Corneda

Paravanturi asemanatoare am si eu pe Spark de doi ani si se tin foarte bine. Pe Cielo le an de 3 ani, insa unul mi-a fost smuls (rupt in bucati) pur si simplu pe strada de o vijelie iarna aceasta.

Cielo din 2006, 26 de ani, permis de 5 ani, fara incidente. 530 lei / 6 luni la Astra, cea mai ieftina .

Sa mai reinviem acest topic. Cielo, cam greut, la -15C (conform informatiilor meteo se simteau ca -23C). Nu stiu ce o fi cu el, probabil ii e lene .

Pe Linux merge

Si uite ca a trecut deja o luna de la minunata patanie. Buburuza a fost reparata in zilele ce au urmat. Metoda exacta de reparatie nu o stiu, a ramas la latitudinea sefului de atelier. Din ce mi-a povestit a fost folosit un ciocan de tragere, dat "fata" cu o pelicula subtire de chit si apoi vopsit pragul in intregime. Eu ma declar multumit, nu se observa diferenta de nuanta decat putin seara in lumina becului stradal, la lumina zilei diferenta nu este observabila . Cielo are in schimb probleme cu micile pete de rugina, multe punctulete rosii pe vopsea ce usor usor se intind si carora din pacate nu prea am ce sa le fac. In rest, coafura rezista . Ce mai am de facut este sa desfac bratele stergatoarelor sa verific ce anume s-a uzat, intrucat se misca cu totul din axul de prindere si nu mai apasa cum trebuie lamele pe geam. De asemenea vreau sa fac un test pentru amortizoare intrucat cateodata am senzatia ca se balangane masina mai ciudat, in special cand trec peste linii de tren sau tramvai. Atunci am senzatia ca se rupe masina de-a dreptul. La gropi si denivelari mai usoare nu am probleme, si de asemenea nu sunt zgomote sau scurgeri de ulei pe telescoape.

In mod normal da, pe pozitia demaror se taie alimentarea pentru casetofon, ventilatie s.a.

Azi am reusit sa fac o tampenie . Nu am observat o anvelopa de tir intinsa pe jos la spalatorie. Imi este ciuda de mor. Sper sa poata fi reparata ok.

Din cate vad eu airbag-ul volanului nu s-a mai declansat (nu ca ar fi facut vreo diferenta). O fi fost de la viteza prea mare sau de la o buna reparatie a avariilor anterioare? Totusi cel al pasagerului a percutat

Pare-mi-se sau forumul e bantuit azi de spam-uri?

Ceva asemanator aud si eu cand sui masina pe locul de parcare amenajat pe trotuar. Cand urc masina oblic, cate o roata, aud pe partea din spate un scartait scurt, ceva asemanator cu al unui scaun de lemn vechi cu joc in incheieturi. Eu unul ma gandesc sa nu fie ceva la bucsele de la puntea spate. Totusi ale mele pareau intregi ultima oara cand am suit masina pe elevator. Suspensia este toata cea originala a masinii. In mers nu am nici un zgomot, nici macar la gropi.

Bine de stiut. Le voi tine o perioada pe acestea si le dau jos apoi, in functie de cum merge motorul

Iaca a mai trecut ceva vreme de la ultima postare. Cielo a primit bielete de directie noi, cu tot cu prezoane de reglaj si capete de bara. A aparut un usor zgomot pe spate, insa desi rulmentii au putin joc, cei de la service-ul unde merg eu de obicei mi-au aratat ca sunt batai de la cauciuc (oricum era ultimul an pe masina pentru ele). Am mers cu ea in concediu pe la vecinii bulgari si nu am avut nici o problema. Spark-ul in schimb mi-a dar emotii aseara. Pornit, mers 500 de metri si apoi din senin a inceput sa smuceasca, sa nu mai aibe vlaga si se tremura rau la relanti. Check engine-ul s-a aprins si am mers in doua pistoane pana la service unde am parcat-o peste noapte. Dupa ce am pus tester-ul a dat cod P0300 - rateu aleatoriu. S-au inlocuit bujiile originale Bosch ce aveau 30.000 km cu Champion RN7YC. Am pus si niste benzina OMV100 in ideea ca benzina cu care o alimentasem in aceeasi zi cu simptomele o fi fost mai slaba si acum sper sa nu mai fie probleme, motorasul toarce acum din nou linistit. Urmeaza distributia la Spark, intrucat are 30.000 km si aproape cinci ani.

