Dj_Dark

Ti s-a raspuns dincolo. Presiune insuficienta ulei, techeti defecti, locasurile din chiulasa defecte, axa came defecta...etc. Din pacate ai facut treaba doar pe jumatate. Dupa o avarie de genul asta se verifica neaparat starea arborelui cotit si cuzineti. S-a verificat? Presiunea de ulei se masoara cu manometru in locul manocontactului. Daca ai adaptor care se se potriveasca acolo poti sa o faci si singur.

Daca se aprinde martorul, cel mai simplu e dusul la tester. Altfel sunt doar supozitii si se poate lasa cu schimbat de piese aiurea si bani aruncati. "Poate" astia sunt multi si de obicei se folosesc atunci cand nu exista alta metoda (de exemplu becul stins). La tine e ceva de senzori daca se aprinde. Daca nu exista tester, manualul, metoda agrafei si codurile de eroare. Si ca sa arunc si eu o supozitie, problemele de aprindere nu aprind Check-ul de obicei. (In afara de una singura si asta se intampla foarte rar).

Deci pe acel furtun trebuie sa curga apa in vas. Vorbim de cel care vine din clapeta, nu cel din radiator. La Espero pleaca din carcasa termostatului (inainte de el), trece prin clapeta si se varsa in vas. La cielo presupun ca e similar asa ca desfa tot ce poti si testeaza unde e buba. PS Daca sufli pe el trebuie sa bolboroseasca in vas. Poate reusesti sa-l desfunzi doar sufland. Ai grija daca folosesti vre-un compresor sa nu spargi vre-un furtun.

Foarte nasol, chiar imi pare rau. Din pacate cam asa e, vopsea pe solvent nu prea se mai gaseste din ce stiu eu, numai pe baza de apa. La a mea a durat o saptamana pana s-a uscat bine, pana atunci se lua cu unghia. Am si zis la un moment dat nu mai stiu pe unde, sfat de la cineva care a vopsit-o fara cuptor " nu vopsiti fara cuptor, iese un rahat si dureaza mult pana se usuca". Din pacate e tardiv acum, orice s-ar comenta raul e facut, mai bine hai sa vedem cum naiba il indreptam. Daca ai nevoie de ceva zi-mi.

Eu cred ca iti faci prea multe probleme. Aia cu tachetii e singura ta problema de fapt. Nu trebuia sa-i schimbi parerea mea. PS Apa aia din vas are vre-o 90 de grade totusi cam greu sa tii mana in ea. Functionarea ventilatoarelor este explicata pe la sistemul de racire.

Hai baieti (si fete) chiar nu se anunta nimeni diseara? Eu prezent!

Vezi sa fie antifonata bine, altfel ajungi ca mine.

Da, asa imi aduc aminte si eu, 10 ani garantie la tabla. Oricum, nu stiu daca de la sudura sau de la faptul ca are 14 ani, acum orice tabla descoperita rugineste instand . O fac acum bine si daca reapare rugina asa o las pana cad tablele de pe ea , ma axez pe partea mecanica sa mearga bine indiferent de cum arata.

Intre timp am finalizat si pasajul stanga. Sa vezi acolo gauri nu jucarie . Nu am mai facut poze de rusine , insa pot sa spun ca toata partea din spatele rotii a fost inlocuita cu o alta tabla prinsa cu nituri. (de fapt 2 table). Pragul stanga la fel, e mancat aproape integral . Daca vii diseara te minunezi.

Vorbim diseara nenea .

Vezi ca e un topic mare cu magazine...etc. La King Campione pe Serban Voda gasesti sigur ce vrei tu. Sau cauta la "parteneri daewoo" pe forum, pe net, suna, intreaba ..etc. Totul e sa cauti .

Deci a fost un post populist pana la urma ). Nu-i nimic, te asteptam joi indiferent si laudaros .

