FLEX

Bre Shenk-ule, esti depasit de evenimente! NINJA ala e imbracat acum la noi in culoare de Burger , in alte parti e bicolor, cu putin negru ... 'r-ar al naibii de japoneji (sic), nici Ninje nu mai livreaza ca lumea 8)

Bre, v-ati stricat la mansarda? intilnirea o fac oamenii, nu orele, ce naiba!

Putem discuta aceste aspecte, daca vrei

alx, te-ai sculat cu fata la cearceaf? ora 20:00 a fost stabilita de la inceputul intilnirilor fiindca era cea mai convenabila pentru toti citi eram atunci; ora nu s-a schimbat, fiindca programul de lucru al unora dintre noi nu se schimba dupa sezon sau dupa cum bate vintul. E OK, cine vrea sa ajunga acolo la 19:00 poate sa mearga, sa anunte cumva pe cei doritori (cei din sondajul initiat de tine, de exemplu) si se rezolva problema! PS: fa si tu lobby, mai, nu te limita la sondaje si gata! si nu e cazul sa aduci in discutie democratia sau dictatura, pur si simplu pentru ca ne cunosti si stii ca nu e cazul, da?

Bravos, Kelule, concurenta e dupa fluturi, am verificat (pe bune, n-au dat nimic pe site!).

Da, Borla ofera un foarte bun raport pret/calitate. http://www.borla.ro Au si punct de lucru in B, dar nu te sfatuiesc sa o faci la ei, cer cam 50E pentru o treaba care in service Daewoo costa 600.000ROL ... ma rig, daca e ceva mai complicat decit simpla inlocuire a traseului, fara modificari la masina, n-ar strica s-o faci la ei, caz in care primesti garantie 5 ani (la traseu montat in alta parte, ai garantie 3 ani).

Poate si el face la fel! e o practica sa-i zicem curenta pentru oamenii mai in virsta (de obicei) sa mearga astfel. Nici macar nu e vina lor, am citit un ghid de genul "Conducerea automobilului" de prin 1956, in care se RECOMANDA mersul pe liber, evident pentru "economia" de combustibil; dar pe vremea aia masinile se faceau sa dureze o viata de om, ceea ce intelegem noi acum prin trafic in .ro era ca si inexistent, iar marea majoritate a masinilor erau camioane ale statului ... de aici si "economia". Lucrurile s-au mai schimbat intre timp, chiar avem un link extrem de interesant pe forum: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?p=1485#1485

E o practica contraindicata la ORICE MASINA, din 2 categorii de motive: 1. siguranta circulatiei: o masina "pe liber" practic nu poate face decit sa incetineasca (si o face mai prost decit "in priza") si parerea mea e ca in 50% din cazuri iesi din rahat cu frina, 50% iesi cu acceleratie; masina in rulaj "pe liber" mie imi da o senzatie extrem de neplacuta de lipsa a controlului ... nu mai vorbesc la vale, unde o contributie importanta o are frina de motor, frina de serviciu are prostul obicei sa se incalzeasca si sa isi piarda eficienta, fenomen cunoscut sub numele de "fading" ... moarte curata! 2. uzura componentelor transmisiei: planetare, pinioane si arbori cutie viteze, care se invirtesc oricum din inertie si in momentul cuplarii resimt socuri destul de dureroase PS: habar n-am cum e la CV automata, dar banuiesc ca fenomenele sint similare cu CV manuala.

Recunosc, imi e cam lene sa caut acum si sa explic de ce se intimpla asta (intram pe terenul minat al fizicii, din care eu mai tin minte F = a*m), dar lucrurile pentru mine sint clare si destul de simple: cu Dacia 1310 si cu Matiz trebuia(e) sa virez mai mult decit "cere curba", cu Lada si Fiat trebuia(e) sa contrabrachez usor, pentru a readuce masina pe traiectoria corecta. Vorbim despre curbe strinse, atacate cu viteza mai mare decit cea legala

alx, e taman pe dos decit zici matale!!!!! SUPRAVIRARE: asa cum ii zice si numele, masina vireaza mai mult decit ii dai din volan, adica incepe fundul sa gliseze spre exteriorul curbei; este un comportament tipic masinilor cu tractiune spate. SUBVIRARE: tot precum ii zice numele, masina vireaza mai putin decit ii dai din volan, fata gliseaza spre exteriorul curbei; comportament tipic masinilor cu tractiune fata. O sa caut niste ceva link-uri explicative, in care sa aflam atit DE CE se intimpla fenomenele astea, cit si CUM putem sa redresam masina in respectivele situatii.

