FLEX

Hihi! mai inalte, cu ampatament cit mai mare, alura de monovolum, asta e! inclusiv la compacte! din pacate Bre, Mati a fost bengos rau la vremea sa, o sa pun cind am timp niste comparative cu contemporanele lui ...

Hai, votati cu fetita lui tremelo si apoi sa vedem ce se poa' face pentru bietul om ... io merg cu 100.000ROL. Stringem mai multi si bagam pe contul lui cozo, OK?

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...opic=12450&st=0 Mai degraba aici, chiar e MARE nevoie ...

A aparut, costa 65.000ROL, formatul e cel obisnuit, asemanator cu italianca; teste pe circuit, comparative, tips&tricks, etc. Numarul pilot: Logan 1.4 Laureate masurat si cautat in dinti, PGT 407SW, Bentley Continental GT, test comparativ caucioace de iarna. Echipa redactionala: Vardie si gasca, sper sa n-o dea in balarii ca peste tot pe unde a fost. Gafa: au preluat pe nemestecate radarele fixe de pe A1 ... rusinicaaaa!

toline, incurcate sint caile Daewoo! Cind am fost cu problema in service, nenea de la receptie mi-a fluturat prin fata 2 schite (axonometrii explodate) cu "ansamblu pedala ambreiaj Matiz"; schitele erau DIFERITE, deci eu banuiesc o "inginerie" de reproiectare a pedalei care a dat gres (evident, pentru reducerea costurilor ); repet, pentru un anumit interval de serii se recomanda atunci de catre Daewoo inlocuirea pedalei si a cablului, in caz ca se semnalau nemultumiri. Daewoo nu a recunoscut (am intrebat direct!) existenta acestei circulare interne, dupa cum nici alte service-uri nu au recunoscut ca ar fi primit-o, dar eu cred ca ceva putred a fost.

cchrism, diferenta intre 155/13 si 155/80/13 este atit de mica incit e neglijabila, de aceea aeste dimensiuni sint asimilate; cind mi-am luat caucioace la Fiat am cautat in disperare 145/12 si am luat 145/80/12, perfect egale ca dimensiuni cu cele originale de pe masina. In cazul expus de tine, nu cred ca 155/13 se refera la TOATE caucioacele de 155mm pe 13inch, ci exclusiv la aceasta dimensiune.

Intii incearca sa vezi daca e de la ele (le scoti pe rind si vezi care e buclucasa) sau de la capacul ruptorului (avind in vedere ca se manifesta exclusiv pe vreme umeda).

... sa-mi bag si sa-mi trag! ... repet povestea: un cunoscut, pe vremea cind lucra in industria de profil, mi-a spus ca povestea asta cu cifrele octanice e minareala curata, in sensul ca esantioanele de analiza or fi ele CO95, 98, etc., dar benzina din tancuri e altceva ... si asta inca de la poarta rafinariei! mama lor de hotzomani!

... orice profil ar fi, sa cumperi cu MONTARE FARA SUSPENDARE, ca iti blestemi zilele altfel ...

... mai bune profil "romb", ca limiteaza alunecarea laterala, decit cele profil "scarita".

Domnule, coupe-ul Astra II mi se pare mult prea putin evoluat din liniile berlinei pentru a putea spune ca e un Bertone ... daca te uiti cu atentie, o sa vezi ca parbrizul e mai inclinat, ca aia e mai nu stiu cum, etc. ... dar asa, la prima vedere, zici ca e o Astra normala (am citit ca Bertone n-a prea avut voie sa o modifice, ca "design to cost", suna cunoscut, nu? ) Io unu' am picat pe popou cind am vazut prima Alfa 156, asa ca sint cam partinitor, recunosc; mi se pare ca 156 a fost ultima creatie Walter da Silva la Centro Stile Alfa inainte de a pleca la Seat ... sa nu mai spun ca singurul break ce mi l-as lua vreodata e un 156 SportWagon Leon Cupra ce este de fapt? e un Golf IV Gti cu camasuta spaniola si atit; nu ca ar fi putin, eu am o mare admiratie pentru Gti-urile germane "populare", fiindca le fac bine, rupi strada cu ele, dar sint cam seci ... si ca solutie tehnica a sasiului Alfa mi se pare ca bate Seat, in timp ca la putere bruta Seat bate Alfa.

