Dj_Dark

E pe langa filtrul de aer si e "multitura" insa nu mai stiu in ce parte micsoreaza si in ce parte mareste.

Mai ales ca 1. e cea mai ieftina de obicei

Nu cred ca stiu sa o regleze insa macar it zic nivelul de noxe si daca e peste limita

Ar fi trebuit sa porneasca fara cpu (adica sa nu mai faca faza aia). Eu as incerca si cu alta sursa inainte sa dau placa la gunoi.

Carcasa nu are legatura cu problema, insa nu e ventilata si "nesimtirea" aia de placa video se va defecta prematur Ps Stiu ca e delux, am vandut la de-alea cand lcuram la ultrapro de m-am saturat. Ps2 Stiu si sursele delux Ce ai tu acolo e prea mult pentru ele. Uite cum arata al meu. E cam inghesuit dar macar e ventilat.

Deci chestia asta e prea tare sa nu fie aici http://www.youtube.com/watch?v=n0ozEiBxj7M

Testul ala cu agrafa nu e foarte concludent, ia o alta sursa buna si testeaza. Sursa poate porni ok la "agrafa" insa nu tine in sarcina de la condensatori uscati, umflati...etc. Raman cu PS-ul de mai sus la care mai adaug si sursa. Daca nu ai iti "imprumut" eu una de test. Si mai am un PS. Scoate placa din carcasa si porneste-o pe masa, poate ai "scapat" ceva metalic pe partea cealalta. Vezi si "amprenta" procesorului pe cooler, poate sta stramb. Alimentarea suplimentara de 4 pini pentru porcesor ai pus-o?

Eu recomand sa pui vaselina pe garnitura de chiulasa. Strat subtire dat cu destiu pe ambele fete. Asta dupa ce cureti frumos blocul cu ce gasesti la indemana (ala de curatat gheata de pe geam iarna e perfect, e si de plastic) Nu de alta dar eu am patit odata ca dupa remontaj sa nu mai am compresie deloc, m-am chinuit sa pornesc motorul vre-o 2 ore, timp in care am spart si toba de esapament de la benzina nearsa care a bubuit pe evacuare .

Daca ai ceva overclokat, da-i un reset de bios. Nu e nimic defect fizic, am patit fix acelasi lucru sambata cand mi-am schimbat placa video , dupa care a inceput sa faca fix la fel si cu aia veche. S-a rezolvat defrisand majoritatea firelor si repozitionandu-le, dupa care am curatat bine slotul pcx si am infipt placa video mai cu "japca" Mai jos ai cateva variante mai neortodoxe: Ia o guma de sters si da pe pinii placii video. Scoate memoriile si fa acelasi lucru. (sufla bine praful din sloturi) Porneste fara placa video, apoi fara placa video si fara memorii, vezi ce face (piuie sau se "restarteaza" in continuare) Daca se restarteaza in continuare si fara astea 2 probabil nu ai montat coolerul bine. Ai pus alimentarea suplimentara la placa video? PS Schimba naiba raia aia de carcasa

Du-te la un analizor de gaze, alea au alt debit si trebuie reglat timpul din potentiometrul de CO, altfel o sa-ti consume cat china si iti afuma bujiile imediat.

Cam rar dar poate totusi ajuta o curatare. In principiu daca nu mai etanseaza altul nou (sau SH bun)

Bre daca ajungi diseara la intalnire adu-mi si mie electromotorul, al meu va muri curand.

Eu o sa incerc sa impac ambele "locatii"

Hai sa o pun mai pe romaneste. Este ca si cand as protesta eu ca s-a marit pedeapsa pentru viol . Ca mie mi se pare mult si 8 ani, insa...20 e exagerat rau frate. Tie nu ti se pare? Hai sa protestam pentru asta. PS Trebuia sa vii in Bucuresti sa vezi cum arata centura inainte sa o refaca de la "depasirea tonajului". Intradevar, nu e singurul motiv dar E si asta. In principiu toate legile sunt facute cu un motiv (inteles sau neinteles de unii) si avem legi, problema mea personala e cu aia care nu le aplica. Daca s-ar aplica nici nu ar mai fi nevoie majorari si, din pacate, chiar si dupa majorare tot nu vor veni bani in plus la buget si vor fi majorate din nou. Dar din pacate asta e metoda cea mai simpla pentru cei de "sus" si la urma urmei nimeni nu vrea sa munceasca mai mult decat e nevoie nu? Gata ca am divagat suficient