Vivat Trancatizul! andreib, da si tu niste detalii despre amortizmentele alea, gen model, pret, unde le-ai gasit, unde le-ai montat ... cum le-ai substituit in garantie samd., sint mai multi interesati de problema! Bineinteles, un review complet dupa vreo 1000km rulat cu ele n-ar strica de loc!

NU SE PRODUC! vezi link-ul de mai sus!

Ah, merci, din fotoliu am incercat si eu ... Dar am mers la magazin, am intrebat, tot ce au pentru Matiz sint Monroe, nimic altceva ... e drept, baiatul era cam plictisit http://www.koni.com/ ... aici, cancius amortizoare pentru Matiz

NeFeSakeeeeeeee! UNDE, CARE, CE KONI, mai? baga repede detalii, ca de cind caut Koni pentru guzgan! Banuiesc ca nu-s de-alea cu tarie reglabila, totusi ... Sfatul meu: mergi pe Koni, chit ca nici Boge sau Sachs nu-s de lepadat ... vezi totusi ce cumperi, ca daca vrei comfort e cam belea cu astea, am senzatia ca in general sint mai dure decit Compa ... descoase-l bine pe vinzatorul ala ...

Pe asta de unde ai mai scos-o, vere? NICI VORBA! piesele si manopera aferenta schimbarii in garantie se platesc de catre Daewoo! Sigur-sigur! Iti imaginezi citi bani ar fi trebuit sa platesc eu pe manopera la ciopirtit cutia de viteze? 2x12hx300.000ROL = 7.200.000ROL! si n-am platit nimic!

M-am gindit ca o fi de la asa ceva, dar de ce merge sa postez? Si de fapt ce trebe sa selectez la ora forumului din profil?

Reclam in continuare ca nu-mi merge MP-ul: "Nu puteti trimite un mesaj atit de repede dupa precedentul". Ce draci o avea?

Bre, voi va luptati acilea si poate nu ati citit si mai la deal ... Repet: niste capete luminate de pe DaciaClub au cuplat un computer la centralina masinii si au citit niste parametri ... ei bine, lor le iesea ca in frina de motor NU SE DESCHID INJURATOARELE, deci nema benzina in cilindri; cine crede altceva, sa ia legatura cu autorii acestei "descoperiri" si sa obtina date suplimentare. PUNCT alex, admin pe DaciaClub si unul din autorii inventiei respective, are cont si la noi si poate fi contactat pe MP sau e-mail.

alx, vezi ca e vorba de testul din ams, nu autoexpert.

1. Matiz din vest cu caucioace 175/60 are jante de aliaj 5J13 2. Eu am pe masina jante 5,5J13, nici o problema. 3. Verifica la jantele alea de Astra 2 chestii: distanta la prezoane = 114,3mm si diametrul cercului de centrare (gaura din mijlocul jantei) = 69mm; daca diametrul cercului de centrare e mai mic, le poti arunca, daca e mai mare o sa ai niste jocuri in roata si batai in volan de n-o sa-ti vina sa crezi; se pot folosi in acest ultim caz cercuri adiacente de centrare. 4. O sa arate mai ciudatel 155/65 pe jante 5J13, dar nu e o mare problema.

Auzi, sefu', am si eu o nedumerire: de ce pana mea n-ai faciut ITP-ul inainte de aceasta mirobolanta revizie? ca daca iti iese acolo fo' boacana, o faci pe garantia Daewoo

E2 = SOHC = 75CP E2 = DOHC = 90CP E3 = SOHC = 80CP ... se vede ca prin trecerea la E3, motorul SOHC a capatat 5CP; totul din chip, banuiesc. Probabil DOHC-ul ar fi fost prea scump sa fie trecut la E3.

Matiz Euro3 comercializat in vest are tot 51CP la 0.8l, deci nici o smecherie.

Similitudinile cu ce a patit Liviu sint frapante ca mod de manifestare, dar pistoanele lui heinrich par curate (am desfacut bujiile si sint OK). Sa vedem ce zice pacientul dupa deschidere ...

Nici un dealer nu cunoaste REAL intentiile de marketing ale D.A.R. Ca sa nu moara de foame, ei iti pot spune ca n-o sa mai fie vreodata promotie la Matiz ... sint patit ...