Dj_Dark

E clar ca cine le-a legat a facut-o dupa ureche, caz in care nu te mai ajuta nici o schema. Mai multe detalii gasesti probabil pe topicul de audio. PS. Schema aia e buna, trebuie sa gasesti punctul in care se innadesc firele pe care le ai tu acolo cu cele originale ale masinii.

Logic ar fi, pentru ca intra apa in portbagaj sau se varsa vre-un recipient din portbagaj.

In urma unui incident explicat la accidente mi-a murit degivrarea. Apas butonul, se aude releul insa nu se mai aprinde martorul si nici nu functioneaza. Asta ar fi schema: Voi face cateva masuratori si va tin la curent. Voi incepe cu siguranta F9 si apoi cu releul in sine. PS. Poate e de ajutor si colegului de mai sus.

Cautand dezaburirea spate am gasit si schema de la dimmer-ul de lumini bord de Espero Partea din stanga liniei rosii. In principiu ia de la dezmembrari un releu de iluminare (ar trebui sa fie carcasa albastra)de espero si te ajut sa il pui (facem si un tutorial pentru forum). Butonul nu e obligatoriu daca nu ai unde sa il montezi, merge orice potentiometru, de ce valoare acum nu stiu dar masuram unul original si vedem.

Faza aproape identica patita de mine aseara pe DN1. Eu pe banda 2 ultimul din coloana ma bag pe banda 1 accelerez si dupa aproximativ 100m un berbec are intentia de a face aceeasi manevra, binenteles fara semnalizare si pe principiul, intai ma bag jumate dupa care ma asigur. Drept urmare claxon, frana si, ghinion de nesansa, iau o groapa zdravana cu partea dreapta pe frana. Atat de violenta a fost incat a sarit ceva metalic dupa sunet (ori vre-un obiect din groapa, ori vre-o piesa de la masina mea). Am oprit sa inspectez, toate capacele rotilor la locul lor posibil acel obiect sa fi fost vre-un plumb de echilibrare de pe roata, nu-mi dau seama. Insa am observat ca exista totusi o urmare. Nu mai am degivrare . Apas butonul se aude releul dar nu se mai aprinde martorul in bord . In rest, masina a scapat fara alte urmari sper. PS. Ati vazut ce gropi s-au format pe DN1?

Am vazut si eu acum si il cred. Totusi e ciudat de ce au pus simering la espero, varianta asta cu melc mi se pare mult mai practica.

Cauta releul lumini in panou si deconecteaza-l din soclu. Daca se sting 90% releu defect. Trebuia deschis la probleme electrice.

. Merci! Foarte interesant!

Ca de obicei cand se aprinde check, testerul e baza, idle learn faci degeaba si nici nu e recomandat in situatia ta. Spre diferenta de alte cazuri (in care recomandam reset si idle learn) aici chiar exista o problema.

Sunetul ala poate numi in multe feluri dar numai "tors" nu. Mie imi suna a axa came modificata sau compresie marita daca nu ma insel. Oricum, mie imi place cum suna zici ca e V8. Frumos sunet, in ture se "rotunjeste" bine. Felicitari pentru pasiune

Avand in vedere faptul ca diseara plec din Bucuresti asta va fi ultima intrare pe forum pana luni drept urmare va urez de pe acum Craciun Fericit !

Desfa ce am zis eu si o sa vezi . PS. Esti "capos" rau . Imi pare rau ca nu am facut nici o poza cand l-am desfacut pe al meu. Ca idee simeringul ala la mine e praf, aveam un topic pe undeva deschis cu scurgeri de ulei prin capac. L-am rezolvat partial cu "gasket" in jurul simeringului ( in gaura aia care zici tu ca e de ungere) . E o metoda "brutala" dar a dat rezultate daca e executata cu atentie.

Piesa polara se trage pur si simplu de ea si iese, nu are decat un stift pentru centrare si sub ea trebuie sa gasesti piesa care se vede in poza 3 prinsa cu 2 sau 3 suruburi torx. Le desfaci, o scoti si surpriza... . Deci...e clar atunci, axul e problema.

Mica deviatie la "nuca" nu-mi place deloc, este cel mai important lucru, sa fie aliniata la mm cu luleaua si magnetul. Cred ca au gresit putin gaura de nit. In rest arata bine. Eu as mai masura si bobina noua sa vad daca e in parametri, desi din simptomelele prezentate sunt aproape convins ca e de la acea "gaura". PS. Sub piesa polara trebuie sa fie o alta piesa prinsa cu 2 sau 3 suruburi torx. Sub acea piesa ar trebui sa se gaseasca simeringul. PS2. Modulul EST vechi il mai ai? Fa o proba si cu el sa vezi daca porneste la rece macar, inainte de a demonta axul din nou.

