Dj_Dark

E foarte ciudat, se aude doar inainte sa ma opresc , la viteza nu creste huruitul, pare a fi de la cauciucuri dar de ce mi se pare doar pe dreapta si de ce se aude mai tare dupa ce se incalzeste? Nu-mi dau seama, singura explicatie e ca aud eu aiurea si e ala de pe stanga sau poate chiar unul de pe fata , daca e rulment intr-adevar. Hai ca evacuarea aia nu e directa, doar finala si la drum intins nu prea se aude cu geamurile inchise .

Sambata s-a schimbat un rulment pe dreapta spate (am mers pe FAG) si placutele de pe spate care au venit odata cu puntea cu ferodo premier. Am scapat de scartaiala la franare, asta fiind singurul motiv pentru care s-au schimbat, imi era rusina cand franam la semafor, le rupeam capetele celorlalti cu zgomotul . Acum e silentioasa si am kit complet Ferodo (SL fata si Premier spate). Din pacate rulmentul nu mi-a rezolvat complet problema de huruit si bataie la viteza mica, sa-l ia naibii, cu prima ocazie il schimb si pe celalat, n use aude foarte tare insa e enervant rau. Poze nu am facut, m-am luat cu o alta problema la altcineva la masina si am uitat.

Foarte tare faza cu rulmentul. Bine ca nu au intrat bilele alea prin alte parti. Cat se mai ia manopera la un schimb de ambreiaj?

Scantei ai la bujii?

Si eu mi l-am asumat pana m-am saturat de aripi zgariate cu cheia si mici accidente prin parcare. Am observat ca daca e murdara nu se atinge nici dracu de ea. Daca as avea loc de parcare poate altfel ar sta treaba insa, nu am si se vede. Finantele momentan numai imi permit nici finantele sa o intretin cu vreau eu, am ajuns si la concluzia ca, in conditiile actuale (vechimea masinii, cat merg cu ea, unde o parchez, numarul de accidente avute, sarea de pe drumuri iarna... etc) nu prea se mai merita sa arunc banii aiurea in exterior. Mai bine investesc in benzina si ma plimb de-mi sar capacele, de-aia e masina la urma urmei . O masina folosita zi de zi in conditiile enumerate mai sus nu prea poate fi dusa la expozitie si nici nu am de gand vreodata. In schimb partea tehnica trebuie sa fie perfecta . In principiu am atins ce mi-am propus, am frane, am stabilitate, am motorul si transmisia in buna stare, sper sa fi scapat si de rugina acum, urmatorii bani probabil se vor duce pe articulatiile fata care ar trebui schimbate integral, apoi pe un mp3 player mai nou si eventual un set de boxe pentru usile fata. PS. Jantele tot pe motiv de performanta le-am luat, stabilitate sporita in viraje si rezistente. Ca si look mai frumoase erau cele vechi .

Iar sunt primul care imi fac anuntata prezenta. Altcineva mai binevoieste?

Mie nu-mi displac asa tare sincer. Oricum, intai functionalitatea pe urma look-ul . Mai am cateva nimicuri de facut la partea mecanica, estetic am facut-o mai mult din cauza ruginei care se intindea si a faptului ca aveam noroi in portbagaj de la roti. Nu vreau sa iasa in evidenta masina sa dau motive de curiozitate baietilor rai

In film nu ai aceeasi senzatie de viteza ca in realitate. Am facut si eu o repriza de urcare pe transfagarasan dinspre Sibiu filmata partial, am dat cat am putut fara sa ma expun la riscuri inutile am folosit numai treptele 2 si 3 constant schimband aproape de 6000. Desi senzatia la volan e "priceless" cand am vazut filmul acasa am fost dezamagit, ma asteptam la mai mult dar deh...atata poate motorasul . Facand o analogie cu al meu, in primul filmulet se vede ca a atacat vre-o 2 ace de par destul de tare pe la inceput.

Nu mai aveam solutie antirugina. A mai fost facut odata si a ajuns la fel, degeaba il fac fara sa-l tratez, e mancat rau pe partea interioara. Mai am cateva puncte minore pe usi o sa-mi iau inca un tub de loctite sa rezolv si ce a mai ramas.

Si nu se aprinde check?

Nu ai zis ce motor.

