FLEX

cdorob, naspa situatia! naspa, naspa! Eu zic ca mai ai 3 pasi de facut: 1. luat legatura cu service din Ploiesti la care a rezolvat Val defectul similar. 2. obtinut dovada ca defectul nu s-a remediat de cind s-au inceput interventiile (ar fi bine sa ai toate fisele de service) si sesizat OPC 3. amenintare cu proces. Ma gindesc ca poate cea mai buna solutie valabila ar fi sa dai cu delete la toata nebunia aia de gaz si gata ... PS: Nu te mai duce la GGA!

Tico nu cred ca are, fiindca filtrul este peste carburator, nu e ca la Matiz in cutie separata. L-am scos si eu, concluziile mele sint destul de pozitive, e mai vioaie lighioana la turatii medii, nu am idee de consum; zgomotul a crescut insa destul de mult.

ZDB, link-ul merge, cred ca o sa dau jos pedefeurile si le trag pe un CD, cind o sa am timp.

A fost beeeeetonnnnn! Frig ca la balamuc, gratare de exceptie, licori alese ... dans, antren, palavre, karaoke (... poate imi spune cineva cine **** este Alice). Sper ca hellcat sa reuseasca intotdeauna sa ajunga la aceste intilniri ... e un mucalit si jumatate Drumul de intoarcere a fost intr-un mare fel, am plecat la 14:00 de la Moeciu, la 15:00 de la bunica-mea, la 17:55 eram acasa; dupa Risnov l-am depasit pe ticolino si am mers beton pina la Posada, unde am prins balaurul ... am facut ~8km in ~20minute pina la iesirea din Comarnic; de la Comarnic NINGEA CA IARNA si pina la Nistoresti cam tot asa a fost ... apoi am scapat, 100-110km/h pina la Bucuresti, cu scaderi cit mai regulamentare in localitati; inamicul era putin numeros si slab dotat tehnic ... Fara restrictor masinuta e un pic mai vioaie, dar respira zomotos ... oricum, cred ca asa ramine Matizul meu si-a pierdut orice aspect de masina de oras, e mucita toata cu jeguri de pe drum ... trebuie neaparat sa ii fac adaptarea pentru spalat farurile 8) 8) PS: ticolino, esti bine?

Daca a sarit de 100.000km, nu mai e in garantie; se aplica garantie 3 ani SAU 100kkm, ce intervine prima.

Nu zic ca n-ai dreptate, dar eu asa am vazut in ams ala cu testul comparativ LGN vs restul lumii. Datele erau asa atit in testul Logan, cit si in serie1 vs A3 vs A-klasse, se parcurgeau ambele intervale de vitea atiti cu vit IV cit si cu vit.V

Se folosesc ambele trepte pe rind, pentru fiecare interval de viteze. 60-100(IV/V) = xx/yy 80-120(IV/V) =zz/vv ... si am spus "ultimele 2 tr. de vit." pentru ca la masinile cu 6 viteze se face cu V si VI.

OK, bagati mare la BUIU, ca e piine buna de mincat ... Hai ca m-ai facut curios, incerc sa mai fac un drive-test inca o luna in paralel, sa vedem ce iese 8) Imi pare rau ca te-am afrontat personal , dar asa mi s-a parut in numerele care le-am luat accidental, de fapt de acolo mi-a placut Cartarescu, misto ideea :!: Bafta multa si tiraj exagerat!

Multam boierule, s-o desfundat tzava!

