Dj_Dark

Tabla din spatele tamburului? Rulmentii? Sarma de blocare a piulitei de la rulmenti atinge de capacul antipraf?

Da

Trabantul ala e si mai bun, scapi si de problemele cu platina de la dacie

Ce spune smv e corect. Incarcarea nu e buna, urmatorul pas pe care l-as face eu ar fi sa masor la bornele alternatorului direct. Daca e la fel, alternatorul are o problema, daca e cat trebuie (13,8) problema e din cablaj (cel mai probabil jonctiuni oxidate la "papuci").

@geo_zga, valorile alea sunt cu motorul pornit?

Am tinut-o iar 3 zile pe dreapta sa vad ca nu a mai dat cu fum, probabil a fost doar un semn de genul "mai fa odata asta si ai pus-o" Diseara o sa verific filtrul de aer, o fi dat cu ulei pe ventilare in admisie de la turatie, nu m-am gandit pana acum la asta.

Nici eu nu am mai ajuns, scuze.

Si eu ajung.

Verifica si debitul la pompa de benzina si starea injectoarelor. Presupun ca nu pornesti pe gaz.

Adica centurile cu "capse" pirotehnice vrei sa zici presupun. Mufele lor exista...

Posibil pompa de ambreiaj. Am mai vazut la un cielo aceeasi problema care aparea numai la cald si s-a dovedit a fi pompa. Este simplu de testat Cand se mai intampla roaga pe cineva sa apese pedala de ambreiaj si observa ochiometric cursa levierului in compartimentul motor. Mai intai fa-ti o idee despre cat e ea cand functioneaza normal. Si totodata roaga persoana sa tina apasat si vezi daca revine usor acelasi levier, in mod normal ar trebui sa ramana "apasat" timp nedefinit.

Trebuie desfacuta pompa servo de pe motor ca altfel nu ai cum sa bagi cureaua (sau sa-i desfaci conductele). Oricum, eu am desfacut-o de cel putin 5 ori si nu am reusit sa o rup pana acum. Niste "distrusi", alt termen nu mi-a venit in minte

Dacia avea putine chestii care nu se puteau repara pe marginea drumului, la opel insa... PS Senazii tari am trait cu Mircea cand am luat Nubira din Anglia ( o masina total necunoscuta) si dupa 20 km a inceput sa miroasa a incins, iar cand am oprit la un peco am vazut si motorul plin de ulei (il daduse pe la capac afara). Pe urma ne intrebam daca incarca alternatorul . A fost epic.

Ce mi se pare mie nasol la ocolirea prin dreapta este faptul ca nu prea vezi daca vine ceva din cauza aluia de pe contrasens ce asteapta la randul lui sa faca stinga prin dreapta ta. Sper ca m-am facut inteles . PS @big2shae Te contrazic, sunt exceptii, depinde de conformatia drumului.

Valabil doar la GLE, si aparent, nu este o regula generala Si euro 3 e tot SOHC dar are pistoane diferite care ating de supape la ruperea curelei.

Nu cred ca are legatura vss-ul cu problema. Check engine e aprins?

Nu stiu exact la nubira dar la espero este aproape de rampa de injectoare pe furtunul de tur (sa nu o confunzi cu regulatorul de presiune de pe retur din capatul celalalt) si arata ca un ceas de butelie de aragaz in miniatura.

Si, a venit si Salex, a fost o revedere placuta.

Aseara a murit de tot si e becul, balastul functioneaza ok.

Dar a "clantanit" solenolidul sau nu a miscat nimic?

Vezi la sectiunea dezmembrari, sigur gaseti acolo , e cel putin un topic pe care il stiu eu.

Nu invatatul celor 2000 de chestionare te face sa fii sofer. Trebuie sa intelegi ce e acolo, si asta o poti face dupa ce ai invatat legea si teoriile dinaintea lor . Si nici macar asta nu te face sofer, trebuie sa mai ai si un pic de skill . PS Asta cu "nu inteleg si bag ca papagalul" era metoda femeiasca (recunosc, nu se aplica la toate. nu-mi sariti in cap acum) prin liceu si facultate, ma mir ca ai adus-o tu in discutie

1) Exista un cuplaj cardanic la nubira in exteriorul caroseriei, posibil sa fie ala. Nu e ieftin insa e mai ieftin decat o caseta noua. 2) Poate fi si supapa unisens de pe tur, du-te la un test de presiune la pompa si dupa aia poti verifica si supapa cu pricina (eu as schimba-o direct, nu cred ca e o avere) 3) Aproape sigur s-a rupt o paleta. Ia legatura cu Mirceajo de pe forum, el cred ca te poate ajuta cu asta.

Si, parca am avut gura aurita . Luni dimineata cand am pornit (dupa forja de duminica de teste) mi s-a parut ca scos un "damf" de fum albastru de ulei pe teava. Am accelerat-o, am frecat-o, nu a mai scos, am zis ca mi s-o fi parut si da-i inainte. Ieri dimineata eram in parcarea subterana de la munca (statuse de luni dimineata acolo) am pornit, cobor sa las liftul si surpriza, gasesc un norisor albastru in spate si mirosul specific de"tigaie". O mai frec prin trafic, accelerari tari, lasata la relanti dupa care brusc acceleratie, nimic in spate. O las o ora pe dreapta oprita, pornesc, nimic. Azi de dimineagta dupa o noapte de stat, la fel, nimic. Cred ca face misto de mine In rest motorul merge perfect, nu porneste in 3 sau ceva, trage bine, pe-a masii Diseara la intalnire o sa rog un coleg sa-i dea putin in gusa sa vad ce scoate la teava (sunt convins ca o sa gasesc cativa doritori ). Ma gandesc la faptul ca tinutul la 6000 de ture 10 km sa fi parlit vre-un simering de la vre-o supapa si acum la "stat" mai mult curge uleiul ramas deasupra. Asta apropo de ce ziceam mai sus cu Victor Reinz oricum, daca se manifesta o sa fac un test de compresie sa fiu sigur ca nu am prajit vre-un segment ceva. PS Si a doua problema, un xenon se aprinde mov si la jumatate de intensitate, diseara la fel, o sa vad daca e becul sau balastul.

Aia imi trebuie, bucse poliuretanice, cu alea sigur rup ceva pe la caroserie . Serios acum, nu stiu daca e de la accident sau "asa face toate" insa de cand am pus suspensia asta simt cum lucreaza toata carcasa la denivelari, se torsioneaza rau cand urc o bordura doar cu o roata fata de exemplu (se vede la usa soferului ) si scartaie plasticele prin ea la imbinari. Acu asa o fi mai slaba caroseria sau de la varsta s-a slabit la imbinari, nu stiu. Da, masina merge bine conform standardele altora, raportat la ce vezi pe strada e boboc, insa nu mai pot sa o fac la standardele mele, adica de exemplu acum daca ma duc pe transalpina pentru un tur de forta nu mai sunt aproape sigur ca ma intorc cu ea intreaga de-acolo cum eram odata . PS Vezi topicul meu, o sa postez inca 2 noi "problemute" aparute