Randul din mijloc ultima din dreapta este F12 de 10 A alimentare injectoare. Se duce si in ECM. Uite schema: Se observa cateva chestii. 1) Cele 4 injectoare sunt puse in "paralel" si comandate toate odata pe masa de ECM, avand + permanent prin aceasta siguranta. 2) Firul cu pricina se duce si in ECM, probabil o alimentare ceva. Avand in vedere ca in afara de acea siguranta nu mai exista nimic altceva in circuit, ai scurtcircuit undeva pe traseul catre injectoare (firul desizolat si atinge la masa) sau chiar vre-un injector defect ce da la masa. Posibil sa fie si pe firul ce duce la ECM insa putin probabil parerea mea. Daca ai ceva cunostinte de electrica incepi prin eliminari si vezi care este problema, daca nu, fuga la un electrician. Toate firele injectoarelor se unesc intr-o mufa in spatele galeriei de admisie, deconecteaz-o si incepi masuratorile de acolo. Bafta!

Aia e deja 3k prin Bucuresti . De-asta ziceam. Cand se cumpara multe noi ai de unde alege in cativa ani din targ si de pe net, mai vorbim cand o fi dusterul 7k sau mai putin .

Fa-mi o poza la capac sau zi-mi pozitia ei, la mine nu cred ca am asa ceva.

Probabil releu defect, sau vre-un scurt prin interiorul alternatorului.

Poate ai dreptate insa eu cu asta ajung unde tu nu ajungi cu nici o masina din profil . Cine ia duster sa alerge cu el nu are toate "doagele". Subscriu. Din pacate asta e tendinta romanului, o masina care consuma putin, fuge tare, arata bine... si (stit voi) si cu sufletu-n rai Eu stiu ca acea masina nu exista de aceea imi voi lua 2 . Pe la 90 am vre-o 7 km la 200 vre-o 20km, la 170 cred ca am estimat bine maxim 15 km. Si, ca bottom line pentru mine, toata lumea huleste masina dar nimeni nu a oferit ceva mai bun. Argumente domnilor, vreau un dizel nu foarte consumator, 4x4 destul de inalt. Ceva mai ieftin pe piata? La benzina ar fi sx4 apropiat si probabil merita banii, hoover la fel desi nu stiu daca merita si cam atat din cat m-am interesat eu, dar la dizel? Sx4 sare mult la pret, hoover n-am vazut. PS. Stati linistiti nu m-am scrantit la cap sa dau 15.000 pe un lighean inaltat, insa peste un an, 2 cine stie? .

@velican. Da nenea sunt multumit, e foarte bine, acum sa tina chit-ul si sa nu mai crape . Singura chestie care ma enerveaza e nuanta diferita a vopselei, cred ca dam pierdut tot panoul asa "gazat" mai mult cu restul de spray sa nu se mai vada umbre. Vorbim noi. @marius.nita Aici am explicat tot, pe pagina anterioara http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/19129-espero-15-dohc-bej/page__st__400 @sorin Vopsitul s-a facut la spray, 2 straturi de vopsea si 2 de lac.

Total de acord. Asemanator a fost si ultimul meu accident, numai ca eu m-am dus pe frana pana in el.

Depide si de cutie. La diesel din cate am inteles treapta 1 e foarte scurta, un fel de reductor, cam ca la aro unde plecai cu a doua de pe loc . In alta ordine de idei m-a alergat un 1.6 16V 4X4 cu 170 pe A1 cu toate kilele lui. Spun 1.6 16V fiindca dci-ul nu cred ca ajunge la viteza asta daca au gandit cutia pentru tractiune. Eu raman la parerea mea, imi voi lua un dci 4x4 cand se vor mai ieftini (peste un an sau 2 asa) sa-l folosesc pe vreme urata. 15.000 nu dau pe el totusi, insa astept sa se intample si cu asta ce s-a intamplat cu loganul .

Si in sfarsit s-au rezolvat si pasajele spate definitiv (sper). Cu ocazia asta am scos din nou inscriptiile spate. Meritul apartine in totalitate colegului Velican Costi care a avut suficienta rabdare cu finisajul chit-ului de pe pasaje. Nu au iesit ele "service" insa ma declar multumit si asa. Poze cu masina la final daca e amabil Costi sa puna i-as fi recunoscator, eu nu mai aveam telefon .

Bravo, lucrare profi

Ce scrie exact pe capac in dreptul sigurantei aleia?

Tine-o tot asa.

Prezent!

Mai nici la mine nu se vedea mare lucru sa stii initial. Insa cand incepe sa se vada, mai in profunzime e grav de tot. Or fi fost Espero mai slabe la tabla decat cielo gle, cine stie?