot spune ca sunt bune, masina are o tinuta de drum buna, totusi am patit ca de cateva ori la gropi/denivelari adanci sa se auda o bataie si cred ca din cauza ca sunt o idee mai scurte fata de cele Daewoo, si ajung la capat de cursa (aici intra in schema si arcurile de Executive, masina fiind mai inaltata). In rest din septembrie nu au probleme.

Desi e nu e vorba despre Ford, ia uite ce am gasit: http://olx.ro/oferta/daewoo-cielo-ID3fWD5.html#a57828ab3b

A venit vremea ca Cielo sa primeasca la randu-i incaltari noi, si anume Fulda EcoControl. Foarte bune anvelopele, le recomand. Am inlocuit astfel doua Continental Premium Contact si doua Debica Presto, ce s-au plastifiat si prezentau toate fisuri periculoase din cauza varstei, desi daca judecam dupa profil toate are mai fi mers 100k km cel putin . In rest nimic special, rugina reapare, check engine palpaie, masina merge... Later edit: mi-am adus aminte ce ma deranjeaza, si anume la denivelari toba loveste in lonjeron si in agatatoarea de remorcat, si face astfel ca toate porcariile . Asta e din cauza ca e schimbata si cea noua nu sta pe aceeasi pozitie ca cea veche.

Subscriu si eu, aproximativ 43k km: suspensia spate a devenit mai zgomotoasa, usor clocanit la viraj dreapta pe drum denivelat, scartait suporturi centuri, un usor trosc resimtit in pedala de ambreiaj la apasare, tremurat ambreiaj la plecarea de pe loc, a 2a intra mai greu. In rest super masinuta, personal nu am ce-i reprosa.

Eroarea e in general de 10 %. Deci 68 km/h pe ceas sunt cam 62 km/h reali. Daca mergi cu 65 la ora esti la limita

Debica Passio 2 am eu. Pe uscat vara bune, pe umed destul de alunecoase la franare brusca, la frig se plastifiaza de-a dreptul, devin si zgomotoase. Pentru mers prin oras sunt ok.

Mai are si taxa 850 de euro...

@vlad ot - Mai toate Euro3-urile dezvolta acel tacanit al supapei de purjare. Ea functioneaza corect (bine, nu se poate spune ca zgomotul in sine este ceva normal), si nu creeaza alte probleme in afara de disconfortul auditiv. Nici nu stiu daca se mai gaseste de schimb aceasta supapa.

Nu, maximul e la linia de dupa MAX

Imi plac jantele, si imi place cum arata cocotata . Cauciucurile ating pe spate?

Aseara, un mic incident in trafic. O cucoana cu o Mazda sau Honda, nu am dat atentie, mi-a taiat calea intr-o intersectie pe la Dorobanti. Practic eu asteptam sa fac dreapta pe o strada dar cucoana m-a ocolit prin stanga, a facut si ea dreapta si mi-a sters coltul stanga fata, desi eu stateam pe loc si o claxonam de zor sa nu se bage deoarece era incadrata prost si vedeam ca nu are loc. Chiar a oprit o secunda, dar cine stie ce avea in cap, ca a plecat din nou si m-a sters . Culmea apoi a demarat si in tromba fara semne ca ar opri. Am urmarit-o cu flash-uri 200 m si a tras pe dreapta, usor speriata, spunand bineinteles, ca nu m-a vazut. Avarii: eu nimic, ea laterala dreapta cu o dunga de praf sters, nu stiu daca avea si tabla indoita, nu m-a interesat. Mare noroc cu protectia de cauciuc ce o am, intrucat s-a frecat bine de ea, s-a miscat si masina cat timp mi-a atins bara.

Da, filtrul il schimb anual, iar peste doua saptamani vine iar revizia. Deci daca nu ating 3,2 bar cam e pompa. O sa vad dupa ce schimb din nou filtrul. Daca tot asa va fi, anulez regulatorul si merg asa pana crapa pompa de tot . Off topic: M-am lamurit si cu 'Radacinii', mi-au luat 100 de lei doar sa imi strearga eroarea ce o sterg si singur si pe foaia de constatare au scris: 'se recomanda mers >2500 rpm'. Senzatie

Se dau datele de mai jos, motor pornit la ralanti: Injectoare benzina verificate pe stand - ok Presiune la intrarea in rampa de injectie - 2,3, 2,4 bar Presiune la intrarea in rampa de injectie cu vacuum regulator decuplat - 3 bar Cei de la Radacini au spus ca e ok, mie insa imi cam da cu virgula. De test am scos vacuumul regulatorului, am astupat furtunelul cu un surub si am facut un drum de 10 km. Motorul merge mai rotund si accelereaza mai bine + nu imi mai inregistreaza misfire. O fi regulatorul terminat? Nu a curs benzina din el prin orificiul de vacuum cat am mers cu el asa.

La mine spre exemplu firul cu tensiune de iluminare casetofon era gri pe instalatia masinii, dar firul corespondent din mufa casetofonului Tank (pe care l-am montat dupa ce am cumparat masina, si pe care l-am cumparat cu o mufa ce avea firele taiate intrucat eu nu mai aveam mufa pe instalatie) era maro.

Personal, cand am avut aceeasi senzatie de franare slaba am schimbat lichidul de frana+aerisire instalatie+reglat saboti spate si nu am mai avut probleme.

Cum spuneau colegii mai sus, senzorul MAP il ai, dar nu e conectat la nimic, iar borcanul de servo, eu zic sa il lasi in pace daca nu are scurgeri, asa veneau inainte din fabrica.