Am observat si eu o gramada de masini scumpe fara iarna si singura explicatie pe care am gasit-o e pretul ridicat (o anvelopa de iarna pe 17 e ceva bani). Din pacate exista o solutie simpla la care lumea nu se gandeste. Jante de tabla pe 15 + cauciucuri adecvate de iarna sunt mai ieftine decat 4 cauciucuri pe 17". Asta este, vrei sa-i piarda oamenii stabilitatea in curbe marind talonul la cauciuc? .

Am mentionat mai devreme, axul meu din delco nu are acel canal de ulei, poate e si asta un semn. Am cerut sa verifici pozitiile intre cel care functioneaza si cel care nu, pentru a elimina eventual axul defect din ecuatie. Daca exista diferenta vizuala de pozitie a magnetilor fata de lulea e clar ca acel ax venit nu este pentru acel delco (sau e defect din fabrica). Cea mai importanta comparatie este intre magnetii de pe ax si lulea. Diferenta dintre piesa polara si lulea, daca e mica, se poate regla rotind corpul delco-ului (reglaj avans initial).

Acum iarna le-ai si montat? . Vrei sa te rasucesti mai bine vad eu, stii tu unde .

In general nu folosesc "pipi de carfour" la 6 lei 5 litri. Pe langa faptul ca ingheata mai si coloreaza instalatia. Acum am o chestie albastra de la OMV de 26 lei 3 litri si e al naibii de buna, nu ingheata si nici nu pateaza geamul. Am mai folosit tot o chestie albastra de la lukoil, la fel, nu ingheata. In general daca vreti lichid de parbriz de calitate luati din peco. Miros si frumos sau deloc . Cele din carfur, cora...etc de care pomeneam mai sus sunt apa colorata cu spirt, care in majoritatea cazurilor miroase de-ti muta nasul, sau daca nu miroase, ingheata instand, daca nu in borcan, pe geam sigur.

Este dar, na, fiecare cu ce are. Si dintr-un FWD se poate scoate mai mult insa cu alte pneuri pe spate sau mai trebuie sa exersez o chestie " weight shift" . Aia din filmulet nu o poti face in parcare . Nu prea e loc si e riscant.

N-am mai postat demult pe-aici insa m-am tinut de cuvant, n-am mai spalat-o de atunci . In rest masina rezista cu stoicism stresului cotidian, am reusit sa-mi mut proiectorul dreapta 1 cm mai in spate si sa-mi disloc grila intr-un maldar de gheata (calculat gresit de mine ca zapada). Mi s-a dezlipit iar un bandou de pe usa stanga spate, am ramas intepenit in parcare si a trebuit sa fiu tractat, termostatul deschide prea devreme si nu face cald cum ar trebui, chestii de iarna. Si astazi una care nu are legatura cu sezonul. M-am trezit cu miros puternic de benzina in masina. Ma invart pe langa ea, verific vizual si tactil daca nu cumva am agatat vre-o conducta de benzina in mormanele de zapada prin care imi place sa inot si negasind nimic deschid capota. Aici surpriza, gasesc furtunasul de pe tur dintre regulatorul de presiune (cred ca asta e ceasul ala de butelie) si rampa de injectoare umed si mirosea a benzina. Am strans colierul mai tare, sper sa nu mai musteasca fiindca pe vremea asta am un chef fantastic de desfacut furtune de cauciuc. Cam atat, in rest masina se comporta exemplar, uleiul a ajuns aproape la minim (2 mm peste) in 6500 km, apa e la nivel (era peste acum ceva timp), lichidul de ambreiaj trebuie completat (musteste pe la cilindru), lichdul de frana la nivel, la servo nu se mai desface capacul de la frig, la fel si busonul de ulei, trebuie insistat. Astept primavara pentru a evalua pagubele (zgarieturi, indoituri) cauzate de parcarile in nameti. In rest, eu si LIN-ul va uram cat mai putine probleme, La Multi Ani!! si sa ne vedem cu bine la anul

Verifica vizual pozitia magnetilor de pe ax la ambele delco-uri in raport cu luleaua si piesa polara Pui luleaua la ambele in aceeasi pozitie si vezi cum sunt magnetii de pe ax in functie de piesa polara (si daca asta e pozitionata cum trebuie pe corpul delco-ului). PS. O poza ar fi binevenita (ca sa vad si eu lipsa simeringului) .

Lui Bogdan ii trebuie loc mai mult sa iasa ceva frumos . Din pacate joia viitoare zic pas. Ps. Exista drift cu frana de mana. Cand masina are tendinte de understeer o ajuti putin sa se inscrie pe traectorie. E metoda descrisa in ghidul de drifting http://www.youtube.com/watch?v=BzlrQHJYedk de la minutul 3:30 (E-Brake) .

Ia cauta in soundtrack-ul de la gadjo dilo...poate poate.

Tractiune spate?

Azi a trebuit sa fiu "tras" din parcare. Am intrat intr-un maldar de zapada cam mare sambata si azi de dimineata era tun, n-am mai reusit sa ies prin nici un mijloc.