Corneda

Pare ca ar fi existat ceva. https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/national/336533 http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ljk1189&logNo=221217202686 https://blog.naver.com/ljk1189/221184239823 - aici ai si codurile piesei https://www.drive2.ru/l/9143333/

M-ai facut curios la partea cu simtitul in pedala, si eu simt daca ating pedala cu motorul pornit ca o bataie ritmica, dar cei cu care am mai discutat mi-au spus ca asa e la diesel, si cum nu ma pricep, fiind primul diesel pe care il detin, nu comentez (cu pedala apasata efectiv nu se simte nimic). Altceva, gen zgomot bataie motor nu sesizez sau nu imi dau seama. Zgomot articulatii am si eu , inca nu suparator, si am vazut acum cand am schimbat anvelopele, pe spate, niste bucsi mai mici ce pareau fisurate (iar, nu stiu care sunt acelea, trebuie sa ma interesez). Si mie imi pare ca fiind o masina cu glezne finute ca sa zic asa, dar ca si cruiser la drum lung pentru familie, e foarte buna. LE: bileta antiruliu spate are cauciucul fisurat vazut de mine :).

Subscriu, si eu patesc sa mi se usuce gatul de fum stand la semafor cateodata. Oricum, hai sa zicem drept, si cate euro 5 dereglate circula... Mai vad cate unul accelerand maxim la plecarea de pe loc, si lasa in urma lui perdea de fum, si masinile sunt de generatie mai noua (lipsa de interes pentru intretinerea masinii, daca merge, si in acte e ce trebuie, merge si asa). Si oricum, problema cea mai mare este dupa parerea mea, gandirea oamenilor. Pur si simplu nu isi cumpara masina potrivita pentru ce vor sa faca cu ea (hai sa zicem eventual nu masina, ci motorizarea) Personal tocmai mi-am cumparat un Euro 4 diesel, care nu scoate pic de fum, dar nu circul cu el in oras si taxa nu ma va interesa, pentru oras folosesc benzinara aspirata. Sa mergi cu motorina prin oras, mi se pare ca e o inutilitate, oricum nu ai nevoie de mai mult de 30 CP sa mergi din semafor in semafor, iar economia de carburant e nula, stim cu totii; iar o calatorie pe luna in provincie o poti face lejer si cu o benzinara, asta pentru argumentul ca oamenii nu folosesc masina doar in oras). Daca ar fi folosit lumea benzinare / gpl in oras, poate nu era asa mare scandalul cu particule etc. (desi se gasesc motive si pentru acestea de a fi scoase). Ma opresc ca deviez :).

Eu zic sa iti bati capul cu acea umezeala doar daca vrei sa fie motorul curat, de afectat nu are nici o problema, si Sparkul meu are asa de la 30k km (acum avand 92k)

Doar sa nu fie castron cu supa alfabet, caci se poate sa intre la redare text :))

Dupa cum suna clar ai vreo spartura pe traseul esapamentului, asculta cu atentie unde, as spune cu predilectie zona frontala (catalizator, racord flexibil). Ai atins-o pe dedesubt, chiar si usor (bordura, bolovan etc)? Eu aveam la Cielo aceeasi problema la un moment dat, pre-catalizatorul (care e in aceeasi locatie ca si catalizatorul Sparkului) se strambase si nu mai etansa corect la imbinarea cu galeria de pe motor, pe motiv de atins cu burta masinii de pamant.

De preferat sa il lasi in pace asa cum este , primul afectat va fi DPF-ul si de aici incepe distractia; nu stiu cine iti poate face la noi in tara o modificare adecvata, si ca sa pui un soft ce doar comanda motorina mai multa la accelerare, nu are rost.

Chiar interesanta treaba asta În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mișcare, conducătorului acestuia îi este interzisă ținerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcția de înregistrare ori redare text, foto sau video. Deci conform legii, daca imi instalez navigatie cu Android, pot sa ma joc si sa vorbesc pe WhatsApp linistit in mers, fiindca este prinsa in consola masinii (a se citi ca si gluma 😀)

Ma gandesc ca pentru 2.2d sunt anumite piese mai rar de gasit din cauza ca si motorul e ceva mai exotic pe la noi in tara, nu stiu daca sa fi echipat si alte modele (in afara de Antara)

Am avut ocazia sa conduc pe o distanta scurta si un Forester, ca tot era bagat in discutie de Xander, modelul cu motor boxer. Putin mai nervoasa, si din cauza caroseriei mai usoare. Calitatea materialelor interioare putin mai buna, nu scartaie ca la Captiva, suspensia poate putin mai permisiva, dar nu cu mult. Fata de Captiva este inferioara in ce priveste spatiul interior, iar motorul mi s-a parut foarte zgomotos si zdruncinat la pornire / oprire. Proprietarul a avut multe belele cu ea, si masina a fost de multe ori acum ceva vreme in service, inclusiv pentru reparare motor pe recall (cu cantec povestea bineinteles, motorul ajunsese sa se auda ca o cutie zgaltaita plina cu piulite), si apoi reintoarsa de vreo doua ori pentru scurgeri de ulei aparute de la montarea / demontarea motorului de pe caroserie. In acest moment proprietarul declara ca nu are incredere sa iasa din tara cu ea in concedii, masina are @160k km.

Vesti bune imi dai, si eu sper sa nu am probleme pe viitor cu motorul; la cate un furtun vechi crapat ma astept si eu, dar asta sa fie problema. Nu am experinta cu dieselul, am evitat din cauza povestilor de pe net, dar imi imaginez ca un drum lung si servisarea corecta ar trebui sa asigure o functionare optima. Plus ca nici nu sunt eu genul care sa omoare masinile.

