Corneda

.. si din pacate tot s-a aprins , desi masina merge bine. Multumesc Cris pentru sfaturi, voi continua cautarile.

Nici usita nu a fost necesar sa o dau jos. I-am scos doar bridele de plastic ce o tin sa sa nu se lase in jos de tot, apoi am avut loc destul.

Revin cu un update. Problema cu check engine a reaparut si după schimbarea bujiilor. Simptomele au fost aceleasi, in treptele 3 sau 4, la 3000 rpm mers constant, check engine palpaia. Am ajuns la service pentru a verifica evacuarea. Aveam un por sub precatalizator, ce a fost rezolvat prin sudura. Toba finala era gaurita in partea superioara sub caroserie si rasufla bine mersi, iar interiorul ei era transformat in tarana . Schimbata, sudate tevile, reparat. Am plecat de la service, pe drum check engine iar palpaia. La esapament inca mai auzeam putina baraiala. Nu am mai oprit motorul, si am conectat direct jucarioara pentru citit coduri de eroare. A afisat P0300 misfire. In rest masina mergea bine, cu mentiunea ca parca "legana" putin in acceleratie. Azi m-am suparat si m-am gandit sa pun inapoi fisele originale CHT ce le aveam prin portbagaj, asa coapte cum sunt (pe deasupra le mai iese si papucul ce face legatura cu bujia). L-am infipt bine si am pornit motorul. Rezultat: nu se mai aude deloc baraiala la esapament iar motorul toarce parca ceva mai linistit (nu mai tremura volanul la ralanti) Acum voi pleca la o plimbare unde voi vedea daca se mai aprinde check engine. Eu sunt totusi curios cum fisele schimbate anul trecut (Onnuri Korea) pe care am dat o galagie de bani sunt mai proaste decat fisele masinii din 2006.

Sau mai simplu bagi mana pe sub bord, mai exact pe sub torpedou, ar trebui sa gasesti firele facute colac. Eu de exemplu nu am demontat nimic cand am instalat lampa.

Super, multumim de informatie, si eu chiar azi ma gandeam sa le schimb, pentru ca ale mele fac contact dupa vreo 10 secunde de la deschiderea usii. Nu mai zic iarna, ca unele nu mai merg deloc.

Si eu cred ca au fost slabe calitativ. Le luasem de la Radacini. Masina nu are instalatie GPL.

Azi mi-am cumparat bujii originale GM (Champion rn9yc) si o cheie de bujii. Cum am venit acum seara de la servici mi-am facut de lucru si am schimbat bujiile + reset ecm. Rezultat: baraitul in esapament inca este prezent, insa diminuat, motorul toarce frumos la relanti, insa acum chiar accelereaza cum trebuie (urca rapid in ture si rupe aderenta la plecare de pe loc fara chinuiala). Acum astept sa vad daca va mai apare check-ul; sunt curios daca benzina are vreun rol in toata ecuatia aceasta, intrucat check-ul mi-a aparut doar de cand am facut ultimul plin la inceputul lunii. NGK-urile vechi de un an si 10k km: Rau nu ar arata.

Am cumparat ieri o jucarioara de cititor de coduri obd2, ce se conecteaza la telefon prin bluetooth. Pot vedea multi parametrii de functionare ai motorului in timpul mersului. Totusi, imi afiseaza ca nu exista coduri de eroare stocate. Caut in continuare; voi schimba bujiile pentru siguranta, cred ca ma intorc la Champion rn9yc (actualele sunt Ngk bpr6es Coreea si au cam 10k km)

Surioara masinii mele, foarte ingrijita, bravo. Totusi si eu sunt de acord cu colegii, semnalizarile negre nu sunt de acolo. Cat despre spoilere, personal ti-as recomanda sa renunti la ideea de clean look, arata mai bine ornamentate; acum ce sa zic, fiecare cu gusturile sale. As vrea eu sa mai am spoilerele frumoase ca ale tale, dar de, multi posesori de permis pe drumuri.

Palpaie, iar daca opresc motorul si il repornesc dupa zece secunde ramane stinsa

Am masurat aseara cu un multimetru ordinar fisele (luate anul trecut, originale de Coreea). Cea mai mare rezistenta 1,72 kohmi (cam ciudate valorile). De proba am masurat si fisele vechi CHT ce le am in portbagaj si 3 din 4 aveau maxim 5,5 kohmi (una avea rezistenta infinita). O sa caut un tester; azi am avut iar check aprins, si motorul a devenit cam lenes, urca constant in turatii, insa greu de parca as avea rotile infranate, ceea ce nu e cazul. Daca apas aceleratia la maxim motorul "sforaie" puternic si urca constant in turatii, dar fara forta cu care il stiu.

Scurta intrebare. In ultima perioada masina a inceput sa sune cam asa la evacuare: In plus azi mi s-a aprins si check-ul intermitent, insa dupa repornirea motorului s-a stins, fara modificari in mersul motorului. Fisele si bujiile (NGK BPR6ES) au un an. Sa am deja probleme pe partea de aprindere? Sau baraitul se datoreaza tobei (si atunci care a fost treaba cu check engine)? Toba este cea originala.