Asta pe langa faptul ca apa "spala" in permanenta cilindrul ala care nu mai merge la relanti si la primavara cand vrei sa schimbi garnitura s-ar putea sa te trezesti ca trebuie sa schimbi si blocul de la uzura prea mare. PS A doua problema care poate aparea, cu motorul oprit apa se poate scurge in interiorul cilindrului si la pornire sa indoi ceva pe-acolo (soc hidraulic, apa nu se comprima ca aerul) sau in cel mai bun caz sa rugineasca chestii pe acolo. @MH_Andrei Posibil de la termostatul blocat sa fi ciupit si garnitura de chiulasa.

Deci chestia asta mi se pare una din cele mai hilare chestii auzite in ultimul timp. Si ma refer la intreaga discutie cu protestul camionagiilor. Hai, inteleg, infrastructura, pret pe combustibil dar cum sa protestezi impotriva inaspririi amenzilor? Cum la primele 2 nu prea ai ce face, aici este foarte simplu, ALEGE sa nu mai incalci legea, asta este si scopul acestei inaspriri de altfel. Evident ca nici eu nu sunt de acord cu inasprirea dar pana la a face un protest (oficial sau nu) pentru asta mai e cale lunga.

"original" 87 grade si totusi apa urca doar putin peste jumatate din valoarea ei normala in mers. Pe loc se duce pana porneste ventilatorul. Am caldura, am calorifer nou din ala la care face referire colegul mai sus cu "tevi" si am ceva caldura, nu mor de frig insa nu este ce era. La tine cred ca e o combinatie de amandoua (calorifer infundat + termostat) si trebuie sa le iei pe rand.

A fost exprimare nefericita. Pistonul atinge supapele, nu chiulasa, cam la orice motor cu 16valve daca se rupe distributia. "Degajarea" la care face colegul referire este defapt o adancitura piston, doar la cielo 8v model vechi, fiind singurul care scapa fara supape indoite la ruperea distributiei. Nu stiu cum e la chevrolet, matiz si tico, nu am umblat niciodata. Pentru referinta cam asa arata un piston de espero 16V http://www.ebay.com.au/itm/DAEWOO-1-5-16V-CIELO-ESPERO-LANOS-NEXIA-Y15L-A15SMS-ENGINE-PISTON-RINGS-/271104076525 si asa unul de cielo gle http://cndingjia.en.alibaba.com/product/438743621-212111094/PISTON_NP1014_FOR_CIELO.html In ceea ce priveste pompa de apa, mecanicii isi puteau da seama de prima data cand te-ai dus cu pierderile de lichid ca este foarte posibil sa patesti asta.

Sa il schimbi. Din pacate eu am schimbat vre-o 3 pana am ajuns la unul decent. Nici asta nu e perfect insa m-am resemnat.

Etanseitatea supapelor se poate testa in felul urmator: Se pune chiulasa in pozitia normala de functionare pe o masa, se toarna benzina pe galeriile de admisie si evacuare si dupa ceva timp se verifica daca "musteste" pe la vre-o supapa (ar trebui sa se vada umed sau direct benzina cursa pe masa). Cureaua contitech am folosit eu la ultimele 2 schimburi, ultima am tinut-o vre-o 80.000 si nu s-a rupt.

Daca ambele furtune din radiator sunt calde cu acul la 40 de grade nu e bine, singura explicatie ar fi ca termostatul ala nu etanseaza cand e inchis. Intai trebuie rezolvata aceasta problema, dupa care treci la calorifer. PS Nici macar turul nu ar trebui sa fie cald la temperatura aia. De-abia peste jumatate din cadran (peste 60-70) ar trebui sa se incalzeasca putin doar turul.

Eh, nu e chiar asa, de-ala am si eu, e adevarat ca nu baga la fel ca celalalt, dar este caldura.

Sau pui gasket rosu pentru singuranta si data viitoare il dai jos cu patentul.

http://www.4tuning.ro/accidente/prostie-alcool-curse-ilegale-accident-la-barlad-ce-s-a-intamplat-de-fapt-20869.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_102752 La sfarsit este filmul tot, din ambele unghiuri cu accidentul din barlad.

Momentan... Sa ne zici si noua cat rezista.