Dj_Dark

1) Exista un cuplaj cardanic la nubira in exteriorul caroseriei, posibil sa fie ala. Nu e ieftin insa e mai ieftin decat o caseta noua. 2) Poate fi si supapa unisens de pe tur, du-te la un test de presiune la pompa si dupa aia poti verifica si supapa cu pricina (eu as schimba-o direct, nu cred ca e o avere) 3) Aproape sigur s-a rupt o paleta. Ia legatura cu Mirceajo de pe forum, el cred ca te poate ajuta cu asta.

Si, parca am avut gura aurita . Luni dimineata cand am pornit (dupa forja de duminica de teste) mi s-a parut ca scos un "damf" de fum albastru de ulei pe teava. Am accelerat-o, am frecat-o, nu a mai scos, am zis ca mi s-o fi parut si da-i inainte. Ieri dimineata eram in parcarea subterana de la munca (statuse de luni dimineata acolo) am pornit, cobor sa las liftul si surpriza, gasesc un norisor albastru in spate si mirosul specific de"tigaie". O mai frec prin trafic, accelerari tari, lasata la relanti dupa care brusc acceleratie, nimic in spate. O las o ora pe dreapta oprita, pornesc, nimic. Azi de dimineagta dupa o noapte de stat, la fel, nimic. Cred ca face misto de mine In rest motorul merge perfect, nu porneste in 3 sau ceva, trage bine, pe-a masii Diseara la intalnire o sa rog un coleg sa-i dea putin in gusa sa vad ce scoate la teava (sunt convins ca o sa gasesc cativa doritori ). Ma gandesc la faptul ca tinutul la 6000 de ture 10 km sa fi parlit vre-un simering de la vre-o supapa si acum la "stat" mai mult curge uleiul ramas deasupra. Asta apropo de ce ziceam mai sus cu Victor Reinz oricum, daca se manifesta o sa fac un test de compresie sa fiu sigur ca nu am prajit vre-un segment ceva. PS Si a doua problema, un xenon se aprinde mov si la jumatate de intensitate, diseara la fel, o sa vad daca e becul sau balastul.

Aia imi trebuie, bucse poliuretanice, cu alea sigur rup ceva pe la caroserie . Serios acum, nu stiu daca e de la accident sau "asa face toate" insa de cand am pus suspensia asta simt cum lucreaza toata carcasa la denivelari, se torsioneaza rau cand urc o bordura doar cu o roata fata de exemplu (se vede la usa soferului ) si scartaie plasticele prin ea la imbinari. Acu asa o fi mai slaba caroseria sau de la varsta s-a slabit la imbinari, nu stiu. Da, masina merge bine conform standardele altora, raportat la ce vezi pe strada e boboc, insa nu mai pot sa o fac la standardele mele, adica de exemplu acum daca ma duc pe transalpina pentru un tur de forta nu mai sunt aproape sigur ca ma intorc cu ea intreaga de-acolo cum eram odata . PS Vezi topicul meu, o sa postez inca 2 noi "problemute" aparute

Tocmai ce ti s-a zis ca aceste informatii le gasesti in topicul special de becuri. PS Vad ca ai pus o gramada de posturi in diverse topicuri, ai mai si deschis unele, majoritatea deja acoperite Intrebarea mea este, mai si citesti sau doar postezi?

@alice, scuzele mele, am citit doar jumatate de post si m-am hazardat, ca fata mare la...maritat .

Sa-mi zici si mie cand ai timp Aia de la revista nu aveau si eleron si body kit?

@gesq Ori ambreiajul nu mai decupleaza complet (asta se vede de obicei la marsarier, daca intra mai greu si "caraie" de fiecare data, foarte probabil asta sa fie) ori nu mai e ulei in cutie, ori e prea gros, ori s-a mers mult fara ulei si s-au uzat sincroanele ori....etc. Daca e 85w schimba-l cu 75w.

Sa speram ca nu, banii investiti bine de-a lungul timpului isi spun cuvantul acum . Daca ii fac praf motorul acum, ma gandesc serios la alta masina. Si asa, are cam 130.000 de la ultima reparatie capitala si parca incepe sa se dea iar la ulei. Fum nu scoate (inca) insa a inceput sa pape iar cam un litru la vre-o 5000 km si miroase a "tigaie", in special dupa reprize peste 4-5000 de ture. La vara o sa incerc unul mai gros sa vedem ce si cum, o fi de segmenti sau simeringurile mele Victor Reinz au fost niste fake-uri.

Aia cu loganul a fost tare Espero intretinute in ziua de azi vezi mai rar, nici macar a mea nu prea mai corespunde, "Totul nou pe fata" facut acu vre-o 2 ani s-a cam dus, suspensia bat-o vina, pe drumurile patriei nu prea face bine. Si pe la directie din pacate am ceva o sa incerc sa schimb bucsa de sub bielete cu una "custom" facuta la strung din metal, alea de "teflon" nu mai remediaza jocul in plan vertical. Partea nasoala e ca din cauza asta nu mai pot sa-i fac geometria ca la carte.