Multumesc. Este adusa din Italia, an 2007 cu 68.000 km. Arata foarte bine in interior si la exterior cateva zgarieturi minore care nu ma deranjeaza. I-am schimbat distributie, ulei + filtre + antigel (ulei foarte negru si urat semn ca nu prea a avut parte de servisare ca lumea) si baterie. Pe dedesubt totul este in regula. Ca probleme mic zgomot de la caseta la virare pe loc (stiu de probleme) si egr infundat. Ca fapt divers, esapamentul e curat, fara funingine. Mai am: desfundare egr, anvelope noi (le are pe cele originale pe spate, pe fata unele din 2010), ulei cutie + cutie transfer + diferential. Si in rest plimbari.

Ca tot s-a repus in miscare acest topic, si am devenit si eu captivat de cateva zile, @ches, stii cumva daca faptul ca ramane butonul de la avarii luminat mai mult timp dupa incuiere , este bug sau feature :)? Din ce am vazut pe net ar fi feature, dar am zis sa confirm si cu un alt posesor. Mersi mult.

Este intr-adevar o masina placuta la condus, chiar daca multi carcotasi vor sustine contrariul. Sincer si eu spuneam ca voi pastra Cielo pana ajunge la fiare vechi, dar cand s-a ivit ocazia, l-am renegat 🤣

Zilele acestea am mai pus mana pe batranul Cielo. Intre timp a primit praguri noi si toba finala noua, cel care a executat lucrarea pare ca nu a mai tras firele pentru conectorii de la usi, drept urmare plafoniera nu se aprinde si alarma se rearmeaza daca nu deschizi portbagajul. De mers merge in continuare foarte bine, pacat de tabla slaba. Usile deja se coc in partea de jos. Sparkul a primit o servisare completa, distributie, ulei (inclusiv cutie) si merge brici. Totusi soarta lui este din nou incerta in familia noastra fiindca momentan a aparut in parcare un flacau mai solid.

Eu cred ca la final o transforma in buggy si merge in continuare 🙂

Eu as face urmatorul test: Motorul rece, gen prima pornire a zilei, acceleratia apasata maxim si actionat demarorul. In mod normal cu acceleratia apasata la maxim inainte de pornire, injectoarele nu sunt actionate (clear flood mode, incercat la fostul meu Cielo, functiona). In mod normal ar trebui doar sa invarta motorul; daca da sa porneasca , atunci posibil ca injectoarele sa nu se mai inchida bine si sa picure benzina in cilindrii.

Eu am schimbat-o la 6 ani și 35k km, în 2014. Următoarea schimbare 2020 daca nu fac 60k km (prag pentru mine) până atunci. Tura asta am deja 51k km cu ea.

Eu am pus pe Spark Sachs-uri, dar pe cele de pe spate le-am azvarlit dupa un an, mergeau ok dar scoteau niste zgomote de parca aveau piulite amestecate in ele (si ruginisera la exterior ca naiba). E loterie si cu piesele " mai de firma" . Totusi daca zici ca au tinut pana in 100k km, mie imi pare ca au tinut acceptabil (pentru niste aftermarket-uri).

😡 Mi-am confirmat. E din cutie. Învârt pinionul de pe axul cutiei cu joja de ulei, și da, se și mișcă un cm stanga dreapta. Am văzut un video cu o cutie din asta dezmembrată. Și acel pinion din cutie e tot din plastic. Ce soluție de rahat. Cat despre masina, din păcate așa va rămâne, a fost luată decizia de a nu se schimba cutia doar din acest motiv. E pur si muove. Momentan mă mai lupt cu toba infundata de tot de calti de fibra de sticla.

Vad ca nu ar fi ceva neintalnit la Cielo. Filmuletul e edificator pe la sfarsit

Mistooo... Ramane sa verific. Mersi mult

Mersi mult de sfaturi Cris. Deja începe sa mă sâcâie. Am demontat iar ansamblul. Tot montat mai puțin băgat în cutie merge, am valoare la ecm, ceasul se mișcă. Bag în cutie pauza. Este posibil sa fie din cutie oare? Mă cam îndoiesc totuși. Din câte îmi dau seama clar Vss nu primește rotatie. Mai investighez

Pana la urma am lăsat Vss-ul montat și am tras tot afară. Concluzia a fost ca pinionul era bun. L-am pus totuși pe cel nou și am plecat la drum. Inițial vitezometrul nu a mers, dar apoi la luat-o fără sa îmi dau seama când. Peste 3 km a murit iar. Date: - ceasul merge bine, azi a mers și de asemenea l-am încercat cu bormașina și a mers bine - cablul nu e rupt, rotesc de un capăt și se rotește tot - Vss montat pe cablu, îi rotesc muștiucul din el cu un patent, vitezometrul tresare și pe obd îmi arata 1-2 km la ora pentru o clipa - pinion nou. - Nu am nici un zgomot în bord gen caraiala. Toate piesele par sa meargă, dar tot nu indica nimic. În mers vitezometrul sta la zero iar ecm înregistrează tot zero km la ora. Mie îmi da cu virgula 😣. A și cutia pare sa nu aibă probleme cu uleiul. Mă taie gândul sa o pornesc si sa plec de pe loc fără ceasuri montate ca sa observ cablul. Bulesc ceva?

Sincer nu stiu cat ulei mai e prin ea. Ținând cont ca de vreo doi ani nu mai e la mine mașina, cine stie. În mers văd că merge bine, intra frumos în trepte...