O palnie de genul pare a se gasi pe Opel Astra F diesel

Personal nu cred ca ar vreo mare diferenta in bine, ba dimpotriva, ma gandesc de exemplu cand stai pe loc, ar trage doar aer fierbinte intrucat gura este deasupra galeriei de evacuare.

Daewoo Lemans:

Este nou, in cutie sigilitata. Pret: 270 lei Contact: 0768043603 Daniel Detalii despre produs: http://download.p4c.philips.com/files/h/hr7628_00/hr7628_00_pss_.pdf

Chiar asteptam sa vad daca apare. Imi iau doua

Bolturile de la usa soferului imi trosnesc si mie, insa numai cand deschid/inchid portiera, in mers nu scot nici un sunet. Le paste totusi si pe ele schimbarea. Am gasit si eu prin bord materialul negru la imbinari, insa nu pot spune ca era burete, mai degraba banda izolatoare de panza. Probabil ca au inceput sa tot subtieze materialele spre sfarsitul productiei . Oricum ce era pus acolo era insuficient si pus doar pe la imbinarile clipsurilor. Singura problema ar fi suruburile de prindere de prin bord care se rotesc in gol, momentan vad ca tin si asa dar cred ca voi cauta pe viitor unele putin mai groase. Urmeaza o reparatie, si anume schimbarea bieletelor de directie, dreapta a capatat putin joc in bucsa de la prinderea pe caseta. Ma gandesc ca daca tot le schimb sa inlocuiesc si capete de bara + prezoane de reglaj + bucsa ochelar ca sa nu stau sa le mai iau iar la mana cand or cadea (si implicit iar geometrie etc).

Azi am decis sa urmez indicatiile lui Andrei.ss caruia ii multumesc pe aceasta cale si am mai redus si zgomotele bordului. Sa zicem ca am fost darnic cu buretelul adeziv.

Multumesc pentru urari. @Mircea: Intr-adevar intentionez sa cumpar si pentru Spark un set de aparatori de colturi precum cele pe care le-am pus pe Cielo, care sunt luate din targ, dar care s-au facut treaba pana acum. Multumesc de sfat