Ma alatur si eu celor multumiti de lucrarea efectuata de catre Andrei. Am fost in atelierul sau pentru schimbarea distributiei si a tuturor lichidelor, precum si pentru repararea etrierilor de frana ce erau blocati. A lucrat foarte ingrijit si foarte munitios iar lucrarea a iesit foarte bine. Recomand. PS: Andrei, dupa ce am plecat de la tine, in drum spre casa, m-am trezit ca nu am claxon (inaditurile de langa radiator se transformasera in pasta verde), asa ca m-am mai oprit si la un al doilea service pana acasa (nu m-a taiat capul sa claxonez la tine in atelier ). A fost o zi plina.

Oare acestea nu sunt bune? http://www.pieseautoradacini.ro/alimentare-combustibil/32413-clema-filtru-benz-lacetti.html Si eu sunt in aceeasi situatie, mi s-au rupt si acum le am prinse cu bride ca se stea.

Eu zic ca merita banii, dar de preferat sa il gasesti cu cat mai putini km reali. Acum na, poate sunt eu mai subiectiv . Servodirectia e un atu foarte important in oras. A mea de exemplu nu are iar volanul este putin mai greoi (eu nu am probleme caci sunt mai bine facut, dar prietena mea se mai chinuie), si aici ma refer strict la parcari. Cat despre rca nu mai zic nici eu nimic, caci la Cielo am aceleasi preturi ca si tine.

Haionul a fost gaurit pentru eleron?

Eu unul sunt de parere ca pentru fataiala prin oras este suficient cel de 0,8. 50 km/h ii prinde zbarnaind . De verificat in primul rand vizual, si anume indoituri (valuri) pe zone extinse (usi, plafon). Tabla este extrem de subtire si orice reparatie de tinichigerie necorespunzatoare (cum ar fi umplere generoasa cu chit) se va vedea imediat. Probleme cu rugina nu sunt daca elementele de caroserie sunt intacte. Uleiul folosit de proprietar e bine sa fi fost 5w30, pentru ca 10w40 este un pic cam gros pentru acest motoras, daca e in stare buna. Este bine sa verifici ambreiajul pentru a vedea ca nu patineaza (al meu de exemplu la 34.300 km e cam moale si tremura la plecari mai vanjoase). Atentie de asemenea la frane, in special pe spate, tinde sa fie usor dezechilibrata si sa fuga spatele la franari bruste, chiar si in linie dreapta. Din ciclul "asa face toate": amortizoare usor mai zgomotoase, in special la frig, relantiu jucaus cateodata (se rezolva cu idle learn), pornire usor mai greoaie cateodata (aproape 2-3 secunde la demaror) in special pe canicula, diversi greierasi prin habitaclu. Consum extern 4,5l la 90 km/h, oras (Buc) 6,5-7l.

Paravanturi asemanatoare am si eu pe Spark de doi ani si se tin foarte bine. Pe Cielo le an de 3 ani, insa unul mi-a fost smuls (rupt in bucati) pur si simplu pe strada de o vijelie iarna aceasta.

Cielo din 2006, 26 de ani, permis de 5 ani, fara incidente. 530 lei / 6 luni la Astra, cea mai ieftina .

Sa mai reinviem acest topic. Cielo, cam greut, la -15C (conform informatiilor meteo se simteau ca -23C). Nu stiu ce o fi cu el, probabil ii e lene .

Pe Linux merge

Si uite ca a trecut deja o luna de la minunata patanie. Buburuza a fost reparata in zilele ce au urmat. Metoda exacta de reparatie nu o stiu, a ramas la latitudinea sefului de atelier. Din ce mi-a povestit a fost folosit un ciocan de tragere, dat "fata" cu o pelicula subtire de chit si apoi vopsit pragul in intregime. Eu ma declar multumit, nu se observa diferenta de nuanta decat putin seara in lumina becului stradal, la lumina zilei diferenta nu este observabila . Cielo are in schimb probleme cu micile pete de rugina, multe punctulete rosii pe vopsea ce usor usor se intind si carora din pacate nu prea am ce sa le fac. In rest, coafura rezista . Ce mai am de facut este sa desfac bratele stergatoarelor sa verific ce anume s-a uzat, intrucat se misca cu totul din axul de prindere si nu mai apasa cum trebuie lamele pe geam. De asemenea vreau sa fac un test pentru amortizoare intrucat cateodata am senzatia ca se balangane masina mai ciudat, in special cand trec peste linii de tren sau tramvai. Atunci am senzatia ca se rupe masina de-a dreptul. La gropi si denivelari mai usoare nu am probleme, si de asemenea nu sunt zgomote sau scurgeri de ulei pe telescoape.

In mod normal da, pe pozitia demaror se taie alimentarea pentru casetofon, ventilatie s.a.

Azi am reusit sa fac o tampenie . Nu am observat o anvelopa de tir intinsa pe jos la spalatorie. Imi este ciuda de mor. Sper sa poata fi reparata ok.

Din cate vad eu airbag-ul volanului nu s-a mai declansat (nu ca ar fi facut vreo diferenta). O fi fost de la viteza prea mare sau de la o buna reparatie a avariilor anterioare? Totusi cel al pasagerului a percutat