Kelu', nu-i vorba de convertire, ca am argumente, zic eu ... - nu aveti un tactician atit de convingator ca Vochin ... ca ala maninca bors, e treaba lui, dar imi place cum scrie. - pagina de comentarii generale si impresii e mai misto - e un balans foarte bun intre Tolo, care e sumbru si Georgescu, care e mai mistocar ... si scrie bine de F1 - cum sa-ti spun, e mai spicy ... si nu fiindca promoveaza toate scandalurile, ci scriitura e mai nervoasa, mai subtire, mai taioasa ... mai sampanie, nu apa plata Bile negre: goana dupa senzational, femei goale prea multe, inventarea unor idoli de mucava (vezi Chivu si Mutu, urmariti la buda de reporteri speciali ) PS: daca putem continua fara sa-ti cauzeze neplaceri, I'm in, ca sa zic asa ...

repriza: capacitatea unei masini de a accelera in timp cit mai scurt, fara schimbarea treptei de viteza; pentru acest parametru, se masoara timpul parcurs de la 60 la 100 si de la 80 la 120, pe fiecare dintre ultimele 2 trepte de viteza ale masinii; cu cit timpul e mai scurt, cu atit repriza e mai buna. De observat ca pe linga motor, pentru o repriza buna are o mare importanta si o cutie de viteze corect etajata, care sa puna cit mai bine in valoare motorul; un motor e cu atit mai bun la repriza cu cit e mai "elastic", adica urca cit mai liniar si sustinut in ture, cu usurinta. Kelu', vezi ca definitiile s-au dat, e asa cum am spus eu PS: Alimentati acest topic cu intrebari noi, discutiile generate in jurul unor termeni vor fi splituite in topicuri cit mai interesante :-D

E sudata, neica, aripa spate n-ai cum s-o scoti decit cu ... FLEX Nu se baga la cuptor, ca iti rascoace toate caucioacele de pe masina. In 3 zile maxim e gata (1 zi dezechipare, indreptat, chituit, slefuit, pregatirea suprafetei, vopsit, lacuit, 1 zi uscare, 1 zi reechipare); ma rog, vopseaua si lacul se usuca cam in 36-40 de ore, restul e munca propriu-zisa.

Ma enervati, il scot si eu miine dimineata, sa vad cum se intinde la drum fara. dani, s-ar putea ca mecanicii lu' peste sa afle abia acum de resrictorul ala! si intreaba-i, chiar sint curios ce aberatii pot scoate din cuibul gindirii. Tzeapa personala: am intrebat in stinga si in dreapta cum e cu caseta de directie in cazul schimbarii pneurilor 155/65 cu 175/60 ... nene, raspunsurile erau care mai de care mai abracadabrante, ca se strica, ca se aia, ca se ailalta ... am zis sa fiu baiat salon cu sensibiloasa de caseta si am pus 165/65, cind de fapt puteam sa pun linistit 175/60 din prima; am intrebat Craiova, diversi ingineri de la service Daewoo si mecanici ... Craiova a scaldat-o cu "... pe propria dumneavoastra raspundere", ailalti ca se strica si o ia dracu'. PS: auzi, dani, dar cind ii intrebi, sa-i intrebi parsiv despre "restrictorul de aer" sa vezi ce misto o sa te distrezi ... daca nu stiu, sa nu le arati

Prin simpatie cu fata, zeule andreib, cred ca tangajul de care te plingi e din cauza suspensiei, frinele au prea putin de a face cu asta ... nu uita, e o masina cu o distributie a greutatii pe punti foarte dezechilibrata, asa ca nu e de mirare ca da de bot la frine; acum, cu amortizoarele alea smechere de pe spate, poate e si mai nasoala senzatia, daca alea de pe fata sint varza sau prea moi dupa gustul tau. Parerea mea e ca Matizul are o punte fata destul de dura, incearca un Tico sa vezi ce moale e fata.

ticolino, frina de motor e ca sa incetinesti, nu ca sa te opresti ... e un auxiliar, nu e fenomenul in sine Pe mine m-a invatat nevoia sa folosesc frina de motor si o folosesc aproape inconstient acum.

alx, vezi ca un cauciuc bun in noroi (unde conteaza numai profilul mai sculptat) nu e obligatoriu bun pe zapada, din cauza temperaturii de lucru care ii reduce drastic aderenta; Montana M801 care le ai tu nu stiu cit de bine se adapteaza la temperaturi scazute. De pe forumul Dacia stiu ca garantia Extenso acopera TOT, intr-adevar, poate amicul lui panzer a fost tepuit de dealer, chit ca nu vad sensul ...