Cu voia dumneavoastra, m-am gandit sa imi prezint si eu mijlocele de locomotie. Povestea incepe prin 2010 cu mine, aproape proaspat posesor de permis, 23 de ani la acea data. Dornic de a-mi achizitiona un automobil pentru a ma plimba si eu, studiam piata pentru a ma incadra in putinii bani stransi din salariu. Tot ce vazusem erau niste Solenze peste buget, SuperNove rupte, un Clio cu defecte si o Nubira, ce se tinea destul de bine pentru cei aproape 300.000 km pe care ii avea. Intr-o zi prietena mea a aflat de o masina scoasa la licitatie de o banca, masina pe care nimeni nu o cumpara. Am zis "Hai sa vad si eu cum arata", mai ales ca stiam ca este Cielo, model ce l-am apreciat de mic copil. Asa ca am vazut-o: Murdara, statuta si nepornita de 3 luni, cu casetofonul smuls si plina de frunze, tapiterie super murdara, doua roti pe 13 ruginite si doua roti pe 14 cu cauciucuri de dimensiuni diferite, lovita pe partea dreapta si reparata, precatalizator usor indoit cu zgomot de turbo, kilometraj necunoscut (in bord arata 9000 km, banca zicea ca are 109.000, in cartea de service in 2008 avea 60.000 km), oglinda dreapta prinsa cu scoci, totusi tinerica, din 2006 si conform cartii Euro 3 (detaliu aflat mai tarziu, intrucat nu stiam de trecerea la 8V a motoarelor de Cielo). Toata lumea spunea sa nu o iau ca e un jaf in care voi baga bani aiurea. Cand am bagat cheia si a pornit la sfert, toate comenzile functionau ireprosabil iar AC-ul a inceput sa bage racoare in 10 secunde am fost vrajit . A mea a fost doua zile mai tarziu. Dupa ceva piese schimbate (incluzand neaparat distributia) si o curatenie chiar si cu spirt prin interior broasca a devenit mai lebada: Pana in ziua de azi sunt foarte multumit de ea. Probleme tehnice majore nu au existat, doar schimburi de piese uzate (capete bara, pivoti, discuri, placute, garnitura de la capac tacheti, comanda AC). In rest consumabile si benzina. Consumul era putin crescut, cam 11-12 in oras, dar de jumatate de an am pus bujii NGK BPR6ES si fise noi acum am cam 10 in oras, insa cu o usoara 'puturosire' a motorului (urca rapid in ture, dar nu mai are acel zvac). Din pacate nu a fost scapata de catre posesori de permis auto cu capete goale, si am avut mereu de furca cu colturile zgariate + usa stanga spate usor infundata. Am zis totusi ca mai astept sa iasa rugina care din pacate incepe sa isi arate coltii in anumite zone (in special pe la baza usilor) si daca voi avea bani, intr-un an doi o voi revopsi toata. Ce imi mai mananca sufletul este bordul care trancane foarte urat cand trec peste denivelari. Poate odata ma incumet sa il desfac. Poze mai recente: Acum cand privesc poza parca imi dau seama ca si vopseaua a inceput sa se mai matuiasca. De, incepe sa adune ani... Si cu febletea prietenei: Micul Spark achizitinat tot la 9000 km (culmea) dar acestia pe bune. Galbejitul e masina noastra de naveta la servici iar Cielo a ramas masina de week-end. Spark-ul este varianta cu volan, motor, roti si cam atat (nu are nici macar servodirectie). Nu a cerut nici un ban pe piese si acum, doi ani dupa achizitie cu 27.000 km merge impecabil. Singurul repros: greierasi pe la polita pe care intentionez sa ii vanez Consumul este super pentru mine, cu 30 de litri de benzina parcurg aproape 550 de km. Culmea, si pe el il gasesc julit pe la colturi , noroc ca bara e neagra.

Avertizarea la centura si martorul centura din bord banuiesc ca nu mai merg nici acelea nu? Posibil sa fie ''clopotelul'' defect sau doar iesit din mufa. Il gasesti uitandu-se sub bord, in partea stanga a coloanei de directie. Este o cutiuta maro.

Salut. Cel mai probabil IAC murdar sau cu defectiune Mai arunca un ochi si aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/3473-cadere-brusca-de-turatie-intreruperi/?hl=relanti

Eu am ramas putin socat azi. Am intrat luna trecuta pe site-urile de profil si mi-am calculat un cost la Groupama pe un an de 700 si ceva de lei. Azi am refacut calculele pentru ca imi expira polita luna viitoare si la Groupama mi-a rezultat peste 1900 lei cu reducere (!!?); si nu, nu am gresit datele si am incercat pe mai multe site-uri. Cel mai ieftin este la Euroins insa la care nu vreau (tot 700 si ceva de lei) . Cine le permite astora sa schimbe preturile dupa bunul plac? Pacat ca desi am 26 de ani, fara accident in 4 ani de permis si cu pana in 10.000 km parcursi pe an trebuie sa platesc taxe de lux. Si ca sa nu mai spun ca pana si la Spark a fost vreo sase milioane RCA-ul..

Pentru a testa teoria cu presiunea, poti incerca sa pui contactul de 3 - 4 ori inainte de a porni motorul, cu pauze de cel putin 5 secunde intre amorsari, astfel incat sa se declanseze pompa de benzina de fiecare data (sa auzi bazaitul), si astfel sa se creeze presiune in instalatie. IAC-ul a fost curatat vreodata?