Ideile sunt bune dar, sincer, cum spuneam mai sus, mi-e lene, mai ales ca nu a fost noua si a fost 150 RON mai mult costa uleiul decat cutia . Aia veche a mers aproape 2 ani cu jumatate de litru de ulei in ea, daca si asta ma tine cativa ani asa cum e sunt multumit. Uleiul e motul, in cea veche tot asta am avut si probabil ca asta a fost motivul pentru care a mers atat in conditiile date. @zdn cu injectoarele alea probabil ii dau limitare intr-a 5-a .

Cam 1,8 litri intra. @ovidiu77 merge inecata, e ceva din senzori. Fara tester e cam greu de diagnosticat, verifica toate furtunasele de vacuum (pe la senzorul map in special) si mufele de pe la senzori.

Gresit, fulia este la ora 1, semnul de pe pinionul arborelui trebuie sa fie la ora 6 total opus cu cel de la tacheti care trebuie sa fie la ora 12. Ce an e cielo?

Pierde pe la garnitura de chiulasa, eu as incerca sa mai strang prezoanele putin (gen 10-15 grade) in ordinea care trebuie. Am vazut si eu cateva masini (incusiv a mea) insa pierdeau inspre cutia de viteze, problema cunoscuta la 1.5 8V si 16V. PS Ca idee am observat ca problema de obicei apare daca nu se restrange chiulasa la cald dupa reparatie. Este doar o observatie personala, altii probabil ma vor contrazice, e o intreaga dezbatere pe tema asta

Mi se pare mie sau stema aia sta fix ca un c... acolo? Parca mai misto era fara. @salex Mai multe dezbateri scurte dau una mai lunga

Te uiti singurel joi ca nu stiu unde e codul si nici nu am curatat-o temeinic . Deh, lenea asta.

Si, s-a schimbat si cutia de viteze. Asta noua e "scurta" se vede mai ales la 4 si 5. Din teste preliminarii la 3000 ture in tr 5 am 100km/h, cea veche avea 115 iar la 190 am 6000 ture, cu cea veche aveam aproape 5000. Partea misto e ca fac depasiri cu a -5a fara probleme si aia 190 km/h ii ia cam in orice conditii si relativ repede. Partea nasoala e ca la vechea mea viteza de croaziera de 120-130 acum am intre 3500-4000 de ture (fata de 3000-3500) si se cam aude toba in masina. Va astept la...alergat

Ulei mai are?

Asta ziceam si eu cateva posturi mai devreme. Nu sunt suficiente date pentru a trage o concluzie si de aici toata discutia de mai sus, mai mult sau mai putin utila pentru initiatorul topicului

Sa o stapanesti sanatos, parca ai venit cu ea acu vre-o 2-3 saptamani in parcare insa nu era prezentata aici si nu am vrut sa ma bag in seama .

Daca as pune alea ar atinge sigur. Roata intra sub buza la -4, stii si tu de la cielo cand era sa ramai fara ea pe A2 . Cu suspensie stock probabil ar merge insa nu mi-a spune chiar daca as gasi, astea sunt mosteniri de dacie, daca bagi antifon cum trebuie in "oala" nu ai treaba si sunt alte locuri unde rugineste inainte. PS Buzele alea spate nu ruginesc de la ce arunca roata, ci de la condensul care se strange intre aripa si contraaripa, la imbinare au folosit un burete care tine apa acolo.

Suspensia originala vrei sa zici

Tinichigeria nu e asa rau ca la matizul ala (vre-o 2 locuri mai nasoale) eu pentru vopsit ieftin vin

Degeaba bre, tot e ruginita. Vine din interior si gaura aia de la surub mai mult strica.

Asa mi se pare si mie, acum sa tina. Cred ca dau o fuga pe la cluj

Recomand un test de compresie mai intai sa vedem cum stam. E cam reparatie capitala la motor, sare de 10 milioane cu tot cu manopera de obicei. Daca se ajunge la reparatie capitala eu schimba si segmentii si as masura deschirerea celor vechi vs cei noi, sa vad si uzura din bloc. Un comparator pentru ovalitatea cilindrilor iarasi ar fi o miscare foarte buna. PS http://www.pieseautoradacini.ro/motor/29127-bloc-motor-g15mf-cu-pistoane-si-biele-cielo.html Din pacate blocul simplu la 370 RON nu mai este pe stoc, era o miscare foarte buna, dar daca se dovedeste blocul uzat, nici asta nu mi se pare foarte mult, depinde cat mai vrei sa tii masina.