@Shenck: "Nu puteti sa trimiteti un mesaj nou la un interval atat de scurt dupa anteriorul; va rugam, incearcati mai tarziu." ... asta e mesajul la reply -ul meu catre tine, cu testul! Am curatat TOATE panaramele de mesaje din TOATE inboxurile, deci nu mai are de a face nimic cu asta. Rememorind, am senzatia ca am dat un stop din butonul de IE cind trimiteam un MP, ca sa mai completez cu ceva raspunsul ... s-o fi agatat mesajul ala pe undeva?

Forumul meu e MIINE! scrie Sat, 20 nov! de-asta nu merge MP-ul!

Atenshion evribodi! Nu ma asteptati nici la Agip Otopeni, nici la Ploiesti, nici la Risnov! Io fug inainte la bunica-mea, s-o pregatesc sufleteste si sa stau macar 1 ora cu ea, ca e singura si batrina ... si sa fac focul ca lumea in soba @ falanga brasoveana: in momentul cind ati decolat de la locul de jonctiune cu coloana de regateni, dati un bip la mine, sa pornesc cu troscoleta din Tohanul Vechi; va astept in Tohanul Nou, la intersectie, nu opriti, ca pina treceti toti am timp sa fumez o tigara

Bey, a fost super aseara! Lipsesc si eu de 2 ori si uit ce misto e intre prieteni! Fratilor, misto urla filtrele alea, pe bune! NFS, vezi ca ai dat-o-n bara, brus a zis ca a lui Maharul e a mai sprintara, apoi a mea (stiu eu de ce, e de la caucioacele alea inalte, chiar am observat aseara ca a mea e cea mai cocotata ) Surpriza majora a fost cu laur, care a batut 500km sa ne vada (sanchi! ). As usual, am pierdut grosul populatiei, la ora 21:30 erau numa' fo' 20 de masini ... pina in primavera trebuie sa gasim un loc mai mare si mai placut uscat, parerea mea ... sau cerem de la Base voie sa blocam aleea :-D :-D :-D

Incerc si eu sa-mi imaginez ... vizitind forumurile reno si dacia destul de asiduu, cred ca se incearca manevra clasica Renault: masina ieftina => piese scumpe, alta explicatie nu prea gasesc ... Eu banuiesc totusi ca marja de profit pe Cielo e destul de consistenta, mai ales ca au inceput sa faca la Craiova tot felul de cacanarii de prost gust cu economia (vezi garnitura buza capota, scoasa de pe Exe). Timpul cred ca va vorbi in cazul Loganului ... se pare ca e realmente un fenomen cu pretul

@gusti&dani: tolin intreba daca e filtru K&N, replica la filtrul original (= de origine Daewoo) de pe masina ... raspund eu Da este filtru K&N original, tip panel, se monteaza in locul filtrului normal, in carcasa si se pare ca prin el trece mai mult aer ... Pe net am gasit tot felul de pareri, unele pro, altele contra ... nimeni nu spune ca nu trece mai mult aer prin filtrele "after market", dar opiniile sint impartite asupra capacitatii de filtrare, in general producatorii lor zic ca sint cel putin tot atit de eficiente ca cele clasice, altii zic ca filtreaza mai prost, cica ar fi logic (mai mult aer => mai mult praf); pe cine draq sa crezi? Multumim gusti, in special pentru faza cu servetelul, cred ca e clar ca sint bune K&N-urile :!:

Nuuuuuuuuu! ... ai jucat prea mult pe PS2 , ai dracu' japoneji! (sic) Kelu, ia zi, who's next on the bench?

ButanGas-ul de la Dristor e la intrarea dinspre Mihai Bravu pe celebra strada Racari ("calea indienilor"). Statia e non-stop si nu pute prea rau