Am mai auzit de greseala asta, lumea are tendinta sa "umfle" DOHC-ul la 1.6 nu stiu de ce, probabil pare mai mare in compartimentul motor decat SOHC-ul. Cielo vandut la noi a avut intotdeauna 1.5 (sohc si dohc insa tot de 1.5 sunt) Nubira vanduta la noi are 1.6 dohc. In alta ordine de idei, sa o stapanesti sanatos!

Se desface turul din rampa de injectoare si se pune intr-o sticla. Se pune firul de sub delco la + bateriei. Pompa ar trebui sa debiteze minim 2 litri intr-un minut. PS Sigur scria si mai in spate in acest topic.

Verifica debitul pompei de benzina.

Nu stiu cum e la Leganza dar la Espero nu trebuie demontat, se schimba foarte simplu chiar. De ce trebuie dat jos la Leganza? Se poate cu un manometru in locul sondei care aprinde becul insa nu prea exista decat in service-urile daewoo, si acolo rar.

Eu zic sa faci ceva la motorul ala mai repede, asta daca vrei sa mai ai ce repara. Daca mai mergi mult asa, ramai fara axa aia cu came care bate si posibil si fara distributie, daca se blocheaza. Au mai patit-o si altii pe aici. Becul ala nu trebuie sa se aprinda indiferent de turatie si tip de ulei, motorul are o problema care nu s-a rezolvat prin schimbul ala de garnitura de chiulasa. Stiu ca e costisitor si poate nu ai o situatie materiala stralucita in perioada asta, nimeni nu are, insa mai multi bani o sa cheltui pe carpeli care nu vor rezolva nimic. Arderea garniturii nu a fost cauza problemei in cazul asta, ci doar un efect. PS. Cat te-a costat numai uleiul (3 schimburi din cate imi amintesc eu) pana acum? Pune la socoteala si Mobilul pe care vrei sa-l incerci. Banii astia erau manopera la desfacerea motorului.

Foarte frumos. Nenea dar ce naiba sta asa ridicat de fata in raport cu spatele?

Adevarul e undeva la mijloc. Daca nu luai drept, nu puteai masura corect. Lera de 0,3 intra in partea cea mai inchisa Sper ca intelegi ce spun . Oricum, buna treaba, vreau sa-l aud cum toarce si sa-l miros la "dos" .

Felicitari, e bine cand mai exista cate un profesor ce pune pasiune in ceea ce face. Bravo! Aia albastra am vazut-o la Promotor si nu-mi venea sa cred ca a fost realizata la noi in tara. Foarte frumos PS. Ca idee de proiect urmator: Beach buggy dintr-o broscuta de la WV .

Off, ce dor imi e sa mai bibilesc niste interne la un motor (insa nu al singurei masini pe care o am) . E greu cand nu ai cu ce te deplasa. De 3 ori bravo >- , de-abea astept sa vad rezultatul. PS Misto freza aia, asa stii ca iei drept marginile, segmentul se va inchide perfect, adica ai eliminat ce ziceam eu odata la intalnire.

Se desface doar baia de ulei pentru schimbat/verificat cuzineti. Pentru pompa nu stiu exact, mai mult ca sigur trebuie desfacuta distributia, Salex te poate ajuta mai mult. Treaba ca la carte, ar trebui dat jos motorul, luat arborele si dus la verificat.

Motorul ala arata intr-un mare fel, daca vinzi masina vreodata anunta-ma . Ce inseamna sa ai masina de noua si sa o intretii, am vazut in in week-end un DOHC , luai depunerile cu surubelnita in straturi de 2-3 mm. Axa nu are nimic.

Eu asa am inteles. In alta ordine de idei, avand in vedere si problema mai veche, s-a uitat cineva la cuzineti? Pompa de ulei s-a verificat? Nu mai tin minte ce ai facut atunci, parca ai schimbat garnitura de chiulasa.

Doar joia, nu in fiecare zi Detalii gasesti la "intalniri".