Accident infiorator aseara pe Mihai Bravu, inainte de Pasajul Obor cum vi dinspre Iancului ... e cu poze ... http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...t=0#entry104331

Transfagarasanul blocat de avalanse ... din Curtea de Arges se poate urca doar pina la Piscul Negru. http://www.revistapresei.ro/articol.php?a=...p;s=5&ss=-1

Alfa sau Cupra pentru design, Cupra pentru motor, Alfa pentru tinuta de drum si sound ... Astra Coupe din pacate nu se ridica la nivelul la care era Calibra, in special la design si am impresia ca si prestatiile sint mai modeste ... Io as merge pe Alfa ... sau pe motorul VW.

hehe, ce patimas esti, omule! Steaua a facut ceea ce calculul hirtiei spunea ca e capabila sa faca, nu mai mult si prin jocul rezultatelor a iesit in primavara ... o performanta excelenta, daca ne raportam la nivelul fotbalului intern, dar oarecum nesemnificativa in arealul european, daca face o brinza mai mare de la ghiocel incolo, putem spune ca sub copertina din Ghencea a crescut o mare echipa. PS: sti ce scrie Vochin la motivele pentru care Steaua e campioana turului, cu un meci mai putin disputat? "In Ghencea curge cel mai mult singe de pe terenurile Romaniei" ... daca pun astia osul la treaba, poate iese ceva frumos ... ca o boare, insa, adie zvonul plecarii lui W.Z. de la echipa

Slava Celui Prea-Inalt, m-am lamurit ; adica intre eleron si hayon e o mica fanta pe unde se prelinge wasser; hitman are dreptate, silicoanele pe baza de compusi acetici (miros patrunzator de otet) ataca la vopsea, e bine sa se foloseasca silicoane auto transparente.

hitmane, fara indoiala ca ne comportam un pic precum ucenicii vrajitori, dar sper ca nu dauneaza nimanui ce vrem noi sa facem la masinile noastre; exista un disclaimer in josul paginii principale in care se explica (,) cum e cu raspunderea personala. Acum, sincer, eu VREAU mai mult aplomb de la motoras nu ca sa ma dau mare sau sa fac liniute, ci pentru siguranta mea si a masini mele ... intr-un interviu de acum citiva ani, Cristi Tabara povestea ce i-a spus soferul care il ducea la munca pina sa isi ia masina: "In Bucuresti, daca ai 4 masini de jur imprejurul tau, esti in pericol ... scapa cit mai repede de acolo" si acest sfat il urmez cu sfintenie de mult timp; sprint and stall e deviza mea, rar trec in oras de 60km/h pe vitezometru, dar ca sa sprint am nevoie de motor, ca sa stall imi ajunge si o Mobra

Asta cu frinarea insotita de debreiere e o racila din scoala de soferi, unde asa esti invatat s-o faci, mie mi-a luat un an sa ma dezvat sa apas ambreiajul la orice frina. Acum apas progresiv frina pina simt ca ma "impiedic" in motor si abia apoi aps ambreiajul ... e mult mai eficient asa, fiindca in multe situatii poti continua cu motor dupa frinare.

ZDB, sint mai multe motive pentru care Loganele (majoritatea) se misca precum ochiul mortului: 1. sint in rodaj, asa ca pe pedala din dreapta se apasa mai usor in primii 3kkm 2. multi posesori sint la prima masina pe injectie si inca nu stiu sa scoata din ea tot ce poate 3. multi sint trecuti de tinerete (prima, a doua, a treia, etc. ) 4. sint terorizati de consum ... dracului, joartza de Berlina tot atit haleste urban la niste performante mult mai mici, dar ... Logan fiind mai nou, trebuie sa consume mai putin, nu? 5. nu toti inteleg ca aceste motoare (1.4 si 1.6) incep sa aiba muschi de la 3krpm in sus si in consecinta merg subturat ... cica economic, dar asta e alta poveste.

despre 'nea Venturi si altele, aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=752

Sefule, io sint un "raspindac" ... mi-a scris Ondrej (matiz_uragan.cz) ca a demolat "Venturi pipe" si uitindu-ma la pozele lui am pres'pus ca e tzava aia nenorocita de by-pass. 8) Deoarece discutia e pe cit de interesanta pe atit de captivanta o sa mearga la locul ei. Ian de priveste poza cu admisia de aer din manualul de M II, Euro3 ... nema restrictor, nema by-pass ... ce draci au mai descoperit in the meantime?

Vaxxi, eu am constatat in ultima vreme ca merge cam greu forumul, daca crezi ca e de la "trafic", da-l jos ... nu ma pricep, asa ca ma abtin de la vot ... mie chiar imi place ca sintem contorizati, dar daca treaba asta e in detrimentul bunei functionari a forumului, asta e ...

Si ce fac cu ele? le pun la uscat pe moteur? ... ca pe tableta degera si se inegresc

Prin amabilitatea lui Leutzu si NFS, aseara am intrat in posesia unor cartoane de-alea odorizante portocalii de la D.A. ... dragilor, imi_place la_nebunie mirosul ala! si al dracului sa fie daca se gaseste in comert aroma respectiva (portocale, deh ). Fac un apel umanitar catre cine nu le foloseste sau are mai multe sau nu ii plac cum miros sa mi le doneze, ca am devenit addicted la portocale Fara urma de misto, la ce murdara e masina mea, macar sa miroasa frumos inauntru In semn de profunda recunostinta, voi purta poza donatorilor in buletin! Bafta si ... MERGETI LA VOT!

http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=42 - eliminare scirtiit cozoroc http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=9 - demontare consola http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=304 - scrumiera Solenza